訾 波

（吉林省職工電化教育中心，吉林 長(zhǎng)春 130022）

前言

東北老工業(yè)基地不僅是國(guó)家急需的工業(yè)物資的生產(chǎn)者，也是中國(guó)紅色精神的孵化器和大熔爐，“大慶精神”“吉化精神”等，無(wú)數(shù)新中國(guó)獨(dú)有的自力更生、奮發(fā)圖強(qiáng)、堅(jiān)毅不拔、技能報(bào)國(guó)的愛國(guó)精神在這里淬煉成鋼，涌現(xiàn)了大國(guó)工匠李萬(wàn)君等一批新時(shí)代工匠楷模。作為共和國(guó)長(zhǎng)子的長(zhǎng)客，以鋼鐵般的工匠精神，保證了中國(guó)高鐵的精工制造，不僅成為中國(guó)靚麗的名片，也實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵世界第一的夢(mèng)想。中國(guó)高鐵所蘊(yùn)含的紅色基因，使長(zhǎng)客成為重要的愛國(guó)主義教育基地。

一、共和國(guó)長(zhǎng)子情懷筑成中國(guó)鐵路軌道交通建設(shè)的紅色根基

勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神的根基是偉大的愛國(guó)主義。愛國(guó)主義也是中國(guó)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)一路高歌、迎風(fēng)遠(yuǎn)航的壓艙石。黨徽閃耀，紅旗飄飄，以共和國(guó)長(zhǎng)子赤誠(chéng)的愛國(guó)情懷為引領(lǐng)，長(zhǎng)春客車廠成為了全國(guó)愛國(guó)主義示范基地。

第一個(gè)五年計(jì)劃，簡(jiǎn)稱“一五”計(jì)劃（1953～1957），實(shí)現(xiàn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，并為我國(guó)的工業(yè)化奠定了初步基礎(chǔ)。因?yàn)闁|北擁有工業(yè)基礎(chǔ)、工業(yè)人才，礦山、水利、木材、交通等資源豐富，距離蘇聯(lián)較近，因此國(guó)家將第一個(gè)五年計(jì)劃的重點(diǎn)放在了東北。156 個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目中東北占58 個(gè)，其中150 個(gè)項(xiàng)目實(shí)際完成投資196.1 億元，而投在東北項(xiàng)目上的資金為87 億元，是實(shí)際投資額的44.3%，通過(guò)集中投資，東北三省創(chuàng)建了以能源、原材料、裝備制造業(yè)為主的新中國(guó)工業(yè)搖籃——東北工業(yè)基地，以此形成了能源重化工為主的東北產(chǎn)業(yè)體系。東北老工業(yè)基地成為新中國(guó)工業(yè)的主力軍。

共和國(guó)長(zhǎng)子——東北老工業(yè)基地不負(fù)使命，嘔心瀝血，兢兢業(yè)業(yè)，負(fù)重前行，作為新中國(guó)工業(yè)的搖籃，為建成獨(dú)立、完整的工業(yè)體系和國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系，為國(guó)家的改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)做出了歷史性的重大貢獻(xiàn)。

創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多，創(chuàng)業(yè)伊始，東北老工業(yè)基地有很多中國(guó)人民解放軍第四野戰(zhàn)軍、抗美援朝志愿軍的退伍戰(zhàn)士，帶著戰(zhàn)場(chǎng)硝煙和大無(wú)畏革命精神，和青年學(xué)生、知識(shí)分子一起投身到火熱的社會(huì)主義建設(shè)中，這種紅色力量也成為東北老工業(yè)基地建設(shè)的紅色根基。

長(zhǎng)子自知責(zé)任重，不用揚(yáng)鞭自?shī)^蹄。在東北老工業(yè)基地，一批勞模、工匠成為新中國(guó)工人之星。王進(jìn)喜、孟泰等，成為引領(lǐng)中國(guó)工人前行的一面面旗幟；鞍鋼、一汽、沈飛、吉化、長(zhǎng)客等制造各種大型工業(yè)設(shè)備的骨干工廠，支撐起新中國(guó)的鋼鐵脊梁。長(zhǎng)子情懷，長(zhǎng)子大愛。大慶的石油、撫順的煤、鞍山的鋼鐵、吉林的化工、長(zhǎng)白山的木材、黑龍江的糧食……這些資源源源不斷地輸往全國(guó)各地，東北搬出家底支援全國(guó)。

