梁丹平

摘要：隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，各種道橋建設(shè)項(xiàng)目也在不斷發(fā)展，為進(jìn)一步提高城市交通便利度提供了基本保障。施工前，對(duì)城市道橋建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的地質(zhì)勘察分析，是形成項(xiàng)目方案、提高管理效能的重要前提。對(duì)一些地質(zhì)結(jié)構(gòu)較弱的區(qū)域進(jìn)行路基路面施工時(shí)，應(yīng)注意控制其質(zhì)量和承載力，充分考慮實(shí)際使用需求，選擇高強(qiáng)度的原材料和工藝手段，以提高道橋的施工水平，切實(shí)保證道路橋梁在使用過(guò)程中的安全，延長(zhǎng)使用壽命，促進(jìn)道橋基礎(chǔ)施工技術(shù)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁;路面;施工技術(shù);沉降技術(shù)

引言

建筑工程中最關(guān)注的問(wèn)題就是安全問(wèn)題。隨著我國(guó)社會(huì)生活的迅速發(fā)展，出行成為大眾關(guān)注的要點(diǎn)，市政道路橋梁工程建設(shè)的安全性是民眾最關(guān)注的根本問(wèn)題。從公路工程項(xiàng)目的角度出發(fā)，其路面的壓實(shí)程度、路面滲水程度、路基抗壓力程度等都與公路建設(shè)的安全性相掛鉤。因此，提高市政道路橋梁工程在使用過(guò)程中的安全系數(shù)，對(duì)于提高整個(gè)建筑工程的安全性都起到至關(guān)重要的作用。文章從路基路面沉降段這一市政道路橋梁工程中最基礎(chǔ)的問(wèn)題出發(fā)，希望提升工程的安全系數(shù)。

1路基路面沉降的主要原因

1.1地基設(shè)計(jì)問(wèn)題

道路橋梁地基設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮路基承載強(qiáng)度及地質(zhì)環(huán)境對(duì)路基的影響。一些施工單位形成的道路橋梁建設(shè)方案，尤其是對(duì)一些地質(zhì)結(jié)構(gòu)分布較復(fù)雜的區(qū)域，沒(méi)有考慮到區(qū)域性軟弱地質(zhì)對(duì)建設(shè)造成的影響，或僅憑工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)程式化的地基建設(shè)方案，而沒(méi)有考慮到不同地質(zhì)環(huán)境所帶來(lái)的設(shè)計(jì)變化問(wèn)題。地基設(shè)計(jì)不僅僅是土層分布問(wèn)題，在一些較復(fù)雜的地下水系分布條件下，很容易發(fā)生水土流失所導(dǎo)致的沉降，這種情況在進(jìn)行修復(fù)和加固處理時(shí)，工藝難度較大，必須引起設(shè)計(jì)和施工單位的重視，合理平衡使用需求和對(duì)實(shí)際環(huán)境產(chǎn)生的影響，更好地保證工程方案的科學(xué)性和合理性。

1.2橋臺(tái)背路堤壓實(shí)度問(wèn)題

道路橋梁涉及的施工流程較為繁瑣，在具體的施工過(guò)程中，需要兼顧各方面的施工標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范化施工，其中橋梁臺(tái)背填土是技術(shù)規(guī)范的重點(diǎn)，但從實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看，該技術(shù)的專業(yè)性過(guò)高，再加上影響因素比較多，很多技術(shù)操作環(huán)節(jié)沒(méi)有落實(shí)到位，使得道路橋梁的施工質(zhì)量受到了較大影響，從而誘發(fā)不均勻沉降的問(wèn)題。還有就是道路橋梁的來(lái)往車輛比較多，道路橋梁在重力負(fù)荷的影響下，路面的整體穩(wěn)定性會(huì)受到影響。

1.3橋頭搭板設(shè)置不科學(xué)

