劉 帥 趙 楠

(河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)研究院邢臺(tái)分院 河北邢臺(tái) 054000)

近年來(lái)，高層建筑物、大型商場(chǎng)的不斷建設(shè)，對(duì)電梯設(shè)備的需求量逐漸增大。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的分化下，承接電梯設(shè)備制造的企業(yè)也隨之增多，這就造成電梯設(shè)備在使用過(guò)程中呈現(xiàn)出一定的差異性，特別是對(duì)于密集型區(qū)域來(lái)講，電梯設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量直接決定內(nèi)部乘客的人身安全。從近年來(lái)頻發(fā)的電梯安全事故來(lái)看，大多是由于控制系統(tǒng)發(fā)生故障問(wèn)題，造成電梯停運(yùn)或失控。對(duì)此，必須深度挖掘電梯電氣設(shè)備控制系統(tǒng)中存在的安全隱患問(wèn)題，并制定出合理的解決方案，以確保電梯設(shè)備的正常運(yùn)行[1]。

一、電梯檢測(cè)中控制系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題

（一）短路問(wèn)題

線路短路問(wèn)題將加大固有線纜的電流承載量，一旦電流承載量高于線路及相關(guān)電氣設(shè)備的最高容納量時(shí)，必然導(dǎo)致終端載體停止運(yùn)行。對(duì)于電梯設(shè)備來(lái)講，斷路問(wèn)題的產(chǎn)生，則極有可能對(duì)內(nèi)部電器組件造成燒毀。從電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)控制形式來(lái)看，其本身屬于集成型控制系統(tǒng)，當(dāng)由短路所造成的線路電流量增加問(wèn)題，則必然導(dǎo)致相關(guān)指令下達(dá)產(chǎn)生一定差異性，如在觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)中，由于電流量的增加將產(chǎn)生自動(dòng)開(kāi)合現(xiàn)象，進(jìn)而令電梯控制系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行甚至可能導(dǎo)致電梯設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中失控，對(duì)內(nèi)部人員的人身安全構(gòu)成威脅。

（二）斷路問(wèn)題

電氣系統(tǒng)中斷路問(wèn)題的產(chǎn)生主要是由于線路或相關(guān)電氣元件內(nèi)部結(jié)構(gòu)中斷，進(jìn)而對(duì)電流流通造成一定的阻隔，無(wú)法為電氣設(shè)備提供驅(qū)動(dòng)力。電梯設(shè)備控制系統(tǒng)其內(nèi)部組件及線路數(shù)量較多，在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷的運(yùn)作模式下，部分組件將受到自然耗損，產(chǎn)生接觸不良及設(shè)備外表面老化的問(wèn)題，一旦承接電力傳輸?shù)母黝惤M件因故障問(wèn)題無(wú)法進(jìn)行電流的傳輸，則必然令整個(gè)電梯控制系統(tǒng)癱瘓。例如，線路長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象、電子元件連接點(diǎn)開(kāi)焊現(xiàn)象、壓線螺絲松動(dòng)問(wèn)題等，均可能造成電流中斷，無(wú)法令控制系統(tǒng)精準(zhǔn)執(zhí)行某一類控制指令，阻礙電梯設(shè)備的正常運(yùn)行。

（三）接地保護(hù)問(wèn)題

接地保護(hù)是電梯設(shè)備的基礎(chǔ)防護(hù)工序，通過(guò)接地保護(hù)框架的建設(shè)可有效規(guī)避因大電流所造成的漏電問(wèn)題，以此提高電梯內(nèi)部乘客的安全性。從現(xiàn)行的電梯設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀況來(lái)看，接地保護(hù)問(wèn)題的產(chǎn)生，主要是由于分支線接地電阻值高于預(yù)期設(shè)定值，此時(shí)分支線所能承擔(dān)的電流分擔(dān)壓力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于最大承受壓力，這將使接地保護(hù)設(shè)施產(chǎn)生漏電現(xiàn)象，進(jìn)而通過(guò)電梯設(shè)備中的導(dǎo)體流入電梯內(nèi)部，對(duì)乘客構(gòu)成一定的安全威脅。