吉林省是國(guó)家工業(yè)建設(shè)的重點(diǎn)地區(qū)。在全國(guó)156 個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目中，吉林省占11 項(xiàng)?！耙晃濉逼陂g，吉林省工業(yè)基本建設(shè)投資17.6 億元。

中國(guó)長(zhǎng)春客車廠，坐落在美麗的北國(guó)春城——長(zhǎng)春的西北部，是中國(guó)軌道交通行業(yè)的搖籃和發(fā)源地，是大型國(guó)有鐵路客車制造企業(yè)，始建于1954 年，是國(guó)家“一五”期間156 個(gè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一。

東北老工業(yè)基地是共和國(guó)長(zhǎng)子，長(zhǎng)春客車廠是東北老工業(yè)基地企業(yè)之一，也是共和國(guó)長(zhǎng)子。經(jīng)過(guò)50 多年的建設(shè)和發(fā)展，公司已成為我國(guó)最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發(fā)、制造和出口基地，也是目前世界上年生產(chǎn)客車數(shù)量最大的制造工廠，自建廠以來(lái)，公司累計(jì)生產(chǎn)各類鐵路客車(含動(dòng)車組)30000 多輛，約占全部運(yùn)營(yíng)車輛的40%，產(chǎn)品覆蓋全國(guó)所有的鐵路局；累計(jì)生產(chǎn)各類城軌車6000 多輛，約占全國(guó)運(yùn)營(yíng)車輛的50%，14 個(gè)開通城市軌道交通的城市，11 個(gè)城市選用長(zhǎng)客股份產(chǎn)品。國(guó)際市場(chǎng)同樣業(yè)績(jī)斐然，產(chǎn)品已出口到伊朗、沙特等十幾個(gè)國(guó)家及地區(qū)，近10年出口額已經(jīng)超過(guò)30 億美元。

1954 年，國(guó)家第一機(jī)械工業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)在考察完哈爾濱和長(zhǎng)春后，確定在長(zhǎng)春西郊原寬城子飛機(jī)場(chǎng)處建客車制造廠，后編代號(hào)為“429 廠”。一群很少坐過(guò)火車的人，要建設(shè)新中國(guó)第一家專門制造鐵路客車的工廠。

創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多，老一代長(zhǎng)客工人開始了肚子癟癟、勒緊腰帶志沖天、手提土籃、肩扛枕木的艱苦創(chuàng)業(yè)。無(wú)論是蘇聯(lián)專家的撤離，還是3 年困難時(shí)期，長(zhǎng)客人都能愈挫愈堅(jiān)，不斷摸索。也就是在這一次次磨難中，長(zhǎng)客人篳路藍(lán)縷，匠心筑夢(mèng)，開拓中國(guó)鐵路客車建設(shè)事業(yè)。

1959 年9 月18 日，長(zhǎng)客生產(chǎn)的第一輛22 型硬臥客車問(wèn)世，新中國(guó)鐵路客車制造史從此翻開了嶄新的一頁(yè)。1969年10 月1 日，標(biāo)有“長(zhǎng)春客車廠制造”字樣的新中國(guó)第一列地鐵列車出現(xiàn)在首都北京，“長(zhǎng)春客車廠”也連同北京地鐵一并載入史冊(cè)。全國(guó)人民沸騰歡慶時(shí)，長(zhǎng)客人也流下了喜悅激動(dòng)的淚水。1987 年，長(zhǎng)客公司第一萬(wàn)輛鐵路客車（36558號(hào)）下線，工廠實(shí)現(xiàn)了累計(jì)制造車輛一萬(wàn)輛的目標(biāo)。建功鐵路事業(yè)，造福億萬(wàn)人民。1997 年5 月28 日，長(zhǎng)客制造的第兩萬(wàn)輛鐵路客車下線。正是有了無(wú)數(shù)工人默默付出，才有了人們美好的出行生活。1997 年7 月30 日，長(zhǎng)客舉辦了為期一個(gè)半月的第四屆職工技術(shù)運(yùn)動(dòng)會(huì)，您沒(méi)看錯(cuò)，不是體育運(yùn)動(dòng)會(huì)，是技術(shù)運(yùn)動(dòng)會(huì)。全廠有3000 名職工參加了15 個(gè)工種的技術(shù)比武，有200 名選手進(jìn)入決賽，有50 名職工獲得了技術(shù)能手的稱號(hào)，11 名職工被評(píng)為技術(shù)狀元。2014 年12 月28 日21 點(diǎn)31 分，由長(zhǎng)客制造的高寒動(dòng)車組自哈爾濱西站抵達(dá)上海虹橋站。從零下20 多度的林海雪原，到零上6 度的江南水鄉(xiāng)，一日跑出高鐵史的3 項(xiàng)世界紀(jì)錄：直通里程最長(zhǎng)，氣溫反差最大，穿越氣候帶多。

