李愛萍 趙婷婷

摘要：我國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢下，已經(jīng)進(jìn)入到轉(zhuǎn)型升級的新階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為未來汽車發(fā)展的必然趨勢。當(dāng)前各職業(yè)院校在專業(yè)建設(shè)上有了新動(dòng)作，為后續(xù)培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才進(jìn)行有益探索。文章在闡述智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)背景的基礎(chǔ)上，分析了當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)的人才需求，同時(shí)指出了制約職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展的有關(guān)問題，為后續(xù)職業(yè)院校開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)提供參考。

關(guān)鍵字：職業(yè)教育;智能網(wǎng)聯(lián);汽車技術(shù);專業(yè)建設(shè)

汽車產(chǎn)業(yè)目前正在經(jīng)歷快速發(fā)展、創(chuàng)新階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代正在到來，其融合了傳統(tǒng)汽車與現(xiàn)代電子信息技術(shù)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有力的促進(jìn)了汽車、電子、通信、大數(shù)據(jù)和人工智能轉(zhuǎn)型升級，孕育了經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)力，然而人才匱乏對其發(fā)展帶來了很大的挑戰(zhàn)。我們既需要研發(fā)和研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高端人才，也需要大量進(jìn)行應(yīng)用和實(shí)踐的實(shí)施人才，高職院校是人才培養(yǎng)的搖籃，開設(shè)相關(guān)專業(yè)迫在眉梢。

1、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)背景

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為當(dāng)今科技時(shí)代下的新興產(chǎn)物，集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、自動(dòng)控制、人工智能及通訊等現(xiàn)代科技技術(shù)，是未來汽車發(fā)展的重要方向。它是智能技術(shù)與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車的有機(jī)聯(lián)合。智能化主要指使汽車具備自主信息獲取、自主決策、自動(dòng)控制能力;網(wǎng)聯(lián)化指的是汽車通過通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換，并最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來發(fā)展趨勢可以概括為“新四化”，即電動(dòng)化是基礎(chǔ)，智能化是關(guān)鍵，網(wǎng)聯(lián)化是條件，共享化是趨勢。據(jù)IHS預(yù)計(jì)，到2022年全球聯(lián)網(wǎng)汽車的市場保有量將達(dá)3.5億臺(tái)，市場占比達(dá)到24%;具有聯(lián)網(wǎng)功能的新車銷量將達(dá)到9800萬輛，市場占比達(dá)94%;到2035年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量將超過1000萬輛;另據(jù)波士頓咨詢公司測算，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場價(jià)值將在2025年前達(dá)到420億美元。目前，中國各企業(yè)也在積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并制定了各自的戰(zhàn)略計(jì)劃。

2、智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才需求及特征

目前車聯(lián)網(wǎng)概念下的企業(yè)數(shù)量非常多，社會(huì)需求量也大，但是人才供給量很少。產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展帶來了巨大的人才需求，到2025年將會(huì)有1000萬的汽車從業(yè)人員在工作中接觸智能網(wǎng)聯(lián)汽車。行業(yè)急需智能網(wǎng)聯(lián)汽車復(fù)合技術(shù)型人才與應(yīng)用型技術(shù)人才，而這類人才主要為各類高職院?；蛐畔㈩愔新氃盒．厴I(yè)生.

