公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施探討

陳強

摘要：伴隨著我國交通業(yè)的發(fā)展，公路工程施工項目逐漸擴大規(guī)模，人們對公路質(zhì)量問題加以重視?，F(xiàn)階段，人們對公共交通的要求在不斷提高，為了保證公路工程在投入使用后的安全性以及舒適性，必須保證公路工程施工質(zhì)量。而在公路工程施工建設(shè)過程中，加強路基路面壓實施工質(zhì)量控制工作，是保證整個公路工程穩(wěn)定順利進行的重要基礎(chǔ)。在這一環(huán)節(jié)中，需要對公路工程路基路面壓實施工技術(shù)要點進行研究和分析，探討影響路基路面壓實施工質(zhì)量的主要因素，才能夠真正提高路基路面壓實施工技術(shù)水平，保證公路工程的整體施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實;施工技術(shù)

引言

在當前公路工程飛速發(fā)展的今天，路基路面壓實施工技術(shù)管理是決定項目能否保質(zhì)、順利施工的關(guān)鍵因素之一，科學管控公路工程路基路面壓實施工技術(shù)，可確保項目施工的高質(zhì)完成和項目成本目標的順利實現(xiàn)。為了確保公路工程項目質(zhì)量達標，順利竣工投入使用，加強質(zhì)量管控非常必要。其中，路基路面壓實施工作為公路工程施工項目的重要一環(huán)，質(zhì)量管控的重要性不言而喻;由于路基路面壓實施工的專業(yè)性較強，操作難度大，再加上從業(yè)技術(shù)人員的水平參差不齊，目前施工過程存在很多質(zhì)量隱患。因此，規(guī)范操作公路工程路基路面壓實施工技術(shù)，加強質(zhì)量管控力度，優(yōu)化質(zhì)量管控方法，對于推動現(xiàn)代公路工程事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有深遠影響。

1路基路面壓實施工技術(shù)的重要性

通過合理應(yīng)用路基路面壓實技術(shù)能夠?qū)⒐饭こ痰恼w穩(wěn)定性提升，能夠確保壓實施工質(zhì)量，同時可以有效控制路基路面的預(yù)算成本，降低返工的概率。在具體施工中，需要合理選擇壓實技術(shù)，加強土壤含水量的監(jiān)控，從而提升路基路面的壓實度和穩(wěn)定性。合理地應(yīng)用路基路面壓實技術(shù)還可以將路基路面的耐久性和平整性提升，降低路基路面出現(xiàn)變形的概率，高效利用路基，將公路工程的使用壽命延長，降低交通安全事故。

2影響路基路面壓實施工質(zhì)量的因素

2.1壓實設(shè)備

在路基路面壓實施工過程中，重型壓實設(shè)備的壓實度相對較大，而輕型壓實設(shè)備的壓實度相對較小。重量相同的壓實設(shè)備在應(yīng)用過程中，不同型號的設(shè)備壓實度也存在一定差異。震動式壓實設(shè)備比鋼輪壓實設(shè)備的壓實度更高。而不同的壓實設(shè)備壓實功能也存在一定差異。

2.2路基路面的含水量

土壤的密實度越高，其有著越大的黏結(jié)力和摩擦力。同時，如果土壤含水量過高那么會對土壤顆粒間的阻力產(chǎn)生較大影響。不同含水量的土壤中顆粒之間內(nèi)阻力是不同的，經(jīng)過壓實后所產(chǎn)生的效果也存在一定的差異性。為此，施工人員除了對碾壓方式和碾壓設(shè)備進行考慮，還要對土壤含水量、土壤黏結(jié)力、土壤密實度等多種因素進行考慮，從而將施工質(zhì)量提升。

2.3碾壓施工技術(shù)問題

在路基路面碾壓施工過程中，碾壓施工的厚度、次數(shù)以及速度等都會對路基路面壓實施工效果產(chǎn)生一定影響。如果碾壓厚度過厚，在碾壓施工時，最底層的壓實度會出現(xiàn)問題，對上層路面的壓實度產(chǎn)生不利影響。

