北京地區(qū)鐵路客運交通樞紐文化建設(shè)路徑研究

（中國傳媒大學(xué)文化產(chǎn)業(yè)管理學(xué)院 北京 100024）

北京地區(qū)的鐵路客運交通樞紐是北京城市的窗口門戶，在文化建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展、城市轉(zhuǎn)型升級等方面發(fā)揮著重要作用。它們不僅是北京連接全國各地的交通樞紐，更是對外展現(xiàn)首都形象的重要窗口，展示著城市的文化風(fēng)采，展現(xiàn)著城市的文明程度，承載著傳遞文化氣息，展示文化底蘊、彰顯首都文化自信的使命。

一、北京鐵路客運交通樞紐概況

北京站位于東城區(qū)家灣胡同甲13號，始建成于1903年，舊稱“京奉鐵路正陽門東車站”，1949年9月30日改稱“北京站”至今，共8臺16線，主要承擔(dān)東北、華北方向鐵路運輸任務(wù)，并有開往平壤、烏蘭巴托、莫斯科的國際和國際聯(lián)運旅客列車。2019年，北京站車站大樓被列入第八批全國重點文物保護單位。北京西站位于北京市豐臺區(qū)，于1996年1月21日，正式開通運營，共10臺20線，在開通運營時曾是亞洲規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵道客運站之一。2008年8月1日，北京新南站以嶄新的面貌拔地而起，開通運行，是中國第一座高鐵站，年客流量超過了一個億，它和京津城際一起開啟了中國的高鐵時代，作為中國“高鐵國家名片”被世界共享。2007年，北京北站新站房正式開建。2009年正式開通運營。2019年12月30日，北京北站恢復(fù)運營。共4臺8線，目前老北京北站站房是現(xiàn)存京張鐵路站場設(shè)施中唯一保存較完好的一處。北京清河站位于北京市海淀區(qū)清河街道，1905年，京張鐵路清河車站始建，京張鐵路總工程師詹天佑先生曾在此勘測、施工、驗收。2019年12月30日，隨著京張高速鐵路開通運營，清河站重新投入使用。朝陽站位于北京市朝陽區(qū)京哈高速鐵路、北京樞紐東北環(huán)線的交匯處，原為1966年建成使用的星火站。2020年5月，星火站改建完工；6月正式更名為北京朝陽站，共7臺15線，2021年1月22日，北京朝陽站隨京哈高速鐵路京承段的開通投入使用。

二、北京鐵路客運交通樞紐加強文化建設(shè)的必要性

（一）先進文化占領(lǐng)意識形態(tài)陣地的需要

新時代面對新形勢，需要全面做好意識形態(tài)安全工作，文化的作用及影響比以往任何時期都更加廣泛而深刻，必須用社會主義先進文化占領(lǐng)意識形態(tài)陣地。作為北京地區(qū)的客運交通樞紐，是我們做好意識形態(tài)宣傳的重要陣地，需要以社會主義核心價值觀為引領(lǐng)，用社會主義先進文化來充實，在車站做好理論宣傳、搶占輿論陣地，打造文化品牌，提高服務(wù)質(zhì)量，豐富旅客精神生活，壯大精神文明建設(shè)陣地。

（二）北京推進全國文化中心建設(shè)的需要

北京作為全國文化引領(lǐng)高地，提出發(fā)展首都“四個文化”：古都文化、紅色文化、京味文化、創(chuàng)新文化，并在文化建設(shè)方面取得了豐碩的成果。旅客和首都市民，都期待精神文化生活能得到更好的滿足。北京重點火車站站區(qū)需要按照各自不同的特點，充分展示首都四個文化建設(shè)的深刻內(nèi)涵，提高客運交通樞紐文化建設(shè)水平，增強旅客和市民的文化獲得感和幸福感。

（三）新時代滿足廣大旅客品質(zhì)出行的需要

隨著物質(zhì)生活水平的提高，旅客對車站候車環(huán)境、公共設(shè)施、服務(wù)水平、智能化程度及商業(yè)餐飲等都提出了更高的需求?！拔幕?”成為優(yōu)化車站環(huán)境，提高設(shè)施、商業(yè)、服務(wù)、餐飲等各項水平，推動高質(zhì)量發(fā)展的重要因素。