厚重的中國(guó)社會(huì)主義建設(shè)史，也是厚重的一曲高歌猛進(jìn)、氣貫長(zhǎng)虹的精神詩(shī)篇。這種紅色的以愛國(guó)主義為核心的勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，也是我們戰(zhàn)勝一個(gè)又一個(gè)困難的源源不斷的力量源泉。

二、大會(huì)戰(zhàn)鑄就了長(zhǎng)客高鐵人鋼鐵般的工匠精神

鋼鐵是怎樣煉成的？工匠精神是怎樣煉成的？長(zhǎng)客用奮斗的歷史和永不放棄、精益求精的工匠精神，生產(chǎn)了新中國(guó)第一輛軌道客車、第一輛有軌電車、第一列地鐵、第一輛磁懸浮列車……填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)甚至世界軌道客車制造史的一項(xiàng)項(xiàng)空白，使自己躋身于世界一流軌道裝備制造商之列?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)70%的城鐵車、50%的鐵路客車都來(lái)自中車長(zhǎng)客。

大會(huì)戰(zhàn)，是新中國(guó)建設(shè)初期，為了擺脫一窮二白的面貌，人們集中力量攻克難關(guān)的壯舉。

“莊稼喜雨花朝陽(yáng)，會(huì)戰(zhàn)全靠共產(chǎn)黨。中華民族站起來(lái)，世界冠軍要咱當(dāng)?！鄙鐣?huì)主義大會(huì)戰(zhàn)的精神同樣在長(zhǎng)客生根發(fā)芽，開花結(jié)果。

“茍利國(guó)家生死以，豈因禍福避趨之？”在國(guó)家鐵路事業(yè)點(diǎn)將時(shí)，長(zhǎng)客人都是大聲喊“到”站出來(lái)；在國(guó)家需要時(shí)，長(zhǎng)客人從來(lái)沒(méi)有講條件的先例，沒(méi)有說(shuō)“不”的習(xí)慣。國(guó)家至上，長(zhǎng)客是國(guó)家隊(duì)，國(guó)家有困難，我不上誰(shuí)上？

1996 年10 月31 日，鐵道部324 輛快速客車招標(biāo)在北京揭曉，長(zhǎng)春客車廠作為鐵道部骨干企業(yè)，爭(zhēng)取到4 個(gè)品種161 輛快速客車的研制生產(chǎn)權(quán)，其中按要求，1997 年3 月15 日就必須交付114 輛快速客車！

按常規(guī)，一種新產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、調(diào)試到出廠，最少需要一年的時(shí)間，而這批車要求5 個(gè)月交付。客車廠決定舉行“114”大會(huì)戰(zhàn)，口號(hào)是：全廠動(dòng)員，全線出擊，確保315，完成114。號(hào)令一出，全廠雷厲風(fēng)行，黨員、干部、勞模沖鋒在前。決戰(zhàn)150 天，交車114 輛。

百日鏖戰(zhàn)，千人鑄車。列車是鐵做的，長(zhǎng)客職工的硬骨頭也是鐵打的。李萬(wàn)君和全廠萬(wàn)余名職工一起，在大會(huì)戰(zhàn)中鐵槍焊鐵縫，鐵漢鑄鐵車，大干迎黎明，大筆寫人生。沒(méi)有8 小時(shí)工作的規(guī)定，沒(méi)有休息的說(shuō)法，放下飯碗就開干，晚上挨餓堅(jiān)持干；燙傷不下火線，水沖一下挺著干，努力堅(jiān)持在第一線。大會(huì)戰(zhàn)正趕上過(guò)春節(jié)，全廠萬(wàn)余名職工也把春節(jié)放在一邊。多少對(duì)夫妻把孩子放在老人家，甚至鎖在家里，到工廠加班。大雪堵路，騎不了自行車、摩托車，很多職工和李萬(wàn)君一樣，“瀟灑”一回，打出租車上班。就這樣，1997 年3 月15 日下午，長(zhǎng)客生產(chǎn)的第114 輛快速客車出廠，全廠提前10 小時(shí)完成鐵道部任務(wù)。

