車身焊接修復(fù)過程中影響焊接質(zhì)量的因素

徐誕

摘 要：隨著科技日益發(fā)展，人們的生活水平越來越好。汽車逐步成為家庭的出行的必備工具。我們中國是人口大國，汽車的保有量逐年上升，伴隨車輛的不斷增多，汽車發(fā)生的碰撞事故也隨之增多。而對于嚴(yán)重碰撞損傷的車輛，車身修復(fù)過程中的焊接質(zhì)量，直接影響著維修后車輛的安全系數(shù)。

關(guān)鍵詞：車身 焊接修復(fù) 焊接質(zhì)量

Abstract：With the increasing development of science and technology， people's living standards are getting better and better. Cars have gradually become an indispensable tool for family travel. China is a populous country， and the number of cars is increasing year by year. As the number of cars continues to increase， the number of car collisions also increases. For vehicles with severe collision damage， the welding quality during the repair of the body directly affects the safety factor of the repaired vehicle.

Key words：car body， welding repair， welding quality

1 汽車的焊接方法

隨著汽車輕量化發(fā)展，高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼取代了傳統(tǒng)的車身金屬，在裝配與維修過程中已完全取消高熱量且會導(dǎo)致大面積變形的傳統(tǒng)焊接方法（電弧焊接、氧乙炔焊接等），取而代之的是操作簡單且熱量小的惰性氣體保護(hù)焊與電阻點(diǎn)焊。

1.1 電阻點(diǎn)焊

電阻點(diǎn)焊的操作是通過電極臂接觸板件，對其施加壓力，同時接通電流，在一瞬間產(chǎn)生高溫電阻熱是板件連接在一起。一般應(yīng)用于裝配過程或車身上較薄和不易變形的部位。在電阻點(diǎn)焊過程中產(chǎn)生的熱量少，對板件變形的影響小，能夠進(jìn)行快速高質(zhì)量的焊接。其具備以下特點(diǎn)：

（1）焊接成本較低，不消耗其他介質(zhì)。（2）焊接過程中不會產(chǎn)生有害氣體。（3）焊接時不需要預(yù)先去除板件鍍鋅層。（4）焊接強(qiáng)度高，熱量小，板件不易變形，且不需要對焊點(diǎn)打磨。

1.2 惰性氣體保護(hù)焊

惰性氣體保護(hù)焊又稱為MIG焊接，一般車外修復(fù)企業(yè)采用的二氧化碳?xì)怏w（混合氣）保護(hù)焊是其一種，其中所使用的氣體一般為二氧化碳（CO2）或二氧化碳與氬氣（75%CO2+25%Ar）混合氣。

惰性氣體保護(hù)焊是使用一根焊絲作為正極，在一定速度下接觸板件，通過與連接板件的負(fù)極形成電弧，電弧產(chǎn)生熱量使焊絲與板件熔化通，在保護(hù)氣作用下進(jìn)行冷卻與保護(hù)。在焊接過程中，惰性氣體對焊接部位進(jìn)行保護(hù)，避免焊疤受到空氣的氧化。其具備以下特點(diǎn)：

（1）操作簡單易上手。（2）板件可以完全焊透保證了焊接強(qiáng)度。（3）不易變形且焊疤飽滿。（4）便于控制溫度與焊接時間。

2 氣體保護(hù)焊的焊接方法與焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2.1 連續(xù)焊

連續(xù)焊顧名思義是以一種連續(xù)焊接的方式進(jìn)行操作，該方法一般應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件或相對較厚的板件上。連續(xù)焊的運(yùn)強(qiáng)方式有許多，可以均勻平移進(jìn)行焊接，也可以畫圈、畫菱形進(jìn)行焊接。不同的焊接方法應(yīng)該根據(jù)實際焊接情況（焊接電流、焊接溫度等），結(jié)合板件厚度進(jìn)行選擇與使用。為了得到高質(zhì)量焊疤，焊槍應(yīng)該靠近板件，在焊接過程中操作者的身體應(yīng)該與手一起平移，這樣才能保持焊疤從頭到尾的一致性和焊疤的飽滿度。

連續(xù)焊強(qiáng)度高，板件變形?。ǔＳ糜诤癜寮暮附樱赴讨潦贾两K飽滿且美觀。其焊疤質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，正面寬度一般為5mm—8mm，背部熔深不得小于5mm。

