◎江林

道路運(yùn)輸行業(yè)同當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展之間有著十分密切的聯(lián)系，特別是在第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響下，道路客運(yùn)為旅客運(yùn)輸提供了重要動力。結(jié)合六安市的實(shí)際情況來看，道路旅客運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展對于六安市產(chǎn)業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局、城鎮(zhèn)發(fā)展等方面都產(chǎn)生了重要影響，為進(jìn)一步促進(jìn)整體行業(yè)發(fā)展水平的提升，有必要積極推進(jìn)道路運(yùn)輸轉(zhuǎn)型、落實(shí)技術(shù)創(chuàng)新改革，通過分析未來發(fā)展趨勢來為綜合運(yùn)輸體系的健康穩(wěn)定發(fā)展指明方向?，F(xiàn)階段，交通運(yùn)輸已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力，結(jié)合六安市發(fā)展的實(shí)際情況來看，道路運(yùn)輸行業(yè)更是對其交通運(yùn)輸工作產(chǎn)生了關(guān)鍵影響?；诖?，針對六安市道路旅客運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)分析，進(jìn)而以此為基礎(chǔ)針對客運(yùn)需求量呈增長趨勢、管理模式的未來發(fā)展趨勢以及專門化的道路運(yùn)輸發(fā)展方向等方面展開討論，同時(shí)充分借助六安市近年來的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來推動道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展水平的持續(xù)性提升。

一、六安市道路旅客運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/h2>

當(dāng)前，六安市道路旅客運(yùn)輸方式圍繞社會發(fā)展需求呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢，現(xiàn)階段主要包括以下幾種：

（一）道路班車客運(yùn)

道路班車客運(yùn)基于固定站點(diǎn)與道路，在城市之間、城鄉(xiāng)之間或鄉(xiāng)村之間進(jìn)行中、長距離線路運(yùn)輸，其主要依靠大中型客車，停車站點(diǎn)、行駛線路、發(fā)車班次以及發(fā)車時(shí)間都是規(guī)定的。道路班車客運(yùn)也是道路旅客運(yùn)輸中最基本的方式。

（二）出租汽車客運(yùn)

出租汽車客運(yùn)的車輛類型包括轎車、小型客車等，沒有固定的線路、班次、站點(diǎn)、時(shí)間，按照乘客的意愿進(jìn)行行駛。

（三）旅游客運(yùn)

旅游客運(yùn)是在人民群眾生活水平提高、旅游需求提升環(huán)境下所新增的一種營運(yùn)方式，其主要功能是滿足旅客的游覽觀光目的，主要營運(yùn)路線圍繞旅游點(diǎn)之間展開。

（四）包車客運(yùn)

包車客運(yùn)主要為滿足乘客通勤、旅游參觀、外出作業(yè)等方面的需求，根據(jù)用戶要求對時(shí)間和線路進(jìn)行指定。

二、六安市道路旅客運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)

（一）優(yōu)勢特征

1.靈活性

現(xiàn)階段，道路旅客運(yùn)輸是六安市旅游行業(yè)發(fā)展的重要支撐，同時(shí)也是旅客運(yùn)輸體系中十分重要的組成部分。相較于其他的客運(yùn)形式，道路運(yùn)輸具有著很強(qiáng)的靈活性，其中最主要的體現(xiàn)是整體上受到的限制較少。具體來看，一是空間上的道路建設(shè)已經(jīng)十分普遍，可以為旅客運(yùn)輸提供基礎(chǔ)設(shè)施支持；二是在運(yùn)營時(shí)間上道路往往沒有限制，因此可以根據(jù)具體需求完成運(yùn)輸時(shí)間的安排；三是道路運(yùn)輸對于運(yùn)輸設(shè)備以及運(yùn)量均有明確要求，因此可以根據(jù)旅客運(yùn)輸量完成交通工具的選擇；四是道路運(yùn)輸服務(wù)的提供也十分靈活，可以根據(jù)旅客的具體需求與個(gè)人意愿完成運(yùn)輸設(shè)備、輸運(yùn)時(shí)間、運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)的把控。因此，采用道路運(yùn)輸?shù)姆绞竭M(jìn)行旅客運(yùn)輸體現(xiàn)出十分突出的機(jī)動性與靈活性，體現(xiàn)出“門到門”的優(yōu)勢，進(jìn)而對六安市的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展也起到明顯促進(jìn)作用。

