南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)大學(xué) 渠立紅，丁守剛

隨著汽車電控化程度越來越高，汽車電路也越來越復(fù)雜，汽車漏電成為較為常見的故障。漏電故障會(huì)影響汽車的正常使用，因此如何有效檢測(cè)汽車漏電故障成為維修人員需要掌握的一項(xiàng)必備技能。汽車漏電涉及到全車各個(gè)模塊及電路，采用傳統(tǒng)方法查找故障點(diǎn)的效率較低，利用分段檢測(cè)法可迅速縮小故障范圍，提高檢測(cè)效率。

1 汽車漏電原因

汽車漏電是指車輛停駛時(shí)蓄電池逐漸放電，從而導(dǎo)致車輛起動(dòng)困難或電器工作不良的現(xiàn)象。導(dǎo)致汽車漏電的原因大體可歸納為3類：停車時(shí)電器開關(guān)未置于關(guān)閉狀態(tài)或模塊未能正常進(jìn)入休眠狀態(tài)導(dǎo)致的蓄電池虧電；蓄電池極板短路或氧化脫落導(dǎo)致自放電而造成的蓄電池虧電；由于汽車電器、傳感器、模塊等元器件或電路搭鐵造成的漏電。第3類漏電故障比較常見（老舊車型及改裝車輛尤其容易出現(xiàn)此類故障），診斷也比較困難。

2 汽車漏電檢測(cè)方法

測(cè)量靜態(tài)電流是判斷汽車是否存在漏電的主要檢測(cè)方法。靜態(tài)電流是指點(diǎn)火開關(guān)在關(guān)閉位置時(shí)，仍然存在的電流。靜態(tài)電流主要是由于相關(guān)模塊需要保持?jǐn)?shù)據(jù)的記憶功能，必須長(zhǎng)期供電以維持相關(guān)模塊的工作需要。

靜態(tài)電流多采用萬用表電流擋進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極接線，把萬用表調(diào)到電流擋，將萬用表串聯(lián)在蓄電池負(fù)極接線柱和負(fù)極接線之間，觀察電流表數(shù)值。汽車休眠后，將測(cè)得的靜態(tài)電流與維修資料中的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，判斷測(cè)量結(jié)果是否在正常范圍內(nèi)，若測(cè)得的靜態(tài)電流過大，則可判定汽車存在漏電故障。

檢測(cè)汽車漏電部位時(shí)，傳統(tǒng)檢測(cè)方法一般是通過將各用電器熔絲依次拔下，查看靜態(tài)電流的變化，從而確定漏電故障范圍。當(dāng)拔下某個(gè)熔絲時(shí)靜態(tài)電流變小，則說明漏電部位是經(jīng)過此熔絲的電路或用電器，確定故障范圍后，可通過維修資料查看線路走向，查找出漏電部位；如果拔遍所有熔絲，靜態(tài)電流依然很大，則說明漏電部位在熔絲前的電路上。

汽車漏電涉及到全車各個(gè)模塊及電路，采用傳統(tǒng)方法查找故障點(diǎn)的效率較低，利用分段檢測(cè)法可迅速縮小故障范圍，分段檢測(cè)法通過分別斷開儀表、地板、頂棚、車門、發(fā)動(dòng)機(jī)等位置線束，觀察靜態(tài)電流的變化。如果斷開某一位置線束后，靜態(tài)電流不變，可判定漏電故障與該位置線束所涉及的電路或用電器無關(guān)；如果斷開某一位置線束后，靜態(tài)電流變小，則可判定漏電故障與該位置有關(guān)，重點(diǎn)檢查該位置線束所涉及的電路或用電器。

3 案例

一輛累計(jì)行駛里程約為3.5萬km的2017款比亞迪宋MAX車，搭載型號(hào)為476ZQA的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和6DCT變速箱，出現(xiàn)車輛停放2天就無法起動(dòng)的故障現(xiàn)象。

接車后首先檢查該車是否存在漏電故障。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極接線，萬用表調(diào)到1 A電流擋并串聯(lián)到蓄電池負(fù)極電路中。將車輛所有用電設(shè)備關(guān)閉，車門鎖全部遙控上鎖后，把遙控器放到遠(yuǎn)離車輛的地方，等待15 min，萬用表測(cè)得的靜態(tài)電流為670 mA（異常），可以確定車輛存在漏電故障。

依次斷開發(fā)動(dòng)機(jī)線束、儀表線束、地板線束、頂棚線束、車門線束，發(fā)現(xiàn)斷開地板線束連接器時(shí)，靜態(tài)電流變?yōu)?5 mA（正常），可以確定該車的漏電故障點(diǎn)在地板線束或地板線束相關(guān)的用電器上，重點(diǎn)檢查與地板線束相關(guān)的電路或用電器。分別斷開與地板線束相關(guān)的用電器，發(fā)現(xiàn)斷開后雨刮器電動(dòng)機(jī)連接器時(shí)，靜態(tài)電流變?yōu)?5 mA（正常），因此判斷漏電故障點(diǎn)在后雨刮器電動(dòng)機(jī)部位。

查閱相關(guān)資料，該車后雨刮器相關(guān)電路如圖1所示。打開后雨刮器開關(guān)時(shí)，儀表配電盒（BCM內(nèi)置于儀表配電盒）檢測(cè)到后雨刮器開關(guān)ON擋信號(hào)，控制后雨刮器繼電器吸合，后雨刮器電動(dòng)機(jī)開始工作；關(guān)閉后雨刮器開關(guān)時(shí)，儀表配電盒通過后雨刮器復(fù)位信號(hào)線檢測(cè)后雨刮器是否處于停止位置，如果后雨刮器未處于停止位置，儀表配電盒繼續(xù)驅(qū)動(dòng)后雨刮器電動(dòng)機(jī)工作，直至后雨刮器回到停止位置。

圖1 后雨刮器相關(guān)電路

后雨刮器電動(dòng)機(jī)本身不漏電，只有一直供電才有可能漏電。斷開后雨刮器電動(dòng)機(jī)連接器YK36，分別測(cè)量端子YK36/1與搭鐵間的電壓、端子YK36/2與搭鐵間的電壓，發(fā)現(xiàn)后雨刮器開關(guān)在OFF擋時(shí)，后雨刮器電動(dòng)機(jī)復(fù)位信號(hào)線端子YK36/2與搭鐵間的電壓為12 V（異常）。查看后雨刮器相關(guān)電路，后雨刮器電動(dòng)機(jī)復(fù)位線連接儀表配電盒端子G2H/22，于是斷開連接器G2H，測(cè)量端子YK36/2與搭鐵間的電壓，測(cè)量值為0 V（正常），說明該段線路未與電源短路，判斷儀表配電盒內(nèi)部故障導(dǎo)致后雨刮器電動(dòng)機(jī)復(fù)位線始終供電。

更換儀表配電盒后故障排除。