陳俐瑋

摘要：為了改善城市居民的生活和服務(wù)水平，創(chuàng)造更美好的生活環(huán)境，政府部門正在不斷優(yōu)化城市基礎(chǔ)設(shè)施，包括橋梁，供水和排水，路燈，道路綠化和城市道路。其中，道路工程設(shè)施是保證居民交通和城市發(fā)展的最重要的工程設(shè)施之一。到目前為止，我國的發(fā)展仍然存在一些弊端。道路施工中，施工單位對軟土路基施工進(jìn)行判斷和操作失誤，正式引入道路施工后，引起路面沉降，裂縫，滑坡等諸多問題。本文對這些這個(gè)問題進(jìn)行了簡單分析。

關(guān)鍵詞：市政道路軟土路基處理;強(qiáng)夯法施工技術(shù);應(yīng)用

引言

由于道路巖土施工過程中施工人員的施工質(zhì)量直接決定了道路工程的使用壽命，因此建設(shè)單位應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工現(xiàn)場的位置和條件，選擇科學(xué)性強(qiáng)，施工成本低的道路施工。保證技術(shù)質(zhì)量。如果施工現(xiàn)場在軟土路基上，則軟土的土壤強(qiáng)度會(huì)很低，并且在承受高強(qiáng)度承載力時(shí)會(huì)導(dǎo)致路基沉降。在城市道路項(xiàng)目中使用時(shí)，存在安全隱患。在此基礎(chǔ)上，通過不斷研究和分析，提出了一種軟土路基的施工方法。

1分析軟土路基的特征

所謂的軟土路基是指主要由軟土組成的城市道路地面，按照我國道路建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，該半土地為可壓縮性高，抗剪強(qiáng)度低，孔隙大的土壤層。軟土路基的土壤層通常是粉土，粉土，其他填充物和疏松的軟土。軟土路基的特征如下。（1）軟土路基是高度可壓縮的。軟土路基中的土壤孔隙相對較大。通常，孔隙率為1或更大。軟土路基的土壤天然水分較多，土壤可承受的重量相對較小，并且土壤中還含有大量有機(jī)物，因此，軟土具有較高的壓縮性，無固著性和穩(wěn)定性。（2）軟土路基滲透性不好。通常情況下，軟土的一般滲透系數(shù)在i * 10-4cm/s到i * 10-8cm/s的范圍內(nèi)，并且水的滲透能力相對較低，特別是在垂直地面上。這些軟土路基的特性使其難以在城市道路施工過程中排水和固化軟土路基，從而使得很難在城市道路建設(shè)過程中花費(fèi)大量時(shí)間來處理路基下沉問題。（3）軟土路基的抗剪強(qiáng)度不高。由于軟土路基的軟土通常含有大量的有機(jī)雜質(zhì)，因此軟土路基的抗剪強(qiáng)度不高，軟土路基的抗剪強(qiáng)度和排水固結(jié)條件以及軟土的軟載率土壤路基有直接關(guān)系。（4）軟土路基含水量較高。軟土的水分含量通常大于50，軟土的液體極限指數(shù)通常為約40至60，并且軟土具有高水分含量和大孔的特征。軟土的可壓縮性和抗剪強(qiáng)度。（5）在軟土路基中存在觸變性。弱土在其原始狀態(tài)下具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在城市道路施工過程中，在一定程度上干擾了軟土的原始狀態(tài)后，弱土的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度由于受到干擾而降低。特別是當(dāng)軟土受到振動(dòng)載荷時(shí)，軟土表現(xiàn)為側(cè)向滑動(dòng)，側(cè)向突出和沉降。

2強(qiáng)夯法在城市道路軟土地基施工中的應(yīng)用

2.1項(xiàng)目概述

道路總長度為1063.71m，雙向4條車道，道路總寬度為22m。城市道路某些路段的路基承載力和穩(wěn)定性相對較差。為了確保路基的穩(wěn)定性和完整性，地基中填充了1 m厚的石頭，路基的高度更高。執(zhí)行分層滾動(dòng)回填，然后使用動(dòng)態(tài)壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行加固處理。經(jīng)過動(dòng)力集成處理后，路基的穩(wěn)定性和密實(shí)度得到了極大的提高，并且避免了沉降的問題。

2.2工程設(shè)計(jì)

