李琳

過(guò)硬的技術(shù)積累、完善的產(chǎn)品矩陣、以用戶為中心的品牌理念、有效的渠道建設(shè)是上汽通用五菱持續(xù)創(chuàng)造銷(xiāo)量紀(jì)錄的底氣。

疫情持續(xù)、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲，多重不利因素的疊加，為2021年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展添加了更多的不確定性，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)卻“風(fēng)景獨(dú)好”。新能源汽車(chē)發(fā)展更是遠(yuǎn)超預(yù)期，全年銷(xiāo)量達(dá)到352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。在眾多角逐新能源汽車(chē)市場(chǎng)的車(chē)企中，上汽通用五菱依然是最閃亮的一顆星。

克服外界重重困難，上汽通用五菱2021年銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。2021年，上汽通用五菱累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1 760 176輛，同比增長(zhǎng)13.5%，衛(wèi)冕中國(guó)汽車(chē)品牌單一車(chē)企銷(xiāo)量冠軍。大多數(shù)人會(huì)將五菱的成績(jī)歸于五菱宏光MINI EV的銷(xiāo)量帶動(dòng)，但“神車(chē)”的銷(xiāo)量成績(jī)只是表象，隱藏在“神車(chē)”背后，上汽通用五菱過(guò)硬的技術(shù)積累、完善的產(chǎn)品矩陣、以用戶為中心的品牌理念、有效的渠道建設(shè)才是其創(chuàng)造銷(xiāo)量“神話”的底氣。

爆款背后的秘密

對(duì)于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，上汽通用五菱是積極的推動(dòng)者。五菱先后參與制定新能源汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)117份，榮獲了由中國(guó)汽車(chē)工程研究院頒發(fā)的中國(guó)新能源企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”證書(shū)。

上汽通用五菱的新能源車(chē)經(jīng)受了來(lái)自行業(yè)、媒體以及用戶的強(qiáng)檢，包括拆車(chē)、低溫以及持續(xù)的口碑檢驗(yàn)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程研究院發(fā)布的《中國(guó)小型新能源汽車(chē)低溫續(xù)航白皮書(shū)》，五菱宏光MINI EV低溫續(xù)航里程保持率達(dá)67.5%，高于行業(yè)59.95%平均值，處于行業(yè)領(lǐng)先地位;GSEV高性能動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)在行業(yè)首創(chuàng)定義了標(biāo)準(zhǔn)化電芯，樹(shù)立行業(yè)新標(biāo)桿。

五菱宏光MINI EV憑一己之力帶動(dòng)了一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的火爆。上市至今，五菱宏光MINI EV累計(jì)銷(xiāo)量突破55萬(wàn)輛，2021年1月、4月、7月、8月和10月五度登頂全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍，且連續(xù) 16 個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)新能源銷(xiāo)量冠軍，堪稱(chēng)“國(guó)貨之光”。

作為一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，五菱宏光MINI EV小巧的車(chē)身尺寸，好開(kāi)、好停、好玩的特性以及有趣的跨界玩法讓其成為年輕人追捧的焦點(diǎn)。而GSEV平臺(tái)成為五菱宏光MINI EV這些特性的賦能者。

有別于其他新能源平臺(tái)，GSEV專(zhuān)門(mén)針對(duì)小型電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品打造而來(lái)，從空間、安全、能耗和補(bǔ)能和體驗(yàn)等方面對(duì)小型新能源車(chē)進(jìn)行了重新定義?；贕SEV架構(gòu)研發(fā)的車(chē)型，擁有極簡(jiǎn)的物理平臺(tái)、開(kāi)放的硬件平臺(tái)、融合的軟件平臺(tái)和智慧的云端平臺(tái)，這些平臺(tái)共同構(gòu)成全球小型電動(dòng)車(chē)架構(gòu)最核心的基礎(chǔ)內(nèi)核。

對(duì)于新能源汽車(chē)而言，電池輕量化將有助于提升車(chē)輛的行駛里程和車(chē)身的安全性。GSEV高性能動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)突破了車(chē)用鋰離子動(dòng)力電池的安全性、耐久性、動(dòng)力性三大瓶頸技術(shù)，在保證安全可靠的前提下實(shí)現(xiàn)了電池的輕量化，做到了小電池大能量。