長(zhǎng)客的會(huì)戰(zhàn)精神是有歷史傳統(tǒng)的，這些大會(huì)戰(zhàn)也形成了鋼鐵般的長(zhǎng)客精神，有匠心的中國(guó)鐵路交通人精神。1990 年的“168”大會(huì)戰(zhàn)，培養(yǎng)出了“168”精神：提高質(zhì)量，爭(zhēng)創(chuàng)一流。1996～1997 年的“114”大會(huì)戰(zhàn)，也培養(yǎng)出了“114精神”：顧全大局，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，精業(yè)精品，共闖市場(chǎng)。

無(wú)數(shù)東北老工業(yè)基地職工的青春與汗水就這樣揮灑在這片熱土上，青春無(wú)悔，不負(fù)韶華工匠精神在一次次大會(huì)戰(zhàn)洗禮下融入長(zhǎng)客人的骨髓中，這就是萬(wàn)余名職工用幾十年工業(yè)制造實(shí)踐提煉出的長(zhǎng)客企業(yè)精神：精業(yè)精品，追求卓越。

長(zhǎng)春客車廠廠風(fēng)是管理從嚴(yán)、工作求細(xì)、產(chǎn)品求精、作風(fēng)求實(shí)，簡(jiǎn)稱“嚴(yán)、細(xì)、精、實(shí)”。這種“嚴(yán)、細(xì)、精、實(shí)”的工匠精神成了長(zhǎng)客高鐵人的戰(zhàn)魂。

長(zhǎng)春客車廠的一次次大會(huì)戰(zhàn)，使長(zhǎng)客萬(wàn)余名職工成為一支敢打硬仗的鐵軍、敢打勝仗的精兵。李萬(wàn)君在這樣的大熔爐里“日食金丹三百?！?，不屈不撓，永不氣餒，一往無(wú)前。

1998 年，長(zhǎng)客萬(wàn)名職工“450”大會(huì)戰(zhàn)打響了。1998 年2 月和4 月，鐵道部?jī)纱握袠?biāo)購(gòu)買快速客車，并把車輛構(gòu)造速度從140 千米/小時(shí)提高到160 千米/小時(shí)，快速車的關(guān)鍵部件轉(zhuǎn)向架都使用李萬(wàn)君所在的車間焊接制造的CW-2 型轉(zhuǎn)向架，長(zhǎng)客兩次共中標(biāo)444 輛快速鐵路客車，被要求當(dāng)年9 月15 日前全部交車，以保證當(dāng)年10 月1 日的中國(guó)鐵路再次大提速。