2.2 連續(xù)點(diǎn)焊

連續(xù)點(diǎn)焊其實就是一種多個點(diǎn)焊重疊形成連續(xù)的焊縫。一般應(yīng)用于汽車覆蓋件或者切割更換的薄板件上。實際維修中，每個焊點(diǎn)的覆蓋一般是大于上一個焊點(diǎn)的1/2，小于2/3。在焊接過程中，焊接速度較快，板件變形大，熔池不規(guī)則;反之焊接速度較慢，板件熱量可控，變形量較小甚至沒有變形量，焊接熔池均勻，焊疤精美。高質(zhì)量的連續(xù)點(diǎn)焊對于操作者的姿勢與焊接技術(shù)有著極高的要求，一般情況下，操作者的姿勢如果不正確，如發(fā)生聳肩、腿部緊繃、頭部角度過大或過小等情況，都會導(dǎo)致焊疤出現(xiàn)扭曲或者高低不平焊點(diǎn)不均勻等。

連續(xù)點(diǎn)焊的強(qiáng)度較大且密封性好，板件變形量小，焊縫較為平整。一般連續(xù)點(diǎn)焊焊疤質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，正面寬度為4mm—6mm;背部熔深不得小于4mm;焊疤最短長度為25mm;最長為40mm。

2.3 塞焊

塞焊是對孔進(jìn)行焊接方式，一般用于汽車裝配或者原電阻點(diǎn)焊板件更換時所應(yīng)用的。塞焊對于操作者的控槍能力要求較高，一般有兩種焊接方式，一種是小電流，慢出絲，畫圈焊接;另一種大電流，快出絲，單點(diǎn)通過熔池的擴(kuò)散進(jìn)行對孔洞的焊接，這種焊接方式對于板件厚度與焊接時間的掌控極為重要，收槍早，焊點(diǎn)沒填滿;收槍晚，會導(dǎo)致焊點(diǎn)流掛甚至板件穿透。

塞焊雖然作為應(yīng)用較多且易上手的焊接方式但對其標(biāo)準(zhǔn)較高，一般焊點(diǎn)直徑不得小于9mm不得大于12mm，背部熔深不得小于9mm。

3 面板參數(shù)調(diào)節(jié)對焊接質(zhì)量的影響

3.1 焊接模式

日常使用的設(shè)備基本包括焊絲伸出模式、點(diǎn)焊模式、連續(xù)焊焊接模式和脈沖焊焊接模式等，不同模式下對應(yīng)不同的操作。在實際維修過程中。一般使用點(diǎn)焊模式（半自動焊接模式）進(jìn)行焊接，該模式下，可根據(jù)實際焊接現(xiàn)象對焊接參數(shù)進(jìn)行微調(diào)，并對之前焊接欠佳部位進(jìn)行完善。

3.2 出絲速度

出絲的速度是根據(jù)焊件的厚度、材料、電流的大小焊槍距離等因素進(jìn)行調(diào)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)的出絲速度連貫而清脆，焊疤均勻，無飛濺物。在焊接電流檔位與保護(hù)氣流量標(biāo)準(zhǔn)情況下對焊絲伸出速度的調(diào)節(jié)，焊絲伸出速度過快，直接導(dǎo)致火花飛濺物擴(kuò)大和增多，容易焊穿，同時聲音急促、焊槍可控性降低，隱約會感覺到一個反作用力的推動。焊絲伸出度過過慢，焊疤呈水滴狀、熔池易滴落，聲音較悶，且伴隨較大藍(lán)光。

3.3 焊接電流檔位

焊接電流的大小直接影響焊疤與熔深的質(zhì)量。在焊絲伸出速度與保護(hù)氣流量標(biāo)準(zhǔn)情況下對焊接電流檔位的調(diào)節(jié)。如果焊接電流檔位過小，會導(dǎo)致焊絲與板件融化不徹底，火花飛濺范圍變小，焊疤呈現(xiàn)窄而高。而相反，焊接電流檔位過大，會使焊絲、板件過度融化、甚至燒穿，火花飛濺范圍擴(kuò)大，焊疤呈現(xiàn)寬而底，熔深變大，且在焊接過程中伴隨大量白煙的產(chǎn)生。

3.4 氣體流量

保護(hù)焊的氣體一般是由二氧化碳（CO2）或二氧化碳（CO2）與氬氣（Ar）組成的混合氣。氣體流量的大小直接影響著焊疤的外觀與質(zhì)量，在標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)及有氣體保護(hù)下，焊疤飽滿、美觀;而沒有氣體保護(hù)下，焊疤整體存在氣孔、焊接覆蓋不均勻、焊接質(zhì)量差，焊接過程聲音悶，火花范圍呈現(xiàn)小而廣。

