盧雨松，韋聯(lián)想

(1.柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院國(guó)際教育學(xué)院，廣西柳州，545616；2.柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院黨委宣傳部，廣西柳州，545616)

黨的十九屆五中全會(huì)提出了構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。[1]“雙循環(huán)”是指國(guó)內(nèi)內(nèi)循環(huán)鏈條與國(guó)際外循環(huán)鏈條實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接，主動(dòng)應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)和國(guó)際大環(huán)境百年未有之大變局。高校應(yīng)根據(jù)國(guó)家需求找到合適的發(fā)展方位，主動(dòng)融入“雙循環(huán)”，通過(guò)結(jié)構(gòu)體系調(diào)整，探索教育發(fā)展新模式。[2]然而，在新發(fā)展格局面前，我國(guó)高等教育還沒(méi)有做好適應(yīng)的準(zhǔn)備，高等教育的內(nèi)外循環(huán)不暢及資源重復(fù)配置等問(wèn)題依然突出。[3]國(guó)內(nèi)國(guó)外雙主體在經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)性遭遇挫折時(shí)，原有的高等教育秩序受到?jīng)_擊，因此，我國(guó)的高等教育發(fā)展需要轉(zhuǎn)型，以滿(mǎn)足“雙循環(huán)”格局產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性需求。

一、轉(zhuǎn)型時(shí)期高職院校人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的現(xiàn)實(shí)困境

中國(guó)與東盟建立對(duì)話(huà)關(guān)系30年來(lái)，雙方在教育領(lǐng)域不斷推進(jìn)互聯(lián)互通、互學(xué)互鑒。然而，我國(guó)部分高職院校在面向東盟培養(yǎng)軌道交通人才的進(jìn)程中仍不同程度地出現(xiàn)過(guò)度依賴(lài)“內(nèi)循環(huán)”的情況。一是不了解外部需求，培養(yǎng)了不適配企業(yè)需求的人才，使得內(nèi)部供給與外部需求不匹配，讓人才培養(yǎng)和社會(huì)需求兩者之間的關(guān)系陷入矛盾；二是過(guò)度注重學(xué)校國(guó)際化建設(shè)為院校帶來(lái)的名譽(yù)和聲望，盲目追求來(lái)華留學(xué)生數(shù)量，沒(méi)有對(duì)留學(xué)生生源進(jìn)行嚴(yán)格把控，影響了學(xué)校國(guó)際化人才培養(yǎng)可持續(xù)、健康發(fā)展；三是照搬中國(guó)學(xué)生人才培養(yǎng)方案開(kāi)展國(guó)際化人才培養(yǎng)，缺乏對(duì)國(guó)際化人才培養(yǎng)的思考，沒(méi)有在國(guó)際化師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)、課程體系建設(shè)等領(lǐng)域下功夫。這些問(wèn)題具體體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

(一)人才培養(yǎng)方案制訂缺少?lài)?guó)外企業(yè)參與

通過(guò)走訪(fǎng)包括西門(mén)子(泰國(guó))、曼谷輕軌公司、機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)在內(nèi)的軌道交通企業(yè)，筆者注意到，由于我國(guó)高職院校在軌道交通專(zhuān)業(yè)留學(xué)生人才培養(yǎng)方案的制訂上缺乏國(guó)外企業(yè)的參與，其培養(yǎng)出的畢業(yè)生時(shí)常出現(xiàn)所學(xué)與企業(yè)需求不適配的問(wèn)題。一是我國(guó)鐵路崗位分工細(xì)致，導(dǎo)致軌道交通專(zhuān)業(yè)劃分過(guò)于細(xì)化，課程設(shè)置不能讓學(xué)生成為外國(guó)企業(yè)所要求的一崗多能型員工；二是留學(xué)生缺少相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)或行業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)可的技能證書(shū)，加之我國(guó)職業(yè)等級(jí)證書(shū)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)暫未實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接[4]，不能有效證明留學(xué)生所具備的崗位能力；三是外國(guó)企業(yè)對(duì)本國(guó)已有院校培養(yǎng)軌道交通人才知之甚少，招收的非專(zhuān)業(yè)的學(xué)生占據(jù)了大量聘用指標(biāo)，加劇了專(zhuān)業(yè)人才的就業(yè)難度。

