安森美的智能密碼

張靜

伴隨半導(dǎo)體在智能汽車應(yīng)用中的份額越來越高，從源頭上解決車企需求成為關(guān)鍵。

“汽車業(yè)務(wù)將成為安森美最大重點(diǎn)戰(zhàn)略市場?！彪S著汽車功能電子化、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動(dòng)駕駛等趨勢(shì)的加速演進(jìn)，汽車正變得越來越環(huán)保、節(jié)能、安全、智能和舒適，而半導(dǎo)體則是最為關(guān)鍵的賦能技術(shù)之一。

2021年12月23日，安森美中國區(qū)應(yīng)用工程總監(jiān)吳志民接受《汽車觀察》采訪，重點(diǎn)介紹了公司在汽車領(lǐng)域的布局。

據(jù)第三方預(yù)測，到2028年，每賣出100輛汽車中超一半將是電動(dòng)車。在此背景下，安森美積極調(diào)整公司發(fā)展戰(zhàn)略，未來將特別在汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

實(shí)際上，自2021年8月“安森美半導(dǎo)體”更名為“安森美”并啟用全新LOGO以來，其就集中精力發(fā)展智能電源和智能感知技術(shù)，用以支持汽車產(chǎn)業(yè)的高增長大勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示：2020年安森美營收為53億美元，其中，汽車業(yè)務(wù)占比33%?！捌鋵?shí)安森美很早就在汽車領(lǐng)域發(fā)力了，一些傳統(tǒng)應(yīng)用包括車載充電器、電池管理、DC-DC、主驅(qū)、48V皮帶傳動(dòng)起動(dòng)機(jī)、自動(dòng)駕駛、車門和座椅控制等，早期收入占比一直徘徊在30%左右，后來漲到了33%。伴隨越來越多車企關(guān)注電動(dòng)車和安全性，我們?cè)谄嚪矫娴臓I收肯定會(huì)達(dá)到一個(gè)更加爆發(fā)性的增長?！眳侵久窠忉尩馈?/p>

值得一提的是，安森美在全球功率半導(dǎo)體市場上的份額排名第二，在工業(yè)領(lǐng)域，主要專注于新能源、充電站、機(jī)器視覺。

另在汽車應(yīng)用領(lǐng)域，安森美也有很強(qiáng)的制造能力，無論是在前端、襯底設(shè)施，還是在后端設(shè)施，都有很多產(chǎn)品和技術(shù)都處于業(yè)界領(lǐng)先地位。

比如在智能感知方面，安森美有圖像傳感器、超聲波傳感器專用芯片、激光雷達(dá)等領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的新品;在汽車智能電源方面，既有用于電動(dòng)/混動(dòng)的碳化硅及IGBT功率模塊產(chǎn)品，也有用于汽車CPU、LED照明、車身電子的電源管理產(chǎn)品。

尤其在電動(dòng)車上，我們會(huì)看到安森美半導(dǎo)體的更多應(yīng)用，比如針對(duì)電動(dòng)車上的主驅(qū)，安森美就正在加大對(duì)碳化硅技術(shù)的投入力度，因?yàn)樘蓟杓夹g(shù)可以使電動(dòng)車更輕、續(xù)航能力更遠(yuǎn)。而為增強(qiáng)碳化硅的供應(yīng)能力，安森美還完成了對(duì)碳化硅晶錠公司GTAT的收購，除此之外，還跟OSP簽訂了一些長期合作，保證晶錠供應(yīng)。

在碳化硅應(yīng)用方面，安森美不僅能提供從襯底、外延到晶圓制造設(shè)計(jì)等一條龍服務(wù)，還能提供裸片、元件、模塊等工業(yè)器件?！鞍采赖陌l(fā)展重點(diǎn)會(huì)放在壓鑄模塊上，與凝膠模塊相比，壓鑄模塊的功率密度更高、雜散電感更低、擴(kuò)展性更好、生命周期更長、工作溫度更高，同樣的系統(tǒng)價(jià)錢，用壓鑄模塊可以做到更大潛力和差異化。”據(jù)吳志民透露，新勢(shì)力車企有很多新的理念，一些標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品未必能夠滿足他們的需求，所以安森美在跟他們談一些差異化的模塊供應(yīng)。

