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      高速公路工程項目中的預(yù)制梁施工技術(shù)

      2022-02-08 14:28:31郭艷梅
      技術(shù)與市場 2022年3期
      關(guān)鍵詞:預(yù)應(yīng)力模板橋梁

      郭艷梅,黃 晶

      (河南省第二公路工程有限公司,河南 鄭州 450052)

      0 引言

      橋梁工程屬于整條高速公路工程的主要部分,施工質(zhì)量將會直接影響公路投入運(yùn)營后的安全性,所以,在橋梁工程建設(shè)階段對橋梁施工條件所提出的技術(shù)要求也比較高?;诖?,不斷加強(qiáng)預(yù)制梁施工質(zhì)量管理也有其重要性。

      1 預(yù)制梁技術(shù)

      1.1 預(yù)制梁概述

      預(yù)制梁是工程設(shè)施開工前修建的橋梁。具體按照設(shè)計規(guī)定,提前在建設(shè)施工現(xiàn)場外及澆筑過程中,將機(jī)械設(shè)備送至施工現(xiàn)場進(jìn)行橋梁施工。一方面,預(yù)制橋梁和建筑房屋可以在空間上分隔,以便及時完成工作,提高橋梁施工效率:另一方面,在特殊位置使用特殊工程設(shè)備的預(yù)制橋梁也可以保證安裝前的質(zhì)量。尤其是橋梁施工過程中有許多關(guān)鍵環(huán)節(jié),利用預(yù)制梁進(jìn)行橋梁施工有利于橋梁質(zhì)量控制。

      1.2 高速公路預(yù)制梁施工原則

      必須仔細(xì)檢查施工現(xiàn)場,包括現(xiàn)場環(huán)境、地形、氣象條件和所有預(yù)先設(shè)定的橫梁。全部預(yù)制梁必須到達(dá)整個施工現(xiàn)場,此外,在所有預(yù)制梁抵達(dá)以前,還需要先確認(rèn)所有預(yù)制橫梁的情況,并盡可能地將全部需要的預(yù)制梁都布置到同一個范圍內(nèi),以便在現(xiàn)場做出更為合理的施工和計劃。選址時,也必須嚴(yán)格安裝鋼筋混凝土基礎(chǔ)柱,并控制對地面材料和石材的應(yīng)用。因為預(yù)制梁模型不完全符合規(guī)格,所以必須通過合理的措施,來避免錯誤使用預(yù)制梁以進(jìn)行更有效的施工[2]。

      2 高速公路預(yù)制梁施工技術(shù)要點(diǎn)

      2.1 安裝模板

      混凝土澆筑之前,還應(yīng)做好模板布置,以便在模具下部鋪上一層厚約10 mm的泡沫,以確保模板與底的緊密連接。同時,側(cè)模在組裝前應(yīng)進(jìn)行測試,并在組裝過程中進(jìn)行有針對性且有效的布置,以便在模具下方鋪設(shè)一層10 mm的泡沫,以保證模板與底胎的緊密連接。同時,組裝前側(cè)模板也應(yīng)進(jìn)行測試組裝工作,并在組裝過程中有針對性、有效地解決存在的問題。當(dāng)組裝模板時,通常采用脫模劑,在合適的位置均勻地將其覆蓋。模板采用電動葫蘆組裝,兩端模板必須采用水平牽引方式連接。裝配完成后,技術(shù)人員應(yīng)檢查模板是否裝配緊密,以防止因缺少裝配位置而產(chǎn)生膨脹。為了避免吊裝時出現(xiàn)梁體損壞和安全狀況,通常在組裝時提供適當(dāng)數(shù)量的吊裝孔。

      2.2 鋼筋加工和綁扎

      對于高速公路預(yù)制橋梁的鋼筋施工部分,需要首先采購符合標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋材料,收到材料后也要注意施工強(qiáng)度,然后按照規(guī)定做好鋼筋截斷工作。將鋼材安裝到二次可視操作臺上時,要進(jìn)行非常詳細(xì)的檢查,以達(dá)到相關(guān)要求。此外,除了儲存場所必須進(jìn)行衛(wèi)生清理之外,還必須對配件的儲存工作給予同樣的密切關(guān)注,并可以通過標(biāo)簽分類法對其加以監(jiān)督。還需要適當(dāng)調(diào)整對鋼筋骨架的捆扎工作。鋼筋的間距應(yīng)該在合理的范圍內(nèi)設(shè)置好,還必須用合理的尺寸綁扎受檢鋼筋,做好底板拉縱、箍筋的綁扎等工作。還需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)查和詳細(xì)的控制,以免出現(xiàn)問題。

