高速公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢探討

郭盈

摘 ?要：高速公路養(yǎng)護管理工作應當堅持日常性、科學性的原則，確保景觀及生態(tài)發(fā)揮最大的效益。合理的綠化模式建設(shè)是基礎(chǔ)，科學有效的綠化 管養(yǎng)技術(shù)是保障。在日常綠化管養(yǎng)工作中，應當形成科學有利的組織模式，不斷提升專業(yè)人員技能水平，提高綠化管養(yǎng)的科技含量，以促進綠化管養(yǎng)工 作科學化水平的進一步提升。通過對高速公路養(yǎng)護安全管理的現(xiàn)狀進行分析，為高速公路延長使用壽命提供相應的保障，有效應對高速公路維養(yǎng)時中可 能存在的安全隱患。

關(guān)鍵詞：高速公路;養(yǎng)護管理;現(xiàn)狀分析;發(fā)展趨勢

引言

高速公路的整體質(zhì)量從很大程度上受到伸縮縫養(yǎng)護效果的影響。我 國高速公路工程隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展的不斷增多，合理地設(shè)置伸縮縫能夠 將整體施工質(zhì)量提升，能夠?qū)⑼ㄜ嚨陌踩蕴嵘?，能夠?qū)⒏咚俟返氖褂?壽命延長。經(jīng)過長期的使用，伸縮縫可能會存在一定程度的損壞，為此， ?相關(guān)工作人員要注意定期加強維修養(yǎng)護，在日常養(yǎng)護中加強檢查伸縮縫情 況，明確出現(xiàn)損傷和缺陷的位置，從而采取有效的管理辦法，擬定可行的 維修養(yǎng)護方案，推動高速公路持續(xù)健康地發(fā)展。

1 高速公路養(yǎng)護管理現(xiàn)狀分析

1.1 ?安全意識不強

事故頻發(fā)的主要原因在于安全意識淡薄，施工人員沒有從思想上重 視安全管理工作。很多的施工管理人員會有僥幸心理存在，在養(yǎng)護方面投 入的資金不夠，致使該項工作不能順利實施。另，養(yǎng)護人員的專業(yè)水平不 高，不能熟練操作先進的養(yǎng)護設(shè)備，致使養(yǎng)護工作停滯不前。

1.2 ?安全管理制度不完善

安全管理制度能夠確保養(yǎng)護施工有序進行，并且能夠?qū)︷B(yǎng)護作業(yè)的 開展起著指導作用。但是，從現(xiàn)狀來看，還是存在施工行為不規(guī)范的現(xiàn) 象，且存在安全隱患問題。造成這種局面的主要原因有兩個：一是沒有建 立系統(tǒng)的安全管理規(guī)范，致使在作業(yè)時沒有參考的標準，特別是在開展危 險系數(shù)高的作業(yè)時，僅僅依照口頭警示開展，或者是將規(guī)范簡單化。安全 管理規(guī)范不完善，養(yǎng)護作業(yè)施工時無論項目操作難度大小，需要按照相關(guān) 的安全管理規(guī)范實施，把握好養(yǎng)護作業(yè)施工的大方向，對施工進行宏觀的 指導。實際情況是在開展小范圍施工作業(yè)時，施工人員會考慮到作業(yè)時間 短、范圍小，對安全管理沒有引起重視[1]。

2 高速公路綠化養(yǎng)護管理模式

2.1 ?互通式立交綠化

互通式立交在高速公路中所占區(qū)域面積較大，是綠化養(yǎng)護管理工作 的一大重點。這一區(qū)域綠化養(yǎng)護管理的主要工作內(nèi)容是通過對自然綠化方 案進行組合，實現(xiàn)地域文化特色與高速公路互通式立交景觀的有機結(jié)合。 在目前的技術(shù)條件支持下，可供選擇的綠化管理模式主要包括苗圃景觀和 模紋圖案兩種類型。在實際應用中，需要充分考慮高速公路沿線實際情況 及互通式立交所處的環(huán)境條件合理選用。一般來說，對于靠近城市出入口 的互通式立交，可以應用大片常綠草坪，輔以植物景觀和色彩圖案點綴， ?并通過樹木高低相間配置的方式，體現(xiàn)層次感，展現(xiàn)互通式立交的綠化水 平。針對受地形、環(huán)境等條件影響，無法開展綠化的互通式立交區(qū)域，可 以通過開挖整填處理的方式，將其調(diào)整為畜牧養(yǎng)殖廠、魚塘和經(jīng)濟林等， ?以打造立體化生態(tài)經(jīng)濟體系[2]。

2.2 ?中央分隔帶綠化

沿高速公路中央分隔帶綠化設(shè)計必須具備兩個方面的基本功能，一是 確保車輛在夜間行駛條件下不產(chǎn)生眩光現(xiàn)象，二是確保車輛正常行駛過程 中對駕駛?cè)藛T無眩暈影響。因此，綠化設(shè)計不但應當體現(xiàn)多樣化的形式方 案，還應當保證交通通行安全，兼顧景觀美感。因此，在中央分隔帶綠化 設(shè)計中，常遵循漸變重復的基本原則，交替配置防眩暈設(shè)施與綠化植物。 同時，該區(qū)域綠化設(shè)計也是整個高速公路綠化養(yǎng)護管理系統(tǒng)中難度最大的 項目，主要原因是受中央分隔帶環(huán)境條件惡化的影響，較大的溫度差異及 瀝青路面熱島效應會在一定程度上對綠化植物的生存產(chǎn)生影響。因此，在 綠化植物設(shè)計配置上，應當優(yōu)先選擇管理難度小，且抗旱性較強的植物。 ? 3 高速公路養(yǎng)護管理的發(fā)展趨勢