一場(chǎng)關(guān)乎長(zhǎng)春客車廠前途、命運(yùn)和信譽(yù)的攻堅(jiān)戰(zhàn)打響了。1998 年4 月27 日，長(zhǎng)客發(fā)出快速車生產(chǎn)攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)的號(hào)令，緊急動(dòng)員，全員出擊，萬(wàn)人保速度，保精品，確?！?15”，完成“444”（概稱“450”大會(huì)戰(zhàn)）。9 月15 日交車，晚一天也不行。交444 輛車，少一輛也不行。死日期，死數(shù)量！這次大會(huì)戰(zhàn)主力部隊(duì)是沖壓車間、車體分廠、轉(zhuǎn)向架分廠和總裝車間，這四大車間被稱為“450”大會(huì)戰(zhàn)的“新四軍”，是攻城陷地的“主力部隊(duì)”。5 個(gè)月的大會(huì)戰(zhàn)，生產(chǎn)制造完成444 輛車，這在長(zhǎng)客的歷史上從沒(méi)有過(guò)。每天12 小時(shí)不休息，連續(xù)150 天不放假，這不是機(jī)器人，是長(zhǎng)客人；這不是鐵設(shè)備，是鐵工人。壓力變成動(dòng)力，動(dòng)力變成生產(chǎn)力。長(zhǎng)客職工在大會(huì)戰(zhàn)的150 天里，沒(méi)有休息，沒(méi)有節(jié)假日，沒(méi)有白天黑天。轉(zhuǎn)向架分廠職工按照日歷，把444 輛車分解到每一天，確保每天生產(chǎn)4 輛車用的轉(zhuǎn)向架，不完成產(chǎn)量不下班，常常每天奮戰(zhàn)到次日凌晨3 點(diǎn)鐘。好鋼要在爐里煉，好漢參加大會(huì)戰(zhàn)。那時(shí)的李萬(wàn)君沒(méi)有一點(diǎn)兒知名度，誰(shuí)也不會(huì)注意這個(gè)瘦瘦的小伙子，也沒(méi)想到他能頂住大會(huì)戰(zhàn)的壓力。沒(méi)被累趴窩，堅(jiān)持出滿勤。不知道有多少個(gè)夜晚，李萬(wàn)君下班一抬頭就能看見滿天的星辰，有時(shí)就干脆不回家了，在車間隨便找個(gè)地方就睡，等天亮了，工友們來(lái)上班了，再?gòu)牡厣吓榔饋?lái)洗把臉，去門口買點(diǎn)兒油條大餅，吃完又是一天大會(huì)戰(zhàn)。咱們不沖叫誰(shuí)沖，咱們不干叫誰(shuí)干？李萬(wàn)君感覺自己像一個(gè)沖鋒陷陣的戰(zhàn)士，拿起焊槍沖向前，用焊槍的烈焰“炸地堡”，自己焊接轉(zhuǎn)身、走位就是“跨戰(zhàn)壕”。長(zhǎng)客人拼了，一堆堆鋼鐵零部件快速組裝，一輛輛新車駛出車間，一個(gè)個(gè)歷史紀(jì)錄被刷新，一個(gè)個(gè)不可能變成可能。

操吳戈兮被犀甲，車錯(cuò)轂兮短兵接。就這樣，長(zhǎng)客萬(wàn)名職工如一人，天大困難視等閑，在大會(huì)戰(zhàn)中擰成一股繩，筑起攻堅(jiān)克難的鋼鐵戰(zhàn)車。1998 年9 月14 日，是長(zhǎng)客萬(wàn)名職工難以忘記的日子，全廠職工經(jīng)過(guò)142 天沒(méi)日沒(méi)夜的大會(huì)戰(zhàn)，以提前一天超產(chǎn)6 臺(tái)快速車的戰(zhàn)績(jī)，完成了在鐵道部中標(biāo)的444 輛車的目標(biāo)。這批結(jié)構(gòu)新、材料新、功能新、轉(zhuǎn)向架新的快速客車，撐起了1998 年全國(guó)鐵路大提速的半邊天！

大會(huì)戰(zhàn)是中國(guó)鐵路交通建設(shè)的鳳凰涅槃，是中國(guó)鐵路交通職工愛國(guó)主義精神提升凝聚。長(zhǎng)春客車廠在全國(guó)鐵路大提速期間的一次次大會(huì)戰(zhàn)，鍛煉了無(wú)數(shù)李萬(wàn)君式的技術(shù)職工的勇氣和膽魄，走過(guò)的路，流過(guò)的汗，澆鑄成心中的信念。他就像一個(gè)參加過(guò)三大戰(zhàn)役的老兵，無(wú)論面對(duì)任何困難、任何挑戰(zhàn)，都敢于亮劍。

三、技能競(jìng)賽促進(jìn)了工匠精神的傳承

2017 年5 月15 日，長(zhǎng)客工會(huì)成立轉(zhuǎn)向架制造中心工匠協(xié)會(huì)，李萬(wàn)君為協(xié)會(huì)揭牌。

工匠協(xié)會(huì)力求讓工匠精神深入人心——要堅(jiān)守匠心，服務(wù)中心，每位勞模工匠要把本職工作做到一流，懷匠心，踐匠行，出匠品，服務(wù)高鐵高質(zhì)量發(fā)展，積極參與各級(jí)勞動(dòng)競(jìng)賽和技能競(jìng)賽。

長(zhǎng)客工會(huì)以李萬(wàn)君為工匠群群主，用職工技術(shù)比賽吸引粉絲，擴(kuò)大工匠團(tuán)隊(duì)，通過(guò)職工技術(shù)比賽的活動(dòng)，擦亮中國(guó)高鐵金名片。長(zhǎng)客工會(huì)組織“金名片杯”職業(yè)技能競(jìng)賽，通過(guò)技術(shù)比賽，提高廣大職工的技能，實(shí)現(xiàn)技能報(bào)國(guó)，用勞動(dòng)托起中國(guó)高鐵夢(mèng)。