2.分散性

一直以來，道路客運(yùn)都屬于基礎(chǔ)性的運(yùn)輸方式，當(dāng)前已經(jīng)廣泛分布于六安市區(qū)域內(nèi)，同時(shí)體現(xiàn)出很強(qiáng)的分散性與適應(yīng)性，其中最突出的表現(xiàn)在于具有廣闊的服務(wù)面。社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對于道路系統(tǒng)系統(tǒng)運(yùn)輸提出了更高的要求，而包括企事業(yè)單位在內(nèi)的各種子系統(tǒng)也提出了更為多樣化的運(yùn)輸要求。隨著道路管理水平的不斷提升，道路旅客運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)一步體現(xiàn)出其服務(wù)性，而以單個(gè)車輛作為道路旅客運(yùn)輸單位也可以有效適應(yīng)旅客運(yùn)輸分散性，為經(jīng)濟(jì)效益的提升奠定基礎(chǔ)。

3.經(jīng)濟(jì)性

在有關(guān)部門的統(tǒng)籌下，道路及其附屬設(shè)施的修建任務(wù)得以妥善實(shí)施，為道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)支持。站在管理視角來看，道路客運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的入行成本較低，一方面其管理內(nèi)容僅涉及到具備道路運(yùn)輸從業(yè)資格證的人員、乘客以及司乘人員以及交通運(yùn)輸工具；另一方面，道路分布的廣泛性也可以最大限度上滿足不同的交通需求，因此往往可以在較短的時(shí)間內(nèi)完成資金回收。此外，在推動道路客運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過程中，還應(yīng)做好交通運(yùn)輸工具的更新工作，起到提高交通適應(yīng)性、節(jié)約能源及時(shí)間消耗以及縮短旅客出行距離等作用，由此帶動經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的共同提升。

（二）局限性

1.時(shí)空方面存在限制

六安市當(dāng)前城鄉(xiāng)發(fā)展過程中仍存在一定差距，因此對于整體區(qū)域經(jīng)濟(jì)來說，也會呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異。城鎮(zhèn)地區(qū)與鄉(xiāng)村之間在經(jīng)濟(jì)水平、人口數(shù)量上均存在差異，而這部分因素勢必也會對道路旅客運(yùn)輸行業(yè)造成顯著影響，導(dǎo)致空間發(fā)展上的不均衡。而對于時(shí)間上來說，春節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)等法定假節(jié)點(diǎn)以及學(xué)生放假、外來務(wù)工人員流動等會造成道路旅客運(yùn)輸行業(yè)的季節(jié)性運(yùn)輸壓力，因此導(dǎo)致整體行業(yè)也呈現(xiàn)出明顯的“淡季”和“旺季”。

2.成本投入多，影響因素復(fù)雜

受到道路旅客運(yùn)輸行業(yè)自身的影響，也會在成本投入等方面體現(xiàn)出一定局限性。例如，相較于鐵路運(yùn)輸，道路客運(yùn)在運(yùn)量與運(yùn)距上均體現(xiàn)出一定弊端，同時(shí)隨著運(yùn)量的增加，道路客運(yùn)的運(yùn)輸成本也在不斷提升，因此不能滿足大運(yùn)量旅客運(yùn)輸?shù)囊?。與此同時(shí)，道路客運(yùn)的持續(xù)性與安全性將直接受到駕駛?cè)藛T狀態(tài)的影響，因此更適合應(yīng)用在中短途運(yùn)輸中。此外，道路運(yùn)輸發(fā)展過程中還會產(chǎn)生較大的噪聲污染和大氣污染問題，在后期治理上勢必要投入更多成本，對于相關(guān)資源的利用效率也有待提升。

