王海鵬

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路;接觸網(wǎng);施工技術(shù)

一、電氣化鐵路接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成

接觸網(wǎng)供電主要由以下四大關(guān)鍵部分構(gòu)成：接觸懸吊、支撐裝置、定位裝置和支撐構(gòu)件等。在接觸網(wǎng)供電工作中，電力能夠經(jīng)由接觸網(wǎng)和受電弓直接輸送給列車運(yùn)行，為列車運(yùn)行提供了足夠的電能資源。而剛性接觸網(wǎng)供電方法又可以分為單邊供電、跨區(qū)供電和雙邊供電，其中單邊供電和雙邊供電都是在剛性接觸網(wǎng)工作流程中比較普遍的供電方法。就道口區(qū)供電方法來(lái)說(shuō)，大多采用了緊急道口區(qū)供電的方法，當(dāng)出現(xiàn)區(qū)域性故障時(shí)會(huì)為列車運(yùn)行提供一定的電能資源。而接觸網(wǎng)供電方法在工作流程中受多種內(nèi)外環(huán)境因素的影響，極易造成接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)發(fā)生各類故障問(wèn)題，從而影響列車運(yùn)行的順利進(jìn)行。所以，必須在平時(shí)工作流程中對(duì)接觸網(wǎng)供電做好針對(duì)性的維護(hù)管理，有效維護(hù)接觸網(wǎng)的正常工作與運(yùn)轉(zhuǎn)，確保列車行駛的平安平穩(wěn)。

二、電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)概述

鐵路系統(tǒng)的主要設(shè)備中心是懸鏈線，它在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中立足于鐵路延伸方向，不斷提供充足的動(dòng)力，為其后續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。其中，較為重要的支護(hù)裝置廣泛應(yīng)用于多線橋梁建設(shè)的發(fā)展。通過(guò)對(duì)現(xiàn)代鐵路信息的實(shí)際分析，建立了與之對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系。在整個(gè)方案討論過(guò)程中，必須具有規(guī)范、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、移動(dòng)等鮮明特點(diǎn)。在具體電氣化鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，根據(jù)不同類型、不同環(huán)節(jié)、不同規(guī)模的實(shí)際工作參考，加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)新線工程的有效比較，深刻總結(jié)，使其具有優(yōu)化的核心特征。通過(guò)有效利用混凝土接觸和施工技術(shù)，鐵路作為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要?jiǎng)用}發(fā)揮著核心作用。在采用先進(jìn)技術(shù)的前提下，加強(qiáng)對(duì)施工全過(guò)程的施工工藝、施工方案、施工設(shè)備、施工人員、施工要求等方面的統(tǒng)籌控制。嚴(yán)格要求整個(gè)施工過(guò)程的質(zhì)量，明確各部分的具體職責(zé)，使電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)在不斷建設(shè)過(guò)程中走現(xiàn)代化先進(jìn)道路。對(duì)于支撐或相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，使其在負(fù)載的實(shí)際工作中，對(duì)其懸掛高度有嚴(yán)格要求。此外，在整個(gè)施工階段，接觸網(wǎng)必須有充足的電力，以避免安全隱患。

三、接觸網(wǎng)施工的技術(shù)要點(diǎn)

