王軍

摘要：道路建設(shè)的質(zhì)量關(guān)系著道路投入使用的期限，是保障車(chē)輛安全行駛的重要前提。在進(jìn)行市政道路施工和橋梁施工之前，首先一定要對(duì)施工方案采取科學(xué)的設(shè)計(jì)和慎重選擇，同時(shí)也要對(duì)施工設(shè)備和技術(shù)展開(kāi)合理有效規(guī)劃。尤其在道路橋梁施工技術(shù)以及質(zhì)量上的控制至關(guān)重要，因此，需要對(duì)城市道路和橋梁施工項(xiàng)目中要嚴(yán)格把控施工技術(shù)要點(diǎn)和質(zhì)量控制。希望通過(guò)這篇文章內(nèi)容，對(duì)我國(guó)的路橋施工建設(shè)能夠有所幫助和借鑒。

關(guān)鍵詞：市政路橋;施工技術(shù);質(zhì)量控制;措施

現(xiàn)階段，市政道路工程和橋梁工程難免出現(xiàn)施工技術(shù)問(wèn)題，會(huì)降低社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也給建設(shè)單位敲響警鐘，相關(guān)單位必須采取措施重視起來(lái)。導(dǎo)致此問(wèn)題出現(xiàn)的最根本原因就是對(duì)技術(shù)的不嫻熟和對(duì)質(zhì)量控制度的不準(zhǔn)確，面對(duì)問(wèn)題不能及時(shí)采取措施，進(jìn)一步使施工出現(xiàn)偏差的概率加大。在建筑工地的技術(shù)水平無(wú)法做到全面控制，也就間接導(dǎo)致在項(xiàng)目質(zhì)量上不能進(jìn)行合理控制。不論是城市道路建設(shè)還是城市橋梁上建設(shè)也都需要對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量進(jìn)行保證。

1路橋工程的施工技術(shù)與質(zhì)量控制的重要意義

交通對(duì)人們的旅行和通訊至關(guān)重要，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密不可分。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目逐漸增多，人民對(duì)公路橋梁項(xiàng)目提出了要求。因此，確保公路橋梁工程的質(zhì)量和使用科學(xué)的施工技術(shù)非常重要。施工人員要做好相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督工作，在公路橋梁建設(shè)中采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，確保公路橋梁工程的整體質(zhì)量。此外，公司從意識(shí)形態(tài)、系統(tǒng)、要求和意識(shí)等方面入手，通過(guò)科學(xué)，適當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)和保證來(lái)控制項(xiàng)目的質(zhì)量，從而強(qiáng)調(diào)道路和橋梁項(xiàng)目的重要性。目前在施工過(guò)程中仍然存在很多問(wèn)題，這些問(wèn)題給施工人員帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，給項(xiàng)目帶來(lái)了很多困難。因此，有關(guān)部門(mén)要對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全程監(jiān)控，以加強(qiáng)對(duì)路橋工程施工技術(shù)的管理和質(zhì)量控制，避免施工后重做的項(xiàng)目現(xiàn)象，所以要嚴(yán)格控制所有環(huán)節(jié)。

2市政工程中路橋施工的特點(diǎn)

2.1工程量大

路橋施工是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，在施工過(guò)程中包含眾多環(huán)節(jié)和項(xiàng)目，比如勘察地形、工程設(shè)計(jì)、工程施工等，各個(gè)環(huán)節(jié)和流程的開(kāi)展都需要大量的施工人員和機(jī)械設(shè)備，這是保證路橋施工質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提。但是這些眾多施工環(huán)節(jié)和流程也是路橋工程量大的原因，倘若其中一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，將會(huì)影響整個(gè)工程的進(jìn)度和質(zhì)量。

2.2周期長(zhǎng)

路橋工程因涉及面廣，工程量大，所以相對(duì)施工周期較長(zhǎng)。在施工過(guò)程中，施工材料緊缺、施工人員能力以及施工技術(shù)的問(wèn)題難免會(huì)出現(xiàn)，這些問(wèn)題也是影響施工進(jìn)度主要原因?；诖耍瑸榱俗屖┕ぶ芷诳刂圃诤侠矸秶鷥?nèi)，施工單位對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行必要的管控，完善施工技術(shù)。