(二)留學(xué)生漢語(yǔ)基礎(chǔ)薄弱

我國(guó)高鐵建設(shè)扎根于中國(guó)技術(shù)，使用漢語(yǔ)能更高效地傳遞知識(shí)，漢語(yǔ)是學(xué)習(xí)軌道交通專(zhuān)業(yè)的實(shí)用語(yǔ)言。漢語(yǔ)水平三級(jí)是留學(xué)生進(jìn)入國(guó)內(nèi)大部分高校學(xué)習(xí)的基本門(mén)檻，但僅能最低限度地保證留學(xué)生在華生活，以這樣的漢語(yǔ)水平想聽(tīng)懂軌道交通專(zhuān)業(yè)課困難重重。語(yǔ)言障礙不僅會(huì)嚴(yán)重影響留學(xué)生的學(xué)業(yè)成績(jī)，而且會(huì)打擊留學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、消磨其學(xué)習(xí)斗志，造成惡性循環(huán)。[5]為了打破語(yǔ)言障礙，不少為留學(xué)生上專(zhuān)業(yè)課的教師，除了放慢說(shuō)話(huà)的語(yǔ)速，還用實(shí)訓(xùn)學(xué)時(shí)替代理論講授，同時(shí)利用翻譯軟件、課件標(biāo)注拼音等工具盡可能地讓留學(xué)生理解教師要傳授的知識(shí)，但這導(dǎo)致留學(xué)生的課堂效率比中國(guó)學(xué)生低，甚至出現(xiàn)部分教師把專(zhuān)業(yè)課上成漢語(yǔ)課的窘境。

(三)課程設(shè)置對(duì)應(yīng)就業(yè)面窄

留學(xué)生在中國(guó)高職院校所學(xué)專(zhuān)業(yè)具備一定深度，但缺乏廣度。眾多海外院校早已看到中國(guó)高鐵在東南亞建設(shè)的潛力，將目光瞄準(zhǔn)本國(guó)高鐵類(lèi)專(zhuān)業(yè)與中國(guó)高職院校的合作。各國(guó)大城市積極推進(jìn)城市軌道交通建設(shè)，且跨國(guó)貿(mào)易和國(guó)家建設(shè)急需大量懂漢語(yǔ)的人才。在“一帶一路”倡議下，除了專(zhuān)業(yè)技能，應(yīng)用、交流和思辨能力都是國(guó)際化高鐵人才外語(yǔ)能力培養(yǎng)的重點(diǎn)。然而，我國(guó)高職院校在面向東盟國(guó)家培養(yǎng)軌道交通留學(xué)生的過(guò)程中，由于國(guó)際化人才培養(yǎng)體系尚不健全，往往缺乏將留學(xué)生培養(yǎng)成為具備國(guó)際化視野、精通中國(guó)高鐵技術(shù)、具有跨國(guó)溝通能力的高鐵人才的思考，導(dǎo)致課程設(shè)置上過(guò)于單一，無(wú)法滿(mǎn)足“一帶一路”對(duì)國(guó)際化、復(fù)合型人才的要求。[6]這不利于軌道專(zhuān)業(yè)留學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的形成。

二、“雙循環(huán)”背景下高職院校人才培養(yǎng)模式優(yōu)化思路

國(guó)內(nèi)“大循環(huán)”與國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”是相互促進(jìn)、相輔相成的關(guān)系。一方面，發(fā)展國(guó)內(nèi)“大循環(huán)”需要依托國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”。另一方面，國(guó)內(nèi)國(guó)際“雙循環(huán)”也會(huì)促進(jìn)國(guó)內(nèi)“大循環(huán)”的發(fā)展。[7]在“雙循環(huán)”的背景下，高職院校人才培養(yǎng)模式優(yōu)化應(yīng)從以往過(guò)度依賴(lài)“內(nèi)循環(huán)”的人才培養(yǎng)模式，向依托“雙循環(huán)”轉(zhuǎn)變。這個(gè)過(guò)程既是將兩個(gè)循環(huán)分別進(jìn)行良性?xún)?yōu)化的過(guò)程，又是對(duì)優(yōu)化后的結(jié)果進(jìn)行有機(jī)融合的過(guò)程。其中，“內(nèi)循環(huán)”是驅(qū)動(dòng)“雙循環(huán)”的引擎，“外循環(huán)”是促成“雙循環(huán)”向高質(zhì)量接軌的潤(rùn)滑劑。

