劉耀
中國(guó)F1第一人。
2021年F2錦標(biāo)賽英國(guó)站,周冠宇開(kāi)香檳慶祝。
1999年,周冠宇生于上海。7歲時(shí),他第一次接觸到賽車,但最初的反應(yīng)有些膽怯。2021年,周冠宇在接受F1官網(wǎng)的采訪時(shí),回憶起自己第一次開(kāi)卡丁車的經(jīng)歷。他說(shuō):“我很害怕,那是我第一次坐進(jìn)卡丁車,相對(duì)來(lái)說(shuō)已經(jīng)很晚了,因?yàn)楹芏嘬囀秩臍q時(shí)就開(kāi)始參賽。爸爸在開(kāi)車,我坐在后座上,全程閉著眼睛,感覺(jué)就像坐過(guò)山車?!?/p>
許多有這樣經(jīng)歷的孩子可能就此打住,但周冠宇勇于繼續(xù)嘗試,也許這就是成為賽車手的潛質(zhì)。后來(lái),周冠宇有了自己的卡丁車。他手握方向盤,踩下油門,開(kāi)始被賽車吸引。
童年時(shí)期,周冠宇已經(jīng)是國(guó)內(nèi)卡丁車比賽中的佼佼者,但與成為F1車手的目標(biāo)還有非常遙遠(yuǎn)的距離。賽車在中國(guó)是一項(xiàng)小眾運(yùn)動(dòng),不像歐洲擁有大量的卡丁車學(xué)校,為那些想要成為頂尖車手的人提供專業(yè)培訓(xùn)。摸索的過(guò)程并不容易。12歲那年,周冠宇離開(kāi)繁華的上海,去了安靜的英國(guó)南約克郡謝菲爾德市,在完全不同的環(huán)境中繼續(xù)成長(zhǎng),追尋他的賽車夢(mèng)想。
周冠宇后來(lái)回憶道:“除了適應(yīng),我別無(wú)選擇。學(xué)校很不一樣,我在中國(guó)沒(méi)有學(xué)習(xí)過(guò)相關(guān)科目,缺乏基礎(chǔ),除此之外還需要學(xué)習(xí)語(yǔ)言。第一年,很多東西我無(wú)法很好地理解?!?/p>
2015年,周冠宇首次參加意大利F4錦標(biāo)賽,這是他從卡丁車畢業(yè),邁向單座方程式賽車的第一步。這一步踩得非常堅(jiān)實(shí),他拿到了年度亞軍,次年便進(jìn)入了國(guó)際汽聯(lián)歐洲F3錦標(biāo)賽。真正的挑戰(zhàn)才開(kāi)始。
歐洲F3的競(jìng)爭(zhēng)壓力更大。周冠宇的成長(zhǎng)之路談不上一帆風(fēng)順,2016年雖然兩次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),但最終僅排名年度第13位。2017年,他登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的次數(shù)有所增加,年度排名也上升到第8位。2018年,周冠宇終于在歐洲F3揭幕戰(zhàn)獲得冠軍,創(chuàng)造了在這項(xiàng)賽事中的最佳戰(zhàn)績(jī)。雖然這一年的年度排名維持在第8位,但他已經(jīng)準(zhǔn)備好往更高級(jí)別比賽晉升。
2019年,周冠宇開(kāi)始參加國(guó)際汽聯(lián)F2錦標(biāo)賽.能進(jìn)入這片賽場(chǎng)的都是經(jīng)過(guò)低級(jí)別方程式比賽洗禮的優(yōu)秀車手。F2賽場(chǎng)上,打拼多年的經(jīng)驗(yàn)型車手和天才新秀并存,周冠宇面臨著難以想象的高難度挑戰(zhàn)。然而,他在新秀賽季的表現(xiàn)令很多人振奮,總計(jì)5次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),年度排名第7位,是當(dāng)年所有新秀車手中成績(jī)最好的一位。這一年,越來(lái)越多的中國(guó)車迷開(kāi)始關(guān)注這位在歐洲打拼的小伙。
2020年,受疫情影響,F(xiàn)2賽歷做出很大調(diào)整。周冠宇在揭幕戰(zhàn)中取得桿位,但正賽中遭遇了賽車故障,錯(cuò)失領(lǐng)跑。他曾向中國(guó)車迷許諾,“至少要讓大家聽(tīng)到一次國(guó)歌”。這個(gè)承諾在俄羅斯站得以實(shí)現(xiàn),周冠宇成為首位在F2站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的中國(guó)車手。小目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了,距離成為F1車手這個(gè)大目標(biāo),周冠宇仍然要走很長(zhǎng)的路。
