韓藝

摘要：在現(xiàn)代化城市建設(shè)中，交通為重要的組成部分，不僅可以滿足人們?nèi)粘５某鲂行枰?，還有助于彰顯現(xiàn)代化城市發(fā)展的趨勢。在交通管理中需要迎合時(shí)代發(fā)展的方向，完善城市智能交通管理系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)模式，做好資源的整合以及分析，逐漸的提高整體的設(shè)計(jì)管理效果，從而使得我國交通行業(yè)能夠獲得蓬勃性的發(fā)展。本文論述的城市智能交通管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。

關(guān)鍵詞：智能交通;交通管理;管理系統(tǒng);系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一、城市智能交通的概述

（一）內(nèi)涵

智能交通融入了先進(jìn)的新技術(shù)和數(shù)據(jù)通信技術(shù)，能夠在大范圍內(nèi)建立全方位的監(jiān)控模式，同時(shí)可以優(yōu)化地面運(yùn)輸管理體系，滿足實(shí)施和準(zhǔn)確性的要求。在現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展過程中為了提高交通運(yùn)輸?shù)哪芰?，給人們提供更加便捷性的交通服務(wù)，要利用現(xiàn)代化技術(shù)解決在以往交通事業(yè)發(fā)展中堵塞和定位追蹤不到位的問題，利用現(xiàn)有的交通條件充分整合不同的技術(shù)方案，滿足交通需求和分配管理的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)可以融入汽車自動(dòng)引入系統(tǒng)和交通信息管理系統(tǒng)等等，提高整體的路網(wǎng)通行能力，滿足安全和快速方面的要求，屬于綜合性的交通治理技術(shù)。在智能交通系統(tǒng)中能夠根據(jù)當(dāng)前交通事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀將數(shù)據(jù)運(yùn)輸?shù)讲煌墓芾聿块T中，例如交通管理部門和公安局。同時(shí)，也可以讓出行者根據(jù)自身的出行需求和智能交通所反映的路況信息，選擇最佳的交通方式和交通路線。交通管理部門也可以掌握車輛運(yùn)行情況，做好科學(xué)調(diào)度以及管理，從而使得運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)用效果能夠得到全面的提高，滿足當(dāng)前交通安全管理的要求以及標(biāo)準(zhǔn)。

（二）系統(tǒng)整合

1.智能交通監(jiān)控系統(tǒng)

智能交通監(jiān)控系統(tǒng)在整個(gè)系統(tǒng)中的運(yùn)用作用非常的突出，主要是根據(jù)交通流和路況信息隨時(shí)隨地的發(fā)現(xiàn)一些意外情況，做好車流的實(shí)時(shí)指揮以及檢測，并且緩解交通擁擠的問題，這些作用是以往人工操作很難實(shí)現(xiàn)的，因此需要充分發(fā)揮監(jiān)控技術(shù)本身的優(yōu)勢來提高整體交通管理效果。在智能交通監(jiān)控記錄中要完成信息的采集以及管理等相關(guān)任務(wù)，構(gòu)建綜合性的信息管理模式，通過優(yōu)化處理來提高整體的檢測效果，并且做好相關(guān)交通情況的充分分析，根據(jù)管理員和駕駛員之間的相互對話，將相關(guān)的控制策略和警告信息傳遞給駕駛員，做好交通的科學(xué)管理以及監(jiān)督滿足智能化的管理要求。

2.交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)

在交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)中包含的是計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)通過實(shí)時(shí)采集和發(fā)布交通信息適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行交通流的合理調(diào)控，滿足主動(dòng)控制的要求以及標(biāo)準(zhǔn)。在技術(shù)實(shí)施時(shí)，要通過交通流信息采集和車輛定位等不同的技術(shù)組成來完成功能的實(shí)施任務(wù)，從而使后續(xù)的管理效果能夠得到全面的提升。

3.智能公交管理系統(tǒng)

智能公交管理系統(tǒng)屬于城市交通中的重要組成部分，通過公交優(yōu)先的政策能夠緩解城市的交通擁堵問題，在系統(tǒng)設(shè)置時(shí)要積極的改善當(dāng)前的交通服務(wù)，并且還要和公交公司進(jìn)行相互的連接，為后續(xù)運(yùn)營管理提供必要性的支持。在智能公交管理時(shí)可以及時(shí)的發(fā)布有關(guān)線路調(diào)整方面的信息，做好現(xiàn)有交通情況的科學(xué)規(guī)劃等等，為人們出行提供更佳多樣性的便捷服務(wù)。

4.突發(fā)事件響應(yīng)系統(tǒng)

突發(fā)事件響應(yīng)系統(tǒng)主要是為了應(yīng)對大范圍的交通堵塞指揮調(diào)度和重大交通事故，這些事件不僅會(huì)干擾整體交通管理工作的正常進(jìn)行，還會(huì)造成較大的社會(huì)危害。因此在實(shí)際工作中需要通過應(yīng)急聯(lián)動(dòng)的功能有效的處理好在交通中的突發(fā)事件，從而使得智能交通管理系統(tǒng)應(yīng)用及時(shí)性效果能夠得到全面的提升。

