瀝青混凝土路面工程病害及防治技術(shù)研究

摘要：在道路路面瀝青混凝土施工工藝實(shí)施過程中，要加強(qiáng)對(duì)前期準(zhǔn)備工作的重視度，并且科學(xué)、有序進(jìn)行混凝土的拌合和運(yùn)輸，掌握其中的注意事項(xiàng)，從而保證瀝青混凝土施工工藝的科學(xué)實(shí)施。在完成施工之后需要進(jìn)行再一次的檢驗(yàn)，快速發(fā)現(xiàn)在道路瀝青混凝土施工中的不足，延長道路的使用壽命。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面;病害;防治

在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時(shí)，需要從不同的影響因素人手明確病害發(fā)生的原因，同時(shí)還需要優(yōu)化瀝青混凝土路面的整個(gè)施工模式，融入現(xiàn)代的科技手段，實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土路面工藝的不斷創(chuàng)新以及發(fā)展。同時(shí)在施工完成之后做好總結(jié)工作，掌握瀝青混凝土路面病害的防治要點(diǎn)，為下一階段施工提供重要的資料支撐。

一、道路瀝青混凝土施工中常見的病害及原因

（一）路面開裂的原因

在道路瀝青混凝土施工時(shí)，常存在路面開裂的問題，屬于比較常見的路面損壞現(xiàn)象，產(chǎn)生開裂的原因多種多樣，如施工工藝的偏差、外界溫度變化較大，此外，這一地區(qū)的交通壓力過大也會(huì)出現(xiàn)瀝青路面的開裂，因此，為了避免出現(xiàn)這一問題，需要加強(qiáng)對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的有效控制以及了解，從而提升實(shí)際的施工效果。

首先導(dǎo)致瀝青路面開裂的原因和路基壓實(shí)不到位有著密切的關(guān)系，如果在實(shí)際施工過程中壓實(shí)不到位，會(huì)使得路基出現(xiàn)不同程度的沉降，在路面產(chǎn)生拉扯力時(shí)也會(huì)出現(xiàn)瀝青路面本身的裂痕。此外，如果在基層半鋼性材料選擇上存在一定的偏差，比如不符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)以及要求，在攪拌時(shí)存在不均勻的情況，容易出現(xiàn)路面凹凸不平的問題。

最后是氣候條件的因素，比如氣溫過低和過高，都會(huì)對(duì)瀝青路面產(chǎn)生較為嚴(yán)重的裂縫問題，再加上這一地區(qū)交通壓力過大，容易對(duì)路基產(chǎn)生一定的壓應(yīng)力。如果這一壓力超出基層本身的抗壓強(qiáng)度時(shí)，那么會(huì)在路基基層出現(xiàn)不同程度的裂縫，加快了路面開裂的擴(kuò)展速度。

（二）路面變形的原因

路面變形也是瀝青混凝土路面在實(shí)際施工時(shí)經(jīng)常會(huì)存在的問題，表現(xiàn)形式通常是波浪狀和車轍狀等，變形的出現(xiàn)與路面抗檢強(qiáng)度不足有著密切的關(guān)系。例如，在車輛通行時(shí)會(huì)產(chǎn)生一定的質(zhì)量問題，導(dǎo)致路面跟隨車輛前進(jìn)的方向形成波浪狀的變形。此外路面變形還和路面推擠有著密切的關(guān)系，路面推擠是在車輛前進(jìn)時(shí)突然剎車而形成了較大的推力，導(dǎo)致路面抵抗力不足，這種情況常見于十字路口。車轍變形是由于受重型車輛碾壓經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)塑形變形的問題。再加上在前期設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)于車輛通行量和承載力的評(píng)估存在不準(zhǔn)確的問題，在路基強(qiáng)度設(shè)計(jì)方面無法滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與要求，因此在路面后續(xù)使用時(shí)會(huì)出現(xiàn)變形的情況，影響車輛的平穩(wěn)性運(yùn)行。

（三）平整度不足的原因

首先，在瀝青混凝土路面施工時(shí)，平整度是主要的工作重點(diǎn)以及重要的保證，但是如果平整度無法滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)影響行車的穩(wěn)定性。平整度不足和壓實(shí)施工有著密切的關(guān)系，例如在實(shí)際施工時(shí)，基層不平整和瀝青混合料配比不合理。對(duì)于基層來說，如果本身就不平整，那么通過碾壓也無法滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)以及要求。

