余松儒

（太原學(xué)院，山西 太原 030032）

科學(xué)技術(shù)和社會(huì)的發(fā)展，促使汽車迅速普及。 汽車作為人們常用的出行代步工具，屬于易損品，小故障在所難免會(huì)發(fā)生。 發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心部件，對(duì)車輛有著較大的影響，為整個(gè)身體機(jī)能的運(yùn)作提供核心動(dòng)力，其檢測(cè)維修與維護(hù)是人們使用汽車時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)一旦出現(xiàn)故障，汽車便有可能無(wú)法正常啟動(dòng)，或?qū)ζ囀褂脡勖a(chǎn)生影響等等， 嚴(yán)重時(shí)甚至可能會(huì)對(duì)汽車駕駛?cè)藛T的生命安全造成威脅。 由此可見(jiàn)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的故障種類判斷、檢修、維護(hù)等都至關(guān)重要[1]。

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的概念及工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)指的是將其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種機(jī)器，比如其中的內(nèi)燃機(jī)，就是將化學(xué)能通過(guò)機(jī)器轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，是指可以產(chǎn)生動(dòng)力的機(jī)械裝置[2]。 很多人將引擎稱之為發(fā)動(dòng)機(jī)， 實(shí)際上， 發(fā)動(dòng)機(jī)屬于一整套動(dòng)力輸出設(shè)備，引擎只是組成發(fā)動(dòng)機(jī)的一小部分，其中還包括變速齒輪、傳動(dòng)軸等。 由于發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能，被廣泛應(yīng)用在各種動(dòng)力機(jī)械設(shè)備中， 相關(guān)研究者與企業(yè)也不斷研發(fā)出了內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)等多種不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)決定著汽車的整體性能，屬于一種內(nèi)燃機(jī)，將氣缸與活塞作為轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，是為汽車提供動(dòng)力來(lái)源的裝置。 汽車完全依賴發(fā)動(dòng)機(jī)的能源供給來(lái)維持汽車的正常使用與運(yùn)行， 發(fā)動(dòng)機(jī)之所以可以為汽車源源不斷地提供能源動(dòng)力，是得益于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程四個(gè)沖程部分一起有條不紊地循環(huán)運(yùn)行工作。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理便是進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個(gè)沖程部分循環(huán)工作， 通過(guò)在密封的氣缸中完成將石油或天然氣進(jìn)行燃燒，通過(guò)燃燒產(chǎn)生相應(yīng)的熱能，在活塞的作用下將產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為汽車運(yùn)行所需的機(jī)械能， 為汽車正常運(yùn)行提供有力保障。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障類型

2.1 啟停故障

發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)、啟動(dòng)后瞬間熄火、啟動(dòng)后不運(yùn)轉(zhuǎn)等現(xiàn)象均屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停故障。 汽車屬于易損消耗品，在人們?nèi)粘Ｉ钪?，是使用較為頻繁的出行代步工具，使用運(yùn)行中受自身重力等因素的影響較高，在長(zhǎng)期行駛的情況便會(huì)出現(xiàn)因承受超負(fù)荷引發(fā)啟動(dòng)方面的故障，相信在大家使用汽車的過(guò)程中大大小小都會(huì)遇到諸如此類的故障。 引發(fā)啟停故障的原因多是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)短路、電池動(dòng)力不足、無(wú)法承受冷啟動(dòng)等，進(jìn)而引發(fā)汽車出現(xiàn)類型不同的啟停故障。 目前使用的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，大部分屬于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，此類發(fā)動(dòng)機(jī)易于啟動(dòng)，僅需點(diǎn)火便可啟動(dòng)汽車。蓄電池是汽車點(diǎn)火的支撐點(diǎn)，因此在出現(xiàn)啟停故障時(shí)，首先應(yīng)確保蓄電池具備足夠的電量。其次在排除低溫環(huán)境與人為因素的影響外，對(duì)其他系統(tǒng)進(jìn)行故障排查，點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞、發(fā)動(dòng)機(jī)線路等均是引發(fā)啟停故障的常見(jiàn)因素[3]。