三、六安市道路旅客運(yùn)輸行業(yè)的未來發(fā)展分析

（一）客運(yùn)需求量呈增長趨勢

近年來，六安市的客運(yùn)需求總量不斷提升，在經(jīng)濟(jì)水平不斷提高的環(huán)境下，外出次數(shù)的增加導(dǎo)致客流量和人均出行次數(shù)呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長的趨勢，在未來的發(fā)展過程中，客運(yùn)需求會體現(xiàn)出長期、持續(xù)、穩(wěn)定的增長特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和客運(yùn)需求量之間呈現(xiàn)出十分密切的聯(lián)系，未來道路客運(yùn)交通運(yùn)輸需求總量也會隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升而增長。現(xiàn)階段，六安市不斷加大道路客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投入力度，因此道路客運(yùn)的便捷性、靈活性與機(jī)動性也進(jìn)一步體現(xiàn)出來。相較于其他的交通運(yùn)輸方式，道路客運(yùn)在同一運(yùn)輸通道內(nèi)所占據(jù)的市場份額也在進(jìn)一步提升，進(jìn)而將道路客運(yùn)“比較優(yōu)勢”發(fā)揮出來，做好“門到門”、“點(diǎn)到點(diǎn)”等服務(wù)工作。與此同時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善也使得道路客運(yùn)可以在六安市的整體運(yùn)輸體系中占據(jù)優(yōu)勢，而且客運(yùn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量也呈現(xiàn)出上升趨勢。值得注意的是，在未來的發(fā)展過程中，道路客運(yùn)將不斷深化高速公路發(fā)展、中短途客運(yùn)分流等方面的工作，同時(shí)依靠提升基礎(chǔ)設(shè)施完善性與交通運(yùn)輸舒適性來提升對旅客的吸引力，從而確保道路客運(yùn)行業(yè)可以得到持續(xù)增長。

（二）管理模式的未來發(fā)展趨勢

管理模式的角度來說，原有道路客運(yùn)管理理念將不斷轉(zhuǎn)變，采用更加科學(xué)化、合理化的管理方法，從而推動六安市道路客運(yùn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。具體來說，其管理模式與管理理念的轉(zhuǎn)變主要體現(xiàn)在以下幾方面。

首先，是由粗放型管理模式向集約型管理模式的轉(zhuǎn)變。結(jié)合現(xiàn)階段六安市道路客運(yùn)的發(fā)展特點(diǎn)來看，在集約化程度上仍然存在著一定不足，不僅在運(yùn)營的數(shù)量和質(zhì)量上有待提升，同時(shí)也存在運(yùn)輸車輛老舊、使用性能差等問題。在這樣的情況下，不僅會直接影響到交通運(yùn)輸?shù)陌踩耘c穩(wěn)定性，同時(shí)還會限制道路客運(yùn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。而且，隨著高鐵以及航空技術(shù)的發(fā)展，道路客運(yùn)面臨著更大的競爭壓力，由此可見原有的粗放型經(jīng)營模式已經(jīng)不能滿足綜合運(yùn)輸體系的現(xiàn)代化發(fā)展要求。因此，道路客運(yùn)行業(yè)應(yīng)立足于基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)重要地位，不斷提升自身經(jīng)營水平來實(shí)現(xiàn)規(guī)?；c集約化發(fā)展，從而服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)。為落實(shí)集約化的管理模式，應(yīng)不斷充分發(fā)揮道路客運(yùn)的經(jīng)營優(yōu)勢，同時(shí)與其他交通方式一同構(gòu)建組合效率和整體優(yōu)勢，發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)功能，以實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的集約化發(fā)展。除此以外，六安市區(qū)域內(nèi)的道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營個(gè)體經(jīng)營戶的數(shù)量也在不斷減少，企業(yè)之間也在不斷優(yōu)化整合，通過規(guī)?；?、集約化經(jīng)營從而降低企業(yè)的經(jīng)營成本，因此規(guī)?；?、集約化成為道路客運(yùn)行業(yè)的重要發(fā)展趨勢。例如，班線改造就是現(xiàn)階段開展道路客運(yùn)集約化建設(shè)的重要形式，班線改造模式基于現(xiàn)代企業(yè)財(cái)產(chǎn)組織方式對線路內(nèi)部實(shí)行合股經(jīng)營，通過落實(shí)生產(chǎn)、經(jīng)營環(huán)節(jié)的統(tǒng)一管理來轉(zhuǎn)變客運(yùn)班線的無序競爭狀態(tài)。班線改造的基礎(chǔ)條件主要包括良好的道路條件、穩(wěn)定的客流量以及車日行程適度。作為道路客運(yùn)集約化經(jīng)營的重要模式，班線改造有效實(shí)現(xiàn)了改造型的集約化，對于道路客運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展起到關(guān)鍵作用。集合六安市道路旅客運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況來看，落實(shí)以班線為依托的集約化經(jīng)營一方面可以轉(zhuǎn)變客運(yùn)線路多主體并存的無序競爭狀態(tài)，為提升道路客運(yùn)品牌化經(jīng)營水平奠定基礎(chǔ)；另一方面還可以通過集約化工作來助力客運(yùn)線路的股份制改造，使得客運(yùn)班線服務(wù)水平可以得到進(jìn)一步提升。由此可以看出，集約型管理模式是六安市道路旅客運(yùn)輸行業(yè)重要的發(fā)展趨勢。

