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      航空維修員工職業(yè)發(fā)展困境與生涯規(guī)劃探析

      2021-12-06 17:22:36龍啟維特
      裝備維修技術 2022年3期
      關鍵詞:航空維修民航生涯規(guī)劃

      摘 要:基于對民航大發(fā)展形勢下航空維修員工職業(yè)生涯的研究,首先,闡述民航大發(fā)展形勢下各個層次的航空維修員工職業(yè)生涯現(xiàn)狀。然后,分析民航大發(fā)展形勢下的航空維修員工職業(yè)生涯,存在的危機、有待完善的制度、人員風險處理有待加強等問題。最后,針對民航大發(fā)展形勢下的航空維修員工職業(yè)生涯,給出航空維修員工生涯規(guī)劃設計方案。

      關鍵詞:航空維修;職業(yè)發(fā)展;生涯規(guī)劃;民航;執(zhí)照人員

      引言

      以航空維修員工職業(yè)生涯為研究對象,深入分析飛航空維修員工在繁重工作、低廉的薪酬、堵塞的職業(yè)發(fā)展路徑及不被重視的社會地位之間的扭曲的非線性關系,厘清影響飛航空維修員工的職業(yè)發(fā)展困境的關鍵因素;以影響航空附件維修員工的職業(yè)發(fā)展困境關鍵因素為目標導向,從技能發(fā)展、薪酬變化、崗位變遷、尊重感提升等角度探索航空維修員工的生涯規(guī)劃設計方案,為即將步入職場的民航維修大學生的職業(yè)發(fā)展提供寬敞的職業(yè)發(fā)展通道。

      1航空維修員工職業(yè)生涯現(xiàn)狀

      綜合從公司角度、員工角度分析的航空附件維修員工職業(yè)發(fā)展困境,從影響因素出發(fā)提出解決航線員工職業(yè)生涯困境的決策及針對性的生涯規(guī)劃方案。

      1.1? 公司角度

      從公司角度,選取國內航空維修用工量較大的3家航空公司為分析對象,從企業(yè)發(fā)展角度分析航空維修員工發(fā)展與企業(yè)發(fā)展的協(xié)同度,并依據(jù)數(shù)據(jù)闡述航空維修員工發(fā)展提升的主要因素。

      1.2? 員工角度

      從員工個體角度,選取國內國企、民企、合資企業(yè)為代表的航空附件維修員工為分析對象,依據(jù)入職3-5年、入職5-10年、入職10年以上3類從不少于10名員工的發(fā)展為對象深入分析,分析各層次航線為員工發(fā)展狀態(tài)及發(fā)展前景分析當前職業(yè)發(fā)展困境,并依據(jù)數(shù)據(jù)分析影響航空附件維修員工發(fā)展提升的主要因素。

      2 航空維修員工職業(yè)生涯發(fā)展趨勢

      機務維修業(yè)內最重要的崗位,航空維修員崗位人員資質一直是局方重點關注的崗位。從維修業(yè)務角度出發(fā),工程管理崗位亦是整個維修體系中的核心技術崗位。

      由于多方面原因,目前大部分公司存在部分工程管理崗位人員資歷不足,不滿足局方文件規(guī)定的資質條件,需要實施人員資質補足或調整,持續(xù)讓優(yōu)秀技術人充實到工程管理崗位隊伍中來;作為一線生產單位,直接承擔著非常重要的飛機維護任務。但是由于目前維修人員數(shù)量緊缺,成熟技術人員比例低,極大的制約著維修業(yè)務的發(fā)展。另一方面,人員成熟度低,員工隊伍年輕化帶來安全壓力進一步加大,管理難度亦同步增加。

      同時,局方“15號文件”明確規(guī)定各航空維修人員數(shù)量及資質必須滿足文件要求,若不能滿足要求,將會影響維修業(yè)務及飛機引進的審批。針對存在的這一實際問題,需要持續(xù)人員的引進,加強現(xiàn)有人員的管理,改善現(xiàn)有工作環(huán)境和激勵機制,最大程度穩(wěn)定現(xiàn)有維修技術人員,提升深航維修在業(yè)內的競爭優(yōu)勢,為引入成熟技術人員創(chuàng)造條件。

      3改善航空維修員生涯規(guī)劃有效措施

      通過問卷調查得到如下圖表

      目前針對生產一線保障單位,急需要優(yōu)化工作輪班制度,盡可能縮短人員工作時間、夜班天數(shù),盡量減少對員工身體健康的危害,同時,更多的增加一線人員培訓學習時間,進一步提高員工生理心理素質,提升勞動用工生產效率,創(chuàng)造積極和諧的大環(huán)境。

      優(yōu)化維修人才隊伍結構,提升基層管理干部整體管理能力,提升維修人力資源整體素質,提升勞動用工生產率,降低勞動用工成本以及如何提升維修人力資源工作的規(guī)范性、專業(yè)性、有效性并降低勞動用工風險,積極推進和制定維修人才隊伍中長期建設規(guī)劃等都是維修人力資源管理面臨的實際問題。

      4結論

      綜上所述,在如今民航大發(fā)展形勢下,為實現(xiàn)我國民航事業(yè)的更好發(fā)展,針對改善航空維修員工作應該給予更多關注與重視。民航企業(yè)應該將維修部門工程管理崗作為企業(yè)管理工作的重點,采取不同的措施,保證企業(yè)人力資源可以得到科學合理配置,這樣可以保證人才能夠為企業(yè)創(chuàng)造更多經(jīng)濟效益與社會效益,為我國民航事業(yè)的更好發(fā)展打下良好基礎。

      參考文獻:

      [1] 吳月偉,劉燕,馮建朝,任仁良.國內民航機務維修培訓體系的現(xiàn)狀與發(fā)展[J].航空維修與工程,2014(01):21-24.

      [2] 黃選紅.探索機務維修人才培養(yǎng)? 助力我國通用航空發(fā)展[J].教育教學論壇,2014(02):123-125.

      [3] 石英,左權,李彥波.高校民航人才培養(yǎng)問題淺析[J].文化創(chuàng)新比較研究,2020,4(27):34-36.

      [4]? 陳淑君. 積極探索中國民航特色發(fā)展之路[N]. 中國民航報,2021-04-22(007).

      作者簡介:

      龍啟維特(2000—),男,壯族,福建廈門人,研究方向為民機持續(xù)適航與維修。

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