(一)以“內(nèi)循環(huán)”為引擎，驅(qū)動(dòng)“雙循環(huán)”良性發(fā)展

在“內(nèi)循環(huán)”層面，高職院校一是在頂層設(shè)計(jì)上充分思考國(guó)際化建設(shè)的重要性，將國(guó)際化實(shí)施方略納入“高校五年規(guī)劃”“雙高計(jì)劃”“提質(zhì)培優(yōu)行動(dòng)計(jì)劃”；二是對(duì)已有的內(nèi)需資源進(jìn)行精準(zhǔn)定位，對(duì)教師團(tuán)隊(duì)、教學(xué)資源庫(kù)、人才培養(yǎng)模式、實(shí)訓(xùn)基地等資源進(jìn)行整合；三是準(zhǔn)確識(shí)別資源缺口，對(duì)可優(yōu)化的資源進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)難以改善的供給結(jié)構(gòu)在“外循環(huán)”層面尋求賦能。

(二)在“外循環(huán)”賦能，促成“雙循環(huán)”向高質(zhì)量接軌

在“外循環(huán)”層面，高職院校一要繼續(xù)堅(jiān)持教育對(duì)外開(kāi)放，保持對(duì)外部市場(chǎng)的敏感度，勇于成為構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的探索者、貢獻(xiàn)者和先行者；二要通過(guò)參與行業(yè)聯(lián)盟(集團(tuán))建設(shè)，擴(kuò)大外部巨大規(guī)模市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，讓政、校、企各方通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享實(shí)現(xiàn)合作共贏；三要通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)輸出，為國(guó)外院校貢獻(xiàn)中國(guó)方案，更好地服務(wù)中國(guó)高鐵“走出去”。

三、“雙循環(huán)”背景下高職院校

人才培養(yǎng)模式的路徑

在“雙循環(huán)”相互促進(jìn)的新發(fā)展格局背景下，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院(以下簡(jiǎn)稱(chēng)我校)堅(jiān)持立足扎根中國(guó)大地辦好職業(yè)教育，面向東盟開(kāi)展服務(wù)新發(fā)展格局的多種探索，由過(guò)度依賴(lài)“內(nèi)循環(huán)”的單一發(fā)展模式，向主動(dòng)融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局轉(zhuǎn)型，開(kāi)創(chuàng)了特色鮮明的國(guó)際化辦學(xué)模式。基于“雙循環(huán)”背景下高職院校人才培養(yǎng)模式的困境，我校加強(qiáng)國(guó)際化頂層設(shè)計(jì)，深化國(guó)際化建設(shè)體制機(jī)制改革，以“漢語(yǔ)+技能”框架提升留學(xué)生人才培養(yǎng)質(zhì)量，面向東盟培養(yǎng)熟悉中國(guó)高鐵技術(shù)、產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)，致力于促進(jìn)雙邊友好合作的軌道交通技術(shù)技能人才。具體舉措如下。

(一)以“聯(lián)盟制”為平臺(tái)，集各方資源優(yōu)化行業(yè)配置

我校通過(guò)組建“中國(guó)—東盟軌道交通職業(yè)教育聯(lián)盟(集團(tuán))”，為國(guó)內(nèi)外政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、企事業(yè)單位和院校搭建開(kāi)放的合作平臺(tái)，以每年舉辦“中國(guó)—東盟軌道交通人才培養(yǎng)論壇”為抓手，督促各方在聚焦軌道交通職業(yè)教育的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，更好地為中國(guó)—東盟高鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)輸送人才，服務(wù)“一帶一路”和東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展。

1.深化校企協(xié)同育人，切實(shí)為軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈提供人才支撐

