新能源汽車的維修與故障診斷技術(shù)研究

孫中濤 張廣傳

摘要：結(jié)合我國(guó)當(dāng)前汽車發(fā)展背景來看，能源的需求逐漸擴(kuò)大，在資源貧乏的條件下，應(yīng)用新能源成為我國(guó)當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。而新能源汽車作為未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要道路，在服務(wù)中還存在很多的技術(shù)問題，尤其是故障診斷技術(shù)，不僅關(guān)乎汽車的使用壽命，還關(guān)系著新能源汽車的服務(wù)性能。本文針對(duì)新能源汽車維修與故障診斷技術(shù)進(jìn)行分析，結(jié)合常見問題為新能源汽車故障診斷與技術(shù)研究提出相應(yīng)策略，降低故障的發(fā)生頻率，從而推動(dòng)新能源汽車服務(wù)行業(yè)未來發(fā)展不斷進(jìn)步。

Abstract： In view of the current background of China's automobile development， the demand for energy is gradually expanding. Under the condition of lack of resources， the application of new energy has become the current development trend of China's automobile industry. As new energy vehicles are an important path for the future development of the automotive industry， there are still many technical problems in the service， especially fault diagnosis technology， which is not only related to the service life of the vehicle， but also related to the service performance of the new energy vehicle. This article analyzes new energy vehicle maintenance and fault diagnosis technology， and combines common problems to propose corresponding strategies for new energy vehicle fault diagnosis and technical research to reduce the frequency of failures， so as to promote the continuous development of the new energy vehicle service industry in the future.

關(guān)鍵詞：新能源汽車;維修;故障;診斷技術(shù)

Key words： new energy vehicles;maintenance;failure;diagnosis technology

中圖分類號(hào)：U469.7 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-957X（2022）02-0146-03

0 ?引言

隨著我國(guó)能源緊張問題逐漸加劇，新能源汽車成為了當(dāng)下汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向。相較于傳統(tǒng)能源來講，新能源無(wú)需考慮汽車尾氣排放、能源結(jié)構(gòu)等問題，所以應(yīng)用價(jià)值方面極高。新能源汽車的維修與故障診斷技術(shù)關(guān)乎汽車的穩(wěn)定運(yùn)行及使用壽命。通過研究診斷與維修技術(shù)，可以在很大程度上緩解故障帶來的問題，降低故障頻率，從而提升汽車的使用壽命和穩(wěn)定性，有效推動(dòng)能源汽車行業(yè)不斷發(fā)展。

1 ?新能源汽車簡(jiǎn)述

新能源汽車指的是全部或部分電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，配置大量的電能儲(chǔ)存裝置的汽車統(tǒng)稱為電動(dòng)汽車，包含了純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車及燃料電池三種類型。

1.1 純電動(dòng)汽車

由可充電電池來提供動(dòng)力能源，主要特點(diǎn)為無(wú)污染、噪音小，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)便、維修便利，能源的轉(zhuǎn)換率較高，在夜間可利用“谷電”充電，經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)。

1.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車

指的是電動(dòng)能與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)汽車，根據(jù)動(dòng)力耦合方式的不同能夠分為串聯(lián)式混合動(dòng)力，以及并聯(lián)式混合動(dòng)力、混聯(lián)式混合動(dòng)力。優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)電機(jī)的排量較小，燃油消耗顯著降低，在市區(qū)中可以實(shí)現(xiàn)零排放量。電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的聯(lián)合能夠有效提升車輛的動(dòng)力性，提升駕駛樂趣，具有和傳統(tǒng)燃油汽車同樣的續(xù)駛里程。

1.3 燃料電池電動(dòng)汽車

借助氫氣與空氣中的氧在催化劑作用下，經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能，來作為主要?jiǎng)恿υ础Ｖ饕攸c(diǎn)為能量的轉(zhuǎn)化效率較高，最高可達(dá)到達(dá)60-80%，是內(nèi)燃機(jī)的二到三倍，優(yōu)勢(shì)在于零排放，無(wú)污染，主要燃料為氫與氧，可從再生能源中獲得，不依賴于傳統(tǒng)燃料。

