軒 文

歷史的車輪滾滾向前，精神的力量歷久彌新。

一百年前，伴隨著中國共產黨的誕生，鐵路產業(yè)大軍率先接受馬克思主義，成為黨最可靠依靠的力量。

一百年來，鐵路人聽從黨的召喚、服從黨的指揮，鍛造了“始終聽黨話、永遠跟黨走”的紅色基因?！拌F路人最聽黨的話”的錚錚誓言，在萬里鐵道線上代代相傳。

一百年來，鐵路人堅守人民立場、堅持人民至上，形成了以“人民鐵路為人民”為核心的鐵路精神譜系。鐵路精神作為中國共產黨人精神譜系的重要組成部分，在各個歷史時期熠熠生輝。

在艱難困苦前百折不撓，在偉大征程中鑄就輝煌，在新的起點上豪情滿懷，“人民鐵路為人民”詮釋了鐵路人砥礪前行的精神密碼、樹起了鐵路人接續(xù)奮斗的精神豐碑、標注了鐵路人勇當先行的精神坐標。

(一)

“人民鐵路為人民”，是一種愿得此身長報國的情懷。

一百年來，一代代鐵路人堅定不移跟黨走，在祖國和人民最需要的時候絕不畏懼、毫不退縮，不怕犧牲、百折不撓，為爭取民族獨立、人民解放和實現(xiàn)國家富強、人民幸福前赴后繼，書寫了不朽篇章。

“二七”，對鐵路人來說不是一個簡單的數(shù)字，而是精神源頭的標識。1923年2月，為了反抗反動軍閥和帝國主義的壓迫，京漢鐵路工人發(fā)動大罷工，軍閥吳佩孚制造了震驚中外的“二七”慘案。面對血腥鎮(zhèn)壓，共產黨員林祥謙高喊著“我頭可斷，血可流，工不可復”英勇就義，勞工律師施洋大聲疾呼“我不怕人，不怕事，不怕死，堂堂做人，反對強暴，你們殺得了一個施洋，殺不了千千萬萬偉大的民眾”從容赴死。鐵路人用生命和鮮血鑄就了“英勇、團結、犧牲、奉獻”的“二七”精神，為中國鐵路留下了寶貴的精神財富。烈士的遺言氣沖霄漢，烈士的精神催人奮進。正如李大釗所說，“‘二七’死難烈士埋下了第二次革命的種子，將來不久是要爆發(fā)的?！痹凇岸摺本竦募钕?，鐵路產業(yè)大軍在大革命的洪流中“倒海翻江卷巨瀾”，為黨的對敵斗爭作出了不可磨滅的貢獻。

“毛澤東號”，這臺以偉人名字命名的機車，自1946年10月30日命名以來，已經(jīng)在祖國大地上馳騁了七十五個年頭。解放戰(zhàn)爭中，“毛澤東號”穿梭在槍林彈雨中，踐行著“解放軍打到哪里，鐵路修到哪里，‘毛澤東號’就開到哪里”的豪邁誓言。新中國成立不久，“毛澤東號”向全國產業(yè)工人發(fā)出競賽倡議，多拉快跑，成為名副其實的“火車頭”。在唐山大地震、抗擊非典、馳援汶川、抗擊新冠肺炎疫情等一場場大戰(zhàn)大考面前，“毛澤東號”迎難而上、沖鋒在前，護送醫(yī)護人員、搶運救災物資，在急難險重面前，總是趟趟安全送達。從戰(zhàn)火紛飛的舊中國一直奔跑到日新月異的新時代，“毛澤東號”在1100多萬公里的追夢路上，形成了“報效祖國、忠于職守、艱苦奮斗、永當先鋒”的“毛澤東號”精神，引領著一代又一代鐵路人奮勇前進。