（一）基礎(chǔ)澆筑

澆筑是電氣化鐵路接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工作不可缺少的重要基礎(chǔ)鑄造工藝，在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中起到了核心作用，因此必須根據(jù)實(shí)際鑄造工藝加強(qiáng)對(duì)早期的控制工作中，采用具體方案將作為整個(gè)工作的重點(diǎn)進(jìn)行深入分析，加強(qiáng)基坑尺寸研究和審查。檢驗(yàn)工作核實(shí)后，根據(jù)外裝、底砼澆注、內(nèi)襯安裝、修正、墊層砼澆注不同的澆注方式，輸入后續(xù)樣板、脫模、抹灰等工作具體輸入。外掛鋼板的重要安裝問(wèn)題必須貫穿整個(gè)實(shí)施過(guò)程。為達(dá)到合理的水平基準(zhǔn)，根據(jù)尺寸的綜合總結(jié)和有效分析發(fā)展的具體數(shù)據(jù)為主要依據(jù)，在整個(gè)施工階段的外膜施工和樁連接位置具有高度一致性，混凝土安裝過(guò)程中頂面與底座頂面的中心在同一水平面上。完成基礎(chǔ)安裝工作后，應(yīng)對(duì)外鋼板周圍情況進(jìn)行具體觀察分析，使其與周圍環(huán)境充分融合，并進(jìn)行有效固定，避免外鋼板發(fā)生位置偏移。后期。其中同樣重要的是在底部混凝土和墊層進(jìn)行澆筑時(shí)，應(yīng)始終遵循早期設(shè)計(jì)方案對(duì)混凝土攪拌工作的具體要求，并對(duì)混凝土底部?jī)?nèi)部涉及的各種材料進(jìn)行實(shí)際檢查，必須使可以符合具體的施工標(biāo)準(zhǔn)。這是主要開(kāi)發(fā)依據(jù)，并有效地結(jié)合了坐墊厚度的深度。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合判斷，計(jì)算在整個(gè)電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工過(guò)程中使用的混凝土數(shù)量和墊層數(shù)量。最終計(jì)算必須是現(xiàn)實(shí)的，以確保最終數(shù)據(jù)與現(xiàn)實(shí)世界有效相關(guān)。提高最終精度和準(zhǔn)確度，避免澆注后期出現(xiàn)材料浪費(fèi)或數(shù)據(jù)丟失等相關(guān)問(wèn)題，為后續(xù)內(nèi)膜的安裝和校正打下良好的基礎(chǔ)。

根據(jù)實(shí)際開(kāi)發(fā)，在內(nèi)膜混凝土表面涂抹不同量的脫模劑。在電氣化鐵路澆筑完成階段，對(duì)內(nèi)膜混凝土的不同情況進(jìn)行了標(biāo)注和具體記錄。一般來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵標(biāo)記符號(hào)設(shè)置在內(nèi)膜周圍。因此，在檢查和監(jiān)督時(shí)，需要觀察內(nèi)膜周圍的標(biāo)記中心是否與定位樁的線一致。一旦兩者的數(shù)據(jù)和連接一致，就可以免去后續(xù)的內(nèi)膜調(diào)整，直接投入涂抹和基礎(chǔ)維護(hù)的重要環(huán)節(jié)，保證澆筑面的平整度。在整個(gè)養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，對(duì)時(shí)間的長(zhǎng)短、創(chuàng)新、手段使用等各種條件進(jìn)行精確控制，使混凝土無(wú)論何時(shí)何地，在何種狀態(tài)下都能保持濕潤(rùn)光滑狀態(tài)，在一定程度上避免混凝土開(kāi)裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。

（二）支柱施工

接觸網(wǎng)立柱施工主要用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)混凝土直埋方柱、圓柱的安裝調(diào)整。在一定程度上可以避免外界因素造成的損壞。支柱施工技術(shù)前期，根據(jù)制度規(guī)定的任務(wù)，深入開(kāi)展實(shí)際工作。立柱施工技術(shù)的四個(gè)重要環(huán)節(jié)是立柱、集成、回填和護(hù)理，其中立柱回填是整個(gè)技術(shù)的核心點(diǎn)。必須在整個(gè)回填過(guò)程中加強(qiáng)具體比例的協(xié)調(diào)，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行具體工作的實(shí)際操作。

此外，使用高科技儀器，并在實(shí)際過(guò)程中提高混凝土的可用性?；靥钪雍笃趹?yīng)加強(qiáng)對(duì)工作的具體檢查?；炷潦欠褚涯淌怯行в^察的重要現(xiàn)象，為確保其已充分凝固，使用相應(yīng)的材料設(shè)備進(jìn)行混凝土拆卸。整個(gè)工作結(jié)束時(shí)，通過(guò)相關(guān)操作手段對(duì)杯口位置進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。后期養(yǎng)護(hù)工作以支柱施工技術(shù)為主要內(nèi)容，根據(jù)工作時(shí)間的具體情況認(rèn)真考慮，并在整個(gè)施工過(guò)程中保證周圍的溫度能促進(jìn)混凝土有效固化，通過(guò)相關(guān)措施對(duì)具體情況進(jìn)行研究工作，有效發(fā)揮支柱施工技術(shù)的獨(dú)特作用和有效價(jià)值。

