孫美琪
摘要:在我國(guó)道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大的過(guò)程中工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也隨之增加,而瀝青施工作為重要的組成部分對(duì)其施工技術(shù)提出更高嚴(yán)格。在道橋路面工程中,瀝青攤鋪施工是一項(xiàng)關(guān)鍵工作,攤鋪質(zhì)量也會(huì)對(duì)道橋的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響,因此需要注重技術(shù)要點(diǎn)的掌控,防止路面出現(xiàn)嚴(yán)重的病害問(wèn)題。而瀝青攤鋪容易受到多種因素的影響,施工人員必須明確各流程的施工特點(diǎn)及要求,充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)。文章對(duì)道橋路面工程中的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析,探索瀝青攤鋪施工技術(shù)在道橋路面工程中的應(yīng)用措施,闡述具體的技術(shù)要點(diǎn),為實(shí)踐工作提供參考。
關(guān)鍵詞:瀝青攤鋪;路面施工;道橋工程
1瀝青混合料攤鋪的特點(diǎn)
(1)穩(wěn)定性強(qiáng)。瀝青混合料攤鋪具有較強(qiáng)的粘附性,因此,在高溫狀態(tài)下,瀝青也能保持穩(wěn)定,在低溫狀態(tài)下,具有較強(qiáng)抗裂性以及良好的彈塑性,將其應(yīng)用到道橋路面施工中,能夠確保路面平整,而且具有良好彈性,確保車輛在路面上行駛時(shí)能夠保持穩(wěn)定性,降低發(fā)生交通事故的概率。(2)防滑性。采用瀝青混合料攤鋪鋪設(shè)的路面相對(duì)粗糙,防滑性能好,能夠減少車輛在雨天行駛時(shí)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。同時(shí),路面平整度高且路面為黑色,不會(huì)發(fā)生反光問(wèn)題。(3)方便性。采用瀝青混合料進(jìn)行路面攤鋪,施工技術(shù)已經(jīng)十分成熟,施工速度快,路面施工結(jié)束后,養(yǎng)護(hù)時(shí)間短,可以快速開(kāi)放交通,對(duì)于交通影響相對(duì)較小。李偉強(qiáng)遼寧省交通工程有限公司高級(jí)工程師(4)可再生。隨著車輛的不斷增多,人們對(duì)道路工程質(zhì)量提出了更高的要求,在必要情況下,要對(duì)道橋工程路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)馗脑旒訉挕4藭r(shí),可以應(yīng)用原瀝青混合料,通過(guò)現(xiàn)有的施工技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)再生,然后對(duì)瀝青混合料進(jìn)行再次應(yīng)用,避免了材料浪費(fèi)情況的發(fā)生,有利于降低施工成本。
2道橋路面瀝青攤鋪技術(shù)
2.1混合料運(yùn)輸
(1)從拌和樓為自卸車裝料時(shí),每卸載完一斗料都必須對(duì)自卸車進(jìn)行一次挪動(dòng),這樣是為了減少或避免混合料發(fā)生離析。完成裝車后,在車廂上覆蓋一層苫布,以此起到防雨、防污染和保溫的作用。(2)自卸車數(shù)量以不小于混合料的拌和與攤鋪速度為準(zhǔn)確定和控制,裝車完成后,在攤鋪機(jī)之前30cm左右位置停車,此時(shí)要掛空擋,由攤鋪機(jī)驅(qū)動(dòng)向前,但要注意不能和攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞,否則將導(dǎo)致攤鋪后形成的路面不平整。(3)混合料運(yùn)輸應(yīng)安全且快捷,確保運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的混合料溫度不低于145℃,混合料進(jìn)場(chǎng)以后,要對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)及溫度測(cè)定,若進(jìn)場(chǎng)的混合料質(zhì)量未能達(dá)到要求,或存在結(jié)團(tuán)和離析等現(xiàn)象,則不允許在攤鋪施工中使用。
2.2下承層平整度
面層、基層、底基層和墊層等是道橋路面的基本組成部分,上層結(jié)構(gòu)往往會(huì)受到下承層平整度的影響,在施工中作為重點(diǎn)加強(qiáng)管控。在每一層施工中,檢測(cè)其平整度,確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可在接下來(lái)使用,防止偏差問(wèn)題累積而對(duì)面層結(jié)構(gòu)平整度造成影響?;鶎訑備仚C(jī)在實(shí)踐中的應(yīng)用效果較好,尤其是自動(dòng)找平裝置的運(yùn)用,對(duì)于平整度的控制效果較好,減輕了施工人員的負(fù)擔(dān)。在攤鋪中還應(yīng)借助于方格網(wǎng)法進(jìn)行拉線檢查,使平整度、松鋪系數(shù)、高程和橫坡等都符合設(shè)計(jì)參數(shù)。
2.3測(cè)量放樣