      2.3 混凝土澆筑

      高速公路混凝土澆筑施工,必須遵循一些要求:①施工模板的相關(guān)檢測工作必須在混凝土澆筑施工前完成,檢測工作也要注意,并對有關(guān)零部件的性能和品質(zhì)做出全面評估,可以為澆筑工作的順利完成打下良好基礎(chǔ)。②在混凝土澆筑施工中,包括直接澆注法和水平分層法2種方式。進(jìn)行水泥運(yùn)輸工作時,應(yīng)根據(jù)合理的時間順序澆筑水泥,并且在整個操作過程中也要進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z驗工作,減少問題的出現(xiàn)。③用正確的方法做好振搗工作。采用錯放分段法進(jìn)行振搗工作,將工作距離限制在規(guī)定的時間范圍內(nèi),可以大大推動管理工作的效率。

      2.4 鋼絞線張拉

      本工程預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉采用三相張拉法。張力的3個階段是預(yù)緊階段、初始張力階段和最終張力階段。當(dāng)梁體混凝土養(yǎng)護(hù)時間長時,在拆除端?;蜥尫拍P净蜃兩⑸浣孛娣种Ш螅⒓磳︻A(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉,并使混凝土從預(yù)應(yīng)力向預(yù)應(yīng)力后裂紋早期裂縫靠攏。內(nèi)外模板拆除時,鋼筋直徑的混凝土抗拉強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計抗拉強(qiáng)度的80%,鋼絞線初應(yīng)力開始。當(dāng)鋼筋混凝土抗拉強(qiáng)度已經(jīng)超過設(shè)計強(qiáng)度的80%時,初始彈性模量也達(dá)到100%,并且當(dāng)混凝土凝結(jié)達(dá)到10 d時,可以啟動鋼絞線的最終應(yīng)力。

      3 高速公路預(yù)制梁施工質(zhì)量控制策略

      3.1 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁臺座

      混凝土梁基座是后張預(yù)應(yīng)力操作中非常重要的部分,它直接影響工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。當(dāng)預(yù)制梁板時,需要選擇平坦、開闊的場地,必須確?;A(chǔ)承載力達(dá)標(biāo)。施工前,應(yīng)根據(jù)實際情況計算平臺,并在平臺布置中妥善保管預(yù)制板,以確保拉力結(jié)果滿足平臺承載力標(biāo)準(zhǔn);平臺寬度應(yīng)與梁底寬度相同,混凝土厚度及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)符合施工要求,為確保模板施工方便,平臺頂部需要安裝異型鋼板,確保頂部平整,根據(jù)施工要求和圖紙調(diào)整外傾角。澆筑底座后,應(yīng)對施工區(qū)域進(jìn)行硬化處理,以防止?jié)B漏和排水,以免因建筑用水和自然降水而損壞地基。在施工過程中,應(yīng)定期監(jiān)測平臺沉降,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。

      3.2 做好裂縫問題的預(yù)防和控制

      對于預(yù)制鋼筋澆筑技術(shù)的運(yùn)用全過程,為了達(dá)到對產(chǎn)品質(zhì)量與效果的嚴(yán)密把控,一定要加強(qiáng)對常見問題的管理。關(guān)于開裂問題,需要從建筑材料和水泥施工溫度等方面著手,進(jìn)行把控,防止產(chǎn)生收縮干縮裂紋,從而保證混凝土良好的性能。同時還要加強(qiáng)對地基承載能力和排水體制防滲以及制梁臺座強(qiáng)度等的把控,并結(jié)合其對混凝土裂縫的危害,采取相應(yīng)的對策進(jìn)行預(yù)防與處理,以減少施工質(zhì)量問題的出現(xiàn),從而達(dá)到公路施工的質(zhì)量目標(biāo),并促進(jìn)公路事業(yè)的發(fā)展。

      3.3 做好材料的使用控制

      1)材料必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查。當(dāng)施工材料進(jìn)入時,項目的材料供應(yīng)主管部門不得和國家質(zhì)檢機(jī)關(guān)一起檢查建筑材料外觀,必須整理好有關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量證明文件,并按訂單填寫至到貨實驗室進(jìn)行取樣檢測,當(dāng)質(zhì)量指標(biāo)檢測合格后,建筑材料方可入庫。

