談國峰
摘要:目前道路交通運(yùn)輸管理需要實(shí)現(xiàn)智能化,用以提高道路交通運(yùn)輸管理水平,維持道路交通運(yùn)輸正常秩序,助力新時(shí)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展。
關(guān)鍵詞:智能化;道路交通運(yùn)輸;管理模式
進(jìn)入新時(shí)代國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展階段,我國道路交通運(yùn)輸事業(yè)獲得了快速發(fā)展,其中,管理模式也不斷在提高必要的技能水平。但是,在道路交通運(yùn)輸管理工作模式方面,還存在一些技術(shù)應(yīng)用不足問題,這就需要強(qiáng)化創(chuàng)新型道路交通運(yùn)輸管理模式的運(yùn)用,以利促進(jìn)我國道路交通運(yùn)輸管理工作效率與質(zhì)量。所以,應(yīng)用智能化技術(shù)方式,改善我國道路交通運(yùn)輸方式,是一種必然性的發(fā)展趨勢(shì)。
一、目前道路交通運(yùn)輸管理模式創(chuàng)新發(fā)展的新觀念
傳統(tǒng)的道路交通運(yùn)輸管理模式存在許多管理理念比較滯后問題,并主要側(cè)重對(duì)道路交通運(yùn)輸設(shè)施的管理與維護(hù),僅就道路交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)本身建設(shè)問題,缺乏創(chuàng)新意識(shí)。新時(shí)期道路交通運(yùn)輸,車輛眾多,全天候通過車輛頻率不減,如果疏于有效管理,極易引發(fā)道路交通運(yùn)輸安全事故。在互聯(lián)網(wǎng)與信息化技術(shù)獲得快速發(fā)展背景下,需要道路交通運(yùn)輸管理主管部門,突破傳統(tǒng)道路交通運(yùn)輸管理觀念束縛,加大必要資金投入,充分利用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息化技術(shù),積極構(gòu)建智能化道路交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)模式,實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸電子化管理模式,以利應(yīng)用智能化道路交通運(yùn)輸管理模式,對(duì)道路交通運(yùn)輸進(jìn)行全天候有效管理,降低交通安全事故發(fā)生率,規(guī)范廣大司機(jī)規(guī)范駕駛車輛行為,維護(hù)道路交通運(yùn)輸正常秩序。
二、現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息化技術(shù)在推進(jìn)道路交通運(yùn)輸管理模式的創(chuàng)新
目前,伴隨互聯(lián)網(wǎng)與信息化技術(shù)的不斷進(jìn)步,道路交通運(yùn)輸管理已經(jīng)應(yīng)用了現(xiàn)代信息技術(shù),比如像電子自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)或智能道路交通系統(tǒng)等。對(duì)這些信息技術(shù)的應(yīng)用,其應(yīng)用的重點(diǎn)是利用無線電訊號(hào),對(duì)道路上運(yùn)行的特定車輛,進(jìn)行必要的識(shí)別。像電子自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),它的核心便是采用不同頻段的無線電,如超高頻、高低頻或微波頻等波段,對(duì)道路上運(yùn)行的車輛進(jìn)行自動(dòng)的識(shí)別。因?yàn)閼?yīng)用的波段不同,它的傳輸功率與傳輸?shù)木嚯x同樣有所不同,其識(shí)別的效果容易受到金屬屏蔽、潮濕或碰撞等因素的影響;再如智能道路交通系統(tǒng),它所涉及到的內(nèi)容比較多,像交通視頻、交通信號(hào)或交通平臺(tái)等,它是核心主要是體現(xiàn)對(duì)大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用。通過對(duì)這些技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)道路交通信息進(jìn)行監(jiān)控,并依靠自動(dòng)化采集必要信息,可直接對(duì)道路車輛運(yùn)行狀況、道路是否擁堵或車輛是否在進(jìn)行違章行駛等信息,實(shí)施捕獲,并將捕獲的信息,傳至數(shù)據(jù)庫。應(yīng)該說,自從應(yīng)用了互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)以后,便體現(xiàn)了道路交通運(yùn)輸管理模式的創(chuàng)新。
三、智能化道路交通運(yùn)輸管理模式的創(chuàng)新利于緩解道路交通運(yùn)輸壓力
