大型鉸接式卡車安全操作行為標準研究與應用

周玉華

（江西銅業(yè)集團有限公司 城門山銅礦，江西 九江332100）

1 引言

城門山銅礦是一座以銅、硫為主，共生鉬、鐵、鋅，伴生金、銀和稀散元素的大型多金屬礦床。自2005年開始，分別引進鉸接式卡車（簡稱鉸卡汽車）共30余臺，載重量分別為36～39t［1］。其具有裝卸載效率高、爬坡能力強、道路適應性強、機動靈活，特別適用于露天礦山的運輸作業(yè)，能適應各種惡劣環(huán)境、復雜地形，因此，成為城門山銅礦主要運輸設備［2］。但由于礦山運輸環(huán)境復雜多變，安全風險相對較高，經(jīng)過分析安全事故頻發(fā)是由很多來自各個方面的因素綜合作用的結(jié)果，在全面質(zhì)量管理中，通常導致安全事故的原因有四個方面：生產(chǎn)違規(guī)、操作方法、生產(chǎn)環(huán)境，生產(chǎn)設備等，其中，操作方法違規(guī)行為凸顯［3］。如何降低鉸卡汽車安全事故，杜絕違規(guī)操作行為發(fā)生，通過對鉸卡汽車現(xiàn)場安全操作行為標準化的研究，提高設備安全操作行為標準程序，將避免違規(guī)操作和安全事故的發(fā)生，并延長設備的使用壽命，降低維修成本，提高鉸卡汽車生產(chǎn)效率，為礦山安全生產(chǎn)保駕護航的積極作用。

2 鉸卡汽車介紹

礦用鉸卡汽車屬于6×6三車軸液壓裝載運輸機，配備了鉸接式轉(zhuǎn)向，所有機器都帶有4輪及6輪驅(qū)動裝置，可掛接或斷開。其中鉸卡汽車分別有前后兩個車架組成，前后車架通過鉸接器將汽車的動力部分與載貨部分直接相連，并垂直鉸接器可以實現(xiàn)向左或向右回轉(zhuǎn)向45°［4］，實現(xiàn)靈活操作。

3 鉸卡汽車運行現(xiàn)狀調(diào)查

3.1 設備點檢調(diào)查

設備點檢是為了提高、維持生產(chǎn)設備的原有性能，并通過人的感官或者借助工具、儀器，按照預先設定的周期和方法，對設備上的規(guī)定部位進行有無異常的預防性周密檢查的過程，使設備的隱患和缺陷能夠得到早期發(fā)現(xiàn)、早期預防、早期處理［5］。通過調(diào)查，發(fā)現(xiàn)鉸卡司機在出車前和收車后存在部分操作人員不做設備點檢，未經(jīng)過專檢人員確認，并簽字后就出車，收車后未做點檢上報，設備存在隱患被遺漏，使故障擴大化，錯過最佳維修時期，維修成本劇增，甚至引發(fā)設備安全事故。只有完善點檢項目標準表，執(zhí)行出車點檢簽名制和收車點檢上報制，杜絕隱患發(fā)生。

3.2 發(fā)動機起動操作調(diào)查

觀察各儀表的動態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，及時處理，發(fā)動機運轉(zhuǎn)及行駛途中，也應經(jīng)常觀察各儀表的動態(tài)，以便掌握各相關系統(tǒng)的工作情況。通過了解，部分鉸卡司機不觀察各儀表運行狀況，試用操縱機構(gòu)性能，使鉸卡汽車在運輸過程中，各種報警燈，操縱機構(gòu)報警，失去安全性能。通過觀察和測試性能，便于掌握機械部位的安全性能。

3.3 行駛速度調(diào)查

車輛在運行過程中超速次數(shù)越多，安全系數(shù)越小。車速越快，制動距離越大，制動非安全期越長，從而也就增大了事故發(fā)生的可能性。超速行駛也影響車輛穩(wěn)定性的惡化，特別是在彎道處行駛，由于離心力的作用，易使車輛向回轉(zhuǎn)中心外側(cè)發(fā)生側(cè)滑、傾斜或側(cè)翻，過大的離心力使車輛變得極難駕馭，甚至失控，如果在路面附著系數(shù)較小的道路上行駛，就可能測滑、撞車。如果突然遇到意外情況，心理就會極度緊張，慌亂之中根本無暇冷靜思考，判斷失誤，操作動作更加頻繁，大大增加了疲勞程度，使操作人員的反應能力下降，因而極易發(fā)生事故。因此、對采區(qū)道路，雨季安全運行和晴天安全運行制定限速標準勢在必行。

3.4 現(xiàn)場操作調(diào)查

鉸車汽車現(xiàn)場違規(guī)停放會使礦山安全形象受到影響，隨意倒車，調(diào)頭，穿插運行，違反聯(lián)合作業(yè)等管理規(guī)定，使行速度得不到控制，給生產(chǎn)秩序制造混亂現(xiàn)象，導致碰撞事故以及追尾事故的發(fā)生增加。因此，強化現(xiàn)場安全生產(chǎn)作業(yè)秩序化、操作標準規(guī)范化、運行速度安全化、現(xiàn)場停放規(guī)定化、這樣才能形成安全的作業(yè)環(huán)境，避免安全隱患發(fā)生，杜絕違章操作所引發(fā)的各類安全事故。