2 ?診斷技術(shù)在新能源汽車維修與故障診斷應(yīng)用的價(jià)值

傳統(tǒng)汽車服務(wù)的維修工作中，系統(tǒng)的維修與故障診斷工作較為簡(jiǎn)單，相較于新能源汽車來講，能源的主要來源在于電力、傳統(tǒng)燃料、氫與氧，所以系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜。針對(duì)新能源汽車的系統(tǒng)維修與故障診斷來講主要是對(duì)電路的診斷和維護(hù)。由于新能源汽車對(duì)電路系統(tǒng)的依賴性較大，所以電路情況更加復(fù)雜，在出現(xiàn)故障時(shí)，通過人力維修難以及時(shí)準(zhǔn)確、快速的排查問題，嚴(yán)重的影響了工作效率[1]。所以，需要通過更加新穎、有效的技術(shù)來幫助檢修人員對(duì)故障進(jìn)行檢查診斷，并經(jīng)過專業(yè)的維修技術(shù)解決問題，從而保障汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性。其中，在汽車運(yùn)行過程中，電力元件是維護(hù)整體電路的關(guān)鍵部件，常會(huì)因?yàn)榭刂葡到y(tǒng)運(yùn)行或者操作的不合理出現(xiàn)大量的能源損耗，不僅影響了部件的正常運(yùn)行，還會(huì)影響零部件與整個(gè)系統(tǒng)的使用壽命。

在采用診斷技術(shù)過程中，如果檢修人員能夠全面的了解系統(tǒng)裝置，具有較強(qiáng)的專業(yè)性和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就可以在不拆卸零部件的情況下完成所有數(shù)據(jù)的采集和分析，并快速定位故障，從而完成檢修工作。因?yàn)樾履茉雌嚨慕Y(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，各系統(tǒng)息息相關(guān)，所以不能全面的掌握系統(tǒng)裝置情況，再加上維修人員缺乏豐富經(jīng)驗(yàn)，非常容易發(fā)生電路爆炸等風(fēng)險(xiǎn)，造成人員與經(jīng)濟(jì)的損失[2]。同時(shí)，在診斷期間，可以通過汽車的內(nèi)部系統(tǒng)負(fù)荷情況來判斷問題所在，例如ABS指示燈報(bào)警，能夠通過觀察指示燈的具體情況掌握故障代碼。想要掌握維修和故障的實(shí)際內(nèi)容，從而加強(qiáng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，為新能源汽車的運(yùn)行提供穩(wěn)定的保障。

3 ?新能源汽車的常見故障分析

新能源汽車相較于使用傳統(tǒng)能源的車型，更加符合當(dāng)前時(shí)代的發(fā)展潮流。新能源汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的環(huán)保價(jià)值與使用價(jià)值極高，針對(duì)故障分析與維修技術(shù)的研究，可以有效減少故障的發(fā)生率，降低后期維修與維護(hù)成本，從而推動(dòng)汽車行業(yè)不斷發(fā)展。在當(dāng)前背景下，針對(duì)新能源汽車存在的問題進(jìn)行分析，能夠?yàn)樾履茉雌嚨陌l(fā)展提供故障診斷與維護(hù)的工作方向。結(jié)合實(shí)際情況來看，新能源汽車的故障除傳統(tǒng)故障外，還有電力系統(tǒng)故障，如動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)以及空調(diào)系統(tǒng)故障等等，通過分析能夠充分為維護(hù)與故障診斷技術(shù)提供優(yōu)化方向。