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)有別于傳統(tǒng)汽車技術(shù)，它是汽車、交通、信息、通信等專業(yè)內(nèi)容多學(xué)科融合的，對于高職院校學(xué)生的工作崗位主要在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的感知層和控制層，主要從事以下工作：（1）面向主機(jī)廠、零部件、傳感器信息技術(shù)等企業(yè)就業(yè)。在上述企業(yè)中擔(dān)任智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器標(biāo)定測試、應(yīng)用軟件測試、車輛改裝、道路測試、高精度地圖采集、車載終端網(wǎng)絡(luò)測試工程師助理，從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)傳感器的標(biāo)定測試、仿真軟件應(yīng)用與測試、傳感器研發(fā)輔助、底盤線控改裝、電路設(shè)計(jì)、嵌入式系統(tǒng)開發(fā)、整車測試、道路測試、安全測試、道路信息采集、地圖數(shù)據(jù)處理、車載網(wǎng)絡(luò)終端安裝調(diào)試等工作。（2）面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車維修企業(yè)就業(yè)。擔(dān)任智能網(wǎng)聯(lián)汽車營銷、理賠員、維修工，從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售、維修接待、事故理賠、智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器安裝調(diào)試、零部件檢測、維修工作。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才需求特征：（1）從形象思維向邏輯思維轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)汽車故障診斷與維修的核心在于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等機(jī)械結(jié)構(gòu)。新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車診斷的核心在于三電系統(tǒng)、傳感器、決策控制統(tǒng)等，運(yùn)作原理更加抽象，需要采用診斷儀等專用設(shè)備進(jìn)行分析，故障診斷更多依賴于檢測設(shè)備和操作流程，對邏輯思維能力的要求明顯提升。（2）從技能培養(yǎng)向知識(shí)技能培養(yǎng)轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)汽車，新能源汽車技能人才更多關(guān)注于汽車后市場。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品都在快速變革中，崗位需求、能力要求不明確。因此，在人才培養(yǎng)中除注重技能培養(yǎng)外，要以“三橫兩縱”技術(shù)體系為核心，加強(qiáng)知識(shí)培養(yǎng)，使學(xué)生適應(yīng)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。（3）從專一汽車方向向?qū)２┤诤习l(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車中大量新技術(shù)、新零部件的加入，要求汽車技能人才具備更寬的知識(shí)面和技能。伴隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平的提高，汽車的集成度和模塊化程度不斷提高，一定程度上降低了診斷和維修的難度。因此，未來人才培養(yǎng)需要更好協(xié)調(diào)專和博之間的關(guān)系，在固定的課時(shí)內(nèi)，培養(yǎng)出滿足產(chǎn)業(yè)需求的人才，實(shí)現(xiàn)專博融合的人才培養(yǎng)模式。（4）從汽車后市場向全周期轉(zhuǎn)移。由于產(chǎn)業(yè)的深度融合，人才的邊界也日益模糊。在互聯(lián)網(wǎng)思維的沖擊下，傳統(tǒng)汽車4S店模式正在變革。未來，在汽車智能化基礎(chǔ)上的汽車共享化趨勢下，汽車主機(jī)廠將轉(zhuǎn)型成為出行服務(wù)提供商，汽車前市場與后市場將徹底融合。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能人才不應(yīng)單純定位與汽車后市場，應(yīng)全面關(guān)注從設(shè)計(jì)、制造到服務(wù)的全生命周期人才培養(yǎng)。

3、職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展面臨的問題

師資力量不足以支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車的多領(lǐng)域技術(shù)融合，一個(gè)新的專業(yè)是否可以良好的推進(jìn)發(fā)展，需要看這個(gè)專業(yè)的師資配備及師資水平是否能夠滿足教學(xué)需求。目前，大多數(shù)職業(yè)院校汽車專業(yè)現(xiàn)有師資多為傳統(tǒng)汽車或新能源汽車專業(yè)教師。首先學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)應(yīng)該配置哪些學(xué)科的的師資摸不著頭腦，其次是現(xiàn)有的師資力量不能夠滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的技術(shù)需求。缺少職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)相關(guān)教材，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)融合多學(xué)科內(nèi)容，現(xiàn)階段職業(yè)院校對智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)沒有明確的課程體系，同時(shí)現(xiàn)階段教材以技術(shù)研究、理論介紹為主，缺少針對職業(yè)院校技術(shù)技能型人才培養(yǎng)特點(diǎn)的理實(shí)一體化教材。缺少能夠滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的實(shí)訓(xùn)中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作崗位所需操作技能，屬于新技術(shù)技能范疇。目前職業(yè)院校原有的汽車相關(guān)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備無法滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)理實(shí)一體化課程實(shí)訓(xùn)需求。

參考文獻(xiàn)

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