取得F1超級(jí)駕照是成為F1車手的必備條件,只有那些在低級(jí)別方程式中取得優(yōu)秀成績(jī),根據(jù)規(guī)則積攢到40個(gè)超級(jí)駕照積分的車手,才有資格去申請(qǐng)。這一紙憑證就是周冠宇?yuàn)^斗的目標(biāo)。
在F2的第二年排名年度第6位,周冠宇沒(méi)有達(dá)到自己的預(yù)期。2020到2021年的冬天,他去參加國(guó)際汽聯(lián)亞洲F3錦標(biāo)賽,一邊保持狀態(tài),一邊爭(zhēng)奪這項(xiàng)賽事總冠軍的18個(gè)超級(jí)駕照積分。他果然不負(fù)眾望,拿下了這項(xiàng)賽事的總冠軍,一下減輕了填補(bǔ)超級(jí)駕照積分的壓力。
2021年F2錦標(biāo)賽于3月在巴林開(kāi)幕。這是周冠宇在F2的第三年,也是關(guān)鍵的一年。能否敲開(kāi)F1的大門,很大程度上取決于這個(gè)賽季的表現(xiàn)。上半賽季,他多次取得曾經(jīng)夢(mèng)寐以求的分站冠軍獎(jiǎng)杯,在車手積分榜上領(lǐng)先。下半賽季,周冠宇受到天才車手皮亞斯特里的猛烈追擊。雖然與年度總冠軍失之交臂,但第三名的成績(jī)足以使他得到F1超級(jí)駕照。
在全世界僅有20人能參加的F1比賽中,每一個(gè)位置的主人都是萬(wàn)里挑一,擁有超級(jí)駕照只是第一步。不僅周冠宇表現(xiàn)精彩,他的團(tuán)隊(duì)也在進(jìn)行一系列運(yùn)作,這些有利因素匯集在一起,中國(guó)車迷終于等來(lái)了前所未有的興奮時(shí)刻——2021年11月16日,周冠宇簽約阿爾法·羅密歐車隊(duì),成為中國(guó)首位F1車手。
周冠宇加入F1賽場(chǎng)的消息引發(fā)了世界賽車圈的熱議,有人支持來(lái)自中國(guó)的新鮮血液,有人質(zhì)疑他是一位帶著贊助占據(jù)了席位的“付費(fèi)車手”。無(wú)論是哪種觀點(diǎn),都是F1圈子中對(duì)于大多數(shù)車手的常規(guī)評(píng)判。雖然位置只有20個(gè),但即便是萬(wàn)里挑一的人也不可能十全十美。充分利用好自己的優(yōu)勢(shì)去實(shí)現(xiàn)目標(biāo),是每一位為夢(mèng)想奮斗的人會(huì)做的事情。
在征戰(zhàn)F2的幾年中,周冠宇是阿爾派青訓(xùn)學(xué)院的成員,這給了他很多向F1車手學(xué)習(xí)以及測(cè)試舊款F1賽車的機(jī)會(huì)。這個(gè)過(guò)程中,周冠宇不僅可以熟悉F1車隊(duì)的工作模式,還能更透徹地學(xué)習(xí)先進(jìn)的知識(shí)。而作為阿爾派F1車隊(duì)的正式車手,阿隆索也給了周冠宇不少寶貴的意見(jiàn)。
周冠宇兒時(shí)的偶像——F1世界冠軍費(fèi)爾南多·阿隆索表達(dá)了對(duì)周冠宇的認(rèn)可,他說(shuō):“他是個(gè)很棒的孩子,已經(jīng)來(lái)到阿爾派青訓(xùn)學(xué)院幾年時(shí)間了。去年,當(dāng)我測(cè)試舊版的雷諾賽車、為回歸做準(zhǔn)備時(shí),我和他一起在巴林和阿布扎比度過(guò)了幾天。我們關(guān)系很不錯(cuò),很高興他獲得了機(jī)會(huì)。總的來(lái)說(shuō),這對(duì)F1,對(duì)中國(guó),對(duì)周冠宇都有利。我們期待著和他一起比賽,也盡我們所能歡迎他。”
今年在F2賽場(chǎng)表現(xiàn)極佳的天才車手皮亞斯特里則駁斥了一些媒體對(duì)于周冠宇的質(zhì)疑聲。他說(shuō):“我在工廠里有很多時(shí)間與周冠宇待在一起,主要是健身。很明顯,他在社交媒體上受到了負(fù)面影響,但說(shuō)實(shí)話,其中很多言論不公平。我們都知道他有資金支持,但他表現(xiàn)得并不差。他在前半賽季中領(lǐng)跑車手積分榜,肯定不是一無(wú)所獲。博塔斯很強(qiáng)大,與他做隊(duì)友對(duì)周冠宇來(lái)說(shuō)有些難度。但我很期待看到他的表現(xiàn),也認(rèn)為他會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)揮。”