（四）促進站城一體化建設(shè)助力北京城市更新升級的需要

所謂“站城一體化”是將作為交通結(jié)點的車站空間與城市開發(fā)建設(shè)為一體的開發(fā)形式。通過車站空間與城市空間的融合，構(gòu)建全新的城市空間。北京鐵路客運樞紐整體發(fā)展看，逐步呈現(xiàn)綜合化、人本化、大型化、公交化等趨勢，處在站城一體化融合的初級階段。做好車站文化建設(shè)，以文化藝術(shù)的形式在車站塑造公共文化空間，講述北京的歷史、文化和發(fā)展，用藝術(shù)的感召力傳遞出這座城市的精神與內(nèi)涵，使其融入城市居民的生活，是促進站城一體化發(fā)展的有效手段。

三、北京鐵路客運交通樞紐文化建設(shè)存在的問題

（一）缺乏文化的明確展陳和表達

各鐵路交通樞紐都有著深厚的歷史文化底蘊，卻缺乏明確展陳和表達。如北京北站、清河站的百年京張文化、冬奧文化；北京西站附近比北京城歷史還要悠久的蓮花池文脈；北京城最早的火車站北京南站，新中國十周年“十大建筑”之一、現(xiàn)為國家重點文物保護單位的北京站等，這些厚重的歷史文化旅客很難感受到。北京源遠流長的古都文化、豐富厚重的紅色文化、特色鮮明的京味文化和繁榮蓬勃興起的創(chuàng)新文化，在火車站及站區(qū)都未能得到充分體現(xiàn)。

（二）整體文化氛圍營造不足

北京地區(qū)的鐵路客運交通樞紐，作為城市公共空間的一種特殊類型，每天都有大量的人口進入并使用，對往來旅客和城市居民的日常生活帶來了十分重要的影響。目前在這些已建成運營的交通樞紐，雖然在站房的設(shè)計和建造上都各具文化特色，但大多在整體規(guī)劃及運營管理中對社會文化意義缺乏關(guān)注，各類商業(yè)廣告充斥了公共空間，有的一味地追求經(jīng)濟價值，入駐商業(yè)相對低端，未能與周邊地區(qū)形成良好銜接，與北京“四個中心”特別是全國文化中心的功能定位不相符合，不能滿足旅客出行的品質(zhì)需求。

（三）公共文化服務(wù)設(shè)施欠缺

各鐵路交通樞紐普遍存在的問題是文化設(shè)施相對較少，一方面不能滿足旅客日益增長的文化需求；另一方面，交通樞紐周邊的居民對這些公共空間利用度不高，站城一體化尚處在初級階段。應(yīng)適度引入公共文化設(shè)施，發(fā)揮公共空間的文化與社會意義，從而實現(xiàn)人與人、人與空間的連結(jié)，增強旅客與周邊居民的社會認同感。

（四）導(dǎo)向標識及圖示不夠明晰

對于大多數(shù)旅客來說，在鐵路交通樞紐乘車時主要依賴站內(nèi)導(dǎo)視系統(tǒng)，如果想要形成一個具有地方特色的導(dǎo)視系統(tǒng)，則需要將當?shù)氐牡赜蛭幕厣紤]其中。目前北京地區(qū)鐵路客運交通樞紐，內(nèi)外存在導(dǎo)向標識不夠連貫清晰，旅客找不到或者看不懂，無法通過導(dǎo)視系統(tǒng)取得準確信息的問題。整個導(dǎo)視系統(tǒng)沒有地域文化特征，缺少文化元素注入，沒有文化特色。

（五）與周邊文化資源聯(lián)動不足

北京地區(qū)鐵路客運交通樞紐周邊文化旅游資源豐富，適合一些時間較為充裕的候車者游覽參觀，但由于缺乏文化傳播意識，旅客很難從這里獲得此類信息，周邊文化資源缺乏與車站間的聯(lián)動。

（六）媒體利用效率不高，文化傳播力度不夠

在新媒體飛速發(fā)展的今天，各交通樞紐也積極開發(fā)自己的信息傳播渠道，基本都有自己的“微信公眾號”，作為信息咨詢、文化傳播的平臺。但由于傳播渠道單一，內(nèi)容不夠生動，因此關(guān)注度有限。已有的一些優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌在旅客中知名度不高。其他如智能問路機等智慧化、人性化服務(wù)方式由于傳播力度不夠，在旅客中普遍存在利用率不高等問題。