（三）腕臂安裝

通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)澆筑和立柱施工兩項(xiàng)重要技術(shù)的深入探討，將上述步驟有效地應(yīng)用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)的開(kāi)發(fā)建設(shè)過(guò)程中。適合安裝支架的實(shí)際發(fā)展情況，由于其自身特點(diǎn)，必須在工作的前期與先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備充分有機(jī)結(jié)合，確定具體工作，根據(jù)初步確定的工作位置是在進(jìn)一步完善的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，真正檢驗(yàn)了穩(wěn)健性。

此外，在后續(xù)工作的重要階段，應(yīng)協(xié)調(diào)每臺(tái)機(jī)器的不同位置，并根據(jù)其特點(diǎn)將腕臂桿固定在相應(yīng)的底座上。隨后，相關(guān)人員應(yīng)檢查各個(gè)地方的間隙，調(diào)整并用螺栓固定座椅，并根據(jù)不同電氣化鐵路接觸網(wǎng)的不同情況，設(shè)置不同的具體高度，使乘客有舒適的高度體驗(yàn)，避免物體墜落。在實(shí)際乘坐火車的過(guò)程中。在整個(gè)項(xiàng)目投入過(guò)程中，也可以選派相關(guān)人員進(jìn)行實(shí)際操作，嚴(yán)格按照棒瓷在指定位置拉下柱子的具體規(guī)定進(jìn)行具體工作。

（四）軟橫跨施工

在軟跨施工的整個(gè)過(guò)程中，加強(qiáng)繩索的使用，可以促進(jìn)工程的順利完成。為固定拉到支柱兩側(cè)的繩索，必須提高輔助繩索的選擇標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)工程勘察的具體施工實(shí)際情況，輔助繩的使用是否符合支柱具體位置的要求進(jìn)行有效判斷。根據(jù)工具的特點(diǎn)，合理檢測(cè)全過(guò)程是否存在各種數(shù)據(jù)信息，利用相關(guān)軟件對(duì)特定圖形進(jìn)行軟交叉構(gòu)建技術(shù)進(jìn)行有效設(shè)計(jì)。通過(guò)對(duì)電子技術(shù)的實(shí)測(cè)，可以有效掌握工作的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，檢測(cè)實(shí)際發(fā)展水平，在重要發(fā)展的基礎(chǔ)上做出相關(guān)軟跨度。

軟跨分為三個(gè)重要環(huán)節(jié)，主要是預(yù)配置軟跨、安裝軟跨、懸掛軟跨，其中不同的環(huán)節(jié)有各自不同的特點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)預(yù)配置軟跨度主要由整個(gè)輸入過(guò)程中的功率開(kāi)發(fā)輔助。它可以在功率充足的環(huán)境中有效地完成。為整體結(jié)構(gòu)的有效性進(jìn)行整體規(guī)劃，并在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中選擇實(shí)際開(kāi)發(fā)的固定裝置，為后續(xù)安裝絕緣設(shè)備打下堅(jiān)實(shí)的發(fā)展基礎(chǔ)。而電氣化鐵路的整體懸索系統(tǒng)和軟跨懸索系統(tǒng)將采用繩索固定在頂部，因?yàn)檩o助線在生產(chǎn)中應(yīng)進(jìn)行兩側(cè)綁扎，另一側(cè)用輪滑軟跨固定在具體的設(shè)備上進(jìn)行實(shí)際操作，在一定程度上可以使整個(gè)施工過(guò)程更加方便。在安裝的最后階段，還需要提高不同設(shè)備的配合能力，有效判斷整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)不同方面的角度。結(jié)合力學(xué)知識(shí)，使其在整個(gè)安裝過(guò)程中能夠保持規(guī)定位置的實(shí)際設(shè)置角度，使兩種不同的裝置在具體安裝過(guò)程中發(fā)揮相互牽引、相互配合、相互制約和發(fā)展的理想狀態(tài)，有效地使軟跨車間等設(shè)備的輔助，在一定程度上保證了電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)處于安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，保障了相關(guān)工作人員的人身安全。進(jìn)行各項(xiàng)設(shè)備的具體布置，確保在后續(xù)工作過(guò)程中，能有完整的方案供實(shí)際參考。