3.1 動(dòng)力電池故障

當(dāng)前新能源汽車所用能源主要有氫、氧及電能，且能源都屬于可再生能源，符合環(huán)保、節(jié)能的要求。汽車作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展的重要行業(yè)，在能源需求方面巨大。隨著汽車能源行業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車迎來了較大的市場(chǎng)空間，深受用戶群體的喜愛。針對(duì)純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車來講，其動(dòng)力系統(tǒng)和傳統(tǒng)車型相較存在很大的差別，主要由電池來提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)體積不大的鋰電池組構(gòu)成。鋰電池組運(yùn)行期間會(huì)釋放較大的動(dòng)能。如果動(dòng)能與其他的電池組不能構(gòu)成一體，以及產(chǎn)生功能效率不同等問題，后者電池充電不足或用電過度，就會(huì)出現(xiàn)電力供應(yīng)不足的現(xiàn)象，雖然當(dāng)時(shí)呈現(xiàn)的問題并不大，僅僅通過擱置或簡(jiǎn)單維修即可緩解，但是如果長(zhǎng)期存在這種問題，就會(huì)嚴(yán)重縮短電池組的壽命，并且會(huì)導(dǎo)致電池出現(xiàn)故障，從而不能為電動(dòng)汽車提供能源供應(yīng)。結(jié)合實(shí)際情況來看，主要表現(xiàn)在故障指示燈電池亮起或高壓接觸器斷開點(diǎn)亮，以及未上高壓時(shí)就點(diǎn)亮。系統(tǒng)的故障指示燈正常運(yùn)行時(shí)會(huì)呈現(xiàn)燈亮、燈閃，故障嚴(yán)重時(shí)會(huì)呈現(xiàn)燈閃加蜂鳴報(bào)警。還有SOC低指示燈亮、燈閃等問題[3]。結(jié)合上述問題來看，是新能源汽車的常見問題，如果不能及時(shí)進(jìn)行維修和系統(tǒng)故障診斷，就會(huì)影響汽車的順利運(yùn)行，從而導(dǎo)致其他零部件出現(xiàn)問題，甚至?xí)绊懫嚨氖褂脡勖?/p>

3.2 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障

電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)屬于新能源汽車穩(wěn)定工作的基礎(chǔ)，也是未來新能源發(fā)展的重要方向，在實(shí)際的工作中，需要承載機(jī)械與電能的轉(zhuǎn)換，如果電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生了故障，就會(huì)直接影響汽車的正常服務(wù)。電池是動(dòng)力的來源，而電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則作用與將電能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能。電機(jī)系統(tǒng)不能獨(dú)立完成工作，而是連同電機(jī)、電路、電磁系統(tǒng)互相配合使汽車驅(qū)動(dòng)。在汽車運(yùn)行期間，這種故障問題的發(fā)生和電路、磁路系統(tǒng)等有著很大的關(guān)系。同時(shí)，因?yàn)榄h(huán)境的差異，故障的狀態(tài)有千差萬(wàn)別。在不同的環(huán)境下，系統(tǒng)故障出現(xiàn)的問題差別較大，并且會(huì)明顯增加診斷故障的難度。如果故障問題不能及時(shí)診斷并解決，就會(huì)影響汽車的使用壽命，甚至?xí)U(kuò)大問題的影響范圍。結(jié)合實(shí)際情況來看，可以把故障分為機(jī)械、電氣故障這兩類問題。而導(dǎo)致電氣故障的問題在于繞組與轉(zhuǎn)子繞組等，讓電機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)短路或接觸不良的現(xiàn)象[4]。在問題發(fā)生時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行電機(jī)運(yùn)行的診斷，查探故障所在，并檢測(cè)相關(guān)的系統(tǒng)，例如驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)軸承與相關(guān)的部件等，從而保證電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。

3.3 空調(diào)系統(tǒng)故障

空調(diào)系統(tǒng)是所有新能源洗車必不可少的系統(tǒng)，也是維護(hù)汽車內(nèi)部環(huán)境的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)橛脩籼峁┦孢m的服務(wù)與適宜的駕駛條件。但是當(dāng)前新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且提供的服務(wù)多樣，所以導(dǎo)致故障發(fā)生時(shí)難以準(zhǔn)確檢測(cè)出來。結(jié)合實(shí)際情況來看，空調(diào)系統(tǒng)的故障主要是因?yàn)槔涿叫孤┮约安恢评浠虿恢茻岬?。不制熱主要表現(xiàn)在整車的控制器沒有收到制熱的請(qǐng)求信號(hào)，以及收到制熱信號(hào)但沒有發(fā)出批準(zhǔn)信號(hào)。同時(shí)還存在收到制熱信號(hào)，發(fā)出批準(zhǔn)信號(hào)但是壓縮機(jī)不工作等?？照{(diào)制冷功能也同樣屬于這種問題，而結(jié)合實(shí)際故障問題來看，制冷存在的問題主要表現(xiàn)在制冷劑的不足、AC開關(guān)故障及空調(diào)面板接插件接觸不良、退針等。同時(shí)還有電池電量不足、高壓系統(tǒng)故障、PEU高壓保險(xiǎn)損壞等。其中，最常見問題為冷媒泄漏，而導(dǎo)致冷媒泄漏、制冷壓力異常，冷媒泄漏的關(guān)鍵問題在于密封膠長(zhǎng)期服務(wù)出現(xiàn)老化狀態(tài)，從而影響冷媒的密封，而制冷劑的壓力異常的問題大部分來源于零件損壞。同時(shí)，汽車的空調(diào)環(huán)境相對(duì)來講較為惡劣，所以需要定期的開展故障排查，如果不能及時(shí)檢修，就會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的硬件損壞，從而影響整體系統(tǒng)的使用壽命。