2.2 噪聲故障

發(fā)動(dòng)機(jī)屬于動(dòng)力裝置，本身在運(yùn)轉(zhuǎn)工作的過(guò)程中便會(huì)伴隨著一些噪聲， 隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷升級(jí)與研發(fā)，目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的聲音基本可以忽略不計(jì)。汽車正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的聲音較為規(guī)律，在行駛過(guò)程中，汽車各類機(jī)械零件不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)出一些噪音不可避免，但若噪音不正常，很有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)部位出現(xiàn)了異常。 隨著汽車運(yùn)行里程數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件之間的間隙逐漸擴(kuò)張，直到達(dá)到極限，曲軸軸承、連桿軸承等受到嚴(yán)重磨損，各部件配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)，不斷發(fā)生碰撞，從而發(fā)出異常噪聲， 比如連桿軸承與軸頸兩者撞擊的聲音。 通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的噪聲類別進(jìn)行辨別，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)故障。 根據(jù)噪聲的大小，可將其分為良性、正常、惡性噪聲，通過(guò)對(duì)噪聲的類別進(jìn)行判斷辨別，便可大致對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障部位做出判斷。 當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，如果出現(xiàn)刺耳、異常的聲音，即可基本將其歸因于發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲故障，駕駛汽車的人員也可以輕易地通過(guò)聽(tīng)到的噪聲大小得到相應(yīng)的警示。

2.3 尾氣故障

發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，尾氣為無(wú)色。 如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃料短缺，尾氣顏色便會(huì)從無(wú)色變成灰色或黑色；如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的活塞被磨損，尾氣的顏色也有可能會(huì)由無(wú)色轉(zhuǎn)為出現(xiàn)藍(lán)色。 當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣出現(xiàn)較為明顯的顏色變化時(shí)，駕駛員可以利用具備的基礎(chǔ)尾氣排放知識(shí)對(duì)排放的尾氣顏色進(jìn)行辨別，進(jìn)行找出發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因[4]。當(dāng)汽車尾氣出現(xiàn)白色煙霧時(shí)， 說(shuō)明汽車尾氣中含有水蒸氣，對(duì)汽車的安全駕駛有著很嚴(yán)重的安全隱患。 因此，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，要對(duì)汽車汽油的標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量有所保證。

2.4 缺缸故障

缺缸也是發(fā)動(dòng)機(jī)故障中常見(jiàn)的一種，指的是汽車在行駛中出現(xiàn)的一個(gè)或多個(gè)氣缸不工作現(xiàn)象。當(dāng)汽車處于正常行駛狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)出一種固定頻率的振動(dòng)、排氣管發(fā)出異常聲音時(shí)，基本可以將汽車出現(xiàn)的故障斷定為缺缸故障。缺缸故障會(huì)導(dǎo)致汽車動(dòng)力不足、排放污染量增加、油耗增加等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致汽車在正常行駛過(guò)程出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，對(duì)車上的人員安全產(chǎn)生一定程度的威脅。

2.5 油耗故障

汽車在使用一段時(shí)間后， 油耗會(huì)有比較嚴(yán)重增加的現(xiàn)象，這樣的情況屬于危急狀況，需要對(duì)此現(xiàn)象有充分的認(rèn)知、了解與關(guān)注。 出現(xiàn)油耗故障時(shí)，需要立即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行詳細(xì)的故障排除，引發(fā)油耗故障的原因有很多種，比如發(fā)動(dòng)機(jī)在工作運(yùn)行過(guò)程中，內(nèi)部燃料與空氣接觸不足，使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗較多的燃油， 通過(guò)消耗充分的燃油達(dá)到與空氣之間的一種平衡。 除此之外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞也是增加燃油消耗量的一個(gè)主要原因， 活塞在使用較長(zhǎng)時(shí)間后，可能會(huì)被燒蝕導(dǎo)致出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)生摩擦，從而導(dǎo)致汽車燃油消耗量無(wú)限增加。

3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的維護(hù)與處理

發(fā)動(dòng)機(jī)故障主要有啟停故障、噪聲故障、尾氣故障、缺缸故障、油耗故障等，通過(guò)上述對(duì)這些常見(jiàn)故障進(jìn)行分析，讓人們對(duì)其有足夠的認(rèn)知，了解這些故障的維修處理常識(shí)，保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，延長(zhǎng)壽命，可以提升汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性與工作效率，保障人們的駕駛安全。 以下對(duì)這五種常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障排查維修處理方案進(jìn)行具體分析。