2.3存在許多不確定性因素

施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多難以預(yù)測(cè)的事情，比如自然環(huán)境、人員管理等，這種不確定因素對(duì)施工的時(shí)間和質(zhì)量都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。為了將這些不確定因素控制在可控范圍內(nèi)，施工人員應(yīng)當(dāng)提高自身的施工技術(shù)水平和能力，在保證施工進(jìn)程的前提下，提高施工質(zhì)量。另外，對(duì)于自然環(huán)境的影響，管理工作人員要事先做好規(guī)劃，制定相應(yīng)的問(wèn)題處理對(duì)策，從而在問(wèn)題出現(xiàn)的時(shí)候，可以及時(shí)處理。

3市政路橋施工技術(shù)要點(diǎn)分析

3.1路橋過(guò)渡段施工技術(shù)要點(diǎn)

如果路橋過(guò)渡段在施工過(guò)程中，產(chǎn)生不均勻沉降、跳車(chē)等情況時(shí)。首先應(yīng)對(duì)施工階段進(jìn)行調(diào)查和分析，選擇合理的施工技術(shù)進(jìn)行控制。要想防止橋頭跳車(chē)情況的發(fā)生，需要提前做好預(yù)防措施，搭板受到破壞的原因有很多，但是這種現(xiàn)象一旦出現(xiàn)，將會(huì)直接影響行車(chē)的平衡和安全?；诖?，搭板技術(shù)在施工過(guò)程中是比較重要的，對(duì)該技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用。另外，面臨著不同情況時(shí)，施工單位和人員需根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的路橋過(guò)渡段施工技術(shù)。例如為了能夠?qū)蝾^跳車(chē)的問(wèn)題給予解決，可以在路橋過(guò)渡段采用加固橋臺(tái)后背的施工技術(shù)。除此之外，橋梁后背部分存在相對(duì)較軟的部分，對(duì)于這一部分采用夯實(shí)的方法，進(jìn)行處理。此外，樁法、排水固結(jié)法、預(yù)壓法等都可以讓地基的承載性得到提高，進(jìn)而解決路橋過(guò)渡段跳車(chē)情況的出現(xiàn)，保證施工的質(zhì)量和安全。

3.2路面施工技術(shù)要點(diǎn)

進(jìn)行路面施工的時(shí)候，施工技術(shù)要點(diǎn)主要體現(xiàn)在三個(gè)不同階段：第一，拌料前期。這一階段將施工材料根據(jù)規(guī)定的比例進(jìn)行混合，同時(shí)不同施工材料的來(lái)源和質(zhì)量要做好把關(guān)，控制好施工原料的含水量，保證含水量處于標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。攪拌施工材料的時(shí)候，保證攪拌的均勻性，遵循材料攪拌的原則。第二，攤鋪階段。在這一階段，負(fù)責(zé)攤鋪的車(chē)輛駕駛員要具備過(guò)硬的技術(shù)，防止出現(xiàn)車(chē)輛掉頭、急轉(zhuǎn)彎等情況。同時(shí)也要注意不可碰撞測(cè)量標(biāo)高。攤鋪過(guò)程中，要保證路面保持濕潤(rùn)，及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行灑水。根據(jù)水泥配比確定灑水量，這樣才能有效保證水泥穩(wěn)定碎石含水量處于范圍標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。第三，攤鋪完成階段。這一階段做好路基路面碾壓工作。首先選擇壓路機(jī)等碾壓機(jī)械工具，進(jìn)行機(jī)械碾壓，將碾壓的速度控制在4000m/h以?xún)?nèi)，將碾壓重疊的寬度控制在40-50cm，碾壓過(guò)程中注意不可出現(xiàn)漏壓。另外，在路基路面碾壓的時(shí)候，對(duì)壓路機(jī)的行走速度進(jìn)行控制，保證速度的合理性，同時(shí)對(duì)壓路機(jī)行駛中的密度進(jìn)行必要的增加。為了保證路面施工可以更加順利。當(dāng)一個(gè)階段的碾壓完成以后，將下一階段所需的材料及時(shí)送至施工現(xiàn)場(chǎng)。上圖為路面施工圖。