4 ?新能源汽車的維護(hù)與故障診斷技術(shù)

結(jié)合如上幾點(diǎn)來看，常見故障為動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)等故障，在進(jìn)行維護(hù)和診斷期間，需要采取針對(duì)性的措施，并依據(jù)具體情況及檢修人員的工作經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行維修和診斷，提升檢修的準(zhǔn)確性，從而保證新能源汽車運(yùn)行系統(tǒng)的使用壽命及穩(wěn)定，推動(dòng)新能源汽車技術(shù)不斷進(jìn)步[5]。

4.1 動(dòng)力電池的維修與故障診斷技術(shù)

動(dòng)力電池是由能源汽車專用電池組構(gòu)成的，常見問題是電池的電量不足及用電過量等等。想要達(dá)到有效的維修和診斷，就要在日常中注意電池狀態(tài)，避免電池長(zhǎng)期處于放電的狀態(tài)。電池處于虧電的狀態(tài)，容易導(dǎo)致電池出現(xiàn)硫酸鹽化，從而影響電池極板對(duì)硫酸鋁結(jié)晶的吸附，堵塞離子通道，不僅不能正常為汽車提供電能，長(zhǎng)期處于這種問題情況下，還會(huì)降低電池容量，從而影響電池的正常應(yīng)用及能源供應(yīng)量。所以，需要在日常維護(hù)中注重不需要電池供能的情況下處于閑置狀態(tài)，定期進(jìn)行充電，從而保證電池的正常使用。在針對(duì)電池的故障診斷中，一般會(huì)通過故障指示燈、SOC低指示燈等加以判斷，而引發(fā)這一問題的原因在于電組電量低、單體電池?cái)?shù)據(jù)采集不及時(shí)。針對(duì)這種問題，可以結(jié)合顯示屏來查看單體電池、電組的問題，并用診斷儀來讀取故障碼，從而保證正常運(yùn)行。

同時(shí)，還要注重定期檢查電池狀態(tài)，為了確保電池的工作質(zhì)量，專業(yè)維護(hù)人員要及時(shí)進(jìn)行電池檢查，根據(jù)萬(wàn)用表等設(shè)備的檢測(cè)數(shù)據(jù)，來判斷電池、電流和電壓的參數(shù)，然后根據(jù)參數(shù)來悉知電池的運(yùn)行狀態(tài)。如果參數(shù)存在異常問題，就要及時(shí)進(jìn)行更換與維修，保證電池的可靠性及正常運(yùn)行，避免影響汽車的正常運(yùn)行。在實(shí)際工作中，如果出現(xiàn)無(wú)法診斷的問題或問題較為復(fù)雜，可以先將電池充滿，然后聯(lián)系廠商進(jìn)行解決。并且，還要加強(qiáng)控制器的診斷和維修，控制器是電池與汽車的樞紐，在檢查期間應(yīng)當(dāng)處于斷電的狀態(tài)，避免出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患。并且，因?yàn)榭刂破鹘Y(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，所以要開展深度檢查，避免出現(xiàn)異常。一般情況下，會(huì)按照實(shí)際情況來制定維修的周期，如三個(gè)月一次的維護(hù)檢修，從而確認(rèn)控制器運(yùn)行狀態(tài)的正常。在維修工作中，不能擅自調(diào)整接觸器接線，在維修時(shí)還要注意對(duì)表面積灰與廢物的清除。在進(jìn)行控制器沖洗中，需要選擇純凈水進(jìn)行沖洗，并用高壓氣體及刷子完成除灰。

