單建軍 宋光憲

一、施工準(zhǔn)備

（一）土料的準(zhǔn)備

土料來源于本工程指定取土場——大沙河取土場，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測素土最大干密度為1.78g/m3，最佳含水率為16.6%。

（二）水泥采用

水泥采用中聯(lián)水泥有限公司生產(chǎn)的袋裝32.5 等級普通硅酸鹽水泥。

（三）水泥土試驗(yàn)情況

根據(jù)設(shè)計(jì)要求四閘東側(cè)～微山一線船閘西側(cè)和三閘東側(cè)～溢流壩西側(cè)兩段壩頂?shù)缆诽罘铰坊捎?%水泥土填筑，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測水泥土最大干密度為1.725g/m3，最佳含水率為17.2%。水泥土水泥劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線如圖1 所示。

圖1 水泥土水泥劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線圖

（四）施工導(dǎo)行布置情況

根據(jù)壩頂?shù)缆肥┕た傮w進(jìn)度安排和現(xiàn)場實(shí)際情況，對壩頂?shù)缆穼?shí)行分段施工分段導(dǎo)行的方案。導(dǎo)行道路布置在施工段的兩側(cè)單向?qū)?，局部安排在一?cè)，雙向?qū)?。施工區(qū)與臨時(shí)道路區(qū)采有圍擋分隔，圍擋上設(shè)置警示燈等警示標(biāo)志，并配有灑水噴淋系統(tǒng)。導(dǎo)行道路兩段設(shè)置醒目的標(biāo)識標(biāo)牌，進(jìn)行導(dǎo)行指引，重點(diǎn)路段和時(shí)段配備交通疏導(dǎo)員進(jìn)行交通維護(hù)。

（五）試驗(yàn)段施工

在正式進(jìn)行水泥土路基施工前，在K1+510～K1+610 段選取100m 進(jìn)行試驗(yàn)段試驗(yàn)，以確定壓實(shí)遍數(shù)、虛鋪厚度、壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方式等事項(xiàng)。

1.試驗(yàn)段參數(shù)設(shè)置情況

機(jī)械參數(shù)：主要設(shè)備平地機(jī)一臺、推土機(jī)一臺、振動壓路機(jī)一臺（22T）震動頻率28～33Hz，理論振幅0.93～1.86mm，壓實(shí)寬度2130mm。

行車速度：控制速度2～3km/h。

碾壓遍數(shù)：靜壓2 遍，振動碾壓4 遍、6 遍、8 遍。

鋪料厚度：4 個(gè)攤鋪區(qū)虛鋪厚度分別為15cm、20cm、25cm、30cm。

取樣頻率：見表1。

表1 不同輔料厚度下的取樣頻率表

2.實(shí)驗(yàn)結(jié)果

根據(jù)試驗(yàn)路段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，影響壓實(shí)度的主要因素有：填土料的含水量、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實(shí)機(jī)械的類型和功能及碾壓速度等。壩頂?shù)缆仿坊嗤磷罴烟钪?shù)如下：

（1）填筑松鋪厚度20，松鋪系數(shù)1.333。

（2）土料含水率控制在最佳含水率±2%范圍內(nèi)。

（3）機(jī)械組合形式：推土機(jī)粗平→壓路機(jī)靜壓1 遍→弱振1 遍→平地機(jī)進(jìn)行精平→壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓4 遍→壓路機(jī)靜壓1 遍收面。

（4）壓實(shí)機(jī)械采用22T 振動壓路機(jī)、碾壓速度2.5km/h。

通過本次試驗(yàn)段的自檢情況分析，各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，試驗(yàn)段采用的機(jī)械組合、人員配備、施工工藝等能滿足施工要求，施工中30cm 厚水泥土分兩層進(jìn)行攤鋪，每層虛鋪厚度為20cm，滿足虛鋪厚度不大于30cm 的要求。因此本次試驗(yàn)段確定的各項(xiàng)參數(shù)可以指導(dǎo)今后的路基填筑大面積施工。

二、施工方案

（一）施工工藝流程

施工準(zhǔn)備→原路面結(jié)構(gòu)拆除→原路基壓實(shí)→水泥土拌制→水泥土運(yùn)輸和攤鋪→碾壓→養(yǎng)護(hù)→檢測→報(bào)檢。