當(dāng)前部分公路橋梁工程路基處理傾向于選用搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這一方式可以有效縮小公路與橋梁之間的剛度差異，避免因剛度差異過(guò)大所引起的不均勻沉降現(xiàn)象，同時(shí)使路基強(qiáng)度有所提升，有效避免沉降引發(fā)交通事故。在實(shí)際的公路橋梁施工建設(shè)中，搭板設(shè)計(jì)需要考慮很多因素，而部分工程企業(yè)在搭板設(shè)計(jì)時(shí)考慮不全，導(dǎo)致橋頭搭板設(shè)置不科學(xué)，造成路基沉降。正確的搭板設(shè)置方式是在搭板的一端經(jīng)枕梁支承于路基，另一端支承于橋臺(tái)牛腿處。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，搭板和橋臺(tái)路基的距離越近，整體結(jié)構(gòu)的承受應(yīng)力就會(huì)越小，如果在施工時(shí)搭板和橋臺(tái)路基的距離控制不當(dāng)，可能導(dǎo)致搭板處路基受力不均，引發(fā)沉降。

2市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)

2.1科學(xué)設(shè)計(jì)沉降段路基路面結(jié)構(gòu)

控制路基路面的設(shè)置，根據(jù)市政路橋工程的具體情況，合理設(shè)計(jì)沉降段路基和路面。沉降段路基包括坡面、邊界層和路基主體，同時(shí)設(shè)置護(hù)坡，以保護(hù)路堤不受雨水侵蝕，保持結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的穩(wěn)定性。此外，還應(yīng)進(jìn)行地基處理，以提高橋梁軟基的性能，當(dāng)土工地基厚度較大時(shí)，可將一些高性能材料加到填土中，為提高回填土的強(qiáng)度和路面基層的承載力，對(duì)原路面進(jìn)行了路面基層處理。回填土可采用瀝青混凝土，并可摻入粒徑均勻的砂石。該材料可大幅度提高回填的承載力，在回填實(shí)施過(guò)程中，可分層回填，控制每層厚度及各節(jié)間的連接，避免出現(xiàn)施工縫。鋪設(shè)1層，并對(duì)其相容性、含水量等參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求后，方可進(jìn)行下道工序施工。只有控制好上述參數(shù)，才能使路基和路面的承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，減少沉降和變形。

2.2搭板設(shè)置

在沉降路基及路面施工中，搭板的主要作用是將厚度突變的路面作為基底，使厚度突變逐漸變?yōu)閯偠龋越档蜎_擊荷載，從而提高城市軌道交通區(qū)域的可持續(xù)性，及道路施工的整體質(zhì)量和耐久性。在施工過(guò)程中，要有效地計(jì)算出搭板表面高度的數(shù)值，須掌握施工條件，并結(jié)合相應(yīng)的橋梁參數(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)用，以便在設(shè)計(jì)時(shí)能在特殊情況下，使搭板表面高度與普通路面基面高度一致，并根據(jù)實(shí)際情況，采用倒置法對(duì)導(dǎo)風(fēng)板進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以保證導(dǎo)風(fēng)板與普通路面基面高度一致。對(duì)安裝有補(bǔ)丁過(guò)渡板的底端及引道面板地面，若數(shù)值升至高于設(shè)計(jì)要求的高度，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，通過(guò)調(diào)整后向線來(lái)解決路面沉降問(wèn)題，避免在沉降段出現(xiàn)路面裂縫，同時(shí)要準(zhǔn)確檢查引橋板與基礎(chǔ)頂板之間的距離，嚴(yán)格按照規(guī)范要求拼裝模板。依據(jù)實(shí)際情況，應(yīng)檢查距離在11cm內(nèi)，以達(dá)到有效控制狀況的目的。