3.3路橋地基施工技術(shù)要點(diǎn)

路橋工程施工前對(duì)施工地的環(huán)境和地質(zhì)情況等進(jìn)行勘察和分析，對(duì)周?chē)慕ㄖ⒌匦蔚貏?shì)等都細(xì)致考察，注重細(xì)節(jié)，為今后的施工奠定技術(shù)。同時(shí)，施工設(shè)計(jì)應(yīng)制定詳細(xì)的方案和措施，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)施工方案合理調(diào)整，從而保證工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。為了保證施工建設(shè)和施工技術(shù)實(shí)施的有效性，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員從施工具體實(shí)際出發(fā)，做好設(shè)計(jì)方案。在路橋施工的時(shí)候，需對(duì)路橋基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，只有驗(yàn)收符合標(biāo)準(zhǔn)，才可以進(jìn)行下一步施工。如果驗(yàn)收結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么要進(jìn)行再次處理，當(dāng)再次處理的結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)以后，進(jìn)行接下來(lái)的施工。

4路橋工程的施工特征及其存在的質(zhì)量問(wèn)題

4.1公路橋梁建設(shè)的一般特點(diǎn)

在公路和橋梁的建造過(guò)程中，由于其獨(dú)特的工程特征而表現(xiàn)出許多特點(diǎn)。與其他工程相比，高速公路和橋梁的施工范圍廣，內(nèi)容多，環(huán)節(jié)和程序復(fù)雜，整個(gè)工程施工難度大。具體而言，在以下三個(gè)方面變得清楚。

首先，地下管道很復(fù)雜。這使項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)更加特殊。如果地下管線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)密集，則刪除不必要的管線(xiàn)。這很難處理，并且很容易影響有用的管道。因此，必須做好道路橋梁施工的準(zhǔn)備工作，考慮施工對(duì)管網(wǎng)的影響。

其次，在項(xiàng)目建設(shè)的初期，準(zhǔn)備工作花費(fèi)的時(shí)間太長(zhǎng)。由于公路和橋梁建設(shè)的特殊性，很容易影響交通并干擾普通的駕駛車(chē)輛。因此，在前期工作中應(yīng)考慮這些問(wèn)題和影響，并應(yīng)明確計(jì)算出項(xiàng)目建設(shè)所需的工期，以減少項(xiàng)目建設(shè)帶來(lái)的不便和影響。嚴(yán)格控制項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程。計(jì)劃應(yīng)詳細(xì)明確。同時(shí)，制定應(yīng)對(duì)緊急情況的方案。

最后，公路和橋梁的施工技術(shù)和工藝比較復(fù)雜，受到交通的影響施工場(chǎng)地有限。由于需要廣泛的建筑專(zhuān)業(yè)知識(shí)，施工技術(shù)非常復(fù)雜，技術(shù)水平要求不斷更新，所以需要使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。

4.2道路橋梁工程建設(shè)中的問(wèn)題

沒(méi)有質(zhì)量控制，很可能會(huì)發(fā)生許多問(wèn)題。例如，瀝青路面的質(zhì)量難以控制并且容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。道路和橋梁松動(dòng)。另外，盡管在道路和橋梁施工中必須使用大量的鋼筋，但是由于鋼筋沒(méi)有按照施工方法和整個(gè)工程的質(zhì)量進(jìn)行加工和建造，因此很容易被腐蝕。鋼筋混凝土中的裂縫會(huì)降低項(xiàng)目的承載能力和強(qiáng)度，并影響路面和橋梁的使用壽命。

5路橋工程建設(shè)的施工技術(shù)分析

5.1混凝土技術(shù)

混凝土是構(gòu)成道路和橋梁施工項(xiàng)目的基礎(chǔ)，所以混凝土技術(shù)至關(guān)重要，必須對(duì)混凝土原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查。