2019 年8 月30 日，長(zhǎng)客第四屆“金名片杯”職業(yè)技能競(jìng)賽迎來(lái)決賽。歷經(jīng)3 個(gè)月，從海選和預(yù)賽等環(huán)節(jié)脫穎而出的20 名選手，同臺(tái)飆技，一展一線工人追求“金質(zhì)量”的非凡風(fēng)采?！翱茖W(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、精準(zhǔn)、法治”是長(zhǎng)客致力打造的工業(yè)品質(zhì)，“金名片杯”職業(yè)技能競(jìng)賽就是要不斷倡導(dǎo)和引領(lǐng)廣大職工在傳承“工匠精神”、打造“工業(yè)品質(zhì)”中，學(xué)技能、練絕活，勇于突破自我、展示自我?！敖鹈甭殬I(yè)技能競(jìng)賽，共設(shè)置了鉚工、鉗工、焊工、電工等8 個(gè)主要工種的比拼，四屆比賽先后有4000 余名職工參與其中?！敖鹈痹谫惓鲋袊?guó)高鐵“金質(zhì)量”的同時(shí)，也摸索出了幫助一線工人快速成長(zhǎng)的路徑。第四屆大賽調(diào)試比拼組的現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)，長(zhǎng)客裝調(diào)車間的高級(jí)技師艾子洋，就是從首屆“金名片杯”競(jìng)賽中脫穎而出的亞軍選手。借助這一平臺(tái)，他又陸續(xù)收獲了“中車資深技能專家”“長(zhǎng)春市勞?！钡葮s譽(yù)，2019 年還被評(píng)上了國(guó)家級(jí)技能工作室領(lǐng)銜人。

從2015 年至2020 年，占中車長(zhǎng)客全體職工總數(shù)75%以上的人員參與各項(xiàng)競(jìng)賽，2000 余人獲評(píng)各類技能技術(shù)明星，成長(zhǎng)為各領(lǐng)域的骨干力量。寶馬來(lái)自草原，鮮花來(lái)自沃土。李萬(wàn)君等工匠的成長(zhǎng)，來(lái)自各級(jí)工會(huì)的培養(yǎng)。中車長(zhǎng)客工會(huì)大力構(gòu)建“有為”“維權(quán)”“溫馨”“創(chuàng)新”“活力”等五型工會(huì)，積極調(diào)動(dòng)和發(fā)揮了廣大職工群眾的積極性和創(chuàng)造性，為實(shí)現(xiàn)公司世界級(jí)企業(yè)宏偉目標(biāo)做出了積極貢獻(xiàn)。

四、勞模工作室開拓了新時(shí)代工匠精神

李萬(wàn)君，長(zhǎng)客的“工人院士”，自從有了勞模工作室，他就有了兩個(gè)家。在公司的家就是勞模工作室，技術(shù)攻關(guān)在工作室，教徒弟在工作室，時(shí)間不夠用，周末主動(dòng)加班焊接也在工作室。每個(gè)匠人都是這樣成長(zhǎng)的，都是在寂寞煎熬中，聚焦目標(biāo)，心無(wú)旁騖，執(zhí)著前行。

李萬(wàn)君勞模工作室成立于2010 年6 月，同年，被長(zhǎng)春市總工會(huì)授予“長(zhǎng)春市勞模高技能傳承焊工工作室”稱號(hào)，2012 年，被國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部授予“李萬(wàn)君國(guó)家技能大師工作室”稱號(hào)，2014 年，被全國(guó)總工會(huì)授予“勞模創(chuàng)新示范性工作室”稱號(hào)。