4.2 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障維修與診斷

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的常見故障中包含了電機(jī)系統(tǒng)過熱指示燈亮，以及系統(tǒng)故障與驅(qū)動(dòng)機(jī)故障燈亮等。出現(xiàn)故障后會(huì)表現(xiàn)出能源汽車的行駛功率受限，以及無(wú)法正常行駛等。主要原因在于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的溫度過高、過熱，以及傳感器的檢查功能失效，還有電機(jī)超速、母線過壓或欠壓等。在具體診斷和檢修中，可以通過檢查冷卻液是否缺少，在排查后故障沒有及時(shí)的消除，就要結(jié)合故障數(shù)據(jù)來分析具體的原因，如果屬于動(dòng)力電機(jī)系統(tǒng)故障，可以聯(lián)系廠商解決w。

同時(shí)，具體情況還有高壓線絕緣的擊穿，這種問題不僅會(huì)導(dǎo)致漏電與短路現(xiàn)象，還會(huì)影響汽車的正常運(yùn)行，從而降低系統(tǒng)壽命。在進(jìn)行診斷維修時(shí)，可以采取感官法、儀表法等。感官法需要經(jīng)過維修人員的實(shí)際觀察，來判斷新能源汽車電路是否出現(xiàn)了冒煙、火花、異響等現(xiàn)象，然后結(jié)合工作人員的經(jīng)驗(yàn)、具體情況、系統(tǒng)原理來判斷故障發(fā)生點(diǎn)，推斷故障因素，排除故障內(nèi)容。應(yīng)用儀表法，需要通過觀測(cè)能源汽車來配合儀表，然后結(jié)合故障發(fā)生的信息來進(jìn)行診斷。

并且，在診斷過程中不僅要加強(qiáng)故障的判定，還要定期對(duì)軸承與鐵芯等工作狀態(tài)檢查，結(jié)合具體需求添加潤(rùn)滑油，如果發(fā)現(xiàn)軸承出現(xiàn)磨損，可以采取定期更換的措施。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)等問題，要優(yōu)先觀察電源的狀態(tài)，從而判斷啟動(dòng)裝置導(dǎo)線是否出現(xiàn)松動(dòng)等問題。然后結(jié)合工作人員的經(jīng)驗(yàn)與控制原理、萬(wàn)用表等措施來判斷電池的狀態(tài)，維護(hù)構(gòu)件的正常運(yùn)行，確保驅(qū)動(dòng)發(fā)揮價(jià)值，保證汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性。

4.3 空調(diào)故障的維修與診斷

空調(diào)系統(tǒng)是為用戶提供舒適服務(wù)的關(guān)鍵來源，主要問題分為冷暖風(fēng)。在診斷過程中，優(yōu)先檢查故障燈是否亮燈，判斷高壓系統(tǒng)是否存在故障。并查看SOC的數(shù)值有無(wú)處于30%以下，空調(diào)控制器插件線能否正常連接、冷凝風(fēng)機(jī)運(yùn)行情況等。導(dǎo)致故障出現(xiàn)的原因主要在于壓縮機(jī)損壞、控制器損壞等多種問題。在檢修的過程中，要配合工作人員的經(jīng)驗(yàn)、具體情況進(jìn)行系統(tǒng)的一一檢查，從而根據(jù)不同的情況采取相應(yīng)技術(shù)措施。例如，針對(duì)冷媒泄漏問題，可以充分的排查冷媒管道，并判斷是否存在密封膠帶的老化與破損問題。如果存在老化的現(xiàn)象，要及時(shí)進(jìn)行更換。在完成此項(xiàng)步驟后，填充一定的冷凍機(jī)油，然后抽空并添加制冷劑。為了提升故障診斷與維修的效果，應(yīng)當(dāng)配合使用傳感器，充分應(yīng)用傳感器來保證故障與維修結(jié)果，從而了解汽車的運(yùn)行狀態(tài)，避免出現(xiàn)故障幾率提高，提升新能源汽車的服務(wù)效率和質(zhì)量。