在混凝土原材料符合相關(guān)規(guī)范和要求之后再進(jìn)行澆筑，同時(shí)也要進(jìn)行核實(shí)和配比，確?；炷猎跇蛄航ㄖ偷缆方ㄖr(shí)的強(qiáng)度和防水功能，尤其是橋梁建筑施工工程，基本上都是包括水下施工部分，所以要不斷完善和創(chuàng)新水下施工技術(shù)，確?；炷翝仓?，有效地避免塌陷現(xiàn)象的發(fā)生

5.2過(guò)渡段項(xiàng)目施工技術(shù)

目前，不論是道路工程還是橋梁工程中處理過(guò)渡段工程的最重要的舉措就是選取質(zhì)量過(guò)關(guān)的橋頭搭板，可以有效地避免降差情況。當(dāng)然必須在充分考慮道路橋梁施工的實(shí)際情況后再合理進(jìn)行搭板的選擇，保證搭板承載力發(fā)揮出該有的價(jià)值，避免了材料浪費(fèi)，進(jìn)而降低了項(xiàng)目成本。橋梁兩端也會(huì)偶爾分發(fā)生路堤沉降的情況，就是路基、路面等發(fā)生壓縮變形的所導(dǎo)致的，與此同時(shí)對(duì)過(guò)往車(chē)輛承受的荷載也發(fā)生了變化。因此，在填筑時(shí)必須保證橋面和搭板結(jié)構(gòu)的厚實(shí)保持一致，在二者完全相同融為一體的情況下，才能有效地防止沉降差再次加大。

5.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在道路和橋梁建筑中最基本的結(jié)構(gòu)類(lèi)型之一就是混凝土結(jié)構(gòu)。因此，無(wú)論時(shí)道路施工質(zhì)量還是橋梁施工質(zhì)量的高低都和混凝土結(jié)構(gòu)的施工水平高低有著至關(guān)重要的關(guān)系，所以應(yīng)做好混凝土施工中質(zhì)量上的把控工作，更要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查確保其符合相關(guān)要求。在施工中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這樣才能從本質(zhì)上對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，使其混凝土整體性能有所提高，有效地增強(qiáng)混凝土的承壓能力和荷載能力，有利于結(jié)構(gòu)發(fā)揮出應(yīng)有的價(jià)值，直接保證了道路橋梁的質(zhì)量。

6市政路橋施工質(zhì)量控制措施

6.1做好路基路面的防水施工

為了能夠提高工程的建設(shè)質(zhì)量和安全，要做好防水措施，避免滲水導(dǎo)致鋼筋銹蝕，這樣能提高路面的質(zhì)量和安全，同時(shí)也能提高工程的整體使用壽命。現(xiàn)如今在我國(guó)多數(shù)橋梁工程進(jìn)行建設(shè)的時(shí)候，主要采用了水泥穩(wěn)定土作為其路面的基層，所以在實(shí)際進(jìn)行施工建設(shè)的時(shí)候，要對(duì)路基面的橫坡足夠的重視，做好相關(guān)排水工作，嚴(yán)格控制瀝青路面的級(jí)配和碾壓密實(shí)程度，使其可以促進(jìn)我國(guó)路橋工程建設(shè)事業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。

6.2提高施工質(zhì)量控制

在工程進(jìn)行建設(shè)施工的過(guò)程中，根據(jù)其實(shí)際情況科學(xué)分配工程監(jiān)督管理人員，在施工材料和設(shè)備等使用的過(guò)程中要提高管理。還需要對(duì)材料合理規(guī)劃，結(jié)合施工實(shí)際情況和進(jìn)度合理的配備相關(guān)的施工材料。

7結(jié)束語(yǔ)

城市道路和橋梁架設(shè)對(duì)促進(jìn)城市發(fā)展存在重要的意義。因此在實(shí)際進(jìn)行施工的過(guò)程中，對(duì)于技術(shù)要求較高。由于城市道路和橋梁的建設(shè)具有著相應(yīng)的特點(diǎn)，例如技術(shù)水平高和控制措施嚴(yán)格等，所以在進(jìn)行實(shí)際建設(shè)施工的時(shí)候，施工技術(shù)和質(zhì)量控制具有著十分重要的地位，通過(guò)提高對(duì)施工技術(shù)的控制，促進(jìn)工程建設(shè)持續(xù)發(fā)展。

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