4 焊接姿勢對焊接質(zhì)量的影響

以1.0mm板件進(jìn)行對接焊分析：

4.1 焊接姿勢

總結(jié)經(jīng)驗，焊接時的操作姿勢是整個焊接過程中最重要的一部分，在焊接過程中，操作者需特別注意頭部、手部、膝蓋和腳之間的配合。

頭部：頭部姿勢調(diào)整其實就是眼睛與板件的角度。在進(jìn)行對接焊是，雙眼應(yīng)能透過自變光面罩能夠清晰看到焊絲端部和板件縫隙的結(jié)合處。在焊接過程中，頭部應(yīng)與焊接架與左手臂呈45度傾斜角，通過左上斜角向下看到整個焊接過程。如僅看到焊接時的弧光，相對標(biāo)準(zhǔn)焊接，這樣等同于“盲焊”。

手部：焊接時的手部姿勢其等同于部隊握槍姿勢，右手持焊槍，左手做輔助支撐，焊槍置于胸前。

在焊接過程中，右手應(yīng)貼近身體，不得聳肩，保持自然下垂放松姿勢。過于緊張而抬起手臂，不但手臂會加重疲勞，焊疤會呈傾斜的趨勢。左手僅用于對焊槍的支撐，不對其進(jìn)行方向或角度的操控。

膝蓋：在實際焊接過程中，焊疤的長度、位置與形狀是不可預(yù)估的，雙膝彎曲進(jìn)行焊接，可有效提高焊疤的平整度與增加單次焊接長度。膝蓋委曲呈深蹲姿勢，在焊接時可更加靈活的進(jìn)行平移，同時提高自身重心加穩(wěn)定。反之如果膝蓋比直的焊接，不僅焊接的長度受限，焊接質(zhì)量欠佳，同時還會增加腿部的負(fù)重。

腳：雙腳的姿勢一般有兩種站法。一種是兩腳分開至與肩同寬，平行的站立;另一種是左腳在前，右腳在后呈丁字步站站立，操作時，兩者都需膝蓋彎曲。部分操作者習(xí)慣在焊接時兩腳并攏或者過度分開，這樣不僅限制焊接平移的距離縮短，還會由于長時間的站增加自己的負(fù)擔(dān)從而重心不穩(wěn)。

4.2 焊槍距離

焊接時焊槍到板件的距離也受重要參數(shù)。一般來說焊絲伸出噴嘴距離約5～8mm最佳。槍距過近會使焊疤扁平不夠飽滿，且熱量過大，板件容易過度變形;槍距較遠(yuǎn)會使焊疤窄而高且不規(guī)則，這樣形成的焊疤其實是焊絲焊附在板件上的，板件并沒有完全熔透，焊接牢靠度不可靠。

4.3 焊槍角度

一般來說焊槍與板件的角度應(yīng)該是與板件垂直后呈10—15度角。立焊時，焊槍應(yīng)與板件橫向呈90度直角，縱向應(yīng)根據(jù)焊接方向呈規(guī)定傾斜角。橫焊時，焊槍與板件縱向應(yīng)呈直角，橫向根據(jù)所需焊接的方向呈現(xiàn)不同方向的傾斜角。這樣不僅降低導(dǎo)電嘴與焊絲的堵塞，同時可以提高氣體保護(hù)質(zhì)量。

4.4 試槍的方法

在正式焊接前，操作者都會進(jìn)行試槍來檢測焊機(jī)的工作情況與參數(shù)調(diào)節(jié)情況，并根據(jù)現(xiàn)象反饋對參數(shù)進(jìn)行微調(diào)。在試槍時，操作者應(yīng)在相同質(zhì)量板件上按正式焊接的高度、角度與姿勢進(jìn)行試焊操作。

5 個人技術(shù)對焊接質(zhì)量的影響

一個人的成功并不是偶然的。想要得到高超的技術(shù)，是需要認(rèn)真學(xué)習(xí)、勤加練習(xí)，刻苦鉆研。在每次的練習(xí)完過后，是需要花時間與經(jīng)歷對其進(jìn)行總結(jié)與反思?？偨Y(jié)進(jìn)步與提升處，反思欠佳的地方，并在后續(xù)練習(xí)中制定相應(yīng)計劃，提高自身薄弱處，就如同參數(shù)調(diào)節(jié)，通過一次次試槍后現(xiàn)象的反饋，對焊接參數(shù)進(jìn)行微調(diào)，最終獲得標(biāo)準(zhǔn)與成功。