浙江交工集團(tuán)股份有限公司大橋分公司 / 李丹

引言

路基作為公路施工過(guò)程中的核心部分，壓實(shí)質(zhì)量對(duì)路基的最終施工質(zhì)量至關(guān)重要,進(jìn)而對(duì)道路的整體施工質(zhì)量具有十分重要的意義。因此，為了保障道路的最終施工質(zhì)量，管控路基的壓實(shí)度是最重要的環(huán)節(jié)，對(duì)工藝流程進(jìn)行規(guī)范，做好道路施工過(guò)程的碾壓、壓實(shí)工作。

一、公路工程路基壓實(shí)施工的意義

保證公路的平整度。在施工過(guò)程中，若使用的施工原材料不能按照設(shè)計(jì)之初要求的材料質(zhì)量進(jìn)行采購(gòu)，很有可能會(huì)在施工階段造成不同的填土標(biāo)高不同，這樣隨著公路的通車(chē)時(shí)間增加會(huì)使其發(fā)生沉降，從而致使公路整個(gè)工程的平整度受到影響。因此，路基的壓實(shí)度是保證公路平整度的基本前提。

保證公路的穩(wěn)定性。在公路施工的過(guò)程中，材料之間存在較大的縫隙會(huì)引起滲水現(xiàn)象，一旦發(fā)生滲水現(xiàn)象則整個(gè)公路的質(zhì)量都無(wú)法得到保證。所以，在施工的過(guò)程中，首先要對(duì)公路的強(qiáng)度加以嚴(yán)格的控制，防止公路工程出現(xiàn)變形或坍塌等嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，從而保證公路的穩(wěn)定性。

保證公路的耐久性。路基的平整度等指標(biāo)是衡量路基耐久性的重要指標(biāo)。因此，從公路壓實(shí)上下功夫能夠提升公路的使用年限。

二、路基壓實(shí)施工的關(guān)鍵因素分析

對(duì)土壤中水分控制。含水量路基壓實(shí)施工的關(guān)鍵因素之一，路基的穩(wěn)定性和路基的強(qiáng)度是受壓實(shí)度影響的，但是填料過(guò)程中壓實(shí)度主要取決于其本身的含水量，只有控制含水量在最佳的區(qū)間內(nèi)，才能夠獲得最大的干密度。因此，在公路壓實(shí)作業(yè)過(guò)程中，要對(duì)含水量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，只有這樣才能夠達(dá)到相關(guān)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，填料的實(shí)際含水量不應(yīng)該大于最佳含水指標(biāo)的2%以上。

在施工過(guò)程中，若對(duì)填料過(guò)程中進(jìn)行加入水分的操作，從而保證含水量達(dá)到預(yù)期效果，則加水量應(yīng)該依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展水分添加工作。在確定加水量以后，應(yīng)該在取土之前將其加入到水中，從而保障水分能夠均勻進(jìn)入到土體中。

路基壓實(shí)施工材料配比。在路基壓實(shí)施工過(guò)程中，需要用到多種材料，而每種材料與另一種材料都需要進(jìn)行混合使用。

在混合使用的過(guò)程中，必須注意要進(jìn)行合理的搭配，通過(guò)控制材料的含水量，防止在壓實(shí)操作的過(guò)程中產(chǎn)生虛漲等情況。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)的方法來(lái)確定施工材料的含水量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)已配比完成的施工材料出現(xiàn)新的問(wèn)題時(shí)，可以采用向其中加入添加濟(jì)的方法調(diào)整和補(bǔ)救。利用這種方法，能夠創(chuàng)造出強(qiáng)度最大，穩(wěn)定性最高的混合材料。技術(shù)人員首先要確定材料的質(zhì)量和使用比例，然后再進(jìn)行施工，保證施工所用的材料都能夠滿足工藝的要求。

壓實(shí)施工工藝選擇。在路基壓實(shí)施工時(shí)，壓實(shí)施工工藝是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。壓實(shí)操作過(guò)程主要包含了以下幾個(gè)部分：壓實(shí)的厚度、壓實(shí)的變數(shù)以及壓實(shí)的速度。

首先，壓實(shí)機(jī)械設(shè)備的選擇要綜合考慮施工的具體情況，充分按照公路工程路基壓實(shí)工藝的相關(guān)操作要求來(lái)施工，這是保證壓實(shí)質(zhì)量的基礎(chǔ)。