其次，在進(jìn)行瀝青混合料配比時(shí)，要嚴(yán)格遵循相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行日常的操作，但是如果在配比方面存在不合理情況，則會(huì)對(duì)路面質(zhì)量造成非常嚴(yán)重的影響，比如在配比中油料比例過高，則會(huì)導(dǎo)致路面在后續(xù)使用時(shí)存在泛油的或者出現(xiàn)鼓包。

最后，在混凝土材料拌合時(shí)，如果骨料在攪拌時(shí)存在不均勻情況，不僅會(huì)導(dǎo)致后續(xù)攤鋪存在較大的困難，也會(huì)對(duì)瀝青本身的黏性造成一定的影響。如果在攤鋪時(shí)存在不均勻問題，后期也很難進(jìn)行推平，對(duì)于行車的安全性來說造成非常嚴(yán)重的影響。

二、瀝青混凝土路面病害的防治措施

（一）解決路面裂縫的問題

材料是影響公路面瀝青混凝土施工裂縫的影響因素，因此在實(shí)際工作中需要制定完善而科學(xué)的材料檢驗(yàn)方案，提升實(shí)際的管理效果。在材料進(jìn)場時(shí)需要檢查材料的數(shù)量和試驗(yàn)報(bào)告等等，必要時(shí)要采取抽樣檢驗(yàn)，將樣本送到相對(duì)應(yīng)的檢查機(jī)構(gòu)進(jìn)行全方位檢測，如果出現(xiàn)不合格，則要進(jìn)行退貨處理，對(duì)于礦料來說經(jīng)常需要進(jìn)行質(zhì)量上的全面檢查，符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。同時(shí)還要注意礦料本身的級(jí)配，對(duì)于不合格材料來說要進(jìn)行重新的篩選和處理，在完成材料進(jìn)場檢驗(yàn)之后，要科學(xué)有序進(jìn)行材料的堆放，不可將不同材料堆放在一起，也不能進(jìn)行重疊性的堆放，防止對(duì)材料本身質(zhì)量造成一定的影響。如果這一施工地區(qū)是多雨天氣，則要采取有效的遮雨措施，防止在材料中出現(xiàn)含水量較大的問題，以免對(duì)后續(xù)施工質(zhì)量造成一定的影響。

其次在后續(xù)工作中需要做好混凝土的養(yǎng)護(hù)，大多數(shù)混凝土路面會(huì)由于氣溫和光照的影響出現(xiàn)老化和脫落的問題，因此需要加強(qiáng)對(duì)裂縫防護(hù)的力度，可以根據(jù)周邊的環(huán)境選擇下檔的防水材料，合理地選擇施工工藝，也可以在之前施工中選取灌縫操作，屬于預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施。在混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)要特別注意溫度的控制，防止由于內(nèi)外溫差過大而導(dǎo)致混凝土內(nèi)部出現(xiàn)裂縫的問題，可以在完成混凝土施工之后進(jìn)行灑水操作，保證混凝土表面的濕潤。

（二）解決路面變形的措施

為了解決路面變形的問題，在實(shí)施工作中要保證所選用的材料的含泥量和壓碎值要滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，在確定好原材料后，要科學(xué)的進(jìn)行原材料的配比工作，只有符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，才可以保證后續(xù)施工效果的提升，滿足平整度方面的標(biāo)準(zhǔn)。管理人員需要做好原材料選取的優(yōu)化力度，由于混凝土材料本身的特殊性和公路施工要求的標(biāo)準(zhǔn)，例如在水熱和耐磨條件方面要比一般的公路施工要求更高，所以需要更加慎重的選擇相關(guān)的材料，對(duì)于水泥材來說需要進(jìn)行必要性的抽濕工作，滿足各項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)。細(xì)集料要盡可能地選擇質(zhì)地較硬和耐磨程度較高的中性砂料，粗集料要選擇質(zhì)地堅(jiān)硬，并且表面沒有任何卵石的材料。在碾壓混凝土的過程中，需要嚴(yán)格遵循用水方面的要求，保證用水的清潔度，防止存在較不嚴(yán)重的雜質(zhì)。在碾壓時(shí)也可以添加一些其他的材料，比如粉煤灰等，從而保證實(shí)際施工能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。