(1)在工程攤鋪施工中首先要進(jìn)行測(cè)量放樣工作,測(cè)量人員應(yīng)對(duì)路面設(shè)計(jì)的中線、邊線和設(shè)計(jì)高程進(jìn)行放樣,確定每段路面攤鋪的寬度和虛鋪厚度,并對(duì)攤鋪機(jī)的行進(jìn)路線進(jìn)行放樣,以確定攤鋪機(jī)的行進(jìn)路線。(2)在工程攤鋪機(jī)行進(jìn)路線上架設(shè)鋼絲,確定行進(jìn)的基準(zhǔn)線,鋼絲繩支點(diǎn)間距在10m左右,在彎道處應(yīng)適當(dāng)加密,使支點(diǎn)間距在5m左右,同時(shí)要保證攤鋪路面平順,以確保攤鋪效果。(3)鋼絲應(yīng)分布在本工程攤鋪路段的兩側(cè),鋼絲的標(biāo)高應(yīng)與鋪裝機(jī)底板的標(biāo)高一致,以便在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)可以通過(guò)與基線頂?shù)谋容^,確定本工程標(biāo)高的控制情況。
2.4攤鋪施工
施工人員在開(kāi)展道橋工程路面攤鋪施工時(shí),必須采取積極有效的措施控制攤鋪機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行速度。由于攤鋪機(jī)械設(shè)備運(yùn)行速度對(duì)于瀝青混合料攤鋪厚度有著極大的影響,再加上道橋路面的寬度較寬,所以,施工企業(yè)在選擇瀝青混合料攤鋪機(jī)械時(shí),應(yīng)該根據(jù)道橋工程路面的實(shí)際寬度,選擇兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)械設(shè)備,然后根據(jù)道橋工程施工的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求,按照前后兩天攤鋪機(jī)錯(cuò)開(kāi)10~20m距離的方式成梯隊(duì)型同步進(jìn)行路面的攤鋪施工。在路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中,對(duì)于無(wú)法使用攤鋪機(jī)開(kāi)展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)彎道加寬等位置,施工人員應(yīng)該采取人工攤鋪的方式施工。為了保證瀝青混合料攤鋪的質(zhì)量,施工企業(yè)必須在首次攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中保證攤鋪機(jī)械設(shè)備勻速前進(jìn)。瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程中,施工企業(yè)應(yīng)該安排專業(yè)人員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的指揮工作,避免因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)混亂不堪影響瀝青混合料攤鋪的厚度和質(zhì)量。
2.5處理路面接縫
通過(guò)對(duì)瀝青混合料路面特點(diǎn)進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn),若施工作業(yè)開(kāi)展期間,未采取合理措施處理接縫,會(huì)對(duì)路面平整度、穩(wěn)定性造成不良影響,進(jìn)而影響路面整體美觀性,因此,施工人員必須采取合理措施對(duì)路面出現(xiàn)的接縫進(jìn)行處理。瀝青混合料路面接縫主要有縱向接縫與橫向接縫,施工單位要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況,做好路面接縫處理,以免發(fā)生凹凸情況。瀝青混合料路面接縫施工前,施工單位要依據(jù)工程情況,制定一套合理的施工計(jì)劃,確保瀝青路攤鋪與碾壓能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求,提高瀝青路面質(zhì)量,進(jìn)而減少路面接縫。如果采取半幅施工,施工前要清理縫隙,以免存在大量雜質(zhì)。對(duì)接攤鋪施工期間要控制重疊輪跡寬度,攤鋪結(jié)束后,要清理施工現(xiàn)場(chǎng)多余材料。為了提高瀝青混合料攤鋪質(zhì)量,要采取分層法攤鋪施工,控制攤鋪厚度,在路面接縫部位,上層與下層要錯(cuò)開(kāi)15cm,路面接縫要保持順直。采取合理措施對(duì)瀝青混合料路面存在的接縫進(jìn)行處理,確保道路平穩(wěn)、順暢。
結(jié)語(yǔ)
道橋路面由于長(zhǎng)期受到車輛荷載、積水、溫度變化等因素的影響,容易出現(xiàn)泛油、車轍和斷裂等問(wèn)題,不利于保障人們的行車安全,縮短了道橋的使用壽命。因此,必須在瀝青攤鋪的過(guò)程中進(jìn)行針對(duì)性控制,充分發(fā)揮瀝青的性能優(yōu)勢(shì),改善路面狀況。尤其是要對(duì)混合料質(zhì)量、下承層平整度、測(cè)量施工、攤鋪、碾壓、接縫與壓實(shí)處理等環(huán)節(jié)要點(diǎn)加以全面優(yōu)化,提高路面的整體質(zhì)量效果,加快我國(guó)道橋建設(shè)的步伐。
參考文獻(xiàn)
[1]佘君.談道橋建設(shè)中瀝青攤鋪與碾壓施工[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2020(23): 173~175.