基于SWOT分析的新能源汽車發(fā)展策略研究

耿季煒

摘 要：新能源的發(fā)展之路到目前為止仍存在諸多難點(diǎn)，探究比亞迪汽車的發(fā)展環(huán)境，并以南通市比亞迪4s店為起點(diǎn)對(duì)新能源汽車的基本情況進(jìn)行調(diào)查，重點(diǎn)運(yùn)用SWOT分析法得出其存在續(xù)航里程短、基礎(chǔ)設(shè)施有待完善等問題，基于此提出相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略的建議。

關(guān)鍵詞：新能源 SWOT分析 發(fā)展策略

Research on the Development Strategy of New Energy Vehicles Based on SWOT Analysis Take BYD in Nantong City as an Example

Geng Jiwei

Abstract：There are still many difficulties in the development of new energy so far. The development environment of BYD cars is explored， and the basic situation of new energy vehicles is investigated from the BYD 4s store in Nantong City. The SWOT analysis method is used to determine the existence of battery life. Based on such issues as short mileage and infrastructure to be improved， relevant development strategies are proposed.

Key words：new energy， SWOT analysis， development strategy

1 引言

人類的生存依賴于資源，比如最為重要的能源資源——石油。然而石油是不可再生資源，隨著對(duì)石油的利用率不斷提高，它的枯竭是可以預(yù)見的結(jié)局[1]。另外，由于汽車使用量的增加而產(chǎn)生的環(huán)保壓力也在不斷加大。所以，發(fā)展新能源汽車成為了關(guān)乎國家發(fā)展的熱點(diǎn)、重點(diǎn)課題。那么，研究好新能源車的發(fā)展策略就成了發(fā)揮新能源車潛在優(yōu)勢(shì)的必經(jīng)之路[2]。

因此，本文以南通市比亞迪4s店為起點(diǎn)對(duì)新能源汽車的基本情況進(jìn)行問卷調(diào)查，以此分析消費(fèi)者對(duì)比亞迪新能源汽車性能的滿意度、接受程度和改進(jìn)方向。重點(diǎn)運(yùn)用SWOT分析法對(duì)比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體環(huán)境進(jìn)行戰(zhàn)略分析，并提出相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略的建議。

2 南通市比亞迪新能源汽車發(fā)展的SWOT分析

2.1 優(yōu)勢(shì)分析

2.1.1 節(jié)約燃油

由調(diào)查結(jié)果可知，絕大多數(shù)南通市購車消費(fèi)者對(duì)于比亞迪新能源汽車能夠省油這一特點(diǎn)非常的喜歡，如圖1所示，因?yàn)殡S著汽油價(jià)格的不斷升高，人們使用汽油時(shí)的消費(fèi)壓力也會(huì)越來越高。并且由于使用新能源汽車的日常費(fèi)用較少，國家又有購買補(bǔ)貼，綜合下來，使用新能源汽車更劃算。因此南通市購車消費(fèi)者在選擇比亞迪新能源汽車時(shí)也是基于省油這一大優(yōu)勢(shì)選擇的。

2.1.2 產(chǎn)品質(zhì)量

一直以來比亞迪正是憑借重視新產(chǎn)品和新技術(shù)的開發(fā)和創(chuàng)新獲得了廣大消費(fèi)者的信賴，而南通市購車消費(fèi)者認(rèn)可比亞迪新能源汽車正是其對(duì)技術(shù)研發(fā)的巨大投入。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多人都認(rèn)為比亞迪新能源汽車具有噪音小等優(yōu)點(diǎn)，如圖2所示。在此基礎(chǔ)上，比亞迪對(duì)汽車的研發(fā)力度也一直沒有減弱。

2.2 劣勢(shì)分析

2.2.1 續(xù)航里程短

調(diào)查對(duì)比分析了比亞迪新能源車和傳統(tǒng)燃油車，純電動(dòng)續(xù)航里程與傳統(tǒng)汽油車相差200多公里，混合動(dòng)力汽車較純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程長，但比傳統(tǒng)汽油車還是有著不小的差距，如表1所示。總的來說新能源汽車在續(xù)航里程這一塊的短板還是很突出。

2.2.2 基礎(chǔ)設(shè)施不完善

目前基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度趕不上新能源汽車增長速度，即使每年南通市政府都在積極建設(shè)充電樁充電站等基礎(chǔ)設(shè)施，但是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)仍然缺少充電樁的建設(shè)，這也是為什么有近一半的人認(rèn)為這是新能源汽車的劣勢(shì)，如圖3所示，這也成了其發(fā)展的一大阻礙。

2.3 機(jī)遇

2.3.1 石油危機(jī)

