如何加強(qiáng)鐵路橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)探討

董開寶

摘要：鐵路是我國(guó)重要的交通運(yùn)輸中心，在不同的地區(qū)發(fā)揮著不同的作用。鐵路橋梁作為國(guó)家鐵路網(wǎng)的主體結(jié)構(gòu)，其養(yǎng)護(hù)工作具有十分重要的意義，本文對(duì)鐵路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行了詳細(xì)的分析，以期為工程實(shí)踐提供一定的參考價(jià)值，在一定程度上進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路橋梁的維護(hù)。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁：養(yǎng)護(hù)管理;技術(shù)

引言

目前來(lái)看，與鐵路橋梁建設(shè)相關(guān)國(guó)家項(xiàng)目數(shù)量的增加，在一定程度上使得鐵路相關(guān)行業(yè)的無(wú)縫發(fā)展，并取得了顯著成效，對(duì)整個(gè)鐵路網(wǎng)的安全無(wú)縫發(fā)展產(chǎn)生了積極影響。一些鐵路橋梁在通過(guò)后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)必須處于室外環(huán)境中，如果養(yǎng)護(hù)和維護(hù)不及時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生一系列安全問(wèn)題。為增加鐵路網(wǎng)的穩(wěn)定性，因此，相關(guān)崗位的工作人員必須更加關(guān)注鐵路運(yùn)輸，并加強(qiáng)維護(hù)和保養(yǎng)的整體優(yōu)化。鐵路橋梁是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，加強(qiáng)鐵路橋梁的管理，規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。在鐵路運(yùn)行過(guò)程中，運(yùn)輸、外部環(huán)境和人工施工也有可能影響鐵路橋梁性能的穩(wěn)定性，為促進(jìn)橋梁行業(yè)在高運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中的存在，相關(guān)管理人員可以以鐵路橋梁項(xiàng)目為重點(diǎn)，進(jìn)一步維護(hù)鐵路橋梁性能，增加改善鐵路運(yùn)輸條件的維護(hù)管理技術(shù)。

一、鐵路橋梁現(xiàn)狀及問(wèn)題分析

1.撓度超限問(wèn)題

當(dāng)列車軸重發(fā)生變化時(shí)，鐵路橋梁的豎向撓度會(huì)受到影響，一般情況下，撓度會(huì)隨著荷載的增加而增大，當(dāng)混凝土板和梁的豎向荷載過(guò)高時(shí)，撓度會(huì)受到限制，導(dǎo)致車輛的行車穩(wěn)定性惡化。因此，相關(guān)管理人員必須采取有效措施加強(qiáng)抗輻射能力。

2.支座問(wèn)題

軸重的增加可能會(huì)影響某些位置的零件。原因是當(dāng)軸重增加時(shí)，支座承受的垂直荷載增加，導(dǎo)致列車搖擺幅度增加。這在一定情況下可能會(huì)使得支座位移量增加。在應(yīng)用過(guò)程中，聚四氟乙烯板經(jīng)常磨損，其結(jié)構(gòu)存在重大缺陷。如果擺動(dòng)軸外有高負(fù)荷，很容易降低支座的承載能力。

3.梁體混凝士的裂縫缺陷

鐵路橋梁通常安裝在惡劣的環(huán)境條件下。由于荷載作用力的增加，橋梁負(fù)面的影響相對(duì)較高，橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土部分容易出現(xiàn)誤差。橋梁混凝土構(gòu)件的裂縫作用會(huì)使間隙變大，相應(yīng)位置的鋼筋會(huì)被腐蝕，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的整體耐久性降低。豎向彎曲裂縫主要發(fā)生在鋼筋混凝土的中部和側(cè)面的垂直彎曲軸上，裂縫將從梁的側(cè)面延伸到邊緣。大部分垂直裂縫是由車軸壓力和列車交通密度引起的，這些缺陷是由荷載引起的，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)力有直接影響?？v向裂痕也是較為常見(jiàn)的病害現(xiàn)象，主要是由于鋼筋保護(hù)不足引起的。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)力條件發(fā)生變化時(shí)，相關(guān)技術(shù)人員必須及時(shí)進(jìn)行大量維護(hù)，以避免混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性惡化。

二、鐵路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

1.維護(hù)技術(shù)

第一，針對(duì)梁的過(guò)度撓度處理，從維護(hù)的角度來(lái)看，當(dāng)梁的撓度過(guò)高時(shí)，有必要及時(shí)加固外部纖維屏障。改善其性能并提高橋梁強(qiáng)度。在處理受損纖維后，還應(yīng)考慮橋梁的柔性承載能力。

