北京朝陽停車管理有限公司 / 翁遠(yuǎn)志

人們在對交通事故數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時，主要分析的內(nèi)容是人員傷亡、車輛經(jīng)濟(jì)損失等直接損失，而往往忽視了事故對城市道路交通產(chǎn)生的間接影響，所以當(dāng)前對交通事故產(chǎn)生的影響進(jìn)行研究是一個難題，但可以采取科學(xué)合理的道路交通工程設(shè)計技術(shù)方法，對交通標(biāo)志標(biāo)線、交叉路進(jìn)行設(shè)計，從而將往來車輛進(jìn)行有序疏導(dǎo)，進(jìn)而使城市道路交通的順暢度和安全性實(shí)現(xiàn)提升，最終保證人們出行的安全性。

一、城市道路交通的設(shè)計原則

（一）可持續(xù)性原則

當(dāng)前在城市道路交通設(shè)計工作中存在著較多的矛盾，例如，在設(shè)計城市道路交通時，既要保證道路交通設(shè)計的合理性，又要重視交通污染問題；既要保證道路交通設(shè)計滿足車流量需要，又要保證不會對城市其他方面的規(guī)劃造成影響。

這需要在開展城市道路交通設(shè)計時，必須堅持可持續(xù)性原則，要求必須做到控制并降低交通污染、改善城市道路交通環(huán)境、滿足交通供需等，通過對上述內(nèi)容進(jìn)行控制，能夠?qū)⒊鞘械缆方煌ńY(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，同時，還需要政府部門積極采取管控措施，使城市道路交通管理有據(jù)可依。

（二）合理性原則

對城市道路交通進(jìn)行合理設(shè)計，具體來講是對交通工程設(shè)計時，對標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行設(shè)計，應(yīng)該對當(dāng)前城市道路交通工程建設(shè)的相關(guān)規(guī)范、規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格遵守，并以此為基礎(chǔ)，參考一些交通工程路段的信息資料。

如人流量、車流量以及道路的寬度等，從而保證交通工程設(shè)計中，標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)計能夠達(dá)到科學(xué)合理，從而保證城市道路交通的正常運(yùn)行。

（三）“抓重點(diǎn)”原則

根據(jù)合理性原則，對標(biāo)志標(biāo)線合理設(shè)計的基礎(chǔ)上，還需要關(guān)注重點(diǎn)內(nèi)容的設(shè)計。

例如，在城市道路交通網(wǎng)絡(luò)中，臨時施工路段以及交叉口路段比較關(guān)鍵，在道路交通設(shè)計時，需要對這些關(guān)鍵路段進(jìn)行重點(diǎn)設(shè)計，不僅需要科學(xué)合理的對這些關(guān)鍵路段進(jìn)行標(biāo)線標(biāo)志設(shè)計，還需要設(shè)置引導(dǎo)牌、警示牌等，保證關(guān)鍵路段的信息得到全面覆蓋，從而為行人以及往來車輛的安全提供保障，并對道路施工可能出現(xiàn)的風(fēng)險隱患進(jìn)行防范。

二、城市道路交通分析

（一）環(huán)境分析

城市道路交通的環(huán)境設(shè)計主要是對景觀進(jìn)行設(shè)計，景觀設(shè)計主要內(nèi)容為綠化設(shè)計，如果在開展城市道路交通設(shè)計時未進(jìn)行景觀設(shè)計，則將不會發(fā)揮景觀設(shè)計的綠化作用和凈化空氣作用，并且還會影響城市的形象，所以應(yīng)該將城市道路交通設(shè)計的特點(diǎn)以及道路干線分布作為依據(jù)，進(jìn)行景觀設(shè)計，從而發(fā)揮美化作用。

與此同時，城市道路交通設(shè)計也可以成為城市的重要標(biāo)志，依托于道路交通具有敏捷性的特點(diǎn)，對城市進(jìn)行宣傳，例如，可以依據(jù)道路交通的特點(diǎn)來進(jìn)行設(shè)計，并且還要做好交叉口以及橫斷面等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計。

