高速公路路面平整度質(zhì)量控制探析

摘要：高速公路不僅僅是建設(shè)工程，更是民生工程，全面提升高速公路施工質(zhì)量才能夠?qū)崿F(xiàn)交通工程建設(shè)水平的進(jìn)一步提升，有效滿足國(guó)家發(fā)展和社會(huì)建設(shè)的需求。瀝青路面是高速公路施工的重要構(gòu)成部分，其平整度直接關(guān)系到工程質(zhì)量和高速公路安全。以某高速公路工程為研究對(duì)象，分析了影響瀝青混凝土路面平整度的因素，為提高瀝青路面平整度，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)施工技術(shù)應(yīng)用與管理，保證該高速公路正常、安全通行。

關(guān)鍵詞：高速公路;路面平整度;質(zhì)量控制

1 引言

在高速公路施工活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，則需要根據(jù)高速公路建設(shè)的質(zhì)量指標(biāo)和要求，加強(qiáng)施工過(guò)程控制，提升高速公路瀝青路面的平整度。因而，在高速公路施工活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，要加強(qiáng)施工原材料的質(zhì)量控制，保障所有的施工原材料能夠達(dá)到高速公路建設(shè)的實(shí)際需求。通過(guò)加強(qiáng)材料施工前拌和的質(zhì)量控制，保障施工原材料能夠符合高速公路路面攤鋪施工要求，提升高速公路路面平整度。因而，在高速公路施工活動(dòng)中，則需要相應(yīng)單位和施工人員能夠采取有效措施，加強(qiáng)高速公路路面平整度質(zhì)量控制。在提升其整體施工質(zhì)量的同時(shí)，有效保障行車(chē)安全，帶動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展。

2 提升平整度的意義

2.1 確保高速公路安全運(yùn)行

在一些施工規(guī)模比較大的公路路面項(xiàng)目中，如果路面的平整度不符合規(guī)定要求，會(huì)嚴(yán)重影響高速公路車(chē)輛行駛的舒適度，增加公路交通安全事故發(fā)生率。通過(guò)加強(qiáng)路面施工平整度的控制力度，不但能夠提升路面的總體施工質(zhì)量，而且可以確保公路安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2 延長(zhǎng)公路的運(yùn)行壽命

由于我國(guó)私家車(chē)數(shù)量逐年增加，公路運(yùn)行壽命不斷縮短，給居民的日常出行與工作帶來(lái)諸多不便。通過(guò)加強(qiáng)公路路面施工平整度控制力度，能夠明顯提高路面的強(qiáng)度，進(jìn)一步延長(zhǎng)公路的整體運(yùn)行壽命，并為廣大居民群眾的日常出行與工作更多便利。

3 影響路面平整度的因素

3.1 不均勻沉降

在當(dāng)前的高速公路施工活動(dòng)中，由于受到工期，資金等諸多因素的影響，選用了就地取材的方式，施工材料的質(zhì)量得不到有效保障。而在具體施工活動(dòng)中，填充路基的材料并沒(méi)有進(jìn)行壓實(shí)，在后期的長(zhǎng)期使用過(guò)程中，由于受到荷載力和水溫的影響，出現(xiàn)了路基沉降的現(xiàn)象。在高速公路路基施工活動(dòng)中，由于受到路基重力的影響，下層土地并沒(méi)有處理好，出現(xiàn)了地基下降的現(xiàn)象。在高速公路施工活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，為了提升路面的平整度，要加強(qiáng)軟土地基的處理工作。在提升其整體施工質(zhì)量的同時(shí)，保障后續(xù)施工活動(dòng)能夠更加高效穩(wěn)定開(kāi)展，有效滿足高速公路的實(shí)際應(yīng)用需求。

3.2 基層不平整

高速公路的路面結(jié)構(gòu)是一個(gè)層狀的結(jié)構(gòu)體系，而其中結(jié)構(gòu)層的平整度與瀝青路面整體的平整度有著直接的關(guān)系。因此，施工過(guò)程中如果基層和底基層標(biāo)高不準(zhǔn)或是平整度未能達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)的情況，那么不管怎樣對(duì)面層做出處理，都無(wú)法改變路面低洼等的既定事實(shí)，而行車(chē)的舒適度也會(huì)因此大打折扣。

3.3 混合料配合比

對(duì)于瀝青路面，其平整度往往與所采用的施工材料的質(zhì)量以及瀝青混合料的配合比等有關(guān)。如果瀝青混合料配合比不達(dá)標(biāo)，例如油石比較大，那么就會(huì)造成鋪筑路面擁包的不良情況，油石較小的話，則會(huì)出現(xiàn)松散病害等不良的情況。

3.4 攤鋪機(jī)械選擇

攤鋪機(jī)是極為重要的施工設(shè)備，要想保障具體施工效果的穩(wěn)定和達(dá)標(biāo)，就應(yīng)保證其性能以及具體操作的高效。攤鋪進(jìn)行之前，應(yīng)注意基準(zhǔn)線的有效控制，如果處理不好則會(huì)使面層出現(xiàn)波浪的不良情況。攤鋪時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注攤鋪機(jī)等設(shè)備的性能以及具體操作人員的操作水平，以確保路面平整度等的達(dá)標(biāo)。壓實(shí)機(jī)械的選擇以及所采用的壓實(shí)工藝等也應(yīng)確保適宜合理，這樣路面的平整度以及整個(gè)的操作才會(huì)更為穩(wěn)定高效。

