郭萬通 王海波

摘要 通過分析隧道中央排水管清淤等情況，以山西省太原至佳縣高速公路東段老龍山隧道為例，分析了隧道養(yǎng)護(hù)與安全管理與隧道路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械，同時(shí)對(duì)如何提高隧道運(yùn)營安全管理水平提出了具體措施。研究表明：建立應(yīng)急救援處置和預(yù)案體系，加強(qiáng)應(yīng)急演練，制定隧道管理站《生產(chǎn)安全綜合應(yīng)急預(yù)案》，強(qiáng)化總體協(xié)調(diào)、信息上報(bào)、應(yīng)急處置、輿情監(jiān)控等工作，降低企業(yè)總體安全風(fēng)險(xiǎn)，提升總體應(yīng)急能力。

關(guān)鍵詞 隧道;養(yǎng)護(hù);機(jī)器;安全

中圖分類號(hào) U455.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2096-8949（2022）03-0171-03

0 引言

2000年至2020年，我國公路隧道平均每年增長800 km以上，全國公路隧道建成10 000 km以上，僅高速公路就有10 000座以上隧道進(jìn)入了養(yǎng)護(hù)期。隨著運(yùn)營隧道數(shù)量大量增加，受環(huán)境影響，為保證排水管冬季排水通暢不凍結(jié)，隧道中央排水管埋深較深。長期運(yùn)營中，管道中地下水析出物、工地水泥砂漿等雜物發(fā)生沉淀、淤積。淤積過多時(shí)，易造成管道堵塞，排水堵塞后地下水從襯砌、路面薄弱環(huán)境滲出，影響行車安全及襯砌耐久性。

1 隧道中央排水管檢測疏通機(jī)器應(yīng)用分析

隧道中央排水管尺寸較小埋深較深，人員下井檢查目視范圍有限，且排水管道中易生成有毒氣體，人員檢查危險(xiǎn)性較大。所處研究領(lǐng)域和細(xì)分領(lǐng)域，依托山西省太原至佳縣高速公路東段老龍山隧道，以隧道中央排水管檢測疏通機(jī)器為例。

1.1 主要工作原理

此為一種具有把淤泥進(jìn)行破碎和泵送功能的全氣動(dòng)控制的管道機(jī)器。采用氣壓傳動(dòng)控制，所有氣缸由氣控閥進(jìn)行控制[1]，消除了爆炸危險(xiǎn)。利用后盤、前盤上的氣缸及中部的伸縮缸[2]，實(shí)現(xiàn)機(jī)器后退、前進(jìn)的功能。工作人員在地面上操控管道清淤機(jī)器壓縮氣開關(guān)來實(shí)現(xiàn)機(jī)器的各項(xiàng)功能[3]。

1.2 隧道工程情況

山西省太原至佳縣高速公路東段老龍山隧道為山嶺石質(zhì)和土隧道，隧道洞內(nèi)正常段路面橫坡：2.00%。隧道內(nèi)存在大于3%的超高時(shí)，通過調(diào)整隧道內(nèi)路面與起拱線相對(duì)位置滿足要求。汽車荷載等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí)。施工采用機(jī)械通風(fēng)，光電照明。工程數(shù)量為開挖土石方156.04萬m3、鋼筋9 645.18萬t，工字鋼及鋼板10 418.69萬t，各種鋼管及錨桿132.71萬m，混凝土31.67萬m3，防水板41.62萬m2，防火涂料23.76萬m2，混凝土路面8.74萬m3。

1.2.1 水文地質(zhì)特征與氣候條件

隧道地質(zhì)屬溶蝕剝蝕中山區(qū)和黃土覆蓋中山區(qū)，地表土質(zhì)疏松，在地表水的侵蝕剝蝕作用下，表現(xiàn)為黃土梁、沖溝、溝壑等地貌。凍土日數(shù)在140天以下，初日在11月上旬（立冬），終日在3月中旬（春分前）。最大凍土深度96 cm，一般出現(xiàn)在l—2月。

1.2.2 隧道地質(zhì)情況

山川交錯(cuò)，溝壑縱橫，海拔高度不一，屬于黃土覆蓋中山區(qū)，主要巖性為白云質(zhì)灰?guī)r、黃土（粉土）、粉質(zhì)黏土，底部砂泥巖、煤層、灰?guī)r夾泥灰?guī)r。隧道埋深范圍內(nèi)地層有奧陶系亮甲山組（O1I）白云巖夾灰?guī)r、上下馬家溝組（O2s+x）灰?guī)r夾泥灰?guī)r和第四系中更新統(tǒng)（Q2pl）粉質(zhì)粘土、卵石及上更新統(tǒng)（Q3eol）黃土。隧道按照B類抗震設(shè)施類別進(jìn)行設(shè)計(jì)，隧道所在地區(qū)為7度區(qū)。

