鄭劼

2021年我國汽車出口超200萬輛，同比翻番的同時(shí)，也打破了多年來的“魔咒”。

乘用車連續(xù)第7年銷量超2000萬輛，新能源市場(chǎng)占有率突破10%，整體汽車市場(chǎng)結(jié)束連續(xù)3年的下滑局面……2021年，國內(nèi)汽車市場(chǎng)亮點(diǎn)紛呈，但最出乎人意料之外的還屬出口板塊。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍。要知道，早在2012年我國汽車出口就突破了100萬輛，隨后6年時(shí)間里卻一直徘徊不前，到2019年、2020年不增反降，跌破100萬輛。

此次一舉突破200萬輛，打破了我國汽車出口多年來的“魔咒”，為2021年汽車行業(yè)貢獻(xiàn)了最驚艷的逆襲。

高增長令人喜悅，背后所隱藏的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與歷史走向卻耐人尋味。具體來看，2021年，我國汽車出口的特點(diǎn)可歸納為產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)助力、中國品牌汽車競(jìng)爭(zhēng)力提升、新能源汽車?yán)瓌?dòng)、撬動(dòng)歐洲市場(chǎng)等多組關(guān)鍵詞。

疫情暴發(fā)后，中國對(duì)新冠疫情防控措施得當(dāng)，汽車產(chǎn)業(yè)也快速反應(yīng)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游率先步入正軌。反觀海外，疫情肆虐所帶來的工廠停擺、物流受阻等導(dǎo)致汽車產(chǎn)品供應(yīng)陷入緊張狀態(tài)，這給供應(yīng)鏈相對(duì)完備的中國車企擴(kuò)大出海帶來巨大機(jī)會(huì)。步入2021年，全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，更為本就做好了充足準(zhǔn)備的中國汽車出口增添了助益。

如果說全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇為中國汽車出口創(chuàng)造了外在條件，那么中國品牌汽車自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)便可以稱之為內(nèi)在條件。作為本土車企參與全球化競(jìng)爭(zhēng)、證明自身實(shí)力的重要途徑，“出?！币呀?jīng)成了幾乎所有自主車企的必由之路。

在以前，中國品牌汽車出口主要靠打價(jià)格戰(zhàn)，產(chǎn)品品質(zhì)不高，幾乎沒有售后服務(wù)保障，無法在海外市場(chǎng)長期立足。近年來，中國品牌汽車在產(chǎn)品造型、安全性、可靠性方面進(jìn)步神速，尤其是在電氣化和智能化這兩大新技術(shù)領(lǐng)域，不斷發(fā)力，并已經(jīng)走到了世界前沿。再兼之價(jià)格優(yōu)勢(shì)，越來越多的中國品牌汽車贏得了海外消費(fèi)者的認(rèn)可，出口量一路上揚(yáng)。數(shù)據(jù)顯示，在出口前十榜單中，除特斯拉外的9家中國品牌車企均取得同比快速增長，其中有4家企業(yè)的出口增速超過100%。

2021年汽車出口的暴漲同樣離不開新能源汽車的拉動(dòng)。2021年，我國新能源汽車銷量首次突破300萬輛，增幅高達(dá)170%，私人用戶占80%以上，市場(chǎng)滲透率首次超過10%。這一熱鬧景象也被復(fù)制到了海外市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車全年出口31萬輛，同比增長3倍多，超過歷史累計(jì)出口總和。

電動(dòng)化趨勢(shì)也為中國車企撬開歐洲市場(chǎng)帶來了歷史機(jī)遇。歐洲是汽車工業(yè)的發(fā)源地，外來品牌一直很難在此找到突破點(diǎn)。在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，我國許多汽車品牌曾多次嘗試進(jìn)入歐美市場(chǎng)，但都鎩羽而歸。在新能源汽車時(shí)代一切都不一樣了，汽車的產(chǎn)品形態(tài)日新月異，原先的貿(mào)易壁壘不復(fù)存在，中國車企終于找到了“通關(guān)秘鑰”。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年1-11月，中國新能源汽車出口排名前十位的國家中，歐洲國家占據(jù)6席。來自商務(wù)部的數(shù)據(jù)則顯示，2021年出口的新能源車型中，六成以上賣向了歐洲6國（比利時(shí)、 英國、德國、挪威、荷蘭、瑞典）。

值得注意的是，在這塊新的熱土之上，中國車企不僅能夠找到出口增量，同樣也能借此進(jìn)一步塑造或高端或潮流的品牌形象。據(jù)悉，上汽名爵的電動(dòng)車型在歐洲市場(chǎng)備受歡迎，近期，其還將趁熱推出1款高端純電動(dòng)車型;2021年9月30日，蔚來ES8打入挪威市場(chǎng)，售價(jià)與中國基本相當(dāng)，根據(jù)計(jì)劃，2022年下半年蔚來汽車還將在挪威銷售其轎車產(chǎn)品ET7;2021年12月6日，小鵬汽車在推特上寫道，“第一批小鵬G3i SUV已經(jīng)到達(dá)挪威”……

2021年恰逢中國加入WTO 20周年，20年來，中國全面履行了入世承諾，全力打造市場(chǎng)化、法治化、國際化營商環(huán)境，不僅收獲了國際化帶來的紅利，也為全球經(jīng)濟(jì)作出了巨大貢獻(xiàn)。在這特殊的一年里，中國汽車出口交出的漂亮的成績單，不僅是對(duì)國家全球化發(fā)展戰(zhàn)略的獻(xiàn)禮，同樣也是對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)在世界舞臺(tái)上厚積薄發(fā)的投影。出口規(guī)模的爆發(fā)式增長彰顯了中國車企日益強(qiáng)大的綜合實(shí)力與國際影響力，而以此為分界點(diǎn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)也即將邁入更加開放、自由、高質(zhì)量的新發(fā)展階段。