由此可見，城市道路交通環(huán)境設(shè)計工作對于城市的發(fā)展運(yùn)作發(fā)揮關(guān)鍵作用，所以應(yīng)將城市道路交通的環(huán)境設(shè)計作為重點(diǎn)。

1.7 統(tǒng)計學(xué)分析 采用SPSS16.0進(jìn)行統(tǒng)計分析，計量資料采用（±s），組間比較采用t檢驗(yàn)；等級計數(shù)資料組間比較采用χ2檢驗(yàn)、非等級計數(shù)資料組間比較采用兩組獨(dú)立樣本非參數(shù)檢驗(yàn)，以P＜0.05為差異有統(tǒng)計學(xué)意義。

（二）標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計分析

針對城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計來講，仍存在問題尚待解決，例如，當(dāng)前很多城市道路交通的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計缺乏疏導(dǎo)作用，在當(dāng)前社會應(yīng)用中，很多指路標(biāo)志的信息選取比較單一化，并且信息比較落后不鮮明，指路作用發(fā)揮的效果并不好，且無法對當(dāng)前道路交通網(wǎng)絡(luò)體系的發(fā)展需求進(jìn)行滿足。

簡而言之，伴隨道路網(wǎng)絡(luò)的不斷形成，需要標(biāo)志設(shè)計能夠滿足各類人群的需求，并以此為依據(jù)，為使用者設(shè)計信息及時、清晰的指路標(biāo)志，從而保證交通標(biāo)志的作用能夠得到全面發(fā)揮，標(biāo)志設(shè)計問題需要在道路交通設(shè)計時著重考慮。

對于城市道路交通標(biāo)線設(shè)計而言，當(dāng)前一些城市在標(biāo)線設(shè)計中存在不規(guī)范的情況。

例如，針對各類標(biāo)線，我國相關(guān)部門已經(jīng)確立了明確的數(shù)字化規(guī)范，需要在開展實(shí)際標(biāo)線設(shè)計工作中，重視標(biāo)線設(shè)計的流暢性、線性規(guī)則性等方面，從而能夠?qū)囕v的行駛軌跡進(jìn)行合理有效的導(dǎo)向，但從當(dāng)前標(biāo)線設(shè)計的實(shí)際情況來看，較多路口標(biāo)線及路段表現(xiàn)并未能夠?qū)崿F(xiàn)有效銜接，并且各類表現(xiàn)之間的關(guān)聯(lián)性和準(zhǔn)確性也不強(qiáng)，設(shè)計時未能夠與城市道路交通的整體實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行有效結(jié)合，只重視依據(jù)道路交通的特征來進(jìn)行單方面設(shè)計，未能夠?qū)?biāo)線信息功能進(jìn)行體現(xiàn)，對標(biāo)線的連續(xù)性控制也未能達(dá)到要求。

（三）城市交通道路的設(shè)計要求分析

為了保證城市交通道路的施工能夠順利開展，需要做好城市交通道路設(shè)計工作，尤其是對道路工程設(shè)計圖進(jìn)行協(xié)同化設(shè)計，從而確保施工現(xiàn)場能夠按照設(shè)計圖合理有序地施工，并且能夠保證道路工程的進(jìn)度能夠與計劃進(jìn)度協(xié)調(diào)一致。

同時，在對城市交通道路設(shè)計時還需要加強(qiáng)工程監(jiān)理工作，保證道路工程設(shè)計質(zhì)量，為后期城市道路交通運(yùn)行的安全性提供有力保障。