四、接觸網(wǎng)故障問(wèn)題的處理方法及保護(hù)措施

（一）故障問(wèn)題的處理方法

首先，根據(jù)接觸網(wǎng)拱形網(wǎng)絡(luò)的故障問(wèn)題處理對(duì)策規(guī)定，在日常保養(yǎng)過(guò)程中需要有效保持接觸網(wǎng)線路的正常工作并始終保持工作狀態(tài)，以確保將接觸網(wǎng)線路的主要工作指標(biāo)和基本工作參數(shù)控制在一個(gè)范圍內(nèi)合理，并有效的同時(shí)進(jìn)行了定期接觸網(wǎng)參數(shù)檢測(cè)工作。各檢驗(yàn)人員都必須全面掌握接觸網(wǎng)線路裝置的正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況和基本工作狀況。一旦發(fā)生了懸鏈線所發(fā)生的故障，既要及時(shí)采用針對(duì)性措施解決，也必須及時(shí)替換和處理故障元件。另外，對(duì)接觸網(wǎng)線路中的螺栓和螺母應(yīng)用防松墊圈充分緊固。同時(shí)接觸網(wǎng)線路裝置的安裝也是檢查工作中十分關(guān)鍵的一環(huán)，因此需要有效地根據(jù)接觸網(wǎng)線路工作區(qū)域的環(huán)境溫度和天氣要求，對(duì)接觸網(wǎng)線路的維護(hù)工作做好了安全措施。一旦在運(yùn)行過(guò)程中，出現(xiàn)了一些部位無(wú)法滿足正常工況要求，就必須采用針對(duì)性措施加以改善。比如，在高速動(dòng)車進(jìn)行的分段、分相、起升限位等工作中，由于墊板易松動(dòng)，就必須進(jìn)行調(diào)換。

在接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)工作中一旦發(fā)生了絕緣故障問(wèn)題，就一定要確保我們對(duì)整個(gè)接觸網(wǎng)的供電系統(tǒng)進(jìn)行清潔，還需要對(duì)那些比較容易被污染的地方做好定時(shí)清潔工作，間隔時(shí)間可以更短，同時(shí)關(guān)系到清潔人員在工作條件較為惡劣的狀況下需要采用有機(jī)硅絕緣材料，而這種絕緣材料有著相當(dāng)強(qiáng)大的抗污染能力，因此可以有效防止整個(gè)接觸網(wǎng)嚴(yán)重的污穢問(wèn)題。另外，在調(diào)整懸鏈線線索的過(guò)程中，要實(shí)時(shí)注意外界溫度的變動(dòng)，以確保調(diào)整工作在相對(duì)較小的溫度下完成。同時(shí)要對(duì)鐵路沿線的各種建筑物和植被實(shí)施合理處置，并合理消除可能影響列車架空接觸網(wǎng)正常工作的影響，切實(shí)保障鐵路架空接觸網(wǎng)的安全穩(wěn)定。