在混凝土拌合之前需要認(rèn)真地核對(duì)混凝土材料的質(zhì)量以及各個(gè)材料的配合比，比如混凝土中水泥的誤差要控制在1%左右，添加劑的誤差要控制在2%左右，以此來完成整各前期準(zhǔn)備工作，在拌合時(shí)要控制好拌合的時(shí)間，避免對(duì)混凝土質(zhì)量造成一定的影響。在進(jìn)行這一操作時(shí)要合理地選擇水泥和礦粉，并且還要添加一些外加劑，保證混凝土質(zhì)量能夠符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)以及要求，在進(jìn)行拌合物質(zhì)計(jì)算時(shí)，需要加強(qiáng)對(duì)水泥和礦粉的有效計(jì)算，并且還需要根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度選擇正確的材料用量，防止存在材料浪費(fèi)的問題。同時(shí)還需要進(jìn)行合理性的配比，要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行有效的操作，通過合理性的配比，滿足質(zhì)量方面的要求。在后續(xù)工作中同樣也要進(jìn)行溫度的控制，在配置過程中可以采取導(dǎo)熱油加熱的方式，滿足相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，做好溫度的合理性研究，從而為后續(xù)施工提供重要的基礎(chǔ)。

（三）解決平整度不足的措施

在攤鋪機(jī)使用時(shí)要選擇高素質(zhì)的人才進(jìn)行合理性的操控，并且還可以根據(jù)現(xiàn)場情況靈活地應(yīng)對(duì)在實(shí)際攤鋪時(shí)所遇到的問題以及偏差，保證機(jī)械設(shè)備和現(xiàn)場施工能夠更加順利。在攤鋪速度上要合理地控制好標(biāo)準(zhǔn)的速度，例如每分鐘要控制在1.4m左右，如果行駛速度太慢，則混凝土溫度無法得以充分的保證。如果在實(shí)際施工時(shí)攤鋪速度太快，則無法滿足均勻性的要求，密實(shí)度也很難得到充分的保證，因此需要加強(qiáng)對(duì)攤鋪機(jī)行駛速度的控制力度，做到不間斷的均勻性攤鋪，保證路面能夠具備平整度的特點(diǎn)。

在進(jìn)行壓實(shí)操作時(shí)，要防止出現(xiàn)較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，在初次壓實(shí)時(shí)要保證攤鋪瀝青混凝土是平整的，并且具備一定的穩(wěn)定性優(yōu)勢，在使用壓路機(jī)時(shí)，要根據(jù)攤鋪機(jī)的速度緩慢前進(jìn)，碾壓兩遍左右。在最后一次碾壓時(shí)需要保證碾壓的溫度，并且合理地控制好每次壓實(shí)的速度，使每道工藝通暢銜接，從而在合理的范圍內(nèi)進(jìn)行全面的優(yōu)化。對(duì)于邊角的處理來說，要采取人工的方式進(jìn)行有效的處理，防止對(duì)后續(xù)面層均勻度造成一定的影響。在碾壓時(shí)碾壓機(jī)械要?jiǎng)蛩傩旭?，不可突然急剎車或者突然啟動(dòng)，在碾壓成型路面上要及時(shí)的關(guān)閉震動(dòng)裝置，避免對(duì)路面本身造成一定的影響。在完成壓實(shí)工作之后，需要再次進(jìn)行核對(duì)和檢查，嚴(yán)格遵循平整度的要求，提升現(xiàn)場施工效果。

（四）常見病害的補(bǔ)救措施

首先，對(duì)于裂縫來說，在實(shí)際處理工作中可以融入密封膠來代替以往的乳化瀝青，這主要是由于乳化瀝青的黏液性較差，在氣溫低時(shí)很容易變脆，在氣溫高時(shí)很容易會(huì)出現(xiàn)流動(dòng)的問題，因此需要選擇密封膠進(jìn)行有效的連接，保持良好的密封性和防水性能。