其次，是由單一服務(wù)模式向多元化服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變。道路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展很大程度上受到客運(yùn)需求的影響，隨著客運(yùn)需求的不斷發(fā)展變化，道路客運(yùn)的服務(wù)模式也發(fā)生了一定轉(zhuǎn)變。以往道路客運(yùn)在路線、班次、站點(diǎn)等安排上往往比較固定，近年來包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)、定制客運(yùn)、精品線路等多元化服務(wù)進(jìn)入到市場中，因此道路客運(yùn)也逐步從單一客運(yùn)方式向多元化服務(wù)模式轉(zhuǎn)變，以滿足旅客日益提高的客運(yùn)需求。值得注意的是，多元化服務(wù)模式在落實(shí)過程中還可以進(jìn)一步細(xì)化為對旅客的個(gè)性化服務(wù)，真正意義上發(fā)揮出道路客運(yùn)的內(nèi)部優(yōu)勢。

最后，是由傳統(tǒng)客運(yùn)模式向現(xiàn)代化、智能化模式的轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)階段，六安市內(nèi)的高速公路總里程以及二級及以上公路總里程不斷提升，為道路客運(yùn)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)保障。在此過程中，快速客運(yùn)得到更多關(guān)注，即在道路客運(yùn)基礎(chǔ)上朝向高檔次、高質(zhì)量、高效率、高速度發(fā)展?？紤]到道路客運(yùn)行業(yè)在運(yùn)距和運(yùn)量上是存在劣勢的，因此鐵路和航空客運(yùn)的發(fā)展使得道路客運(yùn)面臨更大壓力。為提升自身在綜合運(yùn)輸體系中的市場份額，道路客運(yùn)應(yīng)從車輛性能、舒適性、便捷性等方面入手，通過提高附屬服務(wù)水平來提升對旅客的吸引力。在智能化、信息化技術(shù)不斷發(fā)展的環(huán)境下，道路客運(yùn)也可以借助先進(jìn)技術(shù)來促進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)，通過道路運(yùn)輸與“互聯(lián)網(wǎng)+”理念的有機(jī)結(jié)合來提升交通運(yùn)輸管理效能，以實(shí)現(xiàn)供給水平、運(yùn)輸效率、安全性能以及服務(wù)質(zhì)量的全方位發(fā)展。

（三）專門化的道路運(yùn)輸發(fā)展方向

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，旅客的客運(yùn)需求呈現(xiàn)出更加多元化的發(fā)展趨勢，這也進(jìn)一步帶動道路客運(yùn)服務(wù)的個(gè)性化發(fā)展。六安市區(qū)域內(nèi)針對旅客需求提出了更多的專門化服務(wù)，這也體現(xiàn)出道路客運(yùn)行業(yè)新的發(fā)展趨勢與發(fā)展方向。

首先，對于旅游客運(yùn)來說，六安市旅游人數(shù)不斷提升，2020年的旅游人次更是達(dá)到20萬人。近年來，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到擴(kuò)大內(nèi)需影響，以旅游行業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出快速增長態(tài)勢。道路客運(yùn)同旅游行業(yè)存在十分密切的聯(lián)系，而旅游人數(shù)的增加勢必會帶動客運(yùn)需求的增加。憑借道路客運(yùn)行業(yè)的便捷性與靈活性，也成為快捷轉(zhuǎn)運(yùn)游客的主要交通運(yùn)輸方式，從而可以很大程度上節(jié)約游客的出行時(shí)間，獲得更良好的旅游體驗(yàn)。除此以外，道路客運(yùn)還承擔(dān)著鐵路交通及航空交通的旅客集散任務(wù)，完成將旅客從火車站、機(jī)場轉(zhuǎn)運(yùn)到酒店、景點(diǎn)的任務(wù)。隨著旅游行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，只有不斷提升道路交通的發(fā)展水平才能提供更完善的旅游客運(yùn)服務(wù)，以提升道路客運(yùn)的市場競爭力。