3.1 啟停故障處理

當(dāng)汽車出現(xiàn)啟停故障時(shí)， 需立即對(duì)當(dāng)前的故障進(jìn)行檢修處理。 1）當(dāng)汽車無(wú)法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有發(fā)出任何聲音時(shí)，可以先對(duì)汽車的油表顯示盤(pán)進(jìn)行相應(yīng)的檢查，當(dāng)汽車剩余油量不足時(shí)，汽車便無(wú)法啟動(dòng)，由于汽車在較為惡劣道路環(huán)境中行駛耗油量較大， 在進(jìn)入惡劣環(huán)境道路前應(yīng)及時(shí)加滿油，以防出現(xiàn)油量不足的情況。 當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著特殊聲音，則有可能是蓄電池的電量不足，利用萬(wàn)用表對(duì)蓄電池的電壓進(jìn)行測(cè)試， 檢查蓄電池電壓是否正常，是否處于正常狀態(tài)時(shí)的范圍，當(dāng)檢測(cè)出電池?fù)p耗較嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換蓄電池。 2）可以從火花塞入手，由于火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心組件， 可能會(huì)引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)癱瘓， 隨著汽車使用周期的增加， 火花塞很容易造成損壞，當(dāng)出現(xiàn)啟動(dòng)故障時(shí)，應(yīng)首先對(duì)火花塞的狀態(tài)進(jìn)行排查，查看其是否干凈與完整，判斷其是否被燒蝕或其他程度的損壞，是否可以正常放電，必要時(shí)可借助其它設(shè)備對(duì)火花塞進(jìn)行放電試驗(yàn)，對(duì)其電阻值進(jìn)行測(cè)試，如有需要，可及時(shí)更換火花塞；如果上述現(xiàn)象都沒(méi)有出現(xiàn)，則對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃油噴射試驗(yàn)。 試驗(yàn)結(jié)果顯示沒(méi)有燃油噴射出來(lái)，則需依次檢查高壓線、燃油泵、控制電路、繼電器、保險(xiǎn)絲等，對(duì)相關(guān)組件進(jìn)行挨個(gè)排查，查看出現(xiàn)汽車啟停故障的原因。

3.2 噪聲故障處理

汽車駕駛過(guò)程中，聽(tīng)到異常噪聲時(shí)，駕駛員應(yīng)在第一時(shí)間對(duì)汽車進(jìn)行檢查。 若聽(tīng)見(jiàn)較為尖銳、 刺耳的噪聲，可以初步判斷是由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障引發(fā)的異常噪聲。 在這樣的情況下，對(duì)噪聲的音色與音調(diào)進(jìn)行判斷。 若噪音較為低沉，可能是由點(diǎn)火裝置引發(fā)，應(yīng)首先檢查打火系統(tǒng)，檢查打火系統(tǒng)的各零部件是否出現(xiàn)問(wèn)題，其次檢查內(nèi)部風(fēng)扇是否正常運(yùn)行工作，依次對(duì)其進(jìn)行排查，找出引發(fā)噪聲故障的根源；若噪音較為刺耳，有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間出現(xiàn)異常摩擦，這種情況下可以采取加入潤(rùn)滑油的方法來(lái)減少零部件之間的摩擦，對(duì)故障進(jìn)行相應(yīng)處理，保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.3 尾氣故障處理

在駕駛汽車的過(guò)程中，可以通過(guò)排放尾氣的顏色來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障并進(jìn)行修理。 當(dāng)汽車排氣管出現(xiàn)分離噴射現(xiàn)象時(shí)，通常是由于油氣濃度不達(dá)標(biāo)，或發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)部故障所致。 在維修時(shí)，需要在點(diǎn)火狀態(tài)下對(duì)相關(guān)部件依次進(jìn)行檢查，并對(duì)油壓進(jìn)行測(cè)量、檢查噴油器開(kāi)關(guān)等，找出引發(fā)尾氣故障的原因。

3.4 缺缸故障處理

如果車輛處于怠速狀態(tài)，具有明顯的抖動(dòng)，排氣管排出的廢氣具有一定的間歇性，并伴有“突突”之類的聲音，基本上可以判斷車輛是否存在缺缸故障。 將汽車熄火，用水觸碰缸體火花塞的絕緣瓷體，如果有缸體火花塞保溫瓷體溫度低的現(xiàn)象，即說(shuō)明缸體處于不正常運(yùn)行狀態(tài)。此外，還可以通過(guò)拔下氣缸線進(jìn)行斷火試驗(yàn)，對(duì)其進(jìn)行判斷。 如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，應(yīng)先檢查火花塞和點(diǎn)火線圈，找出問(wèn)題所在。

3.5 油耗故障處理

油耗故障屬于非常常見(jiàn)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)故障，當(dāng)汽車在放置很長(zhǎng)時(shí)間之后，往往會(huì)出現(xiàn)供油困難的現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)這種狀況時(shí)，首先需要對(duì)汽車的油管道與電池電量進(jìn)行逐一檢查，再根據(jù)具體故障情況對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行合理調(diào)整。

4 結(jié)語(yǔ)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心運(yùn)行裝置，對(duì)汽車的正常使用與行車安全有著較高的影響，需要對(duì)其進(jìn)行定期檢查，降低故障發(fā)生的概率。 同時(shí)，需要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性能給予足夠的重視，通過(guò)對(duì)故障的現(xiàn)象與判斷，進(jìn)而采取相應(yīng)的故障維修處理方案， 確保發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作，為駕駛?cè)藛T的安全出行提供保障。