2022年11月2日，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程開工。二期工程由中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯(lián)合承建，項目起于六橫島西南側，自東向西途經(jīng)六橫、佛渡和梅山3座獨立海島，全長18.8公里，雙向四車道，設計時速100公里。建成后將有力促進國家海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)和國家級新區(qū)建設，進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，打造現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地，推動六橫島、佛渡島、梅山島港區(qū)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展。

大型跨海連島工程由多座橋梁及連接線構成。其中，雙嶼門特大橋跨度1 768米，是世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，也是我國最大跨度跨海橋梁；青龍門特大橋是世界跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋，雙主跨756米跨越青龍門航道，主塔為鋼混凝土橋塔，塔高為249米。六橫公路大橋全線連接3座獨立海島、穿越4個圍墾區(qū)、跨越2個海峽，全線海域橋梁長度約9公里，海上作業(yè)工程量大。項目施工區(qū)域內(nèi)地形條件復雜、航運繁忙，施工組織難度大。將首次采用適應海上島嶼山脊地貌的左右異體化擴大基礎重力式錨碇結構設計理念，創(chuàng)新應用特大型跨海懸索橋海島超小凈距隧道錨施工技術，在滿足使用功能的基礎上提高施工效率；采用智慧建造技術，構建“一平臺五系統(tǒng)”，即融合BIM、5G、技術與安全、環(huán)境感知、實時監(jiān)控等系統(tǒng)的控制平臺，以量身定制的“鐵建方案”解鎖智慧建設引擎，助力世界級大橋建設。