同時(shí)，結(jié)合新能源汽車中的純電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車的充電情況來看，主要有快充與慢充兩種。針對(duì)快充系統(tǒng)汽車，可能會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)信號(hào)失聯(lián)的問題，在故障的維修與處置工作中，要首先針對(duì)快充樁、口的接觸來判斷連接狀態(tài)，從而來了解PE和車身是否正常連接，以及PE與CCI能否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在正常后，可以喚醒充電器信號(hào)，然后檢查信號(hào)的連接是否正常。在新能源汽車的具體服務(wù)中，出現(xiàn)電源、線路、潤(rùn)滑油、軸承等問題的幾率是較高的，為了避免出現(xiàn)此類問題，維修人員要充分開展車輛結(jié)構(gòu)的檢查，掌握車輛的隱患情況，盡早做出處置措施，并檢查全面的組件。確保相關(guān)組件正常后，能夠充分提升空調(diào)服務(wù)的質(zhì)量與效率，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)不斷進(jìn)步。

5 ?提升新能源汽車診斷技術(shù)與維修水平的策略

5.1 維修廠與車企合作

維修廠是確保新能源汽車業(yè)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，針對(duì)車企來講，要加強(qiáng)與維修廠的合作，通過學(xué)習(xí)來提升人員的專業(yè)技術(shù)。維修人員的專業(yè)水平是滿足新能源汽車診斷技術(shù)和維修水平的關(guān)鍵。經(jīng)過車企和維修廠的合作，可以了解系統(tǒng)變化與結(jié)構(gòu)、優(yōu)勢(shì)等。讓人員在學(xué)習(xí)中意識(shí)到自身的不足，提升學(xué)習(xí)的積極性，從而充分滿足新能源汽車的發(fā)展需求。在具體工作中，可以針對(duì)維修工作制定具體的周期，如按照一年或半年時(shí)間來學(xué)習(xí)交流，為新能源汽車的穩(wěn)健發(fā)展提供必備條件。

5.2 做好維修前的準(zhǔn)備

新能源汽車維修技術(shù)作為當(dāng)下一種較為新穎的技術(shù)，在具體工作中牽涉到多項(xiàng)內(nèi)容，綜合性較強(qiáng)，且對(duì)人員的工作水平與技術(shù)要求較高。具體的準(zhǔn)備工作包含了電池的檢查、線路檢查以及電機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行檢測(cè)等。可以通過感官檢測(cè)、設(shè)備檢測(cè)等方式來判斷故障所在，從而提供更加準(zhǔn)確的診斷信息，滿足診斷技術(shù)與維修水平的需求，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)不斷進(jìn)步發(fā)展。

5.3 優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu)

目前我國(guó)的石油儲(chǔ)量?jī)H占據(jù)世界的2-3%，從1993年起我國(guó)成為了石油進(jìn)口國(guó)家。當(dāng)前交通運(yùn)輸占據(jù)石油消耗的一般。由于新能源汽車具有能源來源多的優(yōu)勢(shì)，所以各種可再生能源可以轉(zhuǎn)化為電能或者氫能來有效利用。同時(shí)，借助電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車充電，可以增加電力在交通能源領(lǐng)域中的應(yīng)用，減少發(fā)展建設(shè)對(duì)石油資源的依賴，從而優(yōu)化能源消耗結(jié)構(gòu)。

6 ?結(jié)束語(yǔ)

傳統(tǒng)汽車行業(yè)所用能源多是不可再生自然資源，新能源相較于傳統(tǒng)能源來講具有較高的環(huán)保節(jié)能價(jià)值。但是結(jié)合新能源汽車的特點(diǎn)來看，因?yàn)殡娔苁侵饕哪茉磥碓?，所以汽車的系統(tǒng)會(huì)牽涉到電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及空調(diào)等多個(gè)結(jié)構(gòu)，在具體的診斷和維修工作中，維修人員要充分結(jié)合實(shí)際情況來采取相應(yīng)的措施，降低故障的發(fā)生幾率，并通過加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)、維修廠與車企合作的方式，提升人員維修技術(shù)水平，為新能源汽車的發(fā)展提供最佳保障。

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