除宏光MINI EV車(chē)型之外，寶駿E100和剛剛上市的新車(chē)寶駿KiWi EV、五菱NanoEV都是GSEV架構(gòu)下的產(chǎn)品。到現(xiàn)在為止，GSEV車(chē)型已經(jīng)覆蓋了全國(guó)超過(guò)333個(gè)城市縣鄉(xiāng)，設(shè)立的各類(lèi)充電設(shè)施已經(jīng)為超過(guò)1 000萬(wàn)人次提供了充電服務(wù)，累計(jì)建設(shè)充電設(shè)施超過(guò)2.8萬(wàn)個(gè)。2021年基于GSEV車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)452 238輛，同比增長(zhǎng)160%，累計(jì)銷(xiāo)量超75萬(wàn)輛。市場(chǎng)銷(xiāo)量以及口碑的良好表現(xiàn)，也從側(cè)面印證了GSEV平臺(tái)的成功。

全線產(chǎn)品助力品牌向上

GSEV不僅完美契合消費(fèi)者需求，同時(shí)也再次體現(xiàn)了上汽通用五菱的企業(yè)內(nèi)核——“人民需要什么，五菱就造什么”。伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的不斷深入，品牌向上已經(jīng)成為自主品牌車(chē)企轉(zhuǎn)型的一大趨勢(shì)。如何帶動(dòng)品牌向上發(fā)展？從用戶角度出發(fā)，以平民化的價(jià)格推出高品質(zhì)的產(chǎn)品，是上汽通用五菱給出的答案。

在這一理念指導(dǎo)下，上汽通用五菱在2020年推出了全新銀標(biāo)，五菱凱捷和五菱星辰都是五菱銀標(biāo)車(chē)型。憑借著過(guò)硬的產(chǎn)品力和智能化系統(tǒng)的覆蓋，這兩款產(chǎn)品在各自的細(xì)分市場(chǎng)均取得了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

自上市以來(lái)，“大四座家用車(chē)”五菱凱捷持續(xù)暢銷(xiāo)，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)94 286輛。在2021年9月上市的五菱星辰初生牛犢不怕虎，不到3個(gè)月的時(shí)間累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到54 563輛，成為10萬(wàn)元以內(nèi)最能打的SUV。

雖然都承載著品牌高端化的使命，但五菱凱捷和五菱星辰的定價(jià)都不算高，因?yàn)樵谏掀ㄓ梦辶饪磥?lái)，真正的高端化是產(chǎn)品品質(zhì)的高端化。上汽通用五菱銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理周钘在談到五菱星辰定位時(shí)，就曾表示：“公司內(nèi)部在對(duì)五菱星辰定價(jià)時(shí)思考了很久，在我看來(lái)高端化不在于價(jià)格而在于品質(zhì)，價(jià)格平民化也正切合‘人民的五菱’概念?！?/p>

為了提高產(chǎn)品品質(zhì)，上汽通用五菱在產(chǎn)品智能化體驗(yàn)上也下了一番功夫，Ling OS靈犀系統(tǒng)是五菱實(shí)現(xiàn)智能化的載體。周钘解釋?zhuān)骸败?chē)輛的智慧出行是一個(gè)討論不完的話題，想要實(shí)現(xiàn)功能數(shù)不勝數(shù)，但是Ling OS靈犀系統(tǒng)的做法是聚焦用戶核心痛點(diǎn)，優(yōu)先把導(dǎo)航、音樂(lè)、車(chē)控和支付四項(xiàng)使用頻次最高的功能做出好的體驗(yàn)?！?/p>

為了讓所有用戶都能體驗(yàn)到智能化的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，Ling OS靈犀系統(tǒng)未來(lái)將覆蓋全系車(chē)型。即使在智能化水平的拓展上，五菱品牌同樣圍繞著全面“To-C”不斷創(chuàng)新探索，專(zhuān)注于用戶全鏈路體驗(yàn)升級(jí)和車(chē)生活、生態(tài)，讓用戶全面參與到品牌共創(chuàng)中來(lái)。

專(zhuān)注于用戶全鏈路體驗(yàn)升級(jí)和車(chē)生活、生態(tài)，上汽通用五菱打造了用戶品牌Ling Club。與萬(wàn)達(dá)集團(tuán)、中國(guó)平安、螞蟻鏈等企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，讓LING Club不僅鏈接人與人和人與車(chē)，更鏈接到車(chē)與生活。