在解放戰(zhàn)爭期間“死機復活”運動中誕生的“鐵牛號”，寓意“鐵道線上昂首奮進、苦干實干、任勞任怨的老黃牛”。1950年11月，“鐵牛號”機車組隨10多萬名鐵道兵指戰(zhàn)員和鐵路干部職工跨過鴨綠江入朝作戰(zhàn)。在朝鮮戰(zhàn)場上，“鐵牛號”機車組憑著機智和勇敢，巧妙與敵人周旋，白天躲在山洞中整修，夜晚突擊搶運，把一列列軍用物資源源不斷地送到目的地，用鮮血和生命鑄起了一條打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線，以實際行動詮釋了“為國分憂，艱苦奮斗”的“鐵牛號”精神。如今，奔跑在濱洲線上的“鐵牛號”機車，依然昂首奮進、苦干實干、任勞任怨，成為新時代為民服務的孺子牛、創(chuàng)新發(fā)展的拓荒牛、艱苦奮斗的老黃牛。

同樣在抗美援朝戰(zhàn)爭中，“登高英雄”楊連弟帶領戰(zhàn)友爭分奪秒修復被敵人炸毀的橋梁，不幸壯烈犧牲，用生命鐫刻下“信念堅定、愛崗敬業(yè)、勇于攀登、拼搏奉獻”的登高精神。在隴海鐵路楊連弟大橋，洛陽工務段李德旺、李長貴、李玉斌，一家三代人六十年同守一座“英雄橋”，用實際行動繼承和光大了“登高精神”。

始終與祖國和人民心連心、同呼吸、共命運，鐵路人把愛國之情、報國之志融入血脈中、刻進骨子里。為國為民，雖千萬人吾往矣；為國為民，雖九死其猶未悔！

(二)

“人民鐵路為人民”，是一種吹盡狂沙始到金的執(zhí)著。

循著歷史的長河回溯，無論在哪個時期，鐵路人始終把愛崗敬業(yè)、盡職盡責作為行為準則，把為民服務的執(zhí)著追求體現(xiàn)到干一行、愛一行，鉆一行、精一行，一代代鐵路人在平凡崗位上創(chuàng)造出不平凡的業(yè)績，在萬里鐵道線樹起了一面又一面精神旗幟。

小東站，只是遼寧省錦州市高新線上的一個四等小站，卻在全路赫赫有名。新中國成立之初，百業(yè)待興，鐵路承擔著為國民經(jīng)濟恢復提供運輸保障的重任，安全暢通至關重要。在極為簡陋的條件下，小東站實現(xiàn)安全生產3000天，創(chuàng)全路中間站最高紀錄，形成了“一點不差，差一點也不行”的小東精神。七十多年來，行車設備幾經(jīng)換代，作業(yè)方式不斷更迭，干部職工換了一茬又一茬，但小東精神代代傳承，“黨叫干啥就干啥，干啥就要干好啥”的決心從來未變，扛著紅旗不歇腳，站在排頭不松勁，守護安全的信念堅如磐石。

“不走樣”，這看似普通的三個字，能堅持七十多年，就是非凡的壯舉。這三個字，銘刻在福生莊線路工區(qū)一進門的大墻上，更銘刻在福生莊一代代養(yǎng)路人的心里；這三個字，就是聲名遠揚的福生莊精神。位于內蒙古自治區(qū)卓資縣境內的福生莊線路工區(qū)，擔負著京包鐵路干線咽喉要道的養(yǎng)護維修任務。這里的職工對自己的工區(qū)還有一個愛稱：“1435研究所”。1435毫米是兩根鋼軌間的標準距離，如何讓軌距永遠保持1435毫米的標準不走樣，是福生莊鐵路人每天都在研究的課題。1948年工區(qū)成立以來，“不走樣”精神代代相傳，“福生莊人不違章，違章就不是福生莊人”成為這里的“根本大法”。福生莊精神，代表了鐵路人對履職盡責的執(zhí)著追求。