二、城市智能交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)策略

（一）公共數(shù)據(jù)平臺

公共數(shù)據(jù)平臺屬于智能交通建設(shè)基礎(chǔ)所在，能夠?qū)崿F(xiàn)各種業(yè)務(wù)流程的科學(xué)管理，使數(shù)據(jù)信息能夠查到規(guī)范性的方向而不斷的變化，構(gòu)建出全局性的共享數(shù)據(jù)平臺和管理模式，滿足信息共享的要求。在集成平臺建立時(shí)，要涵蓋于數(shù)據(jù)加載和系統(tǒng)管理等不同的組成部分，做好數(shù)據(jù)的科學(xué)調(diào)度，避免對后續(xù)的建設(shè)工作造成一定的影響。在內(nèi)部管理時(shí)需要將各種交通數(shù)據(jù)放置在相對應(yīng)的數(shù)據(jù)平臺中，之后借助信息化的系統(tǒng)來分析這些數(shù)據(jù)信息，最終實(shí)現(xiàn)管理水平提高的目的。在實(shí)際實(shí)施時(shí)要先將交通管理方案進(jìn)行平臺信息的錄入，之后，再根據(jù)不同的道路管制來制作出對應(yīng)的數(shù)據(jù)報(bào)表，以此來為后續(xù)管理工作可以實(shí)施提供必要的信息支持。在平臺構(gòu)建過程中，要將交通管理各方面情況放置在平臺中，以記錄數(shù)據(jù)報(bào)表的方式來整理當(dāng)前的資源，也可以將交通管理部門之前的管理數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡脚_中做好數(shù)據(jù)整合以及管理，以此來為交通管理后續(xù)的發(fā)展提供必要性的支持。最后，在進(jìn)行數(shù)據(jù)管理過程中，可以將相對應(yīng)的交通管理方案融入到大數(shù)據(jù)庫記錄中，之后，再根據(jù)不同道路運(yùn)行情況做好科學(xué)的匹配，逐漸提高整體管理的針對性，從而使得城市道路交通管理水平能夠得到全面的提升。

（二）選擇正確的技術(shù)方案

1.無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)

在無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)應(yīng)用的過程中，要和車輛定位系統(tǒng)進(jìn)行相互的結(jié)合，以此來獲取對應(yīng)的信息，同時(shí)還要配合著通信網(wǎng)絡(luò)傳輸各種信息。隨著我國信息技術(shù)不斷發(fā)展信息通信技術(shù)在不斷的進(jìn)步，從語音到數(shù)據(jù)建立了完善的數(shù)據(jù)通信模式，在實(shí)際工作中要通過集群通信來獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)，以此來提高整體的應(yīng)用效果。例如在系統(tǒng)中可以建立常規(guī)通信數(shù)據(jù)的信息傳輸管理中心，實(shí)現(xiàn)多個(gè)用戶共享的通道系統(tǒng)，一旦設(shè)置完畢，用戶會(huì)根據(jù)自身的信息來獲取相對的數(shù)據(jù)，并且可以和車輛控制進(jìn)行相互的結(jié)合，滿足后續(xù)接口管理的要求，更加快速的查詢相對應(yīng)的信息，避免對后續(xù)工作產(chǎn)生一定的影響。在常規(guī)通信網(wǎng)絡(luò)傳輸中要涵蓋于車輛數(shù)據(jù)的傳輸系統(tǒng)，并且確定好作用范圍和信波渠道等等，還要設(shè)置先進(jìn)的中心站天線臺，滿足后續(xù)信息傳輸?shù)囊笠约皹?biāo)準(zhǔn)。

2.定位導(dǎo)航技術(shù)

在定位導(dǎo)航技術(shù)中要設(shè)置獨(dú)立定位技術(shù)，通過慣性的導(dǎo)航根據(jù)電磁波的恒定傳輸原理來進(jìn)行數(shù)據(jù)的多方位分析，并且確定車輛的位置以及行駛的時(shí)間等等，從而使得整體交通管理效果能夠得到全面的提升。在技術(shù)實(shí)施的過程中要精準(zhǔn)性的確定車輛的具體位置和行駛方向等等，并且還要調(diào)控和查閱車輛在45天內(nèi)的軌跡和行程等等，通過這一調(diào)度管理能夠提高用車的效率。同時(shí)還可以快速顯示車輛的位置信息，查看周邊交通的運(yùn)行情況等等，所有的行駛車輛都可以將信息儲(chǔ)存在控制中心中，為后續(xù)的用車服務(wù)提供必要性的支持。

3.射頻技術(shù)

在一技術(shù)應(yīng)用的過程中，通過核心電路以及相關(guān)芯片的功能滿足信息系統(tǒng)集成的要求，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)要先進(jìn)行編碼的調(diào)制，根據(jù)不同的脈沖間隔來采取相宜的監(jiān)控方式，從而提高整體的系統(tǒng)升級效果。其次還可以配合著天線技術(shù)通過低頻和短波等不同的方式，按照通常性的原則來進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，值得注意的是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要考慮有關(guān)安全性和隱私性方面的問題，采取相對應(yīng)的訪問控制機(jī)制。既要滿足在任何一個(gè)標(biāo)簽中要取得相對應(yīng)的信息，還要設(shè)置相對的身份權(quán)限，避免出現(xiàn)信息泄露的問題。

結(jié)束語：

在城市智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作中要融入先進(jìn)的技術(shù)方案，考慮實(shí)際的交通管理要求，并且解決在以往人工操作工作中的弊端，通過遠(yuǎn)程控制、科學(xué)調(diào)配，做好道路的疏通管理以及車輛的定位調(diào)控等等，自動(dòng)的將數(shù)據(jù)儲(chǔ)存到計(jì)算機(jī)控制中心中，提出更加科學(xué)的交通管理方案，從而使系統(tǒng)應(yīng)用效果能夠得到全面提高，彰顯現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)理念，推動(dòng)我國交通行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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