伴隨人們收入水平的不斷提高,居家購買汽車的數(shù)量日益增多,給道路交通運(yùn)輸帶來了較大的壓力,并對(duì)交通道路的需求處在不斷的增加當(dāng)中。這種現(xiàn)象,在城市表現(xiàn)得尤為突出。怎么樣有效破解道路交通運(yùn)輸壓力,既需要強(qiáng)化道路交通運(yùn)輸管理,又需要發(fā)展新增道路或?qū)υ械缆愤M(jìn)行拓寬,更需加強(qiáng)智能化道路交通運(yùn)輸管理模式建設(shè)。目前的道路交通運(yùn)輸管理,已經(jīng)應(yīng)用了現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)、信息化或車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),在不斷增加其智能化管理含量。也就是應(yīng)用了這些現(xiàn)代管理技術(shù),通過對(duì)道路交通承載力或車輛運(yùn)輸對(duì)道路需求等情況的監(jiān)測(cè),能在一定程度上起到了平衡道路交通運(yùn)輸與道路對(duì)車輛承載力之間的關(guān)系,為實(shí)現(xiàn)道路高效運(yùn)輸管理,提供了必要的技術(shù)條件,可起到緩解道路交通運(yùn)輸壓力的作用。
四、進(jìn)行智能化道路交通運(yùn)輸管理模式創(chuàng)新的方法
(一)必須徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)道路交通運(yùn)輸管理方式
為有效提高道路交通運(yùn)輸整體管理質(zhì)量,需要主管部門必須徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)道路交通運(yùn)輸管理方式,并通過應(yīng)用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)、信息化和車輛網(wǎng)等技術(shù),創(chuàng)建優(yōu)化的道路交通運(yùn)輸管理方式。在管理功能實(shí)現(xiàn)方面,必須要實(shí)現(xiàn)既定計(jì)劃,創(chuàng)設(shè)智能化道路交通運(yùn)輸管理平臺(tái),優(yōu)化配置現(xiàn)代技術(shù)管理功能。同時(shí),需要在道路交通運(yùn)輸管理工作實(shí)踐中,依靠必要技術(shù)人員形成的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí),運(yùn)用目前大數(shù)據(jù)技術(shù),創(chuàng)設(shè)先進(jìn)的智能化道路交通運(yùn)輸管理模式,并將其應(yīng)用到道路交通運(yùn)輸具體管理過程當(dāng)中,實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸管理的智能化,減輕道路交通運(yùn)輸管理人員工作壓力,提高道路交通運(yùn)輸管理效率與效果。
(二)需要努力提高道路交通運(yùn)輸管理人員綜合素養(yǎng)
開展智能化道路交通運(yùn)輸管理工作活動(dòng),它歸屬于比較系統(tǒng)化的管理工程,需要配備專業(yè)技能人才,以利操控道路交通運(yùn)輸智能化管理系統(tǒng)平臺(tái),便于促進(jìn)道路交通運(yùn)輸智能化管理水平。這樣就需要強(qiáng)化現(xiàn)有管理人員綜合專業(yè)技能素養(yǎng),便于他們能夠勝任智能化道路交通運(yùn)輸管理工作。如果需要增加道路交通運(yùn)輸智能化管理人員,一定要選聘那些具有道路交通運(yùn)輸智能化管理理論知識(shí)與實(shí)操技能人員,充實(shí)道路交通運(yùn)輸智能化管理工作。只有打造一支能諳熟駕馭道路交通運(yùn)輸智能化管理知識(shí)與技能的團(tuán)隊(duì),才能確保智能化道路交通運(yùn)輸管理工作水平的提升,維護(hù)好道路交通運(yùn)輸秩序,減少道路擁堵,降低道路交通運(yùn)輸安全事故發(fā)生率。
(三)加大投資力度,增加智能化道路交通運(yùn)輸管理覆蓋面
新時(shí)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展,需要依靠順暢道路交通作保障。我國城市化進(jìn)程的加快,同樣需要便利順暢道路交通做支撐。根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展需要,可能每年都要增加新道路建設(shè)。這就需要道路交通運(yùn)輸管理部門,不斷增加投資力度,伴隨新道路建設(shè)進(jìn)程,為新建道路安裝智能化道路交通運(yùn)輸管理系統(tǒng),增加道路交通運(yùn)輸智能化管理范圍,不使任何一條主干道路或骨干道路出現(xiàn)智能化管理空白,促進(jìn)道路交通運(yùn)輸智能化管理全覆蓋的實(shí)現(xiàn)。
結(jié)束語
在現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)、信息化與車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)快速發(fā)展背景下,需要應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù),構(gòu)建道路交通運(yùn)輸智能化管理系統(tǒng),促進(jìn)管理水平提高。
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