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      系梁對格構式橋墩穩(wěn)定性影響的研究

      2022-02-28 22:39:21張保山
      交通科技與管理 2022年3期
      關鍵詞:系梁穩(wěn)定性有限元

      張保山

      摘要 基于有限元軟件Midas Civil建立計算模型,研究了在最高裸墩以及最大懸臂狀態(tài)下系梁位置以及數(shù)量對格構式高橋墩穩(wěn)定性的影響。研究結果表明,橋墩截面形狀以及尺寸不變的情況下,橫系梁可以有效提高橋墩的穩(wěn)定系數(shù),當設置一組或者兩組橫系梁時,橋墩穩(wěn)定系數(shù)提升效果最為明顯,設置三組橫系梁時,穩(wěn)定系數(shù)增加緩慢。因此,格構式橋墩設置一組或者兩組橫系梁均可。

      關鍵詞 有限元;格構式橋墩;系梁;穩(wěn)定性

      中圖分類號 TU392.3 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949(2022)03-0165-03

      0 引言

      隨著我國橋梁事業(yè)的快速發(fā)展,中西部地區(qū)橋梁數(shù)量不斷增多,由于西部地區(qū)地形破碎,溝壑縱橫,橋梁建設時高墩大跨度的連續(xù)剛構橋被廣泛應用。以往高墩大跨度橋梁一般采用雙肢薄壁墩的橋墩形式,但是當橋墩為超高墩時,雙肢薄壁墩不能滿足剛度與抗震要求,可以采用安全性與經(jīng)濟性更為適宜的格構式橋墩[1]。為了滿足整個格構式高墩的抗彎剛度要求,在墩柱之間增加橫向連接系,合理布置橫向連接系的位置以及數(shù)量非常重要[2-10]。該文基于某高墩大跨度連續(xù)剛構橋梁,進行橫系梁對格構式高墩穩(wěn)定性的影響研究。

      1 工程背景

      橋梁主橋為4×120 m預應力混凝土連續(xù)剛構橋,現(xiàn)澆箱梁采用C55混凝土;橋墩采用新型格構式橋墩,采用C40混凝土,系梁采用C40混凝土;墩臺采用樁基礎,采用C30混凝土。主梁為單箱單室結構,橋面寬12.6 m,橋墩中心線處箱梁高為7.5 m,跨中和端部高為3 m。其橋型布置如圖1所示。

      圖1 橋型布置圖(單位:mm)

      2 有限元模型

      使用有限元軟件Midas Civil進行數(shù)值模擬模型的建立。由于結構自重在線性穩(wěn)定性的研究中占有重要作用,因此該文進行自重作用下的穩(wěn)定特征值分析,改變系梁的數(shù)量以及位置,保證橋墩的穩(wěn)定特征值達到規(guī)范中的要求。最高裸墩與最大懸臂階段的模型如圖2和圖3所示。

      圖2 最高裸墩模型圖 圖3 最大懸臂模型圖

      3 系梁對橋墩穩(wěn)定性的影響

      3.1 最高裸墩狀態(tài)下穩(wěn)定性分析

      在最高裸墩狀態(tài)下,分別對格構式高墩無橫系梁、1組橫系梁、2組橫系梁、3組橫系梁1階模態(tài)下的穩(wěn)定系數(shù)進行分析,模態(tài)圖如圖4~7所示。

      3.2 最大懸臂狀態(tài)穩(wěn)定性分析

      在最大懸臂狀態(tài)下,分別對格構式高墩無橫系梁、1組橫系梁、2組橫系梁、3組橫系梁1階模態(tài)下的穩(wěn)定系數(shù)進行分析,模態(tài)圖如圖8~11所示。