李萬(wàn)君和他的工作室用扎扎實(shí)實(shí)的培訓(xùn)提高成果，實(shí)實(shí)在在的創(chuàng)新攻關(guān)，先后取得多項(xiàng)攻關(guān)、科研和發(fā)明成果，榮獲多項(xiàng)國(guó)家專利，直接和間接為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元。李萬(wàn)君勞模創(chuàng)新工作室的41 位成員完成難題攻關(guān)和優(yōu)秀操作法、五小成果共計(jì)有284 項(xiàng)獲得公司嘉獎(jiǎng)。2018年11 月，工作室有2 項(xiàng)創(chuàng)新成果被評(píng)為國(guó)家一等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)，有31 項(xiàng)創(chuàng)新成果取得國(guó)家專利。還主動(dòng)參與企業(yè)內(nèi)難題的聯(lián)合攻關(guān)，與公司內(nèi)焊接博士、專家、高技能人才和其他大師工作室共同攻關(guān)11 次，為“中國(guó)高鐵”安全可靠運(yùn)營(yíng)和“走出去”做出了積極貢獻(xiàn)。

五、紅色工匠精神創(chuàng)造了中國(guó)速度

2016 年《政府工作報(bào)告》提道：鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神。自此，“工匠精神”一詞迅速流行開來(lái)，成為制造行業(yè)的熱詞。2016 年12 月14 日，《咬文嚼字》雜志發(fā)布了“2016 年十大流行語(yǔ)”，其中“工匠精神”和“洪荒之力”“供給側(cè)”“葛優(yōu)躺”等從上百個(gè)候選語(yǔ)中脫穎而出，入選該年度十大流行語(yǔ)。工匠精神不是一個(gè)口號(hào)，它是在同樣的設(shè)備環(huán)境下，用職業(yè)道德、職業(yè)能力去提升產(chǎn)品品質(zhì)。

所有人都在做事，工匠精神不是工人的專屬，而屬于所有人：學(xué)生、農(nóng)民、醫(yī)生、廚師、修鞋匠，等等，工匠精神應(yīng)該成為所有人的道德底線和技能基石。

工匠精神在問(wèn)眾生：人的一生該怎樣度過(guò)？是渾渾噩噩糊弄自己，還是嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真精益求精？在中國(guó)從農(nóng)業(yè)大國(guó)向工業(yè)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的偉大時(shí)代，工匠精神必須成為國(guó)家氣質(zhì)。人無(wú)精神身子軟，業(yè)無(wú)精神輕飄飄，國(guó)無(wú)精神則不強(qiáng)。唯有精神上站得住、站得穩(wěn)，一個(gè)民族的產(chǎn)品才能在世界商海洪流中屹立不倒、挺立潮頭。

有一種奇跡，名字叫中國(guó)；有一種自豪，名字叫高鐵。從2018 年開始，中國(guó)春運(yùn)，讓一些外國(guó)媒體“失望”了，他們已經(jīng)報(bào)道了10 多年春運(yùn)，都是靠“中國(guó)幾十萬(wàn)人滯留某某火車站”“世界最大人群擁擠”這樣的標(biāo)題吸引眼球。但隨著中國(guó)高鐵事業(yè)的發(fā)展，2018 年中國(guó)鐵路運(yùn)力大幅提高，人們私家車返鄉(xiāng)數(shù)量增加，人們?cè)诰W(wǎng)上購(gòu)票，在火車站開始有序排隊(duì)進(jìn)站、上車……一眾人群文明乘車的畫面，讓一些戴著有色眼鏡的外國(guó)媒體失望了。

2018 年春運(yùn)，動(dòng)車組列車每天開行數(shù)量達(dá)5600 余列，占總開行列車8600 余列的65%；動(dòng)車組日均發(fā)送旅客達(dá)500 余萬(wàn)人次，占日均總發(fā)送旅客人次的60%左右。高鐵成為主力后，旅客平均旅途時(shí)間縮短，回家步伐更輕便。

2020 年，中國(guó)高鐵“萬(wàn)箭齊發(fā)”，讓中國(guó)春運(yùn)更有效率，更舒適，更便捷。2020 年春節(jié)期間，廣州南站日均?？縿?dòng)車高達(dá)800 列，在客流高峰時(shí)段平均每分鐘發(fā)出1.2 列動(dòng)車組列車，發(fā)車數(shù)量位列全國(guó)第一。

沒(méi)有中國(guó)高鐵事業(yè)的大發(fā)展，就沒(méi)有中國(guó)春運(yùn)的流暢便捷。蜀道不再難行，內(nèi)陸不再閉塞，邊疆不再遙遠(yuǎn)。2017年9 月21 日，完全由中國(guó)自主設(shè)計(jì)和制造的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在京滬線跑出全球最高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度，運(yùn)營(yíng)時(shí)速350千米，最高時(shí)速達(dá)400 千米，比日本新干線列車和法國(guó)TGV 高鐵還要快，驚艷世界。