2 隧道養(yǎng)護(hù)與安全管理

2.1 建章立制，落實(shí)全員安全責(zé)任

（1）規(guī)范責(zé)任清單。建立健全安全責(zé)任清單標(biāo)準(zhǔn)和全員備案機(jī)制，分層級(jí)簽訂《承諾書》，落實(shí)“清單標(biāo)準(zhǔn)化、責(zé)任全覆蓋”要求，有效解決“怎么干、干什么和誰負(fù)責(zé)”的問題，切實(shí)推動(dòng)安全生產(chǎn)各項(xiàng)安排部署落地見效。

（2）強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)。結(jié)合山西省太原至佳縣高速公路東段老龍山隧道實(shí)際，每年組織開展隧道坍塌、危化品車輛等應(yīng)急處置演練，切實(shí)提高應(yīng)急響應(yīng)及實(shí)戰(zhàn)能力。

2.2 筑牢防線，提升風(fēng)險(xiǎn)管控能力

（1）規(guī)范風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)。組織開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)制定等基礎(chǔ)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)提供服務(wù)的專業(yè)技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)的過程監(jiān)督，不斷提高技術(shù)服務(wù)質(zhì)量。

（2）落實(shí)管控措施。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，明確在建的隧道工程和路塹高邊坡、橋梁Ⅲ級(jí)以上風(fēng)險(xiǎn)單元各層級(jí)風(fēng)險(xiǎn)管控責(zé)任人，加大對(duì)評(píng)估結(jié)論與工程實(shí)際“兩張皮”現(xiàn)象的整治力度，倒逼各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管控措施落實(shí)到位。通過辦公OA系統(tǒng)、企業(yè)微信、工作群等多種途徑，針對(duì)重點(diǎn)時(shí)段適時(shí)發(fā)布工作部署與安全預(yù)警信息，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)時(shí)段、關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管控力度。

（3）創(chuàng)新管控模式。建立隧道視頻報(bào)告監(jiān)督審查機(jī)制，嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)管控責(zé)任，每日對(duì)視頻報(bào)告進(jìn)行嚴(yán)格審核，形成工作日志，確保問題隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

2.3 標(biāo)本兼治，提升隱患治理能力

（1）強(qiáng)化排查整治。建立領(lǐng)導(dǎo)包片督導(dǎo)的監(jiān)督檢查工作機(jī)制，深入推行“一線工作法”，嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”。制定《監(jiān)督檢查工作計(jì)劃》和《監(jiān)督檢查實(shí)施細(xì)則》，進(jìn)一步規(guī)范監(jiān)督監(jiān)管工作，量化工作內(nèi)容，細(xì)化檢查清單，督促員工認(rèn)真履行安全責(zé)任。

（2）推進(jìn)安全達(dá)標(biāo)。發(fā)揮達(dá)標(biāo)單位和示范單位的典型引領(lǐng)作用，全面提升隧道管理站安全生產(chǎn)管理水平。依據(jù)《公路工程安全防護(hù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化指南》，實(shí)現(xiàn)安全防護(hù)設(shè)施構(gòu)件化、裝配化、工廠化，著力解決安全防護(hù)設(shè)施通用性、便利性和循環(huán)利用的問題。

2.4 夯基壘臺(tái)，增強(qiáng)基礎(chǔ)保障能力

（1）保障安全投入。嚴(yán)把安全費(fèi)用計(jì)劃關(guān)，前期策劃、集中管理安全費(fèi)用，確保安全費(fèi)用計(jì)劃合規(guī)合理;嚴(yán)把安全設(shè)施質(zhì)量關(guān)，充分利用集團(tuán)電商平臺(tái)集約優(yōu)勢，統(tǒng)一集采，保證安全設(shè)施質(zhì)量達(dá)標(biāo);嚴(yán)把安全費(fèi)用計(jì)量關(guān)，實(shí)行安全設(shè)施驗(yàn)收制，對(duì)未驗(yàn)收的設(shè)施設(shè)備，與安全無關(guān)的費(fèi)用一律不得計(jì)量，確保安全資金足額使用、專款專用。