第二，支座問(wèn)題的處理，相關(guān)人員必須充分考慮PTFE的工作條件，并進(jìn)行定向維護(hù)。當(dāng)磨損太嚴(yán)重時(shí)，必須及時(shí)采用相關(guān)設(shè)計(jì)進(jìn)行更換。對(duì)于搖軸支座而言，傾角一般小于7度，此時(shí)可以進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)坡度超過(guò)7度時(shí)，應(yīng)更換支座。如有必要，可將其更換為鉸軸進(jìn)行支撐，這種類型的支座比其他支座具有更穩(wěn)定的荷載效果。

第三，混凝土橋梁裂縫維修處理，必須及時(shí)記錄其寬度和方向，并制定合理的控制系統(tǒng)。當(dāng)參數(shù)大于0.25mm時(shí)，應(yīng)使用其他優(yōu)化方法，例如，粘貼鋼板以及換梁法，在一定程度上能起到更穩(wěn)定的加固作用。

2.養(yǎng)護(hù)技術(shù)

關(guān)于鐵路橋梁的管理，應(yīng)考慮預(yù)防措施、維護(hù)控制措施，也稱為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施，以確保所有風(fēng)險(xiǎn)都控制在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)。定期維護(hù)是一種普遍的應(yīng)對(duì)措施。首先，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化管理提高維護(hù)效果，確保管理和檢查符合標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，良好的管理，

在一定程度上可以有效增加鐵路的管理，相關(guān)技術(shù)人員可以對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行定期監(jiān)控，以降低風(fēng)險(xiǎn)水平。在鐵路橋梁施工方面，標(biāo)準(zhǔn)化控制可為良好管理提供良好基礎(chǔ)，全面完善善治，避免因一些問(wèn)題導(dǎo)致重大失誤。由于列車軸壓和列車運(yùn)量的增加，鐵路橋梁病害十分嚴(yán)重。所有工作可由相應(yīng)崗位的工作人員進(jìn)行，在維護(hù)和處理期間，相關(guān)技術(shù)人員有必要積極控制和管理橋梁結(jié)構(gòu)。因此，相關(guān)管理人員有必要積極評(píng)估橋梁結(jié)構(gòu)和健康狀況，定期對(duì)重要路段進(jìn)行測(cè)試分析和運(yùn)營(yíng)狀況。對(duì)于大型集群結(jié)構(gòu)，有必要保持長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)和管理，特別是具有嚴(yán)重問(wèn)題的橋梁結(jié)構(gòu)。在問(wèn)題發(fā)生的早期階段，應(yīng)積極考慮維護(hù)和增強(qiáng)，以降低后續(xù)操作風(fēng)險(xiǎn)。鑒于結(jié)構(gòu)安全問(wèn)題需要預(yù)警和綜合處理系統(tǒng)，維修工作中的信息結(jié)構(gòu)必須得到加強(qiáng)。目前信息和計(jì)算機(jī)技術(shù)的結(jié)合更為普遍，但是鐵路橋梁的養(yǎng)護(hù)還沒(méi)有建立相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，養(yǎng)護(hù)工作難度較大，相關(guān)人員應(yīng)及時(shí)建立養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，確保橋梁設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)信息的合理輸入，以便進(jìn)行有針對(duì)性的橋梁養(yǎng)護(hù)，相關(guān)信息才能進(jìn)行系統(tǒng)的信息管理。

3.支護(hù)技術(shù)

當(dāng)載荷不均勻時(shí)，可以評(píng)估相關(guān)材料的耐受程度。如果出現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)處理，就會(huì)加速危及橋梁的結(jié)構(gòu)安全。當(dāng)磨損嚴(yán)重時(shí)，必須更換。采用先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的替代，大大提高橋梁的承載力，延長(zhǎng)橋梁的耐久性。

總結(jié)

目前，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展迅速，各地區(qū)運(yùn)輸需求逐步增加，鐵路橋梁是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，直接影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全，相關(guān)機(jī)構(gòu)必須及時(shí)建立橋梁病害的預(yù)防和檢測(cè)技術(shù)，確保橋梁病害的及時(shí)存在和管理;此外，相關(guān)人員應(yīng)充分考慮養(yǎng)護(hù)工作的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化設(shè)計(jì);加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念的落實(shí)，確保鐵路橋梁長(zhǎng)期安全運(yùn)營(yíng)。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，鐵路橋梁將越來(lái)越多，為了確保鐵路橋梁的安全運(yùn)營(yíng)，有必要引進(jìn)科學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，運(yùn)用養(yǎng)護(hù)管理方法促進(jìn)鐵路橋梁的發(fā)展。在養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)的支持下，鐵路橋梁逐步降低鐵路橋梁的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)橋梁運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，中國(guó)鐵路部門提交了可靠的養(yǎng)護(hù)管理，充分發(fā)揮技術(shù)作用，推動(dòng)鐵路橋梁工程建設(shè)，以具有可持續(xù)發(fā)展等特點(diǎn)，這不僅可以加強(qiáng)鐵路橋梁的穩(wěn)定性，而且可以促進(jìn)鐵路行業(yè)的進(jìn)步。

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