“中國(guó)速度”正在刷新世界對(duì)中國(guó)高鐵的認(rèn)知，以“復(fù)興號(hào)”為代表的中國(guó)高鐵也憑借超乎想象的速度令世界驚嘆，在一次又一次突破中展現(xiàn)新時(shí)代大國(guó)崛起的成熟與自信。

從20 世紀(jì)七八十年代的時(shí)速50 千米的“綠皮車”到21 世紀(jì)初時(shí)速200 千米的“紅皮空調(diào)車”，再到如今時(shí)速最高達(dá)400 千米的“復(fù)興號(hào)”高鐵動(dòng)車組，中國(guó)鐵路為中國(guó)夢(mèng)提速。中國(guó)高鐵像一張巨網(wǎng)編織在廣袤的祖國(guó)大地上，流動(dòng)的巨網(wǎng)改變了人們傳統(tǒng)的出行方式，減少了出行時(shí)間，與中國(guó)高鐵鐵路營(yíng)業(yè)里程世界第一；中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)速350 千米，世界第一；中國(guó)鐵路運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定，事故率和交通死亡率均處于較低水平，安全性世界第一；云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G 等現(xiàn)代技術(shù)和新型基礎(chǔ)設(shè)施在高鐵上進(jìn)行了全面的融合與應(yīng)用，中國(guó)智能鐵路建設(shè)世界第一。超大的運(yùn)力，超快的速度，超穩(wěn)的安全，人們給中國(guó)高鐵起了個(gè)愛稱：“陸地航母”。中國(guó)制造以工匠精神為帆，指點(diǎn)江山，豪情遠(yuǎn)航，中國(guó)也成為世界第一制造大國(guó)。

結(jié)語(yǔ)：

愛國(guó)主義最深刻的時(shí)代內(nèi)涵和最本質(zhì)的時(shí)代要求，就是在中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下走中國(guó)特色社會(huì)主義道路、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興。愛國(guó)主義的基本要求就是發(fā)自內(nèi)心地維護(hù)國(guó)家的主權(quán)、統(tǒng)一和尊嚴(yán)，自覺融入到推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的實(shí)踐當(dāng)中。勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神是社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)中愛國(guó)主義的具體實(shí)線。

吉林大地，是擁有抗聯(lián)、“四戰(zhàn)四平”“三下江南”“四保臨江”、抗美援朝等特色紅色資源的熱土，發(fā)揚(yáng)紅色傳統(tǒng)，傳承紅色基因，鑄就新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)的傳奇。

在慶祝中國(guó)共產(chǎn)黨成立100 周年之際，中共中央宣傳部新命名111 個(gè)全國(guó)愛國(guó)主義教育示范基地。命名工作緊密結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育、“四史”宣傳教育，突出百年黨史重要事件、重要地點(diǎn)、重要人物，突出新中國(guó)特別是新時(shí)代的大國(guó)重器和建設(shè)成就。此次命名后，全國(guó)愛國(guó)主義教育示范基地總數(shù)達(dá)到585 個(gè)。其中吉林省共有全國(guó)愛國(guó)主義教育示范基地11 個(gè)。吉林省入選的只有兩家，第一個(gè)是長(zhǎng)白山老黑河遺址，第二個(gè)是中國(guó)中車長(zhǎng)客股份公司高速動(dòng)車組制造中心。中車長(zhǎng)客股份高速動(dòng)車組制造基地，是世界領(lǐng)先的專業(yè)化高速動(dòng)車組制造基地，具有高速動(dòng)車組制造、軌道客車研發(fā)試驗(yàn)、軌道客車動(dòng)態(tài)調(diào)試三大核心功能，具備年產(chǎn)1500 輛動(dòng)車組的制造能力。

高速動(dòng)車組制造基地見證了中國(guó)高鐵從追趕到領(lǐng)跑的全部歷程，培育了以“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)，勇于創(chuàng)新，為中國(guó)夢(mèng)提速”為內(nèi)涵的“中國(guó)高鐵工人”精神，用工匠精神打造國(guó)之重器。

我們要弘揚(yáng)愛國(guó)主義精神，弘揚(yáng)勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家、奪取新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義偉大勝利、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而奮斗。