3路基路面壓實施工技術(shù)措施

3.1施工現(xiàn)場準備

為了確保后續(xù)施工作業(yè)的順利進行，公路施工作業(yè)前做好相應(yīng)的準備工作特別重要，具體內(nèi)容如下：

（1）加強施工場地勘察力度，根據(jù)公路項目所在區(qū)域的實際情況，進行全方位勘察，并將路基與路面雜物清理干凈，進后期攤鋪工作提供有利環(huán)境。

（2）對擬作為路堤填料的材料進行取樣試驗，土的試驗項目包括天然含水率、液限、塑限、顆粒分析、擊實、CBR等。

（3）試驗段的選擇，選擇地質(zhì)條件、路基斷面形式具有代表性的地段，長度不小于200m，通過試驗段確定：機械組合方式、壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、最佳含水率及碾壓時含水率范圍等。

（4）檢查施工場地內(nèi)部的坑洼區(qū)域，并加強填土處理。在填土過程中，要加強土質(zhì)控制，確保填土質(zhì)量符合標準要求。

3.2公路工程路基路面施工材料質(zhì)量的管理和控制

公路項目施工實踐中，施工材料質(zhì)量的管理和控制是最關(guān)鍵的一環(huán)，公路項目現(xiàn)場施工管理人員要切實做好以下幾點工作，才能讓公路項目施工材料的質(zhì)量得到提高。在采購環(huán)節(jié)，負責采購的人員一定要先接受系統(tǒng)專業(yè)的培訓，培訓合格后方可上崗，培訓可以強化他們的工作責任感。整個采購工程，都要做好監(jiān)管工作，讓所采購的材料符合質(zhì)量標準和施工要求，在材料的質(zhì)量得到保證的前提下，再追求性價比。

3.3利用分段施工方法

在公路工程路基路面壓實施工過程中，需要對施工方式進行合理選擇。一般情況下，可以利用分段壓實的方式，這樣能夠在最大程度上提高路基路面的壓實效果。為了確保公路工程路基路面的壓實水平，在實際施工中需要根據(jù)公路工程的具體情況進行合理分段。在分段時要保證分段長度與壓實設(shè)備的應(yīng)用要求相符合。

3.4碾壓

我們需要明確碾壓之后的壓實層不得超過10cm，若是較為穩(wěn)定的碎石混合料其壓實厚度也不得大于12cm，高速公路路面碾壓時，需要至少五輛碾壓機。這樣可以確保道路寬度內(nèi)做到全面碾壓，且一次成型。①初壓。是跟隨攤鋪機之后展開的，要控制初壓距離，這樣可以保證在短時間之內(nèi)將路面壓實，讓熱量散失得更慢一些。一般而言，適合選擇鋼輪碾壓機進行1-2遍靜壓，碾壓時保證驅(qū)動輪正對攤鋪機。碾壓順序是先兩邊后中間。②復(fù)壓。在初壓后立刻跟進復(fù)壓，前提是初壓檢測符合標準。復(fù)壓時總長度控制在短距離范圍內(nèi)，一般為60米。若是多種壓路機混合操作，必須要從始至終都要堅持這個組合，而且必須防止不同部位因為碾壓力度差異而出現(xiàn)質(zhì)量不均的情況。③終壓。主要是看復(fù)壓之后表層是否有碾壓痕跡，若是存在該痕跡需要終壓，否則無需終壓。雙輪鋼筒式壓路機來負責終壓。

結(jié)語

路基路面是公路工程中最為重要的內(nèi)容，高質(zhì)量的路基路面能夠為人們提供舒適安全行車體驗，有助于延長公路工程的使用壽命，有助于推動我國交通系統(tǒng)的發(fā)展。路基路面壓實施工會受到含水量、施工人員操作技術(shù)能力等多方面因素的影響，在未來發(fā)展中，需要加強各個細節(jié)的管控，提升壓實技術(shù)水平，加強檢測，確保施工質(zhì)量。

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