2021年11月底，坐落于上海市靜安區(qū)銅仁路96號(hào)的五菱全球品牌中心LING HOUSE@Shanghai正式揭幕，以極具開(kāi)放性的落地空間以及更有溫度的品牌體驗(yàn)全面煥新五菱品牌形象，成為品牌溝通用戶的全新符號(hào)。與LING HOUSE同步落地的還有Ling Lab潮改中心，Ling Lab緊密?chē)@用車(chē)場(chǎng)景，打造集車(chē)輛交付、精致洗車(chē)、潮創(chuàng)改裝等多樣化的服務(wù)，提高用戶的用車(chē)品質(zhì)。

“為人民造車(chē)”的上汽通用五菱，在用戶服務(wù)方面自然樣樣領(lǐng)先。在提高產(chǎn)品品質(zhì)，提高用戶共創(chuàng)體驗(yàn)的同時(shí)，上汽通用五菱還建立了2 800家銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋98%地級(jí)市，79%縣級(jí)市，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率行業(yè)第一，服務(wù)半徑不超過(guò)10km，培養(yǎng)了超過(guò)10 000名新能源維修技能人才，實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)在線服務(wù)隨時(shí)響應(yīng)。

在海外市場(chǎng)，上汽通用五菱銷(xiāo)量和收入雙雙翻紅。2021年，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)整車(chē)及散件出口145 550臺(tái)/套，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)88%，海外收入累計(jì)76億元人民幣。出口版圖拓展到40個(gè)國(guó)家，覆蓋中南美洲、非洲、中東和東南亞等國(guó)家。

堅(jiān)持著為人民造車(chē)的理念，上汽通用不斷提升自身的產(chǎn)品實(shí)力、完善服務(wù)水平，成為自主品牌向上的完美典范。

不止于神車(chē)

2021年，缺芯依然是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞，受疫情影響，全球許多半導(dǎo)體工廠停工導(dǎo)致芯荒加劇。伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化、電動(dòng)化浪潮的推進(jìn)，芯片供需失衡讓許多車(chē)企陷入停產(chǎn)、減產(chǎn)的困境。

為了應(yīng)對(duì)芯片短缺的困擾，自研汽車(chē)芯片已經(jīng)被越來(lái)越多的自主品牌車(chē)企提上日程。從2018年開(kāi)始，上汽通用五菱就實(shí)施了“強(qiáng)芯”戰(zhàn)略，從場(chǎng)景出發(fā)定義芯片的功能需求，從用戶體驗(yàn)出發(fā)定義芯片的性能參數(shù)。

為此，上汽通用五菱與國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展深度合作，協(xié)同零部件供應(yīng)商、國(guó)產(chǎn)芯片廠家三級(jí)聯(lián)動(dòng)，制定適合上汽通用五菱車(chē)型的國(guó)產(chǎn)芯片新技術(shù)架構(gòu)和方案，突破國(guó)產(chǎn)芯片適配性和穩(wěn)定性技術(shù)瓶頸，同時(shí)，與芯片廠商、零部件廠商同步開(kāi)展質(zhì)量驗(yàn)證，提升芯片的通用性、經(jīng)濟(jì)型和可靠性。

通過(guò)聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，目前，五菱計(jì)算芯片相關(guān)參數(shù)指標(biāo)已達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品技術(shù)水平。不僅如此，上汽通用五菱還在 5G 通訊芯片、存儲(chǔ)芯片、能源芯片和人工智能芯片等領(lǐng)域，聯(lián)合國(guó)內(nèi)優(yōu)秀合作伙伴共同突破核心技術(shù)，加快芯片國(guó)產(chǎn)化步伐。

2021年10月，在海南新能源大會(huì)上，上汽通用五菱芯片正式亮相，并且提出了企業(yè)力求在“十四五”期間GSEV平臺(tái)車(chē)型芯片國(guó)產(chǎn)化率超90%的目標(biāo)。

在“新四化”的浪潮下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行著深刻變革，堅(jiān)持著以用戶為中心的理念，上汽通用五菱在產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)、渠道建設(shè)等領(lǐng)域全面發(fā)力，為品牌向上持續(xù)賦能，通過(guò)高質(zhì)量發(fā)展，上汽通用五菱正在為民族汽車(chē)品牌注入新動(dòng)力。