這種執(zhí)著追求，體現(xiàn)在鐵路人日復一日的辛苦工作中。格爾木工務段望昆線路車間黨支部書記兼副主任于本蕃十五年刻苦鉆研，創(chuàng)造出“看、測、析、敲、聽、驗”六字檢修工作法，成為高原鐵路上手到病除的“線路醫(yī)生”；武昌客車車輛段質檢員黃望明冬練三九、夏練三伏，掌握了客車檢修“十八般武藝”，排除危及行車安全的重大故障200余起，是響當當?shù)摹翱蛙嚿裉健保缓|機務段重載機車司機景生啟日夜兼程，對大秦鐵路653公里線路爛熟于心，對每一個細小操縱帶來的運行變化悉心揣摩，首創(chuàng)“分步循環(huán)制動法”，被譽為“大秦重載第一人”……

這種執(zhí)著追求，體現(xiàn)在鐵路人為民服務的永無止境上。位于沈山鐵路上的新民站，堅持把旅客當親人、把客戶的事當自家事，孕育出“長年一股勁，一心為人民”的新民精神，千方百計幫旅客之所需、解客戶之所難，被稱為“人民的好車站”；在全國人民“學習雷鋒好榜樣”熱潮中建立的南京站“158”雷鋒服務站，堅持學雷鋒做好事，半個多世紀從未間斷，用四代人的接續(xù)傳承，錘煉出“敬業(yè)愛崗甘當螺絲釘、無私奉獻甘當踐行者、溫暖社會甘當一團火”的“158”精神，不斷滿足著人民群眾對美好旅行生活的向往……

像珍惜眼睛一樣珍惜自己的崗位，像熱愛生命一樣熱愛自己的工作。每個鐵路人不懈追求，兢兢業(yè)業(yè)做好自己手頭的一件件“小事”，眾志成城成就了中國鐵路日新月異領跑世界的“大業(yè)”。

(三)

“人民鐵路為人民”，是一種初心砥柱天地間的擔當。

鐵路人矢志不渝跟黨走，在黨的領導下堅定不移踐行“為中國人民謀幸福、為中華民族謀復興”的初心使命?！爸醒胗刑栒?，鐵路有行動”“哪里需要哪里安家”“保障鋼鐵大動脈暢通無阻”，是一個世紀以來，一代代鐵路人的錚錚誓言和拼搏堅守。

鐵路人的擔當，靠的是拼搏堅守的意志。修建成昆鐵路對我國西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。毛澤東同志曾提出：成昆路要快修。然而成昆鐵路沿線崇山峻嶺連綿，深澗激流密布，有著“地質博物館”之稱，是外國專家眼中的“筑路禁區(qū)”。從1958年開工到1970年通車，以鐵道兵為主力的筑路大軍克服千難萬阻，甚至付出巨大的生命代價，建成了成昆鐵路。投入運營以來，鐵路人又以“治山斗水保暢通，團結務實創(chuàng)一流”的斗志，始終確保成昆鐵路安全暢通，創(chuàng)造了戰(zhàn)勝自然災害、管理運營好山區(qū)鐵路的世界奇跡?！皥允貙嵏伞?chuàng)新爭先”的成昆精神，在一代代鐵路人的拼搏中鑄就，在一代代鐵路人的堅守中閃耀。

鐵路人的擔當，蘊含著艱苦奮斗的品格。位于大巴山深處的鐵路站區(qū)，用40多年的奮斗，深情講述了如何把“擔心線”變成“放心線”的故事。大巴山是襄渝鐵路的海拔最高點，“抬頭一線天，低頭是深澗，天天云霧里，半年雨綿綿”是這里的真實寫照。這一區(qū)段的鐵路重點病害多發(fā)，大巴山2號隧道曾被幾位外國專家判了“死刑”：要么報廢，要么重建。巴山的鐵路人硬是靠著韌勁、干勁和闖勁，在極其困難的條件下把鐵路整治好。如今，列車經(jīng)過巴山的速度提高到每小時90公里，是當初的6倍。曾給隧道判“死刑”的幾位專家驚嘆：這是一種頑強精神創(chuàng)造的奇跡。這種精神，就是“艱苦奮斗、無私奉獻、務實創(chuàng)新”的巴山精神。