但碳化硅在汽車應(yīng)用上還存在一個(gè)重要問題，就是成本比較高，為此，安森美將如何克服這一難題？“碳化硅成本高的主要原因就是做碳化硅的晶錠非常困難，同樣時(shí)間做硅的晶錠和做碳化硅的晶錠，碳化硅只有1/10。為此，安森美會(huì)從6寸晶圓改成8寸晶圓，慢慢把碳化硅的成本降下來?！眳侵久裱a(bǔ)充道，在碳化硅成本如此高的情況下，客戶還是會(huì)選擇將其用在汽車上面，肯定是因其能在續(xù)航能力、輕量化上有幫助。

另在安全性方面，安森美的傳感器可應(yīng)用于智能駕駛或先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）上，其智能感知和智能電源技術(shù)能夠做到最高等級(jí)的汽車安全完整性等級(jí)D級(jí)（ASIL D）的安全性能。尤其是安森美的圖像傳感器，可以達(dá)到人眼的100倍，其市場份額甚至超過50%，是所有競爭對(duì)手加起來的總和。

“通過收購不同的公司，安森美在圖像傳感器集方面共有超過2 300個(gè)專利，且在微透鏡和CFA方面，也有自己的工廠，以后會(huì)越來越多使用自己的芯片?！睋?jù)吳志民介紹，安森美是首家提供車規(guī)級(jí)圖像傳感器的公司，15年來，有超過4億顆汽車傳感器在路上跑。

如今，汽車上的攝像頭越來越多、像素也越來越高，這就意味著安森美圖像傳感器的市場機(jī)會(huì)也將越來越多。

當(dāng)然，也有人擔(dān)心隨著越來越多的攝像頭跟5G、云端接在一起，會(huì)不會(huì)有黑客入侵把圖像改變了？當(dāng)開啟自動(dòng)駕駛時(shí)，會(huì)不會(huì)成為恐怖分子的下一個(gè)對(duì)象？

對(duì)此，作為網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)ISO21434的工作組成員，安森美很早就關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全這個(gè)課題了，并提供了首個(gè)用于圖像傳感器的網(wǎng)絡(luò)安全方案，能夠?qū)崿F(xiàn)傳感器身份驗(yàn)證、篡改檢測及視頻數(shù)據(jù)加密。

而作為智能感知的另一個(gè)領(lǐng)域，激光雷達(dá)也將在越來越多的自動(dòng)駕駛上發(fā)揮功效。目前市面上的激光雷達(dá)更多是適用雪崩光電二極管（APD）的元件，而安森美所提供的是硅光電倍增管（SIPM）效果更好的元件。對(duì)比APD，SIPM有更好的一致性和性價(jià)比，可以檢測到150～300米的范圍。

伴隨自動(dòng)駕駛發(fā)展從L1到L5應(yīng)用，意味著所需要的處理器功能將越來越強(qiáng)，電流也會(huì)隨之增大。安森美則能提供很多不同的電源方案，可以根據(jù)客戶要求，配合從ASIL-B到ASIL-D不同的安全等級(jí)水平。

“自動(dòng)駕駛需要很多技術(shù)加在一起才能實(shí)現(xiàn)，在圖像傳感器、激光雷達(dá)、超聲波上，安森美都有相應(yīng)的方案。”吳志民表示，除不同的電源方案外，安森美在超聲波停車輔助IC市場排名第一，現(xiàn)已交付10億個(gè)用于線傳控制應(yīng)用的電感式位置傳感器。

“半導(dǎo)體在汽車應(yīng)用中的份額會(huì)越來越高，隨之而來的就是車企對(duì)于半導(dǎo)體的選型、供貨等問題的關(guān)注度也會(huì)越來越高。安森美早就發(fā)現(xiàn)這一趨勢(shì)，因此會(huì)從源頭上了解他們的需求?！痹趨侵久窨磥?，安森美的智能感知技術(shù)，可大大提升汽車的安全性和出行體驗(yàn)。

未來，安森美將如何在競爭中始終保持領(lǐng)先地位？吳志民最后總結(jié)道：“最重要的還是團(tuán)隊(duì)，安森美是一家非常注重公平機(jī)會(huì)的公司，維持人員的穩(wěn)定性，讓優(yōu)質(zhì)的工程師繼續(xù)為安森美工作非常重要。同時(shí)，安森美也會(huì)把未來的發(fā)展方向定下來，即在智能感知和智能電源方面繼續(xù)投放資源，以保持我們的競爭性?！?/p>