其次，在壓實(shí)施工的過(guò)程中，對(duì)于結(jié)構(gòu)層的寬度、厚度兩項(xiàng)參數(shù)要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

除此之外，還要以合適的速度完成壓實(shí)操作。不管是選用哪種施工機(jī)械，壓實(shí)速度的控制都是施工的一項(xiàng)重要指標(biāo)，如果速度控制不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)質(zhì)量不佳從而需要進(jìn)行多次壓實(shí)施工。

三、工藝流程分析

公路路基的壓實(shí)工作是公路施工過(guò)程中的最重要步驟，壓實(shí)的效果關(guān)系到公路施工的整體質(zhì)量，因此施工過(guò)程中必須要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行工藝流程的普及培訓(xùn)，使其嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定引起開(kāi)展路基壓實(shí)施工分析工作。

路基壓實(shí)的主要工藝流程如下：

對(duì)公路路基均勻碾壓，提升路基基地的強(qiáng)度和平整度；

等待路基基地施工前的驗(yàn)收合格后，對(duì)填充路基的施工進(jìn)行工程材料的物理指標(biāo)檢查和試驗(yàn)分析；

等待檢查確認(rèn)之后，等待填料滿足要求之后，開(kāi)始進(jìn)行填土方施工工作，使用推土機(jī)將物料運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)地之后開(kāi)展推平工作；

完成推平工作后，對(duì)路基的實(shí)際含水量進(jìn)行檢查，等待確認(rèn)合格之后使用平底機(jī)進(jìn)行平層整平分析，如果含水量達(dá)不到或者超出標(biāo)準(zhǔn)要求，則需要進(jìn)行翻曬或者灑水操作，直到含水量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后，方可開(kāi)展下一步施工工作；

待含水量達(dá)到要求后，對(duì)路基采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓工作。

完成碾壓工作之后，由工程施工單位首先進(jìn)行壓實(shí)度自檢，對(duì)工程質(zhì)量自檢合格之后，填報(bào)質(zhì)量合格通知單。若不合格，則需要開(kāi)展重新碾壓操作，直至碾壓質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后才可進(jìn)行后續(xù)的第三方驗(yàn)收工作。

四、碾壓施工要點(diǎn)

路基碾壓過(guò)程中對(duì)其壓實(shí)度產(chǎn)生最大影響的因素眾多。在開(kāi)展路基碾壓作業(yè)活動(dòng)中，眾多因素是相互影響的，絕非單個(gè)因素單獨(dú)起作用。因此，在路基碾壓過(guò)程中，應(yīng)該針對(duì)不同的土體實(shí)際情況確定最優(yōu)化的施工工藝方案。

施工試驗(yàn)階段。應(yīng)該從眾多備選方案中選擇最為合理的施工方案，在明確碾壓路基基本情況下，確定為了滿足最終目標(biāo)應(yīng)該執(zhí)行的碾壓次數(shù)和攤鋪厚度，具體來(lái)講，即確定二者的具體比例。在實(shí)際操作過(guò)程中，對(duì)于試驗(yàn)路段的選取應(yīng)該本著具有典型性的特點(diǎn)，并且其長(zhǎng)度需要大于100米。

試驗(yàn)路段施工過(guò)程中，需要注意的技術(shù)要點(diǎn)有：

1.選取試驗(yàn)路段，開(kāi)展重型機(jī)試驗(yàn)，從而確定填料過(guò)程中最大的干密度和最佳的含水量，另外，對(duì)二者的具體關(guān)系圖進(jìn)行繪制，確定二者的最佳值。

2.將填充物料的含水量以及密度二者的相互關(guān)系曲線作為檢測(cè)依據(jù)，對(duì)被填充物料的實(shí)際含水分的基本情況進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。

3.被碾壓的遍數(shù)和攤鋪的各層厚度是需要確定的，在確定兩個(gè)參數(shù)過(guò)程中，應(yīng)該將壓路機(jī)的基本屬性與填充物料基本狀態(tài)作為計(jì)算依據(jù)，從而最終確定充分的攤鋪每層厚度。一般情況下，對(duì)于高速公路來(lái)講，此層厚一般為30厘米，從而保障壓實(shí)的最終質(zhì)量。