F1總裁兼CEO多梅尼卡利說(shuō):“周冠宇下賽季能參加F1的消息對(duì)于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)真是太棒了。數(shù)百萬(wàn)熱情的中國(guó)車迷現(xiàn)在終于有了一位可以為之歡呼的主場(chǎng)英雄。F2比賽的金字塔正在不斷將人才推向賽車運(yùn)動(dòng)的巔峰。周冠宇是一位令人難以置信的天才,將是F1發(fā)車格上一個(gè)絕佳的補(bǔ)充,將在2022年點(diǎn)燃中國(guó)車迷的熱情?!?/p>
雖然周冠宇成為中國(guó)首位F1正式車手鼓舞人心,但在F1這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)殘酷的領(lǐng)域里,加入僅僅是第一步,他的未來(lái)任重而道遠(yuǎn)。
2021年F2錦標(biāo)賽摩納哥站,周冠宇慶祝勝利。
許多中國(guó)車迷對(duì)于周冠宇抱有很高的期待,但首先要認(rèn)清的現(xiàn)實(shí)是,阿爾法·羅密歐F1車隊(duì)是一支預(yù)算較低的中小車隊(duì)。他們研發(fā)的賽車并沒(méi)有爭(zhēng)奪好成績(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力,這給周冠宇的2022年定下了基調(diào)。
對(duì)于周冠宇來(lái)說(shuō),2022年的首要任務(wù)是學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)F1車隊(duì)的工作模式與賽場(chǎng)上的輪對(duì)輪競(jìng)爭(zhēng),學(xué)習(xí)場(chǎng)外的各種生存手段。他將迎來(lái)比賽經(jīng)驗(yàn)非常豐富的隊(duì)友博塔斯,第一年如果能夠跟上隊(duì)友的速度,對(duì)于他來(lái)說(shuō)算是一種進(jìn)步。
周冠宇在F1新秀賽季中,比較現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)是努力取得正賽積分,即在正賽前十名完賽。
責(zé)編 王敬澤
本文作者與周冠宇。
我最早對(duì)周冠宇的采訪是在2019年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽,后來(lái)私下里成為了很好的朋友。在2020年疫情導(dǎo)致全球賽車運(yùn)動(dòng)停擺期間,我們經(jīng)常一起玩賽車模擬游戲,謙和是他給我的第一印象。
在賽場(chǎng)上,周冠宇展現(xiàn)了中國(guó)人的敦厚和淳樸。2021年F2收官站中的兩件小事讓我印象很深。周六的第二回合沖刺賽,處于領(lǐng)跑的阿姆斯特朗突然因?yàn)橘愜嚬收隙顺隽吮荣?,跟在其身后的周冠宇接過(guò)領(lǐng)跑位,并且在車隊(duì)無(wú)線電中說(shuō)“為阿姆斯特朗的遭遇感到遺憾”。周日下午的正賽,周冠宇與杜漢纏斗,杜漢沖出去再返回賽道時(shí)自己失控撞墻,周冠宇在車隊(duì)無(wú)線電中問(wèn)“是不是我的錯(cuò)”。
周冠宇成為中國(guó)首位F1正式車手是中國(guó)在賽車領(lǐng)域前所未有的突破,意義接近于姚明登陸NBA、劉翔110米欄奪冠、丁俊暉登頂斯諾克賽場(chǎng)、李娜贏得大滿貫。伴隨著周冠宇加入F1,這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)將迎來(lái)有史以來(lái)離中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)車迷最接近的時(shí)期。
周冠宇需要加入F1去實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想和價(jià)值,F(xiàn)1需要周冠宇的加入去拉近與中國(guó)的距離。中國(guó)體育需要更多新鮮領(lǐng)域和機(jī)會(huì)去開(kāi)拓更加廣闊的未來(lái)。