我校積極對(duì)接包括中老鐵路、中泰高鐵和印尼雅萬(wàn)高鐵建設(shè)發(fā)展的人才培養(yǎng)需求，深化校企合作辦學(xué)，協(xié)同高鐵產(chǎn)業(yè)和中資企業(yè)“走出去”，共同構(gòu)建“一帶一路”產(chǎn)業(yè)人才鏈。一是與軌道交通行業(yè)企業(yè)建立調(diào)研機(jī)制，選派我校優(yōu)秀教師赴海外參與交流，邀請(qǐng)行業(yè)企業(yè)參與“中國(guó)—東盟軌道交通職業(yè)教育聯(lián)盟(集團(tuán))”建設(shè)，逐步形成大合作格局；二是構(gòu)建協(xié)同育人機(jī)制，通過(guò)校企合作編寫(xiě)人才培養(yǎng)方案、國(guó)際化教材等，實(shí)現(xiàn)留學(xué)生學(xué)業(yè)成果與崗位需求無(wú)縫對(duì)接；三是開(kāi)設(shè)包括鐵路線(xiàn)路基礎(chǔ)、鐵路運(yùn)輸組織基礎(chǔ)、鐵路通信系統(tǒng)、鐵路機(jī)車(chē)、車(chē)輛基礎(chǔ)、鐵路信號(hào)基礎(chǔ)在內(nèi)的軌道交通通識(shí)課程，擴(kuò)展留學(xué)生知識(shí)面，使學(xué)生更好勝任國(guó)外企業(yè)對(duì)員工一崗多能的要求，進(jìn)一步拓寬學(xué)生的就業(yè)面。

2.開(kāi)展校際合作，借助外力補(bǔ)齊理工科院校漢語(yǔ)教學(xué)資源缺失短板

我校與桂林學(xué)院、柳州市第一職業(yè)技術(shù)學(xué)校等具備對(duì)外漢語(yǔ)優(yōu)秀師資及中國(guó)傳統(tǒng)文化教育特長(zhǎng)院校開(kāi)展校際合作，構(gòu)建了面向?qū)W習(xí)軌道交通專(zhuān)業(yè)留學(xué)生的“漢語(yǔ)+技能”合作框架。合作院校重點(diǎn)在漢語(yǔ)教學(xué)層面提供協(xié)助，包括選派優(yōu)秀對(duì)外漢語(yǔ)教師為留學(xué)生開(kāi)展?jié)h語(yǔ)課程授課，利用合作院校自身在烹飪、藝術(shù)設(shè)計(jì)等在內(nèi)的特色專(zhuān)業(yè)為留學(xué)生提供中國(guó)傳統(tǒng)文化體驗(yàn)，共同開(kāi)發(fā)《專(zhuān)業(yè)漢語(yǔ)》教材并參與課題研究。校際合作可以使我校留學(xué)生進(jìn)一步感受中國(guó)文化，從而更好地提高漢語(yǔ)水平。

(二)推進(jìn)“漢語(yǔ)+技能”項(xiàng)目，以漢語(yǔ)水平提高提升留學(xué)生專(zhuān)業(yè)能力

結(jié)合東盟國(guó)家留學(xué)生在漢語(yǔ)學(xué)習(xí)和跨文化適應(yīng)能力上存在對(duì)中國(guó)社會(huì)、歷史與文化充滿(mǎn)好奇，但漢語(yǔ)交際能力偏弱的特點(diǎn)，我校以“漢語(yǔ)+技能”框架為引領(lǐng)，培養(yǎng)既具備較好漢語(yǔ)溝通能力，又掌握中國(guó)高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的知華、友華、愛(ài)華人才。

1.以文化體驗(yàn)為紐帶，開(kāi)展中國(guó)文化認(rèn)同教育

我校將中國(guó)文化體驗(yàn)納入留學(xué)生學(xué)習(xí)、生活日常，通過(guò)開(kāi)展中華文化認(rèn)同教育，激發(fā)留學(xué)生漢語(yǔ)學(xué)習(xí)興趣，使留學(xué)生達(dá)到“會(huì)思辨”的要求。一是組建學(xué)生社團(tuán)——國(guó)際交流協(xié)會(huì)，開(kāi)展中國(guó)傳統(tǒng)點(diǎn)染剪紙、傳統(tǒng)弓制作等豐富多彩的體驗(yàn)活動(dòng)，根植留學(xué)生愛(ài)華情懷；二是落實(shí)教育部關(guān)于將漢語(yǔ)和中國(guó)概況課程作為來(lái)華留學(xué)生必修課的要求，積極培育教學(xué)團(tuán)隊(duì)，幫助留學(xué)生樹(shù)立學(xué)習(xí)、理解、喜愛(ài)、崇尚中國(guó)先進(jìn)文化的觀(guān)念；三是開(kāi)展一對(duì)一中外學(xué)生結(jié)對(duì)子項(xiàng)目，鼓勵(lì)留學(xué)生融入校園生活，在中國(guó)結(jié)交良師益友，成為文化交流的友好使者；四是組織學(xué)生走進(jìn)中國(guó)社區(qū)、新農(nóng)村，使留學(xué)生更真切地感受中國(guó)發(fā)展，以此增進(jìn)文化互信，實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)文化的認(rèn)同，激發(fā)留學(xué)生漢語(yǔ)學(xué)習(xí)的熱情。