其次，對(duì)于路面出現(xiàn)沉陷的問題來說，要先進(jìn)行路基處理，先將損壞的路基進(jìn)行全部的挖除，之后再添加一些天然沙礫或是灰粉煤灰進(jìn)行全面的融合，從而使路基的強(qiáng)度能夠符合標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際工作中還可以在路基填土層中利用設(shè)備壓入純凈的水泥漿，達(dá)到良好的固定效果。值得注意的是在選擇水泥漿時(shí)需要具體問題具體分析，選擇正確的修補(bǔ)方法，防止出現(xiàn)裂縫的問題。在完成這一部分施工后，要在路面中設(shè)置一層防水層，同時(shí)也要在道路周邊放上排水設(shè)施，防止由于道路出現(xiàn)積水問題。

三、對(duì)瀝青路面病害預(yù)防的建議

（一）建立有序的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制

在公路工程建設(shè)完成之后，要進(jìn)行更加科學(xué)的監(jiān)管，防止在后續(xù)運(yùn)行時(shí)存在諸多的質(zhì)量問題，在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的控制及支配，通過完善和科學(xué)的手段，提高公路工程的施工效果，逐漸將公路養(yǎng)護(hù)工程從計(jì)劃任務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榻y(tǒng)一的管理形式，創(chuàng)建新型的養(yǎng)護(hù)工程管理模式。在實(shí)際工作中需要實(shí)施公路集中化的養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)，通過集中的調(diào)配，逐漸地落實(shí)到不同的層次中，并且建立專業(yè)性較強(qiáng)的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，使得公路養(yǎng)護(hù)專業(yè)性特點(diǎn)能夠得到全面提高。在后續(xù)工作中需要加強(qiáng)對(duì)公路工程的日常管理，例如保證各個(gè)安全設(shè)施是非常齊全的。在惡劣天氣下要完成公路的防護(hù)，在重點(diǎn)路段要采取更加科學(xué)的技術(shù)監(jiān)控措施，做好重點(diǎn)防護(hù)過程的加固及監(jiān)督，加強(qiáng)技術(shù)的改造力度，從而使公路工程能夠維持在正常的通車狀態(tài)中，另外相關(guān)部門還要做好材料的管理，制定出不同的報(bào)表內(nèi)容，從技術(shù)和成本方面的角度減少實(shí)際的成本投入，從而使公路工程專業(yè)性特點(diǎn)能夠得到全面的突出，為后續(xù)公路工程運(yùn)營提供重要的保障。

（二）加強(qiáng)工程質(zhì)量跟蹤管理

由于公路工程養(yǎng)護(hù)包含內(nèi)容具有復(fù)雜性的特征，并在不同時(shí)期所表現(xiàn)出來的問題也是不同的，所以在實(shí)際工作中需要貫徹落實(shí)動(dòng)態(tài)化的養(yǎng)護(hù)模式，加強(qiáng)工程質(zhì)量的全方位監(jiān)督以及管理，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)在公路工程中所暴露出來的問題，從而為后續(xù)工程的運(yùn)營提供重要的基礎(chǔ)，減少病害發(fā)生的概率，在實(shí)際實(shí)施時(shí)，需要按照工程項(xiàng)目的特點(diǎn)來完成不同階段的測試工作，將施工質(zhì)量問題從根源上進(jìn)行全面的消除，同時(shí)還需要通過自我性的檢查和專項(xiàng)檢查，建立更加嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，通過防患于未然，構(gòu)建全面的質(zhì)量保證體系。在公路工程施工的不同階段，也要通過質(zhì)量管理提高公路工程的養(yǎng)護(hù)水平。

四、結(jié)語

綜上所述，在路面施工中瀝青混凝土的運(yùn)用是非常廣泛的，但是由于瀝青混凝土路面會(huì)受到不同程度因素影響，在施工質(zhì)量方面經(jīng)常會(huì)存在缺陷，因此在實(shí)際工作中需要加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土路面施工的全方位管理以及控制，以延長路面使用壽命和提升公路使用質(zhì)量為主，更加高效率地完成施工管理工作，完善相關(guān)的施工工藝，從而為人們?nèi)粘３鲂袆?chuàng)設(shè)舒適而安全的道路條件。

作者簡介：周華（1975— ），女，江蘇大豐人，本科，工程師，研究方向：從事公路工程、養(yǎng)護(hù)研究。