（2）提升培訓(xùn)質(zhì)效。制定安全生產(chǎn)管理教育培訓(xùn)計(jì)劃，進(jìn)一步建立專業(yè)化人才高地，采取釘釘?shù)染W(wǎng)絡(luò)教學(xué)和定期集中培訓(xùn)等方式，線上與線下相結(jié)合開展安全生產(chǎn)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，促進(jìn)全體員工及作業(yè)人員成長為集團(tuán)高素質(zhì)合格員工，確保安全生產(chǎn)工作從各方面穩(wěn)定發(fā)展。

2.5 多措并舉，提升應(yīng)急處置能力

（1）健全應(yīng)急體系。建立應(yīng)急救援處置和預(yù)案體系，加強(qiáng)應(yīng)急演練，制定隧道管理站《生產(chǎn)安全綜合應(yīng)急預(yù)案》，強(qiáng)化總體協(xié)調(diào)、信息上報(bào)、應(yīng)急處置、輿情監(jiān)控等工作，降低企業(yè)總體安全風(fēng)險(xiǎn)，提升總體應(yīng)急能力。

（2）完善物資儲(chǔ)備。堅(jiān)持“統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、租購結(jié)合、規(guī)模適當(dāng)”原則，持續(xù)推進(jìn)物資裝備儲(chǔ)備體系建設(shè)工作。根據(jù)公路搶險(xiǎn)保通需要，在公路運(yùn)營領(lǐng)域科學(xué)規(guī)劃應(yīng)急物資儲(chǔ)備中心，配齊配足應(yīng)急裝備及物資。依托建設(shè)項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備、物料等資源，在工程建設(shè)領(lǐng)域完善物資儲(chǔ)備體系，滿足先期處置需要。

2.6 隧道管理站提高安全管理水平的具體措施

隧道管理站以“管理創(chuàng)新、科技興安、數(shù)據(jù)共享、安全發(fā)展”為目標(biāo)，將責(zé)任落實(shí)、基礎(chǔ)保障、風(fēng)險(xiǎn)管控、隱患排查、應(yīng)急保障等重點(diǎn)環(huán)節(jié)嵌入到每個(gè)崗位、每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)，以點(diǎn)帶面，推動(dòng)隧管站安全管理和班組建設(shè)更加規(guī)范、更具特色、更有成效。措施具體如下：

（1）突出責(zé)任落實(shí)。牢固樹立“紅線”意識(shí)和“底線”思維，持續(xù)強(qiáng)化安全生產(chǎn)“五大體系”，全面構(gòu)建“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”的安全生產(chǎn)責(zé)任體系，摸索總結(jié)出了具有隧管站自身特色的班組安全管理方法，形成了全員性參與、全方位標(biāo)準(zhǔn)化、全天候受控的安全生產(chǎn)局面，促使全員從思想上、行動(dòng)上敬畏“紅線”、遠(yuǎn)離“紅線”，形成強(qiáng)大合力，有效管控風(fēng)險(xiǎn)。為隧管站高質(zhì)量發(fā)展提供了安全保障。

（2）提供基礎(chǔ)保障。經(jīng)過不斷探索完善、實(shí)踐總結(jié)，初步形成了一套具有隧道管理特點(diǎn)，行之有效的安全管理辦法。隧管站著力強(qiáng)化安全組織機(jī)構(gòu)和安全防護(hù)物資兩個(gè)落實(shí);狠抓風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理、培訓(xùn)教育管理、作業(yè)現(xiàn)場管理、應(yīng)急救援管理四項(xiàng)基礎(chǔ)工作;力爭實(shí)現(xiàn)職業(yè)危害零發(fā)生的目標(biāo);以黨建引領(lǐng)，創(chuàng)建駐地環(huán)境、現(xiàn)場施工、黨員示范、路地共建、樣板引領(lǐng)五個(gè)文明窗口;守牢安全生產(chǎn)一條底線，助力安全標(biāo)準(zhǔn)化示范班組創(chuàng)建。

（3）健全激勵(lì)機(jī)制。遵循“向安全風(fēng)險(xiǎn)高者傾斜，向工作難度大者傾斜，向安全管理一線傾斜”原則，實(shí)施安全管理人員激勵(lì)機(jī)制，堅(jiān)持年度考核向經(jīng)營業(yè)績傾斜、向技術(shù)人員傾斜，重點(diǎn)培養(yǎng)任用高素質(zhì)安全管理人員，提高崗位和薪酬待遇。