2.重構(gòu)漢語(yǔ)教學(xué)體系，漢語(yǔ)與鐵路專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)相互融通

我校國(guó)際化教學(xué)團(tuán)隊(duì)對(duì)留學(xué)生的對(duì)外漢語(yǔ)教學(xué)體系進(jìn)行了重構(gòu)，使留學(xué)生漢語(yǔ)學(xué)習(xí)與鐵路專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)得以融通。一是將實(shí)用漢語(yǔ)課程貫穿高職三年學(xué)制，提升留學(xué)生漢語(yǔ)綜合運(yùn)用能力，達(dá)到“善交流”的要求；二是創(chuàng)新性地開(kāi)設(shè)鐵路專(zhuān)業(yè)漢語(yǔ)課程，并在學(xué)生學(xué)業(yè)初期進(jìn)行授課，為留學(xué)生用漢語(yǔ)學(xué)習(xí)軌道交通專(zhuān)業(yè)課程夯實(shí)語(yǔ)言基礎(chǔ)，達(dá)到“重專(zhuān)業(yè)”的要求；三是為即將參加漢語(yǔ)水平考試的學(xué)生增設(shè)漢語(yǔ)考證培訓(xùn)課程，以實(shí)訓(xùn)課的形式幫助留學(xué)生備考，切實(shí)提高留學(xué)生的過(guò)級(jí)率，達(dá)到“重應(yīng)用”的要求。

(三)面向國(guó)際構(gòu)建具有競(jìng)爭(zhēng)力的專(zhuān)業(yè)群，為東盟國(guó)家培養(yǎng)復(fù)合型技術(shù)技能人才

隨著中國(guó)高鐵企業(yè)走向國(guó)際，緊跟中國(guó)高鐵綜合維修改革及城市軌道交通站車(chē)與運(yùn)維一體化融合，我校以“雙高”建設(shè)為引領(lǐng)，努力將“信號(hào)自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)群”“城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)群”打造成面向國(guó)際的一流專(zhuān)業(yè)群。前者按照“素養(yǎng)一致、技術(shù)互通、崗位融合、項(xiàng)目協(xié)同”聯(lián)合作業(yè)特征，培養(yǎng)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施的“工務(wù)”“電務(wù)”“供電”三大系統(tǒng)綜合維修的復(fù)合型技術(shù)技能人才。后者則強(qiáng)調(diào)以崗導(dǎo)學(xué)，實(shí)施畢業(yè)證書(shū)與職業(yè)資格證“書(shū)證融通”教育，一專(zhuān)多崗，構(gòu)建單個(gè)專(zhuān)業(yè)適應(yīng)多個(gè)任職崗位的產(chǎn)教融合課程體系，使留學(xué)生可以勝任“運(yùn)營(yíng)”“車(chē)輛”“機(jī)電”“通信”等技術(shù)工作，滿(mǎn)足東盟國(guó)家軌道交通企業(yè)對(duì)高度協(xié)同復(fù)合型人才的需求。

我校已與東盟國(guó)家合作院校在鐵道信號(hào)自動(dòng)控制、鐵道工程技術(shù)、鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理3個(gè)專(zhuān)業(yè)，設(shè)立“1+X”及“學(xué)分銀行”試點(diǎn)，通過(guò)分層教學(xué)，構(gòu)建學(xué)分評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)換體系及標(biāo)準(zhǔn)，解決留學(xué)生課程對(duì)應(yīng)就業(yè)崗位單一、專(zhuān)業(yè)缺乏新技術(shù)支撐所導(dǎo)致的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力弱的現(xiàn)狀。自2017年與泰國(guó)合作院校開(kāi)展聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)歷教育留學(xué)生以來(lái)，我校鐵道信號(hào)自動(dòng)控制和鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)已面向東盟國(guó)家招收了4屆共153名國(guó)際學(xué)生。其中，第一屆留學(xué)生共28人已于2020年順利畢業(yè)，四分之三的畢業(yè)生從事與軌道交通、通信信號(hào)及漢語(yǔ)有關(guān)的工作，均獲得用人單位好評(píng)，專(zhuān)業(yè)群建設(shè)成效顯著。