2.3橋臺(tái)軟基施工

橋臺(tái)軟基施工是道路橋梁施工中的重要組成部分，橋臺(tái)軟基施工是這近年才出現(xiàn)的一種新型技術(shù)，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，道路橋梁規(guī)模越來(lái)越大，為橋臺(tái)軟基施工技術(shù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)，同時(shí)也不斷促進(jìn)了橋臺(tái)軟基施工技術(shù)的完善。在應(yīng)用該技術(shù)的過(guò)程中，需要注重對(duì)一些細(xì)節(jié)方面的處理，如塑料排水板法、水泥粉噴樁地基法等，通過(guò)這些方法的應(yīng)用，會(huì)使得軟土層地基更加穩(wěn)定，同時(shí)還可以縮短道路橋梁的施工周期。此外，還可以使用超載預(yù)壓施工技術(shù)，在橋臺(tái)軟基施工過(guò)程中，需要根據(jù)工程實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行合理調(diào)控，還需借助機(jī)械設(shè)備對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化處理，從而提高橋臺(tái)軟基穩(wěn)定性，降低沉降概率。

2.4優(yōu)化建設(shè)方案

工程方案是道橋項(xiàng)目的重要技術(shù)指導(dǎo)，必須保證與工程現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)特征的一致性，從力學(xué)結(jié)構(gòu)、建設(shè)難度等方面綜合考慮，以促進(jìn)方案編制的科學(xué)合理。開(kāi)展項(xiàng)目規(guī)劃前，要求設(shè)計(jì)人員前往工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察，根據(jù)不同區(qū)域的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)建設(shè)材料、技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃，形成有區(qū)分性的結(jié)構(gòu)建設(shè)。對(duì)一些長(zhǎng)度較長(zhǎng)或工作量較大的道橋項(xiàng)目而言，在不同的建設(shè)區(qū)域，可能會(huì)出現(xiàn)地質(zhì)環(huán)境突變現(xiàn)象，單純依靠地質(zhì)勘察和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，不能很好地保證項(xiàng)目與實(shí)際環(huán)境的匹配性，這也是造成道橋建設(shè)質(zhì)量隱患的重要原因之一。在對(duì)一些河水流量較大的區(qū)域進(jìn)行道橋規(guī)劃時(shí)，還需考慮季節(jié)因素帶來(lái)的影響，其中包括風(fēng)力、流量等。設(shè)計(jì)人員可采用計(jì)算機(jī)建模的方法，實(shí)際模擬建設(shè)方案，找出設(shè)計(jì)中的不足之處。

2.5道路橋梁沉降段的施工組織

在橋梁施工結(jié)束后，要及時(shí)進(jìn)行加固，加固時(shí)間和抗壓強(qiáng)度要與橋梁承載能力相適應(yīng)。在溢流和灌流過(guò)程中，還要保證路堤的緊固點(diǎn)與橋面保持同步。橋梁下部排水設(shè)施，應(yīng)考慮施工場(chǎng)地降水問(wèn)題，在降雨量大的地區(qū)應(yīng)加強(qiáng)工程措施。也就是說(shuō)，應(yīng)有足夠的排水管道和洞口，以防止道路橋梁中的雨水積聚，避免雨水潮濕，減少公路路基的塌陷，及損壞瀝青路面。另外，項(xiàng)目還可根據(jù)當(dāng)?shù)氐叵滤?，控制雨水有效濕度?/p>

結(jié)束語(yǔ)

在道橋工程施工中，必須嚴(yán)格控制基坑的穩(wěn)定性和路面施工強(qiáng)度，避免留有變形、沉降等安全隱患。施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制工序、工藝，精細(xì)化項(xiàng)目的施工必須由技術(shù)人員完成?；拥拈_(kāi)挖回填和工程現(xiàn)場(chǎng)的排水是最易出現(xiàn)質(zhì)量隱患的環(huán)節(jié)，需要技術(shù)人員有效監(jiān)測(cè)和控制，做好排水和回填壓實(shí)工作，及時(shí)進(jìn)行地基和路面維護(hù)。

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