公路工程的瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

朱亞斌

摘 ?要：伴隨著我國在經(jīng)濟(jì)社會建設(shè)上取得的巨大成績，我國的公路交通運輸行業(yè)變得越來越重要，我國的公路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也取得了舉世矚目的 成績，在這個過程中，我國在公路的建設(shè)工程中也開始不斷的加強(qiáng)重視，對于公路工程各個結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制開始不斷加強(qiáng)。為此，本文針對目前我國的 公路建設(shè)當(dāng)中關(guān)于瀝青路面的施工工作中值得重視的施工技術(shù)和質(zhì)量控制措施方面工作進(jìn)行闡述，希望能夠為我國的公路建設(shè)工作提供理論支持。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言

社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展進(jìn)一步促進(jìn)了我國公路技術(shù)的飛速發(fā)展，同時對 道路建設(shè)質(zhì)量也提出了更高的要求。公路建設(shè)是技術(shù)車輛建設(shè)的主要組成部 分之一， ?其建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到道路車輛和行人的道路安全。如今，道路施 工中的瀝青攤鋪已成為技術(shù)施工中的重要內(nèi)容和關(guān)鍵技術(shù)。這對于確保光滑 的路面、改善道路的平整度并減少交通事故至關(guān)重要。因此，加強(qiáng)對道路施 工中瀝青路面施工技術(shù)的討論，確保施工工藝符合要求，確定施工質(zhì)量控制 的重點，提高工程施工質(zhì)量控制水平，這才是道路施工的重點。

1 工程概況

某公路工程為瀝青混凝土路面，伴隨社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，沿線交通 量與日倍增，超載超限問題嚴(yán)重，路面病害嚴(yán)重。在使用期間，曾進(jìn)行了 多次路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修，但近兩年來，路面網(wǎng)裂、坑槽、沉陷等病害越 來越嚴(yán)重。為了保障行車安全，須對該路段進(jìn)行維修改造施工。根據(jù)調(diào)查 發(fā)現(xiàn)，該路段路面病害多為路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部損壞，主要病害為坑槽、車轍、 沉陷、橫向裂縫及縱向裂縫等。具體病害原因有以下3方面。

1.1 ?坑槽

該路段存在坑槽現(xiàn)象，究其原因在于裂縫的出現(xiàn)，導(dǎo)致局部部位松 散，在水分下滲的影響下，路面逐步產(chǎn)生坑槽病害。

1.2 ?橫向裂縫、縱向裂縫

根據(jù)分析，形成上述裂縫的主要原因為瀝青自然老化、水分入侵、基 層松散等，嚴(yán)重影響了面層瀝青質(zhì)的性能，導(dǎo)致路面強(qiáng)度降低，加之行車 荷載等因素的影響，導(dǎo)致裂縫大量產(chǎn)生。此外，由于干縮、溫縮等作用的 影響，舊水泥穩(wěn)定基層產(chǎn)生裂縫，在雨水下滲等情況下，將會侵入基層結(jié) 構(gòu)，產(chǎn)生水損害，甚至形成反射裂縫。

1.3 ?車轍、沉陷

由于該路段超重車輛較多，大量15～30 mm深車轍出現(xiàn)在行車道，局 部還存在少量20～40 mm沉陷病害， ? 目前， ?汽車行駛的舒適性已受到一定 影響。為了解決路面病害問題，最終決定以廠拌熱再生施工進(jìn)行瀝青路面 養(yǎng)護(hù)維修。

2 公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點

2.1 ?接縫施工技術(shù)

如果瀝青路面的接縫不能得到有效的處理，將對道路建設(shè)的質(zhì)量產(chǎn)生 重大的負(fù)面影響。對于縱向施工縫，主要的處理方法是用兩臺攤鋪機(jī)同步 工作，而操作方法主要是采用階梯連接法進(jìn)行縱向縫的施工。特別是：① 鋪裝完成后，瀝青混凝土材料應(yīng)留出10-20厘米的間隙;②采用連軋方式 消除預(yù)留空間，必須注意確保接頭較熱。在處理水平施工縫時，操作主要 以平縫形式進(jìn)行。具體操作：①使用3m的懸臂樁進(jìn)行縱向延伸，以突起為 裂縫位置，并進(jìn)行切割接縫。②在鋪設(shè)前，應(yīng)確保接縫處無污物，并在裂 縫處正確鋪設(shè)瀝青層;③主要的壓實工作是側(cè)面壓實，壓實是按照與表面 層的連接順序進(jìn)行的。通常，這些鋼制滾筒主要用于施工的第一階段。當(dāng) 共同加工不同的施工縫時，所采取的措施也有所不同，以確保瀝青路面的 施工質(zhì)量符合要求[1]。

2.2 ?瀝青攤鋪碾壓技術(shù)