碾壓過(guò)程。應(yīng)當(dāng)采用砂性土作為填料材料時(shí)，應(yīng)該盡量降低碾壓的實(shí)際次數(shù)，當(dāng)填料是黏性土?xí)r，需要對(duì)碾壓的次數(shù)進(jìn)行適當(dāng)增加。從壓實(shí)機(jī)的角度分析，在采用光輪的碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，碾壓次數(shù)應(yīng)該適當(dāng)增加，從而保證碾壓效果；當(dāng)使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)該適當(dāng)降低碾壓的次數(shù)。當(dāng)使用夯擊或者振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，次數(shù)應(yīng)該盡量減少。

機(jī)械選擇。壓路機(jī)的特點(diǎn)也要根據(jù)作業(yè)區(qū)域的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，在正常情況下，當(dāng)對(duì)砂性土進(jìn)行碾壓時(shí)，以振動(dòng)壓路機(jī)為宜，其次可以考慮夯擊式壓路機(jī)，一般不采用光輪壓路機(jī)；當(dāng)對(duì)黏性土進(jìn)行碾壓時(shí)，以夯擊式或搗鼓式壓路機(jī)為宜，其次可以考慮振動(dòng)壓路機(jī)。

碾壓注意點(diǎn)。在確定了適宜的機(jī)具類(lèi)型、碾壓遍數(shù)和最佳含水量等指標(biāo)后，開(kāi)始對(duì)路基實(shí)施碾壓施工。在碾壓開(kāi)始前，檢測(cè)土體實(shí)際含水量，確認(rèn)滿足要求，否則不可進(jìn)行碾壓，而需要制定有效的處理措施。碾壓過(guò)程中需注意以下事項(xiàng)：（1）碾壓速度要控制，其碾壓速度應(yīng)該小于4km/h。（2）對(duì)于直線路段，需要按照先兩邊后中間的順序開(kāi)展碾壓操作，而對(duì)于半徑比較小的路段，需要按照從內(nèi)部到外部的順序開(kāi)展碾壓作業(yè)。（3）碾壓作業(yè)務(wù)必要做到充分，不得出現(xiàn)死角和遺漏現(xiàn)象，從而保證碾壓的均勻性。（4）在采用振動(dòng)碾壓作業(yè)時(shí)，第一遍碾壓應(yīng)該對(duì)振動(dòng)進(jìn)行關(guān)閉，隨后采用先慢后快的方式開(kāi)展碾壓作業(yè)。

五、做好壓實(shí)后的質(zhì)量檢測(cè)控制

灌砂法。在公路工程路基檢測(cè)中，灌砂法是使用最為普遍的一種方法，其原理也十分簡(jiǎn)單，即質(zhì)量均勻的砂粒經(jīng)自由落體運(yùn)動(dòng)之后落在測(cè)試點(diǎn)上，通過(guò)對(duì)其含水量和其他相關(guān)參數(shù)的分析，能夠分析出地面變形參數(shù)從而確定路面的壓實(shí)度。盡管這種方法在檢測(cè)時(shí)較為簡(jiǎn)單，但是其不足也很明顯，對(duì)于那些有石料填充的路面并不適用。

核子密度儀法。在對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)前，要先確定好所要檢測(cè)位置，在位置確定好后，預(yù)熱檢測(cè)儀，使用時(shí)儀器需要先預(yù)熱，完成之后將其置于將要檢測(cè)的位置即可。預(yù)熱檢測(cè)儀的使用需要嚴(yán)格按照使用規(guī)范來(lái)進(jìn)行，這是為了盡可能保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，檢測(cè)完成之后，對(duì)結(jié)果數(shù)據(jù)記錄，并在使用完成之后妥善存放檢測(cè)儀。這種方法通過(guò)散射法和直接透射法來(lái)確定表面的壓實(shí)密度和土層的壓實(shí)質(zhì)量，具有快速、穩(wěn)定且可靠的優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)對(duì)于鑒定層的厚度控制有一定的要求，通常是在20厘米之內(nèi)。

六、結(jié)語(yǔ)

公路建設(shè)已經(jīng)成為交通事業(yè)發(fā)展的核心支柱產(chǎn)業(yè)，公路質(zhì)量影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合國(guó)力的提升。路基的碾壓作業(yè)在公路施工作業(yè)過(guò)程中意義重大。在實(shí)際作業(yè)過(guò)程中，需要對(duì)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行明確，從而保障路基碾壓的最終質(zhì)量，以達(dá)到相關(guān)的預(yù)期效果。