      (1)由圖12及表1可知,在最高裸墩狀態(tài)下,穩(wěn)定性系數(shù)隨著橫系梁數(shù)量的增多不斷增加,不設置橫系梁時橋墩的穩(wěn)定系數(shù)為3.39,小于規(guī)范要求的4,不能滿足橋墩穩(wěn)定性要求;當有一組橫系梁時,橋墩穩(wěn)定系數(shù)就達到了18.10,增加了4.34倍,滿足規(guī)范要求,當有兩組橫系梁時,橋墩穩(wěn)定系數(shù)為30.03,對比可得,設置兩組橫系梁時的穩(wěn)定系數(shù)比設置一組橫系梁時增加了66%;當有三組橫系梁時,穩(wěn)定系數(shù)為33.82,相較于兩道橫系梁時增加了12.6%。

      (2)在最大懸臂狀態(tài)下,隨著橫系梁數(shù)量的增加,穩(wěn)定性系數(shù)增加速率較為平緩,不設置橫系梁時,穩(wěn)定系數(shù)為2.52,不能滿足規(guī)范要求;設置一組橫系梁時,穩(wěn)定系數(shù)為6.85,增加了1.72倍,能夠滿足規(guī)范要求。當設置兩組橫系梁時,穩(wěn)定系數(shù)為8.25,相較于設置一組橫系梁時增加了20%;當有三組橫系梁時,穩(wěn)定系數(shù)為9.20,相較于兩道橫系梁時增加了11.5%。

      由以上分析可知,當橋墩截面形式與尺寸不變的情況下,增加系梁的數(shù)量可以提高橋墩的穩(wěn)定性,設置一組或者兩組橫系梁時橋墩穩(wěn)定系數(shù)增加最為明顯,設置三組橫系梁時橋墩穩(wěn)定系數(shù)增加較慢,對于格構式高墩而言,設置一組或者兩組橫系梁均可。

      4 結論

      通過有限元軟件進行橫系梁對格構式橋墩穩(wěn)定性影響的分析,得出以下結論:

      (1)增加橫系梁,可以提高格構式橋墩在最高裸墩以及最大懸臂狀態(tài)下的穩(wěn)定性安全系數(shù)。

      (2)最高裸墩與最大懸臂狀態(tài)下,增加一組橫系梁和兩組橫系梁時,穩(wěn)定系數(shù)提升效果最為明顯;增加三組橫系梁時,穩(wěn)定系數(shù)提升效果較為緩慢。

      (3)對于格構式橋墩,設置一組或者兩組橫系梁均可有效提升橋墩穩(wěn)定系數(shù)。

      參考文獻

      [1]孫波勇,朱光華,王峰原.現(xiàn)澆箱梁格構式鋼管柱支撐體系穩(wěn)定性研究[J].重慶建筑,2014(1):50-52.

      [2]趙利強.系梁對樁柱式橋墩穩(wěn)定性影響的研究[J].山西交通科技,2014(5):57-59.

      [3]王宗偉.山區(qū)高墩大跨連續(xù)剛構橋施工階段非線性穩(wěn)定研究[D].重慶:重慶交通大學,2019.

      [4]周勇軍,趙煜,賀拴海.系梁設置對高墩大跨彎剛構橋動力特性及地震響應的影響[J].應用基礎與工程科學學報,2011(19):608-617.

      [5]劉亞亞,林麗霞.高陡斜坡段雙柱式橋墩橫系梁對側向剛度的影響分析[J].蘭州工業(yè)學院學報,2021(2):7-11.

      [6]曹冬,童志華.墩系梁對雙柱墩穩(wěn)定性影響探討[J].公路交通科技(應用技術版),2016(7):116-117.

      [7]許梁,鄒黎瓊,平曉文.中系梁對雙柱式橋墩受力性能影響研究[J].中外公路,2021(2):180-184.

      [8]劉黎陽,馬健.雙柱框架式橋墩橫系梁的合理布置方式研究[J].中外公路,2014(4):153-157.

      [9]王凱華,劉志才.大跨高墩連續(xù)剛構橋墩型選擇及穩(wěn)定性分析[J].低溫建筑技術,2019(6):134-137.

      [10]張鵬.淺議高速公路工程中橋梁柱系梁施工技術[J].科技創(chuàng)新與應用,2014(11):181.

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