為滿足施工人員在工程建設(shè)過程中的施工體驗并降低其工作難度和工 作量，瀝青攤鋪碾壓技術(shù)得到了應(yīng)用，瀝青攤鋪碾壓技術(shù)能夠在較為安靜 的情況下進(jìn)行瀝青攤鋪的碾壓工作，該工作也是整個工程中要求最高、最 為嚴(yán)格同時也最為重要的部分。由于我國的經(jīng)濟(jì)水平持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展和增 長，我國的公路工程也在不斷地增加，并且，工程的施工質(zhì)量要求、交通 承載力以及路面的平整程度要求都在不斷提高，為施工方的工程實施造成 了一些壓力，這些要求都需要施工方在選擇碾壓器械時要注重碾壓器械對 工程的契合度，并合理計算碾壓所需的條件，保障碾壓的最后效果。這些

措施的作用下，施工的效率將會得到明顯的提升，同時，工程的質(zhì)量也能 得到明顯的提高[2]。

2.3  再生混合料運輸

在瀝青路面廠拌熱再生混合料運輸中，必須做到以下幾點：①混合料 粘結(jié)性較強(qiáng)，為避免混合料粘在車廂，可在車廂四周和底部涂抹上一層隔 離劑。②裝料時，不能一次性全部裝完，要分3次在運料車前后移動的情 況下完成，避免混合料離析。③保證運輸能力和攤鋪能力匹配，保證有多 輛料車等候在攤鋪機(jī)前，確保攤鋪工作持續(xù)進(jìn)行。④為起到保溫、防雨、 防污染等作用，可將篷布覆蓋在運料車頂部。

3 瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

3.1 ?做好前期地質(zhì)調(diào)查工作

公路工程前期調(diào)查不真實，那么，必然會導(dǎo)致路線及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不 合理，很容易引發(fā)交通安全事故，成為“死亡公路”。因此，在瀝青路面 施工前期，必須強(qiáng)化地質(zhì)勘察工作，尤其是對一些地質(zhì)條件差的路段，要 從區(qū)域地質(zhì)、水文情況等全面分析地質(zhì)災(zāi)害的風(fēng)險性，及時做好危險性評 估。做好環(huán)境資料調(diào)查工作，及時做好惡劣環(huán)境危害性評價。我國地域遼 闊，各地環(huán)境不同，在公路建設(shè)中必須對路面結(jié)構(gòu)的耐久性、安全性進(jìn)行 重點考慮。此外，針對一些降雨量較大的地區(qū)，還需及時調(diào)查往年降雨情 況，收集歷史資料，找出規(guī)律，做好防水防滲工作[3]。

3.2 ?控制工程原材料的質(zhì)量

在開始鋪設(shè)瀝青路面時，施工人員必須科學(xué)地控制原材料，以確保原 材料的質(zhì)量。原材料質(zhì)量控制管理被用作道路施工質(zhì)量控制的基礎(chǔ)，以便從 根本上避免在施工過程中可能出現(xiàn)的問題。例如，由于瀝青水泥路面施工中 將使用瀝青水泥，因此相關(guān)人員必須檢查其軟化點、伸長率、滲透率等， ?還 必須檢查瀝青混凝土的粘合特性、老化特性和黏度控制。路面施工過程中將 使用粗骨料，因此人員必須確保材料清潔干燥，以確保材料的吸水率，硬 度，打磨，耐磨性。對于一些材料，必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)闹笖?shù)檢查，以確定其密 度、硬度、可塑性指數(shù)等[4]。礦物粉必須保持干燥，在施工過程中，可以根 據(jù)需要向礦物粉中添加堿性材料，以提高瀝青和骨料之間的附著力。

3.3 ?要做到對人的合理有效控制

此觀點中的人是指人為原因?qū)r青路面的影響。在施工過程中要注重 工人工作能力的監(jiān)管，要做到以人為基礎(chǔ)，讓工人能夠充分發(fā)揮出主觀能 動性，完成高質(zhì)量施工。同時，要注重路面鋪設(shè)的主要針對人群是服于大 眾生活，因此在施工人員的監(jiān)管和控制中要樹立以人為本的思想理念。

結(jié)束語

在道路施工過程中，瀝青在施工中的作用是確保技術(shù)施工的質(zhì)量。在 施工過程中，施工人員不僅要精通施工技術(shù)，還要對質(zhì)量問題進(jìn)行合理的管 理和控制。在實際生產(chǎn)過程中，施工人員必須逐步滿足公路建設(shè)和選材過程 的要求。過濾和加強(qiáng)各個環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)問題并有效解決，確保建設(shè)活動和諧有 序開展，從而改善建設(shè)水平。在鋪筑道路的過程中，瀝青充分發(fā)揮了其優(yōu) 勢，并改善了道路的使用壽命，為我國道路建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李增新 .公路工程瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點[J].建材與裝飾， 2020，16（15）：261，264.

[2] 賈新瑞 . 公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J]. 交通世界 ， 2020，27（14）：49-50.

[3]劉璐璐.探討公路改建工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].智能城 市，2020，6（9）：180-181.

[4]袁跟房 .論公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施[J].人民交通， 2020，14（5）：79，81.