4 鉸卡汽車安全操作行為標準研究與應用

4.1 操作準備階段

崗前準備。（1）做好崗前的身心健康確認，存在有飲酒、疲勞、情緒不穩(wěn)定等因素，應禁止上崗操作；（2）按規(guī)定穿戴好勞動保護用品；（3）參加班前會，明確當班生產(chǎn)任務和本班安全注意事項；（4）準備好上崗所需的工器具。

4.2 鉸卡汽車現(xiàn)場啟動操作標準

4.2.1 運行前鉸卡汽車啟動標準

啟動準備，鉸卡汽車司機按照點檢項目表圍繞車輛一周進行點檢，確認無誤在《鉸卡汽車交接班本》上填寫點檢記錄，并經(jīng)班檢，專檢人員點檢核實簽名后，清除車輛輪胎阻塞物體，接通車載地面電源，方可上車。

4.2.2 起動發(fā)動機

（1）將選檔開關置于“空檔”位置；（2）用場地規(guī)定的“兩短聲”聯(lián)絡信號通知地面的工作人員；（3）在將鑰匙開關轉(zhuǎn)到“自檢”位置進行自檢，待自檢完畢以后，再次轉(zhuǎn)到“起動”位置進行啟動；（4）啟動后，待發(fā)動機平穩(wěn)怠速運轉(zhuǎn)3～5min。

4.2.3 起動后的檢查

（1）檢查各儀表指針是否在正常的工作狀況下；（2）檢查各警報燈、指示燈的工作狀況；（3）檢查信息控制鍵盤內(nèi)的菜單工作情況；（4）試用加速踏板，檢查高怠速是否有1200～2100rpm；（5）試用行車制動踏板，檢查制動警報燈是否會亮；（6）檢查舉升操縱桿是否推到“浮動”位置。

4.3 鉸卡汽車現(xiàn)場操作標準

4.3.1 起步和試行標準

（1）打開對講機開關；（2）先鳴號，用專用信號告知地面的工作人員；（3）松開駐車制動（或停車制動）；（4）將選檔器開關置于適當位置；（5）起步后在比較寬敞的路面上試用轉(zhuǎn)向器，檢查轉(zhuǎn)向情況；（6）車速減至8km/h 以下試用行車制動，檢查制動情況；（7）車速超過8km/h試用減速制動器，檢查制動情況。

4.3.2 行駛速度控制標準

（1）在行駛過程中車距不得小于40m，重車下坡時不得小于60m；（2）正常情況下，重車下坡初始時速度不超過15km/h，途中不超過20 km/h；（3）彎道、窄路、陡坡、交叉路口及危險路段不超過15km/h；（4）雨季道路行駛不超過25km/h，晴天道路行駛不超過35km/h；（5）遇雨、雪、霧天氣時，重車下坡時速度不超過10km/h。

4.3.3 現(xiàn)場安全停放標準

（1）停車前必須用減速制動使車速減至8km/h以下，再用行車制動使車慢慢停下來，待車停穩(wěn)后施加駐車制動器（或停車制動器）；（2）車輛停放時，以第一臺車為停車依據(jù)，同向前后依次排列，嚴禁并排停放，停放間距不得小于10m以上，嚴禁在彎道、窄路、陡坡、交叉路口及危險路段停放。

4.3.4 現(xiàn)場舉升操作標準

（1）車停穩(wěn)后，按下裝卸制動器；（2）將選檔器開關置于“空檔”位；（3）將舉升操縱桿拉到“舉升”位置；（4）同時加速，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到1500rpm左右；（5）當沃爾沃鉸卡汽車舉升缸第一節(jié)開始上升到三分之二處或小松鉸卡汽車舉升缸第二節(jié)開始上升到三分之二處時，松開加速踏板，利用發(fā)動機怠速使舉升缸慢慢升到缸頂；（6）在接近頂端時，把舉升操縱桿置于“保持”位置，直到車斗內(nèi)礦巖卸完；（7）將舉升操縱桿從“保持”推到“浮動”位置，使車斗慢慢回到車架上；（8）車斗沒有完全回到車架上嚴禁行駛；（9）在車輛行駛途中，嚴禁操作舉升系統(tǒng)。

4.3.5 現(xiàn)場裝載操作標準

（1）選擇距挖機20m以外的安全地點等待裝載；（2）待裝車輛同向前后依次排列，嚴禁并排停放，停放間距不得小于10m；（3）接到裝載指令，進入裝載地點時，車速不得超過8km/h；（4）倒車時密切觀察周邊工程機械和操作人員動向，并以鏟斗為目標，按照指定的地點倒入裝載點，當挖機鏟斗正在回轉(zhuǎn)過程中，車輛嚴禁進入裝載點；（5）車輛停穩(wěn)后，按下裝卸制動，并把選檔桿置于“空檔”位，等待裝；（6）裝車時，駕駛員身體的任何部位不可露出駕駛室外；（7）當挖機司機發(fā)出裝載完畢指令，車輛駛離裝載點后，等待裝載車輛方可進入裝載點；（8）駛離裝載點時，要注意觀察地面上的大塊石頭及周邊作業(yè)的工程機械和操作人員；（9）前裝載機裝車作業(yè)時，鏟斗舉升到位后，倒車進入裝車位置，車斗邊沿離裝載機鏟斗垂直面最小距離為：左裝車時為2m，右裝車為3m。