四、北京鐵路客運交通樞紐文化建設(shè)路徑

加強北京鐵路交通樞紐文化建設(shè)，解決目前存在的問題，需要切實轉(zhuǎn)變觀念，理順管理體制，加強建設(shè)規(guī)劃，根據(jù)不同車站旅客特點開辟文化空間，注重文化氛圍營造，打造文化品牌，采用全媒體多元傳播模式，加強客運交通樞紐的文化傳播。

（一）切實轉(zhuǎn)變觀念，加大政策扶持力度

由于傳統(tǒng)觀念的影響，很多地方的鐵路客運交通樞紐在人們心目中就是一個環(huán)境臟亂、治安較差，人們不愿久留的地方，造成相關(guān)部門對其文化建設(shè)重要性認識不足，重視不夠。隨著旅客的文化需求的日益增長，政府部門要充分認識到鐵路客運交通樞紐文化建設(shè)的重要性，為其文化建設(shè)提供政策支持，充分發(fā)揮窗口門戶的作用，使其成為北京全國文化中心建設(shè)的重要切入點和承載展示平臺。

（二）完善資金保障，拓寬融資渠道

調(diào)整優(yōu)化鐵路客運交通樞紐文化建設(shè)經(jīng)費投入方式，一方面加大投入保障其發(fā)展所需支出，另一方面引導(dǎo)、鼓勵社會資本支持重點站區(qū)文化建設(shè)的相關(guān)實踐，進一步整合社會資源，積極引導(dǎo)、鼓勵社會力量參與鐵路客運交通樞紐文化品牌建設(shè)。

（三）挖掘文化特色，打造文化品牌。

挖掘各交通樞紐的歷史文化底蘊，找出特色，提煉文化主題符號，如車站標識等，通過文化符號來展現(xiàn)北京城市核心價值體系、生活方式等，凸顯城市記憶，構(gòu)建城市文化綜合體，打造文化氛圍濃厚的城市客廳。打造“一站一品牌，一區(qū)一風(fēng)景”，展現(xiàn)首都文化的風(fēng)采。

（四）利用各交通樞紐特點，細分旅客文化需求

鐵路客運交通樞紐由于設(shè)計的線路不同，各地旅客的文化需求也不盡相同，可利用大數(shù)據(jù)對各車站旅客特征進行描述，分析旅客偏好，采用調(diào)查問卷等方法搜集分析旅客文化需求，有針對性地打造各站區(qū)文化品牌，為旅客提供個性化文化服務(wù)。

（五）促進“文化+”建設(shè)，增強交通樞紐智慧化和文化活力。

針對火車站站區(qū)商業(yè)、餐飲等較為低端，智慧化程度有待提高等問題，要積極促進站區(qū)文化與科技融合，加強智慧車站建設(shè)，提高車站服務(wù)水平；促進文化與創(chuàng)意融合，提高車站文化品質(zhì)；促進站區(qū)文化與商業(yè)融合，激發(fā)現(xiàn)代商業(yè)新活力。

（六）改造站區(qū)公共空間，提升文化內(nèi)涵。

對站區(qū)空間進行系統(tǒng)的文化改造，根據(jù)各站不同的文化特點，打造公共文化空間，提升場地文化內(nèi)涵。充實文化內(nèi)容，豐富文化表現(xiàn)形式，提供優(yōu)質(zhì)多樣的公共文化服務(wù)，完善文化陣地建設(shè)、豐富站區(qū)周邊居民文娛生活，實現(xiàn)站城融合發(fā)展。

（七）以全媒體傳播模式提升重點站區(qū)文化傳播力

以媒介融合為特征的全媒體時代已經(jīng)來臨，為北京地區(qū)客運交通樞紐文化傳播提供了新的機遇和路徑。在發(fā)揮傳統(tǒng)媒體優(yōu)勢的同時，更需要與時俱進，利用新媒體平臺，構(gòu)建全媒體傳播模式。充分利用好新媒體平臺對其文化品牌進行傳播，增強文化傳播力和影響力，打造北京城市文化名片，助力北京全國文化中心建設(shè)。