根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，工程設(shè)計(jì)參數(shù)如下：夯錘的質(zhì)量約為11.5t，夯錘底部的靜壓力為2038kPa，夯錘上有許多排氣孔。孔的直徑為200250mm。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的點(diǎn)擊式?jīng)_撞能量是根據(jù)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，選擇750N擊打?qū)Ｓ媚芰咳珦舸颍瑔未螕舸蚰芰?。設(shè)置為1450kNm。根據(jù)現(xiàn)場情況確定夯實(shí)次數(shù)。對于3 m或更高的填充高度，請選擇9-11單點(diǎn)夯打數(shù)字。填充高度為3m，1點(diǎn)夯實(shí)次數(shù)5-8選擇兩次夯實(shí)夯實(shí)次數(shù)夯實(shí)點(diǎn)以李子圖案排列，間隔為4.5m4.5m。動(dòng)態(tài)壓實(shí)間隔，每次動(dòng)態(tài)壓實(shí)的時(shí)間間隔必須超過一周，并且根據(jù)項(xiàng)目的具體情況，確定項(xiàng)目中兩次動(dòng)態(tài)壓實(shí)之間的時(shí)間間隔為8d。

2.3強(qiáng)夯技術(shù)的構(gòu)建技術(shù)

2.3.1工程機(jī)械設(shè)備

動(dòng)壓技術(shù)的工程機(jī)械設(shè)備主要是鑄鐵圓桌式夯，夯重11.5t，夯底直徑為2.15m，舉升設(shè)備的最大舉升高度為19m，配備有自動(dòng)解耦裝置，并配有壓路機(jī)，推土機(jī)，也可以使用其他工程機(jī)械和設(shè)備，包括自卸卡車，裝載機(jī)和其他機(jī)械設(shè)備（例如牽引，校平和滾動(dòng)）。

2.3.2動(dòng)態(tài)壓縮技術(shù)流程

動(dòng)態(tài)壓實(shí)技術(shù)的流程如下：清理施工現(xiàn)場并平整施工。測量施工現(xiàn)場的高度，并標(biāo)記第一個(gè)夯實(shí)點(diǎn)的位置。將起重機(jī)固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，以使夯錘對準(zhǔn)。根據(jù)現(xiàn)場情況確定夯錘的高度;將夯錘抬至一定高度，放開夯錘時(shí)，自由落下，并測量錘頭的高度。如果錘子由于坑底的傾斜而傾斜，應(yīng)及時(shí)調(diào)平坑底，然后重復(fù)夯打根據(jù)設(shè)計(jì)中指定的夯打次數(shù)完成并重復(fù)一個(gè)夯打點(diǎn)的夯打。完成第一個(gè)夯實(shí)步驟使用推土機(jī)填充夯實(shí)強(qiáng)度并測量場地的高度對于第二次夯實(shí)，請?jiān)谥付ǖ臅r(shí)間間隔內(nèi)使用上述步驟完成所有夯實(shí)過程后，使用振動(dòng)滾筒清潔路基，通過壓縮來壓縮路基。

2.3.3強(qiáng)夯施工階段

（1）夯實(shí)設(shè)備的選擇實(shí)際上，此處提到的夯實(shí)設(shè)備的選擇應(yīng)在試驗(yàn)夯實(shí)過程中進(jìn)行，并且該試驗(yàn)夯實(shí)設(shè)備應(yīng)在特定的動(dòng)態(tài)夯實(shí)過程中直接使用。選擇履帶式動(dòng)態(tài)壓實(shí)起重機(jī)，這種動(dòng)態(tài)壓實(shí)機(jī)的起重能力非常出色，通常達(dá)到50噸以上，并且起重高度更好地滿足了一般工程需求?？梢赃_(dá)到20m以上。這種機(jī)器的重要錘子，重量可以達(dá)到17-18t以上，高度1.6m，直徑2.2m。如果高度可以滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，錘子的重量可以達(dá)到10噸?？梢詽M足幾乎所有項(xiàng)目的實(shí)際需求。

（2）在具體的夯擊過程中，通常使用梅花形搗打，在搗打過程中，主搗打和輔助搗打之間有區(qū)別，因此必須在主搗打和輔助搗打之間有明顯的區(qū)別。之間的距離5m，夯實(shí)順序必須首先是主要夯實(shí)操作，然后是次要夯實(shí)操作。某些夯實(shí)操作必須按照國家有關(guān)規(guī)定重復(fù)3次。夯實(shí)結(jié)束的主要標(biāo)志是觀察每次錘擊的高度，以及夯實(shí)后的土壤沉降量，直到達(dá)到有關(guān)規(guī)定為止。

結(jié)語

綜上所述，城市道路軟土地基的建設(shè)較為復(fù)雜繁瑣，而軟土地基的建設(shè)直接影響著整個(gè)城市道路工程的質(zhì)量。因此，施工單位應(yīng)通過反復(fù)測試和檢查，采用最科學(xué)合理的軟土處理方法，以保證城市道路施工中軟土路基的施工效率和質(zhì)量。與其他軟土路基施工方法相比，強(qiáng)夯施工技術(shù)是最合適的。施工單位不僅通過強(qiáng)夯錘對軟土層的絕對沖擊力不斷地壓實(shí)地面，節(jié)省了施工成本，而且縮短了易碎土路基的工期，縮短了原材料和投資成本。路基質(zhì)量為后續(xù)的城市道路工程建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

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