（二）原路面結(jié)構(gòu)拆除

原路面主要為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，局部為混凝土結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目路面拆除采用破碎錘拆除，挖掘機(jī)配合自卸車進(jìn)行拆除垃圾清運(yùn)。拆除過程中注意安全和環(huán)境保護(hù)，采用濕法作業(yè)。

（三）原路基壓實(shí)

二級公路路堤基底的壓實(shí)度按照不小于90%控制，原地面坑、洞、穴等，在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)。

（四）水泥土攤鋪

根據(jù)攤鋪厚度和自卸汽車每車運(yùn)輸量提前進(jìn)行計(jì)算，按虛鋪厚度，打出邊樁、標(biāo)注高程，用推土機(jī)粗平。之后放出網(wǎng)格線，根據(jù)水泥摻量和攤鋪厚度計(jì)算每個(gè)網(wǎng)格的用量，人工均勻攤鋪。用專用的拌和機(jī)拌和均勻。

（五）水泥土拌制

使用大型路拌機(jī)對水泥土層進(jìn)行粉碎拌和2～4遍，拌和過程中專人跟機(jī)隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度，拌合深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并侵入下層1～2cm，以利于上下層粘結(jié)；直到粉碎水泥土層顏色達(dá)到一致，無灰條、灰斑，整體層位均勻一致，水分合適均勻，顆粒大小滿足碾壓要求。

（六）碾壓

根據(jù)試驗(yàn)段的結(jié)論，施工時(shí)30cm 水泥土分兩層進(jìn)行攤鋪，每層虛鋪厚度為20cm，碾壓前檢查鋪筑層寬度、厚度及含水量是否滿足工藝試驗(yàn)得出的最佳填筑參數(shù)要求，檢查滿足要求后方可碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)做到“先輕后重，先靜后振，先低后高，先慢后快，輪跡重疊”。壓路機(jī)速度不超過4km/h。碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)邊緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，為防止漏夯，要求夯實(shí)面積重疊1/4～1/3。填土至最后一層時(shí)，按照設(shè)計(jì)斷面、高程控制填筑層厚度及時(shí)碾壓修整。

（七）養(yǎng)護(hù)

1.水泥土分層碾壓完成后，必須保濕養(yǎng)護(hù)，不使土層表面干燥，也不應(yīng)過分潮濕或時(shí)干時(shí)濕。

2.水泥土養(yǎng)生期應(yīng)不少于7d。

3.養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車外，不得通行車輛，采用覆蓋措施的水泥土層上，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)通行的車輛，應(yīng)限制車速不得超過30km/h。

（八）檢測

成活后的路床應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，無明顯輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象；碾壓完成后應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)；養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行彎沉值試驗(yàn)。

（九）報(bào)驗(yàn)

水泥土路基經(jīng)自檢合格后，向監(jiān)理申請報(bào)驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)收通過后，方可進(jìn)行路面基層的施工。

三、水泥土路床施工的注意事項(xiàng)和控制要點(diǎn)

（1）填土應(yīng)分層進(jìn)行。下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑。

（2）對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量在最佳含水量范圍。

（3）路基壓實(shí)應(yīng)遵循“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊”的原則。壓路機(jī)最快速度不宜超過4km/h。

（4）路基碾壓應(yīng)該從路基邊緣向中間進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離；碾壓不到的部位采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。

（5）雨期施工應(yīng)防止水泥和混合料淋雨；降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的盡快碾壓密實(shí)。

（6）應(yīng)采用初凝時(shí)間大于3h、終凝時(shí)間不少于6h 的42.5 級及以上普通硅酸鹽水泥，32.5 級及以上的礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。水泥儲存期超過三個(gè)月或受潮，應(yīng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，合格后方可使用。

（7）應(yīng)采用粗粒土、中粒土，土的均勻系數(shù)不得小于5，宜大于10，塑性指數(shù)宜為10～17。

（8）宜在水泥初凝時(shí)間到達(dá)前碾壓成活，自拌合至攤鋪完成不得超過3h。

（9）宜采用灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤。常溫下成活后應(yīng)經(jīng)7 天養(yǎng)護(hù)，方可攤鋪上層材料■