（4）建造智慧安全。推廣應(yīng)用隧道作業(yè)環(huán)境自動(dòng)化監(jiān)測與控制技術(shù)，應(yīng)用實(shí)時(shí)監(jiān)測預(yù)警、控制系統(tǒng)，先行先試填補(bǔ)行業(yè)空白，有效遏制中毒、爆炸等各類突發(fā)事件發(fā)生。推廣應(yīng)用智慧用電系統(tǒng)對(duì)用電線路進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)測，消除潛在的電氣火災(zāi)危險(xiǎn)，有效遏制臨時(shí)用電的各項(xiàng)安全隱患。

3 隧道路面養(yǎng)護(hù)機(jī)械

3.1 瀝青混合料新型機(jī)械設(shè)備分析

油氣兩用燃燒器、匹配特殊熱風(fēng)爐的直徑及長度，通過自動(dòng)辨識(shí)產(chǎn)生加熱RAP料的最佳熱氣值;且采用全自動(dòng)數(shù)控、PLC精細(xì)核定配比、關(guān)鍵預(yù)警系統(tǒng)及采用戶外型高防護(hù)等級(jí)，保證安全、高效、數(shù)字化地運(yùn)營。燃燒機(jī)是油氣兩用的高智能型機(jī)電一體化全自動(dòng)數(shù)控燃燒器。由燃燒器主體、燃料加熱器、燃料泵組、風(fēng)機(jī)及集中控制系統(tǒng)組合而成。變頻器控制技術(shù)改變油泵、風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并采用PLC計(jì)算配比，實(shí)現(xiàn)了燃油、燃?xì)馀c風(fēng)量的數(shù)字化參數(shù)化調(diào)節(jié)，極大地提高了燃料與助燃空氣之間混合比例的控制精度，從而使燃燒更完全高效。采用獨(dú)特的三級(jí)多通道介質(zhì)霧化方式對(duì)燃油進(jìn)行霧化，可適應(yīng)不同粘度的燃油。由于運(yùn)行時(shí)油壓低，油泵的使用壽命得到大幅度延長。燃燒器專用燃?xì)饪刂崎y組對(duì)燃?xì)夤艿肋M(jìn)行控制，此閥組由過濾器、防泄漏自檢、氣壓檢測等功能模塊組成，大大提高了設(shè)備的安全性。燃?xì)馊紵鞑捎脷猸h(huán)式霧化，滿足低NOx排放。德國進(jìn)口火焰檢測系統(tǒng)以及油壓自動(dòng)控制系統(tǒng)、燃?xì)忾y組模塊共同作用，全程保障系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。高性能鼓風(fēng)機(jī)配合大規(guī)格高效消聲器可以有效減少風(fēng)機(jī)進(jìn)口擴(kuò)散出來的噪聲，減少噪聲污染。元器件采用戶外型高防護(hù)等級(jí)，提高了安全性與可靠性，減少了故障隱患。見表1、表2、表3。

3.2 再生劑的精準(zhǔn)計(jì)量

通過一體機(jī)的整機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)添加劑的計(jì)量與噴灑。配添加劑儲(chǔ)存罐，此罐底部配有電加熱裝置，可對(duì)粘度較高的添加劑進(jìn)行加熱保溫。儲(chǔ)存罐頂部配有攪拌裝置，可有效防止添加劑在儲(chǔ)存過程中產(chǎn)生離析。儲(chǔ)存罐外部包有50 mm厚硅酸鋁纖維棉，可有效減少熱量散失，外包不銹鋼板裝飾。此罐安裝有連桿浮球液位開關(guān)，罐體外部安裝有稱重傳感器，可監(jiān)測罐內(nèi)添加劑的高低液位。計(jì)量斗采用進(jìn)口高精度傳感器懸掛計(jì)量，其外部包有硅酸鋁纖維保溫棉，外包不銹鋼板裝飾，見表4。

4 結(jié)語

隧道中央排水管檢測疏通方面具有廣闊的推廣和應(yīng)用前景，清淤機(jī)器將為山西省乃至全國的隧道中央排水管檢測疏通的技術(shù)提供便利，并能為隧道排水管的運(yùn)營安全起到保障作用，研究成果將為全國的隧道中央排水管清淤提供重要參考，并能為隧道的運(yùn)營安全起到保障作用，具有良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，將安全生產(chǎn)作為推動(dòng)全方位高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容，探索創(chuàng)新隧道安全管理新思路，提效實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全新突破，全力塑造隧道管理安全文化。

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