4.3.6 現(xiàn)場卸載操作標準

（1）進入卸載地點時，必須遵守左進右掉頭的原則，車速不得超過8km/h；（2）選擇較適宜的安全地點倒車，速度控制在3km/h，嚴禁輪胎沖撞安全擋墻；（3）倒車時要密切觀察周邊作業(yè)的工程機械和操作人員；（4）卸載時要聽從指揮人員的指揮，如排土場卸載時，后輪中心距離擋墻坡頂線2～3m，當排土場有明顯下沉、裂縫時，車輛不得駛?cè)?，并觀察相關信息，無指揮人員時嚴禁卸載；（5）車輛停穩(wěn)后，按照舉升操作標準程序進行卸載。

4.3.7 運行中的檢查標準

（1）檢查發(fā)動機的水溫和各儀表工作狀況是否正常；（2）班中應注意和檢查各主要連接部位及緊固件情況；（3）班中應注意檢查車輛運轉(zhuǎn)情況及發(fā)動機是否正常（含煙色的檢查）；（4）班中應注意檢查車輛有無“三漏”（漏水、漏氣、漏油）現(xiàn)象；（5）班中應注意檢查車輛前、中、后橋底部是否正常；（6）班中應注意檢查車輛輪胎氣壓、溫度及磨損情況；（7）班中應注意檢查車輛前后減震器（或懸掛）高度；（8）班中應注意檢查車輛是否有異味。

4.3.8 運行中的操作標準

（1）非緊急情況，鉸卡汽車不得在彎道、陡坡、交叉路口和高壓線下等危險地段停放，調(diào)頭，并嚴禁從工程機械尾部通過或停留，經(jīng)交叉路口、彎道、陡坡、窄路、危險地段必須做到禮讓三先；（2）車輛隨機帶檢測人員在中途下車，操作人員應將車輛停在安全地帶，走出駕駛室目送下車人員，確認離開后，方可開動車輛；（3）除了維修檢測人員可以站在駕駛室兩側(cè)平臺上從事檢測工作外，駕駛室外任何部位嚴禁乘載無關人員；（4）車輛行駛過程中或未停穩(wěn)時，不準變換反向檔位，必須將車輛停穩(wěn)后，方可進行變換反向檔位操作；（5）車輛不得強行通過大塊石頭，嚴禁碾壓電纜，炮孔；（6）在霧天和煙塵較大而影響行車視線時，靠右邊慢速行駛，當視線不足30m時，應靠右側(cè)路邊暫停、并亮燈示意；（7）嚴禁疲勞駕駛，酒后駕駛和接打手機；（8）嚴格執(zhí)行采區(qū)露天爆破管理的有關安全規(guī)定，必須無條件服從調(diào)度的指令、嚴禁闖爆破區(qū)。

4.4 收車停機操作標準

4.4.1 收車停放標準

（1）按照停車場進出秩序，依次進入停車場，根據(jù)車輛相對應庫位，進入停車位，利用行車制動器減速停車，并依次停放整齊；（2）將選檔器開關推到“空檔”位；（3）施加駐車制動（或停車制動）停車后，釋放行車制動器。

4.4.2 發(fā)動機熄火標準

（1）發(fā)動機熄火前怠速運轉(zhuǎn)3～5min，冷卻發(fā)動機及渦輪增壓器溫度；（2）將啟動鑰匙旋轉(zhuǎn)到發(fā)動機關閉位置，待發(fā)動機完全熄滅后，方可離開。

4.4.3 停機檢查標準

（1）檢查“三漏”（漏水、漏氣、漏油）情況；（2）檢查各主要連接部位和緊固件情況；（3）清潔機臺；（4）如實在交接班本填寫原始記錄；（5）關閉對講機開關；（6）關好門窗；（7）關閉車載地面電源開關。

5 結(jié)語

通過開展鉸卡汽車安全操作行為標準研究與應用，使礦山安全生產(chǎn)得到安全有效的長效管理機制，實現(xiàn)礦山安全生產(chǎn)活動秩序化、規(guī)范化和標準化，提高了員工責任心和安全意識［6］、使運輸隊伍整體安全素質(zhì)得到大幅度提升，降低維修成本，延長車輛的使用壽命，杜絕鉸卡汽車司機違規(guī)操作的不良行為現(xiàn)象及安全事故發(fā)生，并從源頭上抓好安全生產(chǎn)管理目的，為礦山安全生產(chǎn)創(chuàng)出巨大經(jīng)濟效益。