鐵路人的擔當，體現(xiàn)了勇當排頭的自覺。1975年，黨中央把鐵路整頓作為扭轉“文革”混亂局面的突破口，印發(fā)《關于加強鐵路工作的決定》。鐵路人迎難而上，按照“四通八達、暢通無阻、安全正點、當好先行”的目標，行業(yè)整頓迅速取得突破性進展，為國家實施工業(yè)、科技、農業(yè)等一系列調整整頓提供了寶貴經(jīng)驗。伴隨著改革開放的大潮，鐵路事業(yè)煥發(fā)勃勃生機，鐵路人開拓進取，攻堅克難，形成了“改革、奉獻、拼搏、爭先”的火車頭精神。政企分開后，鐵路人始終不忘安全是鐵路的生存之本，始終不忘服務是鐵路的本質屬性，始終不忘加快發(fā)展的興路之責，始終不忘為民報國的崇高理想，“安全優(yōu)質、興路強國”的新時期鐵路精神，詮釋了鐵路人舍我其誰的忠誠擔當、報國為民的價值追求。

回顧中國鐵路發(fā)展歷程，一代代鐵路人牢記“國之大者”，厚植人民情懷，不怕山河艱險、無畏歲月考驗，逢山開道、遇水架橋，劈波斬浪、一往無前，把忠誠擔當融入了血脈、植入了信念，留下了不忘初心、砥礪前行的堅實足跡。

(四)

“人民鐵路為人民”，是一種勇立潮頭敢為先的超越。

唯改革者進，唯創(chuàng)新者強，唯改革創(chuàng)新者勝。在黨的領導下，鐵路人披荊斬棘、上下求索，追夢奔跑、永不懈怠，走出了前人沒有走出的路，創(chuàng)造出一個又一個令人刮目相看的人間奇跡。

修建進藏鐵路，是中國人長久以來的夢想。早在上世紀初，孫中山就曾在一次演講中說：“西藏之礦產不亞于新舊金山，只以鐵路未能建造，遂令貨棄于地?！痹凇督▏铰浴分?，他也把修筑高原鐵路列入規(guī)劃。然而，積貧積弱的中國根本無力進行這樣大規(guī)模的建設。直到新中國成立之后，在中國共產黨領導下，“把鐵路修到拉薩”才有了實現(xiàn)的可能。上世紀五十年代，青藏鐵路開始線路勘測；1984年5月1日，西寧至格爾木段開通；2006年7月1日，格爾木至拉薩段開通。鐵路人以不畏艱險的英雄氣概和求真務實的科學態(tài)度，挑戰(zhàn)生理極限，以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難，不僅攻克了高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱三大世界性難題，而且成功運營了世界一流高原鐵路，孕育形成的“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”青藏鐵路精神，是中國共產黨人精神譜系的重要組成部分，是中華民族的寶貴精神財富。如今，青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路、格庫鐵路等線路共同編織著青藏高原的鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)第二個百年奮斗目標進程中的標志性工程川藏鐵路建設正如火如荼，一條條天路給藏家兒女帶來了幸福和吉祥。

“多拉快跑”，是鐵路的目標。一列火車能拉多少貨，一條線路年運量能達到多少，鐵路人用重載鐵路碩果作出了響亮的回答。為了滿足電煤供應，1985年大秦鐵路作為國家重大民生工程開工建設，1988年一期工程建成通車。2002年全國電力供應持續(xù)緊張，電力部門拉閘限電，一些生產企業(yè)被迫“以運定產”，大秦鐵路也達到了設計年運量1億噸的飽和狀態(tài)。想國家之所想、急國家之所急，大秦鐵路人秉持“負重爭先、勇于超越”的精神信念，不斷加強運輸組織、提升列車運能、加密列車開行，開啟了超越自我、趕超世界的發(fā)展模式。2004年大秦鐵路成功試驗開行2萬噸重載組合列車后，運量逐年攀增，2010年突破4億噸。2014年，3萬噸重載試驗列車成功開行，創(chuàng)下了我國重載牽引的新紀錄。開通運營三十多年，大秦鐵路創(chuàng)造并保持著列車開行密度最高、運行速度最快、運輸效率最優(yōu)、單條鐵路運量最大等多項鐵路世界紀錄，成為世界重載鐵路當之無愧的“領跑者”。

