林鵬飛

關(guān)鍵詞：軟土地基;施工技術(shù);公路橋梁;應(yīng)用

在公路橋梁施工中，軟土地基是一種比較常見的問題，對工程質(zhì)量會產(chǎn)生不利影響，因此要提高重視程度。對軟土地基進(jìn)行分析，才能更加深入了解，在此基礎(chǔ)上提升施工水平，可以改善實際效果。樹立起創(chuàng)新意識，在施工中引入新技術(shù)，不斷提高公路橋梁工程質(zhì)量，確保后期正常運營，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟更好發(fā)展。

1軟土地基及施工現(xiàn)狀

軟土地基是指壓縮層主要由淤積、淤積質(zhì)土、雜填土或其他高壓縮性土構(gòu)成的地基，承載能力很低，一般不超過50kN/m2，透水性也很小，含水量較大，容易產(chǎn)生形變，在很大程度上影響著公路橋梁工程的壓實施工。公路橋梁建設(shè)或多或少存在地基問題，薄厚分布不均勻的軟土層，極易出現(xiàn)地基荷載偏移問題，一旦建筑物中出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，就可能造成地基土剪切破壞，導(dǎo)致整體偏移。軟土地基處理是公路橋梁施工中非常重要的環(huán)節(jié)，軟土地基處理技術(shù)的好壞直接影響著公路橋梁的穩(wěn)定性和安全性。為了延長公路橋梁的使用壽命，必須根據(jù)軟土地基施工現(xiàn)狀找到公路沉降原因，制訂行之有效的舉措。調(diào)查顯示，導(dǎo)致公路沉降的原因主要有以下兩點，即來自深層地下水的汲取及來自地面的淺層降水。要加固軟土地基結(jié)構(gòu)，增強壓實度。很多企業(yè)忽視了地基壓實施工環(huán)節(jié)，沒有及時處理問題，導(dǎo)致公路橋梁使用壽命縮短。地基穩(wěn)定性還受大氣濕度的影響，當(dāng)遇到刮風(fēng)下雨天氣，橋面會產(chǎn)生大量積水，致使橋梁受到侵蝕，影響橋梁的耐久性。

2軟土地基施工技術(shù)要點

2.1堆載法

軟土地基會在緩慢地增加荷載的情況下進(jìn)行排水固結(jié)，出現(xiàn)固結(jié)沉降后，土體強度提升，地基承載力也會提升。如果應(yīng)用超過工作荷載的預(yù)壓荷載，就可以減少次固結(jié)沉降。該方式適用于壓縮性較大，透水性良好的泥炭質(zhì)地基上。 在使用堆載法施工的過程中，盡可能地在通道和涵洞位置選擇合適的預(yù)壓材料，一般為土方，高度在2m～3m，壓實率大于90%，預(yù)壓范圍一般在施工兩側(cè)60cm的位置，時間為5個月左右。然后進(jìn)行沉降觀測工作，計算軟土地基的沉降量，當(dāng)連續(xù)60d沉降量在5mm以內(nèi)，則表示地基趨于穩(wěn)定，可以進(jìn)行下一步的卸載操作。需要注意的是，在沉降觀測的過程中，需要合理規(guī)劃觀測的位置，通常在施工區(qū)域的中心位置設(shè)置，在道路中心線縱向之間的距離為500m;路基填土的高度>5.0m，軟土的厚度>4.0m的地段，從橫向上選擇3個位置，分別在中心線和兩側(cè)路邊上，縱向間距為200m;如果軟土位置有一定的坡度，那么也可以選擇3個位置，分別在中心線和兩側(cè)路邊上，縱向間距為300m。

2.2表層排水處理

由于軟土地基含水量比較高，所以要進(jìn)行排水處理，可以提升整體穩(wěn)固性，從而改善施工效果。軟土地基敷砂墊層處于地基上部，土層比較薄，砂墊層在排水中可以發(fā)揮出一定作用，使得內(nèi)部水位降低。如果軟土地基土層分配不均勻，就會出現(xiàn)局部沉降情況，對于這種問題，可以采用敷墊材料的方式，利用抗剪力或者抗拉力來改善沉降現(xiàn)象，提升地基承載力，保證施工有序開展。