(四)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化辦學(xué)，提升軌道交通人才培養(yǎng)質(zhì)量

標(biāo)準(zhǔn)化是監(jiān)控“雙循環(huán)”資源動(dòng)態(tài)流動(dòng)質(zhì)量的手段，我校與東盟國(guó)家合作院校通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)衡量建設(shè)成果。第一，在師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，我校定期為東盟國(guó)家合作院校開(kāi)辦“軌道交通職業(yè)教育師資培訓(xùn)班”，以師傅帶徒弟的模式，提高東盟院校教師的理論水平、教學(xué)水平，確保留學(xué)生國(guó)內(nèi)外所學(xué)均有標(biāo)準(zhǔn)可依。第二，在教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)上，我校和東盟國(guó)家院校、企業(yè)共同開(kāi)展國(guó)際化教材編寫(xiě)、多媒體課件編制及教學(xué)軟件開(kāi)發(fā)，確保學(xué)生所學(xué)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一。第三，在實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)上，由我校提供實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)方案，東盟國(guó)家合作院校提供建設(shè)場(chǎng)地與設(shè)備，建成與國(guó)際技能比賽要求對(duì)標(biāo)、世界一流的“產(chǎn)學(xué)研訓(xùn)”四位一體綜合型實(shí)訓(xùn)基地及中國(guó)—東盟高鐵綜合維修人才培養(yǎng)基地，最終實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)在東盟國(guó)家落地。第四，在學(xué)業(yè)成果獲取上，我校將軌道交通技能考證、漢語(yǔ)水平等級(jí)證書(shū)納入畢業(yè)資格審查條件，提高人才的社會(huì)認(rèn)可度。第五，我校建立教學(xué)監(jiān)控機(jī)制，對(duì)內(nèi)部質(zhì)量保證體系診斷與改進(jìn)制度由國(guó)內(nèi)向海外合作院校進(jìn)行延伸，優(yōu)化培養(yǎng)結(jié)構(gòu)，提升培養(yǎng)質(zhì)量。

標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)將為面向東盟培養(yǎng)軌道交通人才的高職院校帶來(lái)社會(huì)效益。在學(xué)生層面，留學(xué)生有了明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)，知識(shí)坡度上能更連貫和合理；在教師層面，國(guó)內(nèi)外院校更重視教師質(zhì)量的提升，教師素質(zhì)得到了統(tǒng)一，教學(xué)方法得到了提升；在學(xué)校層面，能更好地利用獎(jiǎng)學(xué)金的杠桿作用，吸納優(yōu)秀生源，提升學(xué)生學(xué)業(yè)水平；在行業(yè)協(xié)會(huì)層面，企事業(yè)單位在人才培養(yǎng)上有了更多的參與感，校企協(xié)同育人作用得到了更充分的發(fā)揮。此外，辦學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的輸出，可以為國(guó)外院校貢獻(xiàn)可借鑒的中國(guó)方案。

四、結(jié)語(yǔ)

軌道交通行業(yè)具有很強(qiáng)的綜合性，行業(yè)結(jié)構(gòu)層次明顯，人才需求層次不同。隨著中國(guó)高鐵在海外施工建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，市場(chǎng)對(duì)軌道交通人才的需求將是旺盛的。中國(guó)高職院校面向東盟國(guó)家培養(yǎng)的軌道交通人才主要集中在一線(xiàn)，在“雙循環(huán)”模式下，高職院校應(yīng)重新定位發(fā)展目標(biāo)，建立動(dòng)態(tài)的資源流動(dòng)機(jī)制，通過(guò)搭建開(kāi)放的合作平臺(tái)、推進(jìn)“漢語(yǔ)+技能”項(xiàng)目、構(gòu)建面向國(guó)際具備競(jìng)爭(zhēng)力的專(zhuān)業(yè)群及實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化辦學(xué)等途徑，確保內(nèi)部需求與外部供給的矛盾趨于平穩(wěn)，面向東盟培養(yǎng)熟悉中國(guó)高鐵技術(shù)、產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)雙邊友好合作的軌道交通技術(shù)技能人才。