1978年，改革開放總設計師鄧小平訪日時乘坐新干線列車，發(fā)出“就感覺到快……我們現(xiàn)在正合適坐這樣的車”的感慨，為中國鐵路對速度的追求留下了生動的歷史注腳。從上世紀八十年代到九十年代，中國高鐵在探索中發(fā)展。廣深鐵路“準高速”成功改造，秦沈客專建成通車……2004年，國家頒布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，吹響了大規(guī)模規(guī)劃建設高速鐵路的進軍號角。

路在延伸，2008年中國第一條設計時速350公里的高速鐵路京津城際鐵路開通運營。其后，中國高鐵開創(chuàng)了多個第一。2009年，國內第一條長大高鐵干線武廣高鐵建成通車；2011年，世界上一次性建成里程最長、技術標準最高的高速鐵路京滬高鐵投入運營；2019年，中國第一條采用自主研發(fā)北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、設計時速350公里的京張高速鐵路開通運營……中國高鐵建設快速發(fā)展，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已經(jīng)形成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正加密成型。中國成為世界上高鐵建設里程最長、運行速度最高、運營場景最豐富、對自然環(huán)境適應性最強的國家，是高鐵運營的集大成者。

車在變遷，2012年，我國開啟自主研制時速350公里中國標準動車組歷程，2017年6月25日，中國標準動車組正式下線，它有了一個響亮的名字：復興號。如今，涵蓋時速160-350公里不同速度等級的，能夠適應高原、高寒、風沙等各種運營環(huán)境的復興號系列產品，實現(xiàn)了對31個省區(qū)市的全覆蓋，智能型復興號在世界上首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能。

服務在提質，2011年，中國鐵路12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)上線運行；2020年，全面推行電子客票，旅客持身份證可在全國2878個高鐵和普鐵車站“一證通行”；12306一躍成為全球交易量最大的鐵路票務系統(tǒng)。鐵路12306科創(chuàng)中心副主任、12306黨總支書記單杏花二十五年如一日，帶領團隊攻克了客票系統(tǒng)及12306互聯(lián)網(wǎng)售票一系列技術難題，榮獲“最美奮斗者”殊榮。2008年，伴隨京津城際鐵路的開通，中國首座高標準現(xiàn)代化的大型綜合交通樞紐北京南站啟用，全國勞動模范張潤秋的“潤秋愛心服務組”也應運而生。十多年來，“潤秋愛心服務組”堅持初心不改，用真情善行感染著成千上萬的過往旅客，用愛心打造了溫暖社會的鐵路服務品牌……

在奮發(fā)中趕超，在拼搏中進取。鐵路人以精益求精、創(chuàng)新超越的非凡氣概，運營著世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)。在祖國廣袤的大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，為14億多中國人民創(chuàng)造著美好生活的新時空。

回望百年，鐵路精神星空璀璨；展望未來，鐵路精神薪火相傳。

以史為鑒、開創(chuàng)未來，埋頭苦干、勇毅前行。站在新的歷史起點，讓我們在習近平總書記“以人民為中心”發(fā)展思想的指引下，始終秉承“人民鐵路為人民”宗旨，傳承紅色基因，堅持交通強國鐵路先行，匯集推動鐵路高質量發(fā)展的磅礴力量，把更為精彩的時代篇章書寫在祖國大地上！