2.3黏性軟土地基施工要點

具體施工時，如果地基黏性較強，要將排水柱安裝在地基中，以提高地基的抗剪強度，提升地基穩(wěn)定性。沙井和紙板排水是應(yīng)用最為廣泛的兩種建筑材料，主要應(yīng)用于垂直排水施工中。應(yīng)合理分析施工方式，科學(xué)選擇沙井排水法，盡可能避免地基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。

2.4真空預(yù)壓法

該方法在使用過程中需要在軟土區(qū)域中放置排水通道和砂井，將排水砂墊層鋪設(shè)于地面上，然后在上方覆蓋密封膜，將砂墊和空氣隔離開，再與排水通道相連接，利用真空裝置進(jìn)行抽氣操作，這時密封的膜內(nèi)部壓力與外部壓力會產(chǎn)生一定的差距，進(jìn)而讓這種壓差成為地基荷載。該技術(shù)主要采用射流真空泵設(shè)備，在砂墊層中放置濾水管，以此形成回路，然后敷設(shè)砂層。這樣處于真空狀態(tài)時，不會讓軟土區(qū)域產(chǎn)生剪應(yīng)力，可以保證地基的穩(wěn)定性。該方法適用于軟土性質(zhì)較差，施工較為緊張的情況下。

2.5安設(shè)樁基技術(shù)

目前公路橋梁施工以樁基法為主，雖然應(yīng)用效果比較好，但是也暴露出一些問題。軟土地基中設(shè)有灌注樁，穩(wěn)定性不是很好，施工現(xiàn)場環(huán)境較差，會產(chǎn)生大量泥漿，導(dǎo)致樁基底部沉渣比較多。為了提升施工質(zhì)量，要將灌注樁插入硬土層中，再進(jìn)行安裝。常用的灌注樁有水泥灌注樁、木質(zhì)灌注樁和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)灌注樁等，要根據(jù)實際情況來進(jìn)行選擇，不斷提升地基承載力。樁基安裝采用擠密法，原理是利用樁孔形成過程中側(cè)向擠壓方式進(jìn)行擠密樁間土，之后再夯實。這種方法具有操作簡單、效益高的特點，所以被廣泛應(yīng)用。

2.6加筋技術(shù)

在路橋軟土地基施工的過程中，加筋技術(shù)也是常用的技術(shù)，該技術(shù)采用的加筋材料主要是一些穩(wěn)定性強、有一定韌性的材料，包括天然材料和化工材料。在具體應(yīng)用該技術(shù)的過程中，主要是先將土工格柵埋設(shè)于砂石墊層中，采用檢測→清理→人工鋪設(shè)土工格柵→搭接、捆綁、固定→鋪設(shè)上層路基土→碾壓→檢驗的流程，提升軟土地基的綜合強度，使排水更加通暢。在鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)注意材料的使用，確保其符合施工標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為了避免由于受力不均勻出現(xiàn)的變形情況，需要在施工時檢查材料是否符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

2.7擠密法

擠密法是利用樁孔形成中產(chǎn)生的側(cè)向擠壓作用擠密樁間土，把樁孔用灰土等材料夯實，因此擠密法又被稱之為灰土樁擠密法。有效運用灰土和土樁，可以很好的對軟土地基處理，具有成本低、操作簡單的特點，可以有效滿足實際需求。實際施工中一般會采用砂石樁法，充分利用震動，將碎石填入到軟土地基中，可以形成直徑較大的密實砂石樁體。合理利用擠密法，和工程相關(guān)情況聯(lián)系起來，確保發(fā)揮出有效作用。加強對擠密法研究，不斷優(yōu)化施工工藝，改善實際施工效果，實現(xiàn)軟土地基的有效處理。

3結(jié)論

總之，軟土地基中含水量較大，承載力較低，無法滿足路橋施工要求，在這種情況下，應(yīng)該結(jié)合實際工程建設(shè)的情況，計算地基沉降，加強施工設(shè)計，并考慮地基的土質(zhì)狀況，有針對性地采用施工技術(shù)，保證施工順利進(jìn)行，提升軟土地基的穩(wěn)定性和承載力。

參考文獻(xiàn)：

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