此外，在開展城市交通道路設(shè)計時，還需要按照上述設(shè)計原則開展設(shè)計工作，以此保證道路交通設(shè)計的合理性。

三、城市道路交通設(shè)計技術(shù)方法

（一）“互聯(lián)網(wǎng)+”及相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用

城市道路交通設(shè)計需要依托“互聯(lián)網(wǎng)+”體系，提升智能辦公的整體效率，并且通過互聯(lián)網(wǎng)能夠加強(qiáng)相關(guān)政策的宣傳，使公眾能夠?qū)@些政策進(jìn)行了解，可以通過微信、微博、抖音、快手等自媒體及其他平臺建立警民溝通窗口，使交通管理信息能夠及時有效發(fā)布，對交通狀況進(jìn)行有效預(yù)測，并對突發(fā)性交通事故發(fā)生的地點(diǎn)進(jìn)行及時通報，從而避免交通堵塞問題發(fā)生。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”體系還能夠征集社會群眾意見，實(shí)現(xiàn)城市道路交通管理效率的提升，使交通服務(wù)水平得以提升，進(jìn)而提升公眾對服務(wù)的滿意度。

此外，還可以運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對整體道路交通需求進(jìn)行調(diào)控和分析，實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施使用率和道路交通運(yùn)營效率的提升，還可通過大數(shù)據(jù)技術(shù)提示道路擁堵信息，使車輛駕駛員能夠依據(jù)信息選擇合適出行路段，從而緩解交通堵塞問題。

（二）設(shè)計需重視經(jīng)濟(jì)功能

城市道路交通設(shè)計具備一定的經(jīng)濟(jì)功能，此項(xiàng)功能主要體現(xiàn)為城市道路交通是聯(lián)系城市內(nèi)部及外部的重要方式，對于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及道路交通網(wǎng)絡(luò)的完善具有突出的影響，所以當(dāng)前城市建設(shè)中，道路交通建設(shè)已成為其中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，對城市運(yùn)行產(chǎn)生著較大的影響。

與此同時，若城市道路交通設(shè)計效果良好，能夠促使有效的交通網(wǎng)絡(luò)形成，對加速城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及效益周轉(zhuǎn)起到至關(guān)重要的作用，還能夠使城市內(nèi)外的投資消費(fèi)頻率增加，有助于城市經(jīng)濟(jì)效益的提升。

除此之外，在開展城市道路交通設(shè)計時，還需要重視城市周邊道路交通的建設(shè)，保證城郊道路交通設(shè)計的銜接，避免出現(xiàn)城郊道路銜接不暢，影響外來投資者前來城市投資。

（三）采取規(guī)范化設(shè)計

針對當(dāng)前標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計不規(guī)范的問題，需要采取規(guī)范化設(shè)計手段。

一方面，在開展城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計時，必須依據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定來進(jìn)行規(guī)范化設(shè)計，在對標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行規(guī)范化設(shè)計時，還需要結(jié)合城市道路交通實(shí)際情況以及實(shí)際規(guī)劃情況合理設(shè)計。

例如，在對交通標(biāo)志進(jìn)行設(shè)計時，可以融入一些現(xiàn)代化、形象化的標(biāo)志來取代傳統(tǒng)標(biāo)志，目的在于更加容易使人理解，在對交通標(biāo)線進(jìn)行設(shè)計時，要保證各類標(biāo)線設(shè)計的銜接性，尤其重視對交叉口標(biāo)線的設(shè)計，更加需要重視交叉口標(biāo)線銜接，以免交叉口交通事故發(fā)生。

此外，在規(guī)范化設(shè)計的同時還需要進(jìn)行人性化設(shè)計，從而滿足行人、駕駛員以及其他人員的各方面需求。

四、結(jié)語

綜上所述，在開展城市道路交通設(shè)計工作中，標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計是重要內(nèi)容，在實(shí)際設(shè)計工作開展時，還需要依據(jù)國家發(fā)布的設(shè)計規(guī)范和城市道路交通實(shí)際情況來合理設(shè)計，并利用現(xiàn)代化科技手段以及規(guī)范化設(shè)計方法實(shí)現(xiàn)城市道路交通的有效設(shè)計。

在城市道路交通設(shè)計工作開展時，還需要遵照道路交通設(shè)計的原則，保證城市道路交通設(shè)計的合理性，從而既能夠滿足人們的出行需求，又能夠維護(hù)城市的外在形象，更加能夠促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)走向繁榮與發(fā)展。