夏瑞強(qiáng),任 豪,梁開(kāi)旭
(長(zhǎng)安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院,陜西 西安 710064)
為了增加剛度,傳統(tǒng)的機(jī)械臂尺寸較大,導(dǎo)致其不能應(yīng)用于輕量化、高靈活性、高精度的場(chǎng)合。為了滿足各行業(yè)的實(shí)際需求,并實(shí)現(xiàn)機(jī)械臂功能的多樣化,現(xiàn)在越來(lái)越多的機(jī)械臂采用變截面結(jié)構(gòu)和具有柔性的材料。與剛性機(jī)械手相比,柔型機(jī)械臂具有更高的速度、更好的能量效率、更高的機(jī)動(dòng)性和更高的有效載荷與臂重比等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí),變截面結(jié)構(gòu)在滿足了機(jī)械梁臂承載能力的前提下,較好的實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)內(nèi)部?jī)?yōu)化,減輕了重量,節(jié)省了材料和成本[1-5]。然而,變截面柔性臂是一個(gè)復(fù)雜的分布參數(shù)系統(tǒng),具有高度耦合性,這就使得其系統(tǒng)變得非常復(fù)雜,特性參數(shù)難以確定。因此本文以航空鋁材變截面柔性機(jī)械臂為研究對(duì)象,建立數(shù)學(xué)模型,并對(duì)其固有頻率測(cè)定方法進(jìn)行研究。
針對(duì)機(jī)械臂的建模研究一般都將機(jī)械臂等效為變截面梁[4],同時(shí)變截面梁材料具有等效果的柔性,使得變截面梁滿足機(jī)械梁臂的承載能力的同時(shí),降低了系統(tǒng)的重量,增加了靈活性,減少了成本。
由振動(dòng)力學(xué)[11]可得本文的研究對(duì)象屬于歐拉-伯努利梁,其橫向自由振動(dòng)微分方程為:
(1)
其中,變截面機(jī)械臂中橫截面積A(x)和截面慣性矩I(x)是隨長(zhǎng)度x變化的函數(shù)[6],EI表示臂的抗彎剛度。
(2)
將機(jī)械臂的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)化為如圖1所示的[8]運(yùn)動(dòng)模型,則由數(shù)學(xué)知識(shí)可知臂上任意一點(diǎn)的坐標(biāo)可表示為:
(3)
則可得到系統(tǒng)的動(dòng)能T和勢(shì)能V分別為:
(4)
(5)
式中:In為旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,E為彈性模量,L為臂長(zhǎng),ρ、A分別為機(jī)械臂材料密度和橫截面積,θ為柔性機(jī)械臂的旋轉(zhuǎn)角度。
應(yīng)用Lagrange動(dòng)力學(xué)方程可得:
(6)
式中:u為廣義力向量;qi為廣義位置向量,L=T-V。
聯(lián)立上式可得動(dòng)力學(xué)方程為[9-10]:
(7)
式中:σi為模態(tài)阻尼系數(shù),Wi(l)為形狀函數(shù)。
由上述可得變截面柔性臂橫向自由振動(dòng)微分方程以及動(dòng)力學(xué)方程,且由高等數(shù)學(xué)微分方程求解可設(shè):
y(x,t)=Y(x)M(x)
(8)
Y(x)=Asinφ+Bcosφ+Csinhφ+Dcoshφ
(9)
為了方便解出該四階自由振動(dòng)微分方程,采用微元法將變截面機(jī)械臂劃分為無(wú)數(shù)個(gè)近似等截面小段,如圖2所示[5],則單位長(zhǎng)度的彎曲剛度和線密度表達(dá)式如下[1]:
(10)
此時(shí),梁上第i段自由振動(dòng)的方程為:
(11)
由公式(8)、公式(9)可知:
yi(x,t)=Yi(x)Mi(x)
(12)
Yi(x)=Aisinφ+Bicosφ+Cisinhφ+Dicoshφ
(13)
聯(lián)立上式可得:
(14)
由于采用微元法將機(jī)械臂分成n個(gè)小段,當(dāng)n足夠大時(shí),每個(gè)小段可近視看成等截面機(jī)械臂,并且相鄰兩個(gè)小段在邊界處的各項(xiàng)參數(shù)近似相等,故有:
Yi(xi)=Yi+1(xi+1)
(15)
本論文研究的航空鋁材機(jī)械臂屬于懸臂結(jié)構(gòu),則在x=0,x=L處分別有:
(16)
(17)
將式(15)轉(zhuǎn)換成矩陣形式[5]有:
(18)
聯(lián)立上式即可得到:
MiHi=Hi+1
(19)
其中:
Hi=[AiBiCiDi]T,
Hi+1=[Ai+1Bi+1Ci+1Di+1]T
(20)
式中,Mi為中間的傳遞矩陣,Hi和Hi+1為臂上第i段和第i+1段臂之間的待定系數(shù)向量。