其次，在旅游行業(yè)發(fā)展過程中，旅客集散運(yùn)輸服務(wù)體現(xiàn)出更加強(qiáng)烈的需求，火車站、機(jī)場等樞紐場站均需要通過一定的交通運(yùn)輸方式來實(shí)現(xiàn)旅客的集散服務(wù)，而道路客運(yùn)就是其中的最佳選擇。面對龐大的集散客運(yùn)需求，道路客運(yùn)可以為其他客運(yùn)方式的“最后一公里問題”提供良好的解決途徑，因此在未來發(fā)展的過程中，道路客運(yùn)應(yīng)不斷提升對旅客集散運(yùn)輸服務(wù)的重視程度，最大限度上提升自身的機(jī)動性與靈活性，與其他運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，以提升綜合交通環(huán)節(jié)的連接質(zhì)量，為旅客提供更完善的旅客集散運(yùn)輸服務(wù)。結(jié)合六安市現(xiàn)階段的發(fā)展情況來看，配套的集散運(yùn)輸服務(wù)主要集中在城市城區(qū)以及鐵路客運(yùn)等主要樞紐場站，在運(yùn)營調(diào)度管理方面仍有一定的提升空間。因此在未來六安市應(yīng)將樞紐節(jié)點(diǎn)的旅客集散運(yùn)輸服務(wù)與城市規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃應(yīng)結(jié)合，落實(shí)針對性的集散運(yùn)輸服務(wù)，促進(jìn)運(yùn)輸效率的提升。

最后，面對旅客的個(gè)性化、專門化運(yùn)輸需求，六安市道路客運(yùn)行業(yè)應(yīng)提升對于定制服務(wù)的關(guān)注，注重道路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的提升。例如，部分道路客運(yùn)企業(yè)提出了定制公交服務(wù)，也就是結(jié)合乘客的具體需求，對公交線路的時(shí)間、路線、站點(diǎn)等進(jìn)行調(diào)整，從而更好地滿足其個(gè)性化出行需求。當(dāng)前，我國部分地區(qū)已經(jīng)試行了定制公交服務(wù)，而六安市在未來也可以對相關(guān)理念加以借鑒，從而起到緩解道路客運(yùn)壓力、推動交通市場發(fā)展的作用。與此同時(shí)，六安市還可以進(jìn)一步對專車服務(wù)進(jìn)行推廣與細(xì)化，在當(dāng)前發(fā)展的基礎(chǔ)上將此類新型客運(yùn)服務(wù)形式進(jìn)行完善。一方面，對于早晚高峰、惡劣天氣、人流密集場所出行困難的問題提供更好的解決途徑；另一方面，六安市有關(guān)部門還應(yīng)針對專車服務(wù)完善相應(yīng)的法律法規(guī)，以提升道路客運(yùn)市場的規(guī)范性，盡可能減少以往因管理不規(guī)范而出現(xiàn)的安全性問題。

由此可見，在未來發(fā)展的過程中，道路旅游運(yùn)輸市場呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢，為更好地滿足旅客的個(gè)性化發(fā)展要求，六安市發(fā)展道路客運(yùn)也需要從自身的實(shí)際情況出發(fā)，積極彌補(bǔ)以往存在的短板與不足。一方面，應(yīng)注重開拓創(chuàng)新，在原有的服務(wù)模式上加以創(chuàng)新積極開辟道路客運(yùn)新市場；另一方面，道路客運(yùn)應(yīng)提升與其他交通運(yùn)輸方式的合作力度，建立完善的協(xié)同發(fā)展模式，帶動運(yùn)輸效率服務(wù)水平的提升，從而不斷增強(qiáng)道路客運(yùn)交通在綜合交通運(yùn)輸體系中的競爭力。

四、結(jié)論

綜上所述，六安市道路客運(yùn)是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，結(jié)合當(dāng)前的發(fā)展情況來看，該區(qū)域道路客運(yùn)體現(xiàn)出明顯的靈活性、經(jīng)濟(jì)性與分散性，但在時(shí)空分布等方面仍體現(xiàn)出一定的局限性。在此基礎(chǔ)上，六安市道路客運(yùn)交通在未來的發(fā)展過程中，客運(yùn)需求量將不斷提升，在管理與服務(wù)模式上將會持續(xù)向集約型、多元化發(fā)展，同時(shí)還會進(jìn)一步生成更多的專門化道路運(yùn)輸發(fā)展方向，進(jìn)而為經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。