3.1 ?堅持“高效免維護”的養(yǎng)護理念，提高基礎(chǔ)設(shè)施耐久性

在高速公路養(yǎng)護工程中應始終秉持“高效免維護”的理念，通過技術(shù)

創(chuàng)新提高基礎(chǔ)設(shè)施的耐久性，努力實現(xiàn)設(shè)施使用壽命翻倍，通過減少維修 頻率、提高維修效率，進而減少養(yǎng)護作業(yè)的占道時間。同時，將全壽命周 期養(yǎng)護成本分擔到年使用成本后，要比傳統(tǒng)材料或者技術(shù)更加節(jié)約造價。

3.2 ?加強安全管理，多方聯(lián)動、保通保暢

高速公路養(yǎng)護作業(yè)通常是在不中斷交通的情況下進行的，大交通流量 和復雜的現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境造成了高速公路養(yǎng)護作業(yè)的高風險性。要加強與交 警和路政部門的協(xié)作，通過警企聯(lián)動、路企合作等方式，共同加強涉路養(yǎng) 護作業(yè)的管理，嚴格執(zhí)行《遼寧省高速公路臨時占道施工封閉標準》，編 制科學合理的施工計劃和疏導方案，減少道路擁堵。

3.3 ?強化日常安全巡檢

高速公路的運營情況直接受到安全管理工作的影響，為此，需要成立 安全工作小組，由專業(yè)安全管理人員領(lǐng)導加強檢查高速公路的安全情況。同 時，應當做好日常巡查，將安全管理工作落實到每個人員，將安全責任意識 灌輸?shù)矫课话踩芾韱T思想當中。此外，加強排查維護機械設(shè)備安全，保證 在伸縮縫維護過程中各個設(shè)備能夠正常運行。所有工作人員在開展日常巡檢 工作時都要佩戴齊全安全護具，加強安全用電、材料安全等各個方面的管 控。如果巡檢過程中發(fā)現(xiàn)問題，及時記錄并且處理。此外，工作人員要加強 歸納總結(jié)日常的工作，為其他工程提供參考，避免發(fā)生類似的情況，將伸縮 縫的維護措施不斷改進優(yōu)化，提升日常安全巡檢的工作效率[3]。

3.4 ?提高預防性養(yǎng)護技術(shù)水平和應用比例

實施預防性養(yǎng)護是科學養(yǎng)護的具體體現(xiàn)，在合適的時間，對合適的路 段采取合適的措施，盡可能延長路面修復性養(yǎng)護周期。編制適合遼寧省路 況的預防性養(yǎng)護指導政策和技術(shù)標準，用一至兩年時間總結(jié)形成預防性養(yǎng) 護成套技術(shù)指南，科學安排預防性養(yǎng)護和矯正性養(yǎng)護項目，加大預防性養(yǎng) 護資金投入，安排專項資金逐步提高預防性養(yǎng)護比例。

3.5 ?完善安全管理制度

一是制定安全管理制度。在制定相關(guān)制度時要結(jié)合高速公路養(yǎng)護施工 的實際情況，并要從細節(jié)入手，制定詳細的、操作性強的管理措施，為養(yǎng) 護作業(yè)施工提供安全保障。同時，要制定專門的安全規(guī)程，針對高速公路 小修養(yǎng)護頒布具體的安全作業(yè)規(guī)范標準，規(guī)范養(yǎng)護單位和人員的養(yǎng)護規(guī)范 行為。二是落實好安全管理責任。要將安全責任落實到個人，增強養(yǎng)護人 員的責任感，在開展作業(yè)時注重安全管理[4]。

結(jié)束語

綜上所述，高速公路綠化建設(shè)備受各行業(yè)人員的關(guān)注與重視，如何 提升高速公路綠化水平成為當前的研究熱點之一。受所處環(huán)境特殊性的影 響，相較于一般意義上的園林設(shè)計工程而言，高速公路的綠化養(yǎng)護工作具 有實用、耐干旱、耐粗放管理、觀賞效果長期、養(yǎng)護措施簡單等一系列要 求。高速公路項目建設(shè)不但需要追求舒適、安全的目標，還應體現(xiàn)良好的

環(huán)境保護性能及社會綜合效益。

參考文獻：

[1] 黃悅 ， 譚榮 . 高速公路養(yǎng)護工程小修作業(yè)中的安全管理[J]. 價值工程 ， 2020，39（34）：87-88.

[2] 劉相國 . 公路養(yǎng)護管理中橋梁伸縮縫的維護探討 [J]. 清洗世界 ， 2020，35（12）：75-76 .

[3]牛彩紅.公路橋梁伸縮縫常見病害成因分析及養(yǎng)護管理措施[J].智能城市， 2020，6（01）：155-156.

[4]張婷 . 高速公路養(yǎng)護管理中橋梁伸縮縫的維護 [ J ] . 甘肅科技縱橫， 2020，49（09）：59-61.