聯(lián)立上式,并結(jié)合邊界條件公式(16)、公式(17)即可求得固有頻率。
以本論文研究對(duì)象航空鋁材柔性機(jī)械臂為例進(jìn)行計(jì)算,材料參數(shù)如表1所示[8],結(jié)合上述方法以及邊界條件即可求得前三階固有頻率分別為4.892 Hz、26.321 Hz、70.546 Hz。
表1 航空鋁材機(jī)械臂各項(xiàng)參數(shù)
對(duì)于比較簡(jiǎn)單的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng),一般會(huì)利用牛頓第二定律法、動(dòng)量距定理法、拉格朗日法和能量守恒法等方法求其固有頻率。求解方法通常都是對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析得出系統(tǒng)的微分方程,求解該方程所對(duì)應(yīng)的特征方程的特征根,得到系統(tǒng)的固有頻率。本章節(jié)首先通過(guò)衰減曲線法利用實(shí)驗(yàn)平臺(tái)測(cè)其固有頻率,然后利用ANSYS Workbench進(jìn)行仿真驗(yàn)證研究。
一般將柔性機(jī)械臂的彈性動(dòng)力學(xué)方程表述為如下形式[7]:
(21)
對(duì)式(21)求解,由振動(dòng)力學(xué)[11]和數(shù)學(xué)知識(shí)推導(dǎo)可知,固有頻率的表達(dá)式如下:
|F2E-M-1K|=0
(22)
式中:F為固有頻率,E為單位矩陣。
由公式(22)可知,質(zhì)量矩陣M和剛度矩陣K決定了其系統(tǒng)的各階固有頻率,質(zhì)量矩陣M與研究對(duì)象的材料參數(shù)和幾何參數(shù)相關(guān),而剛度矩陣K與材料本身的慣性矩、橫截面積、彈性模量等物理性質(zhì)以及本身的幾何形狀有關(guān),而與本身受力和支撐情況無(wú)關(guān)。因此,柔性機(jī)械臂的這些因素決定了其固有頻率的大小。
系統(tǒng)的固有頻率是指系統(tǒng)在受迫而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的共振頻率,因此,對(duì)臂施加外力,使其產(chǎn)生受迫運(yùn)動(dòng),然后采用NI CRIO-9046嵌入式控制器和NI9237采集卡組成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)將應(yīng)變片上的應(yīng)變數(shù)據(jù)利用串口通訊的方式傳遞到上位機(jī)。利用Labview控制軟件將其變化波形實(shí)時(shí)顯示,并將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)保存,如圖3所示,之后利用Matlab軟件對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后,對(duì)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速FFT變換,即可得到柔性機(jī)械臂相應(yīng)的固有振動(dòng)頻率,如圖4所示,前三階固有頻率分別為4.883 Hz、26.07 Hz、70.69 Hz。
利用有限元仿真軟件ANSYS對(duì)上文利用微元法的計(jì)算值以及實(shí)驗(yàn)測(cè)出的固有頻率值進(jìn)行仿真驗(yàn)證。首先打開(kāi)Workbench中的模態(tài)分析Modal模塊,如圖5所示。由表1 可知本文研究的航空鋁材機(jī)械臂各項(xiàng)參數(shù),然后依據(jù)各項(xiàng)參數(shù)在Engineering Data模塊設(shè)置材料屬性,如圖6所示。在Geometry中建立模型。然后對(duì)其進(jìn)行網(wǎng)格劃分、施加相應(yīng)的固定約束,最后進(jìn)行各階固有頻率的分析,分析結(jié)果如圖7所示,前三階的固有頻率分別為5.0995 Hz、26.692 Hz、70.849 Hz。
由以上方法得出變截面柔性機(jī)械臂固有頻率,結(jié)果如表2。經(jīng)實(shí)驗(yàn)和仿真得到的固有頻率,與利用微元法計(jì)算的值相比誤差均在5%以內(nèi),表明所用方法的正確性。
表2 固有頻率計(jì)算結(jié)果(單位:Hz)
本文以航空鋁材變截面柔性機(jī)械臂為研究對(duì)象,首先建立了動(dòng)力學(xué)模型并基于微元法對(duì)其固有頻率進(jìn)行計(jì)算,求出前三階固有頻率,并分析影響固有頻率的因素,然后利用實(shí)驗(yàn)的仿真微元法求出的值進(jìn)行驗(yàn)證,數(shù)據(jù)表明方法的正確性。