      2)主要施工材料的發(fā)放。對主要施工材料采取限額發(fā)放,特別是對鋼材和鋼筋的質(zhì)量管理,以盡可能實現(xiàn)零損失;在計算機(jī)放樣的基礎(chǔ)上發(fā)放鋼筋材料時,按模板進(jìn)行合理下料,材料損耗較小[3]。

      3)經(jīng)常對零散建筑材料進(jìn)行檢查。建設(shè)施工現(xiàn)場工作人員要作好對零散建筑材料的管理,同時材料部門還必須嚴(yán)格按照材料以前的使用狀況和施工狀況,發(fā)放用料限額,要發(fā)出80%的用料,剩余的20%,發(fā)放超出部分,就必須落實分解到責(zé)任人。

      4)嚴(yán)格執(zhí)行對建設(shè)工程的首張審查規(guī)定。在工程施工前,各施工部門都要對首個預(yù)制梁進(jìn)行使用材質(zhì)、施工工藝、施工機(jī)械等的檢驗工作,并進(jìn)行施工初期的質(zhì)量管理工作。在第一個預(yù)制梁各階段施工完成后,針對施工中可能存在的質(zhì)量問題進(jìn)行分析,并提出可行的處理對策。

      3.4 不斷提高預(yù)制梁施工技術(shù)水平

      在現(xiàn)代路面基礎(chǔ)工程施工作業(yè)中,如果想要進(jìn)一步提升技能的應(yīng)用效果,就必須重視并提高施工技能。首先,必須堅持現(xiàn)代化施工管理理念,將施工者的生涯規(guī)劃與其實際工作能力密切融合,并引進(jìn)專業(yè)人才,為現(xiàn)代路面基礎(chǔ)的施工助力。然后,要進(jìn)一步提高鋼筋大直徑建筑施工者的操作能力技術(shù),使其能更有效地作業(yè)。最后,要嚴(yán)格按照生產(chǎn)考核制度,對施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量進(jìn)行檢驗,及時發(fā)現(xiàn)重大問題并加以改進(jìn)。

      3.5 預(yù)應(yīng)力體系設(shè)計

      在預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)的設(shè)計中應(yīng)充分考慮預(yù)應(yīng)力分布圖,并分析因收縮引起的應(yīng)力損失和因施工不當(dāng)引起的利潤損失。確?;炷亮航Y(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。進(jìn)入施工現(xiàn)場前,應(yīng)對施工材料進(jìn)行檢查,并嚴(yán)格封堵。例如必須首先測試波紋管。確保型號、規(guī)格等完全滿足施工要求。選材環(huán)節(jié)要做好嚴(yán)格的加工,以免影響工程材料的質(zhì)量。波紋管的安裝應(yīng)在鋼筋的框架內(nèi)進(jìn)行。參照相關(guān)規(guī)定,應(yīng)保證足夠的鋼筋位置。定位桿的縱向誤差不能超過10 mm,橫向誤差不能超過5 mm。端口需要相對于固定板成90°。固定定位桿時,應(yīng)避免因電焊問題而引起的波紋管損壞。處理接口時,應(yīng)確保接口的一致性,并使用膠帶將其固定。接頭位置采用膠帶密封,控制密封長度和厚度,其中長度應(yīng)小于20 cm,厚度應(yīng)超過4層,以確保防滲效果。負(fù)彎管的暴露長度應(yīng)限制在10~15 cm。如果根已損壞,這是重新連接的唯一方法?;炷笼g期與同養(yǎng)試塊的強(qiáng)度都要在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以后才可以進(jìn)行張拉,并做相關(guān)測量。

      4 結(jié)語

      公路在實際建設(shè)過程中應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)問題是預(yù)制梁施工技術(shù)應(yīng)用的合理化,以及影響建筑工程品質(zhì)的各種因素的相互制約。通過對預(yù)制梁施工流程的剖析,總結(jié)預(yù)制梁施工質(zhì)量管理必須從準(zhǔn)備工作、混凝土施工、波紋管埋設(shè)以及綜合多種因素等多個方面展開,從而做到全方位的工程質(zhì)量管理。

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