因?yàn)槿澜鐚?duì)石油的過度開采以及對(duì)石油使用量的急劇增大，全球儲(chǔ)量不斷減少，這對(duì)比亞迪新能源汽車發(fā)展是一大機(jī)遇。在近些年來，國家也開始制定相關(guān)策略來減少對(duì)石油的依賴，特別是石油使用量最大的汽車領(lǐng)域是國家最先開刀的對(duì)象。相比之下，推動(dòng)新能源汽車發(fā)展就很重要了。

2.3.2 人民收入高

通過調(diào)查可以看出南通市人民對(duì)比亞迪新能源汽車未來發(fā)展持有樂觀態(tài)度。同時(shí)比亞迪汽車是國內(nèi)發(fā)展的企業(yè)，出于愛國心，人們也很樂意支持國產(chǎn)汽車，所以人們對(duì)于比亞迪的信任度還是很高的。另外，南通市人民的有著較為客觀的收入，購買力強(qiáng)，從側(cè)面也反應(yīng)了南通市新能源汽車市場(chǎng)廣闊。

2.4 威脅

目前比亞迪新能源汽車電池保修期為3年左右，或行駛10萬公里里程。在超過電池保修期后，大部分新能源汽車易出現(xiàn)里程下降和充電異常，將面臨著較為昂貴的維修費(fèi)用。與燃油車相比，這將對(duì)比亞迪新能源汽車未來發(fā)展產(chǎn)生極大威脅[3-4]。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)一步發(fā)展，中國汽車市場(chǎng)成為了世界各大汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)之地[5]。另外，如寶馬，奔馳等國際化的企業(yè)，其擁有著雄厚的資金以及強(qiáng)有力的技術(shù)儲(chǔ)備，使得他們?cè)诩夹g(shù)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面超越比亞迪公司，這類問題也是不容忽視的。

依據(jù)以上分析最終結(jié)果如表2所示：

3 發(fā)展戰(zhàn)略的制定

3.1 技術(shù)提升戰(zhàn)略

總的來說，現(xiàn)有的新能源仍存在較多的問題，以下針對(duì)分析結(jié)果提出對(duì)應(yīng)的解決策略。

技術(shù)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)有力的后盾，但比亞迪在對(duì)技術(shù)進(jìn)行研發(fā)革新的時(shí)候，必須要保護(hù)自主體系[6]。既然省油和環(huán)保是比亞迪新能源汽車的兩大優(yōu)勢(shì)，比亞迪更應(yīng)以這兩個(gè)方面深入研究開發(fā)，以此有更大的突破。

3.2 基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略

我國建設(shè)充電樁的速度仍然太慢，基于此，比亞迪也應(yīng)加入充電設(shè)施建設(shè)的行列中，自行建設(shè)充電樁能夠針對(duì)自家品牌下的新能源汽車有專門的充電技術(shù)支持，這樣還能夠研究如何減少新能源汽車的充電時(shí)長。

3.3 多方合作戰(zhàn)略

學(xué)?？梢栽O(shè)立專門對(duì)口的汽車專業(yè)與相關(guān)新能源汽車企業(yè)對(duì)接，進(jìn)行專業(yè)人才的培養(yǎng)。社會(huì)研究機(jī)構(gòu)可以和企業(yè)進(jìn)行技術(shù)交流，拓展研究方向。政府推行人才培養(yǎng)策略和技術(shù)創(chuàng)新政策，進(jìn)一步增強(qiáng)新能源汽車的發(fā)展能力。以此實(shí)現(xiàn)學(xué)校、社會(huì)、政府、企業(yè)四方結(jié)合，共同推動(dòng)新能源汽車發(fā)展進(jìn)步。

4 結(jié)語

本文主要運(yùn)用SWOT分析法可知所有新能源汽車所共有的問題就是續(xù)航里程短以及充電設(shè)施不完善，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用高等問題，因此針對(duì)關(guān)鍵問題給出合理建議，為新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚伽.探析新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020，000（002）：209-210.

[2]姚雅靜. 中美新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略比較研究[D].山西財(cái)經(jīng)大學(xué)，2015.

[3]鄭寶成. 比亞迪新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].天津大學(xué)，2016.

[4]趙緒強(qiáng)，羅嘉熙.比亞迪公司投資價(jià)值分析[J].農(nóng)家參謀，2019（19）：170.

[5]袁博.中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及路徑研究[J].區(qū)域經(jīng)濟(jì)評(píng)論，2017（06）：126-134.

[6]朱伯涵.新能源汽車產(chǎn)業(yè)在補(bǔ)貼政策下的發(fā)展策略研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2019，40（20）：10.