二、電梯檢測(cè)控制系統(tǒng)安全問(wèn)題的防護(hù)策略

（一）短路故障措施

在解決電梯控制系統(tǒng)短路故障時(shí)，可先依據(jù)主觀經(jīng)驗(yàn)對(duì)短路故障所產(chǎn)生出的表象特征進(jìn)行分析，然后由主線路到分線路逐一檢測(cè)，縮減線路故障的產(chǎn)生范圍，這樣便可進(jìn)一步精準(zhǔn)地查證出線路所處的故障區(qū)域，以此縮減實(shí)際檢測(cè)時(shí)間。但考慮到短路故障發(fā)生在線路分支區(qū)域時(shí)，其電流所呈現(xiàn)出的表象特征不明顯，此時(shí)應(yīng)采取電流表設(shè)備對(duì)分支路進(jìn)行電流值檢測(cè)，然后將檢測(cè)到的電流數(shù)據(jù)與設(shè)備基準(zhǔn)運(yùn)行參數(shù)相對(duì)比，進(jìn)一步查證出故障發(fā)生點(diǎn)并及時(shí)解決[2]。

（二）斷路控制措施

電梯檢測(cè)控制系統(tǒng)出現(xiàn)斷路問(wèn)題，主要表現(xiàn)為設(shè)備無(wú)法進(jìn)行正常工作，此時(shí)可采用電壓檔檢測(cè)法與電阻檔檢測(cè)法，對(duì)設(shè)備故障的產(chǎn)生區(qū)域先進(jìn)行主觀經(jīng)驗(yàn)的判斷，然后利用上述兩種檢測(cè)法，對(duì)線路運(yùn)行所呈現(xiàn)出的數(shù)值進(jìn)行檢測(cè)與分析。但在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，必須保證電梯設(shè)備處于電源開(kāi)通狀態(tài)，這樣才可在線路斷路故障產(chǎn)生的兩端連入電壓表或電阻表，確定出線路兩端是否存在相應(yīng)數(shù)值，如當(dāng)線路兩端接入檢測(cè)設(shè)備時(shí)，檢測(cè)設(shè)備上的數(shù)據(jù)顯示為0，則可證明此段陷入不存在故障問(wèn)題，而當(dāng)設(shè)備接入到線路兩端呈現(xiàn)出一定數(shù)值時(shí)，則可界定為此處區(qū)域?yàn)閿嗦饭收蠀^(qū)域。然后將此類斷路區(qū)域進(jìn)行連接，如果設(shè)備仍無(wú)法工作，則此類控制系統(tǒng)中仍存在斷觸問(wèn)題，逐一檢測(cè)便可。此外，還可采用帶有一定觸發(fā)性質(zhì)的檢測(cè)設(shè)備，對(duì)線路斷路故障問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)，如選取與電梯設(shè)備承接電壓相一致的燈泡設(shè)施，并將其連接在導(dǎo)線兩端，且導(dǎo)線兩端可替代檢測(cè)設(shè)備的兩端與線路進(jìn)行連接，一旦連入線路中燈泡設(shè)施呈現(xiàn)出發(fā)光現(xiàn)象，則證明此區(qū)域?yàn)閿嗦饭收蠀^(qū)域，其檢測(cè)原理基本與萬(wàn)用表檢測(cè)原理相同。

（三）接地保護(hù)

對(duì)接地保護(hù)建設(shè)相應(yīng)的防護(hù)措施時(shí)，必須深度分析出控制系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中與外部關(guān)聯(lián)設(shè)備所呈現(xiàn)出的電力流通結(jié)構(gòu)，然后依托電能傳輸載體，保證設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中的接地與非接地，可形成一個(gè)完整的電路閉環(huán)結(jié)構(gòu)，這樣便可有效保證線路在受到高電壓時(shí)可及時(shí)通過(guò)地面將高電壓、高電流導(dǎo)出。但考慮到承接電梯運(yùn)行的電氣設(shè)備相對(duì)距離較遠(yuǎn)的問(wèn)題，其在電流傳輸過(guò)程中受到電阻值的影響，極有可能產(chǎn)生電流泄漏的問(wèn)題，此時(shí)即便是斷路裝置，也無(wú)法通過(guò)組織進(jìn)行響應(yīng)，這在一定程度上增加了電流泄漏以及電擊問(wèn)題。為此，在檢測(cè)過(guò)程中必須對(duì)遠(yuǎn)端的電氣設(shè)備進(jìn)行拆除或關(guān)閉處理，且承接設(shè)備運(yùn)行的各類主支線也應(yīng)進(jìn)行同步拆除或斷路處理，以此提高接地保護(hù)檢測(cè)的安全性[3]。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，控制系統(tǒng)在電梯設(shè)備運(yùn)行中起到主操控功能，通過(guò)內(nèi)部指令下達(dá)可提高電梯設(shè)備運(yùn)行的精準(zhǔn)性。為此，必須加強(qiáng)電梯檢測(cè)力度，深度分析出不同操作狀態(tài)，控制系統(tǒng)存在的安全隱患問(wèn)題，并制定出相關(guān)防護(hù)措施，提高設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。