4 高速公路路面平整度控制措施

4.1 加強(qiáng)軟土路基處理

在高速公路施工活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，要全面加強(qiáng)軟土地基的處理工作，通過(guò)使用填筑法，換填法等多種不同的方式，有效提升軟土地基的穩(wěn)固性。而在具體施工活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，要充分考慮到實(shí)際的應(yīng)用需要，采用不同的施工方法，提升軟土路基的承載力和壓實(shí)度。這就需要相應(yīng)施工單位在施工活動(dòng)開(kāi)展之前，能夠加強(qiáng)調(diào)查，綜合不同的施工路段，獲取相應(yīng)的參數(shù)和數(shù)據(jù)，選擇合適的碾壓設(shè)備，加強(qiáng)碾壓速度，碾壓遍數(shù)的控制，有效提升高速公路施工質(zhì)量。為了有效提升路面的平整度，在高速公路建設(shè)活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，還需要加強(qiáng)排水設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，有效避免長(zhǎng)期積水，而導(dǎo)致路面受侵蝕的現(xiàn)象出現(xiàn)。而在具體施工活動(dòng)中，則需要加強(qiáng)防滲技術(shù)的使用，有效提升高速公路路面平整度。

4.2 確保材料的均勻性

在瀝青材料質(zhì)量控制方面要保證破碎、堅(jiān)硬、粗糙且與立方體盡可能接近的顆粒狀集料，在集料中加入合適的粗礦料，粗礦料將在路面中起到骨架作用，混合料的內(nèi)部摩擦力也將因此而得到提升，為了有效提升混合料的粘度，施工時(shí)應(yīng)該對(duì)瀝青料配比和使用量的規(guī)范保持重視，利用活性礦粉增加材料的粘度，同時(shí)考慮使用橡膠等物質(zhì)提升材料的低溫抗裂性能。在混合料拌制過(guò)程中應(yīng)該對(duì)配比保持足夠的重視，特別是添加料、油溫和礦料溫度應(yīng)該成為關(guān)注重點(diǎn)，有效控制既能夠提升瀝青性能又能夠延長(zhǎng)使用期限。在油石比的控制方面同樣應(yīng)該保持重視，可以考慮在酸性石料中增加抗剝落劑，這將有助于提升礦料與瀝青之間的粘附性能。在施工時(shí)要保持對(duì)混合料質(zhì)量的關(guān)注，避免在后續(xù)使用過(guò)程中因?yàn)椴牧蠁?wèn)題而導(dǎo)致的路面平整度不達(dá)標(biāo)。

4.3 加大基層控制力度

針對(duì)施工管理人員而言，要充分認(rèn)識(shí)到做好公路基層施工質(zhì)量控制工作的重要價(jià)值，并優(yōu)化原有的施工流程，完善配合比設(shè)計(jì)，確保路面施工材料的配合比符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求。同時(shí)，為了保證混合料可以有效壓實(shí)，施工人員還要加大檢驗(yàn)力度，一旦發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，要立即處理。在公路基層施工過(guò)程之中，大部分施工單位主要采取一體化施工技術(shù)，路面平整度受材料碾壓厚度影響較大，如果材料的碾壓厚度特別大，會(huì)降低路面施工平整度，故施工人員需要重點(diǎn)控制基層材料碾壓厚度。在材料攤鋪的過(guò)程當(dāng)中，為了提升夯實(shí)效果，施工人員需要采取不同的設(shè)備組合方式，并提前進(jìn)行試驗(yàn)段施工，從而有針對(duì)性的加強(qiáng)路面施工平整度控制力度，嚴(yán)格控制基層攤鋪厚度，真正達(dá)到提升公路路面施工平整度的目標(biāo)。

4.4 加強(qiáng)人員培養(yǎng)力度

高速公路施工行業(yè)同樣也應(yīng)該持續(xù)提升人才素質(zhì)以滿足提升施工質(zhì)量的要求。施工企業(yè)要重點(diǎn)監(jiān)督和管理施工人員，嚴(yán)格審查相關(guān)人員的專業(yè)資質(zhì)并對(duì)其能力進(jìn)行考核，確保能夠滿足路面施工要求。施工單位定期對(duì)施工人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，強(qiáng)化監(jiān)督和管理，依據(jù)質(zhì)量考核結(jié)果對(duì)員工進(jìn)行績(jī)效考核，促使員工保持對(duì)質(zhì)量的重視和關(guān)注，積極落實(shí)路面施工要求。

5 結(jié)束語(yǔ)

在高速公路施工活動(dòng)中，則需要相應(yīng)的施工單位和施工人員能夠綜合具體施工環(huán)境，不斷改進(jìn)施工方案，并且能夠做好施工各環(huán)節(jié)做好質(zhì)量管理和控制工作，提升高速公路路面平整度，延長(zhǎng)高速公路使用壽命。這就要求施工單位能夠加強(qiáng)施工過(guò)程中，不同環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，通過(guò)有效的質(zhì)量管理，提升高速公路整體施工質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳付，姜德永.瀝青混凝土路面平整度控制施工技術(shù)[J].公路，2020，65（06）：100-103.

[2]郭二艷.高速公路瀝青混凝土路面平整度施工控制技術(shù)[J].交通世界，2019（33）：26-27.

[3]許少龍.高速公路瀝青路面平整度施工控制措施[J].交通世界，2019（Z2）：48-49.

[4]熊華英.公路瀝青路面平整度施工控制[J].價(jià)值工程，2018，37（30）：211-212.

[5]覃志濤.高速公路路面平整度檢測(cè)及控制技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2018，41（07）：8-9.

作者簡(jiǎn)介：李陽(yáng)，男，1990年2月，漢族，浙江省湖州市，本科，工程師。