最后，在解決電氣接線故障問(wèn)題的過(guò)程中，要全面做好對(duì)金屬網(wǎng)參數(shù)的相關(guān)監(jiān)測(cè)與維護(hù)。對(duì)接觸網(wǎng)供電的檢測(cè)工作要嚴(yán)格遵照測(cè)量的檢驗(yàn)周期進(jìn)行，才能有效了解裝置工作狀況，并發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)處理。對(duì)懸鏈線參數(shù)的檢測(cè)工作重點(diǎn)針對(duì)懸鏈線參數(shù)的精密檢測(cè)與分析，如對(duì)現(xiàn)場(chǎng)錨段關(guān)節(jié)式、接頭段、相分離和接觸線等參數(shù)。對(duì)預(yù)壓參數(shù)進(jìn)行綜合分析研究之后，有效找到存在的問(wèn)題與不足并加以解決。為了有效避免在接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)工作的過(guò)程中發(fā)生超負(fù)荷工作問(wèn)題，以及接觸網(wǎng)線路與電力連接過(guò)程中的不良現(xiàn)象，電氣化鐵路有關(guān)人員必須能夠合理調(diào)節(jié)接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)負(fù)載，合理保證接觸網(wǎng)線路供電工作，從而能夠合理達(dá)到接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的工作條件，并且還能夠合理加強(qiáng)電力線路與接觸網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)。

（二）接觸網(wǎng)故障防護(hù)措施

首先，要針對(duì)接觸網(wǎng)線路及其工作區(qū)域的特殊地質(zhì)氣象條件，開(kāi)展有針對(duì)性的預(yù)防措施工作。在接觸網(wǎng)線路故障預(yù)防與處理工作中，受雷電氣候以及各類自然災(zāi)害的共同影響，對(duì)線路接觸網(wǎng)供電質(zhì)量的影響相當(dāng)大，且破壞效果還存在著一定的隨機(jī)性。所以，在設(shè)計(jì)與維護(hù)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充分考慮外界的氣候環(huán)境因素及其對(duì)聯(lián)絡(luò)網(wǎng)線路工作環(huán)境的影響。尤其是在某些雷雨氣候頻繁的地方，要合理調(diào)節(jié)復(fù)合懸式絕緣子支架的間距。必要時(shí)可在鐵路上全線加大避水裝置的數(shù)量，并同步設(shè)置避水線。PW線必須垂直架設(shè)于鋼柱區(qū)域頂端，并必須采取綜合接地處理方式，在大地條件和接地尺寸設(shè)計(jì)之間的聯(lián)絡(luò)電流需要滿足保護(hù)工作接觸網(wǎng)的條件，并必須在條款前和條件后接地工作時(shí)進(jìn)行檢查，您也必須有效監(jiān)測(cè)接地電流，并監(jiān)視接觸網(wǎng)的供電運(yùn)行數(shù)據(jù)是否正常。

結(jié)束語(yǔ)：電氣化鐵路接觸網(wǎng)建設(shè)技術(shù)是重要的新技術(shù)之一，其發(fā)展直接關(guān)系到居民的安全。有關(guān)部門(mén)要高度重視從實(shí)踐和理論角度提高電氣化鐵路接觸網(wǎng)整體建設(shè)質(zhì)量，推動(dòng)我國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)再上新臺(tái)階。

參考文獻(xiàn)：

[1]余東鵬. 關(guān)于電氣化鐵路電力接觸網(wǎng)施工技術(shù)的分析[J]. 建材與裝飾，2020，（11）：278-279.

[2]馬紅帥. 既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)大跨度硬橫梁安裝施工技術(shù)研究[J]. 城市建設(shè)理論研究（電子版），2020，（10）：30-31.

[3]吳曉明. 電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J]. 科技資訊，2020，18（10）：27-28.

[4]盧成. 復(fù)線電氣化鐵路改造中接觸網(wǎng)施工關(guān)鍵技術(shù)[J]. 建材與裝飾，2020，（02）：284-285.

[5]陳真. 電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)研究[J]. 消防界（電子版），2019，5（20）：59.

[6]侯欠欠. 既有電氣化鐵路接觸網(wǎng)定位鎖區(qū)段承力索更換施工技術(shù)研究[J]. 中外企業(yè)家，2019，（04）：91-92.

[7]陳再紅. 復(fù)線電氣化鐵路改造中接觸網(wǎng)施工關(guān)鍵技術(shù)研究[D].湖南大學(xué)，2013.

[8]張躍新. 高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工技術(shù)研究[D].西南交通大學(xué)，2006.