論廣西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

常榮榮

（廣西工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院，南寧 530003）

引言

近年來，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，尤其是以電子商務(wù)為代表的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的快速增長，引領(lǐng)著物流產(chǎn)業(yè)呈井噴式增長，推動(dòng)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展[1]。在新時(shí)代背景下，國內(nèi)發(fā)展不平衡、不充分的現(xiàn)實(shí)問題及紛繁復(fù)雜的國際形勢變化，黨中央提出供給側(cè)改革和構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的重要舉措，致力于暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)通道，這一舉措使得作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)將承擔(dān)更加重要的使命，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將發(fā)揮更為重要的作用。

目前，學(xué)術(shù)界對(duì)物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究主要聚焦于三個(gè)方面：其一是區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系[2][3]；其二是物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合協(xié)調(diào)測度分析與評(píng)價(jià)[4][5]；其三是區(qū)域物流推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用機(jī)制機(jī)理[6]。雖說這些研究都闡釋了物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著相互影響、相互促進(jìn)的作用關(guān)系，但由于不同地理區(qū)域、不同環(huán)境等因素的約束，物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展間的相關(guān)作用也會(huì)有不同的效果。考慮上述不同區(qū)域的差異性，以廣西為例，重點(diǎn)梳理物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展間的相關(guān)作用關(guān)系，并對(duì)兩者的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，尋求改進(jìn)發(fā)展的機(jī)會(huì)，為促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力。

一、廣西物流產(chǎn)業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）廣西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)在消費(fèi)、生產(chǎn)、加工等領(lǐng)域的需求不斷擴(kuò)大，市場需求對(duì)物流需求程度也在與日俱增，這種擴(kuò)大化的市場需求使得全國物流產(chǎn)業(yè)得以快速發(fā)展，呈現(xiàn)迅速擴(kuò)張的態(tài)勢。近年來，我國社會(huì)物流總額呈現(xiàn)不斷上升的趨勢，2012年我國社會(huì)物流總額達(dá)177.3萬億元，2019年增長至298.0萬億元，增長額達(dá)68.08%，年均增長7.26%（詳見圖1）。在這種趨勢下，廣西物流產(chǎn)業(yè)也在不斷壯大發(fā)展，如2018年全區(qū)物流業(yè)總收入2635.05億元，同比增長4.25%，到2020年全區(qū)物流產(chǎn)業(yè)增加值超過3000億元，預(yù)計(jì)未來將保持年均5%左右的增長率。此外，廣西物流企業(yè)數(shù)量也在不斷增長，從2000年的26家增長到2019年的941家，比2018年的631家增加了310家，同比增長49.13%。截至2020年3月，現(xiàn)有A級(jí)物流企業(yè)74家，其中包括5A級(jí)物流企業(yè)5家、4A級(jí)物流企業(yè)26家、3A級(jí)物流企業(yè)38家、2A級(jí)物流企業(yè)4家。全區(qū)各類型物流從業(yè)人員總數(shù)也在不斷增長，截止到2019年，相關(guān)從業(yè)人員總數(shù)超過200萬人，預(yù)計(jì)每年平均需求人數(shù)4萬人，并保持將近20%的增長率。

圖1 2012年-2019年全國社會(huì)物流總額及年增長率

（二）廣西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

1.經(jīng)濟(jì)總量不斷增加，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)提質(zhì)增效顯著

廣西區(qū)域經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總量不斷上漲，年均增長率達(dá)10%。與此同時(shí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)隨經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展發(fā)生調(diào)整（詳見圖2），第一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總量的比重相對(duì)穩(wěn)定，基本上保持在15%左右浮動(dòng)。第二產(chǎn)業(yè)所占比重呈現(xiàn)出下降的趨勢，尤其是在2017年提倡經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展之后。第三產(chǎn)業(yè)則呈現(xiàn)逐步上升的趨勢，其占據(jù)比重在2016年就超越了第二產(chǎn)業(yè)，并保持持續(xù)增長的趨勢，這意味著廣西經(jīng)濟(jì)在逐步向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。

圖2廣西經(jīng)濟(jì)總量及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化圖

2.城鄉(xiāng)居民人均可支配收入與消費(fèi)支出呈現(xiàn)同步增加趨勢，城鄉(xiāng)差距不斷縮小

從圖3可知，區(qū)域經(jīng)濟(jì)中城鄉(xiāng)居民人均可支配收入不斷增加，居民消費(fèi)支出也穩(wěn)定遞增，兩者呈現(xiàn)一致性變動(dòng)。而此時(shí)對(duì)應(yīng)的城鄉(xiāng)可支配收入和消費(fèi)支出比都在不斷縮小，顯示出城鄉(xiāng)差距不斷縮小、區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分布趨向相對(duì)均衡化發(fā)展。

圖3廣西城鄉(xiāng)居民人均可支配收入與消費(fèi)支出變化趨勢

二、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用機(jī)制分析

（一）物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相互作用關(guān)系

1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

物流作為第三產(chǎn)業(yè)的支柱，直接關(guān)聯(lián)著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的一二三產(chǎn)業(yè)，并相互交織作用，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，物流產(chǎn)業(yè)無法脫離區(qū)域經(jīng)濟(jì)的配合和幫助而獨(dú)立存在，這意味著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平關(guān)系著物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的水平[7]。如果區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，政府相關(guān)部門也就無法獲得大量的稅收去改善公共基礎(chǔ)設(shè)施、提升物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的硬環(huán)境配套，物流產(chǎn)業(yè)也就無法形成健全而成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，因此，只有區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展了才能為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展硬環(huán)境等基礎(chǔ)設(shè)施的配套升級(jí)提供保障。有了經(jīng)濟(jì)發(fā)展這個(gè)基礎(chǔ)，內(nèi)部市場的作用機(jī)制以及資源高效率配置的流動(dòng)效用會(huì)使得人員、貨物周轉(zhuǎn)大大提升，進(jìn)而推高物流服務(wù)的需求，物流產(chǎn)業(yè)也會(huì)得以迅速發(fā)展。

2.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及生產(chǎn)、經(jīng)營等多環(huán)節(jié)中的實(shí)物裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等基本功能，這些功能與其他經(jīng)濟(jì)形式相嵌套，最終使得經(jīng)濟(jì)要素合理流轉(zhuǎn)、結(jié)構(gòu)互動(dòng)耦合[8]，形成良好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式。在這一嵌套過程中，物流產(chǎn)業(yè)鏈的延伸使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)更趨向于聚集，趨向于效率與效益并重的集約化發(fā)展，進(jìn)而推進(jìn)密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)、部門在空間布局上進(jìn)行優(yōu)化抉擇，降低運(yùn)輸成本、溝通成本等。此外，這種集群式的發(fā)展模式在無形中完成了產(chǎn)業(yè)功能補(bǔ)給的供需匹配，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)集群核心競爭力的構(gòu)建，進(jìn)而大幅度地提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)向更高質(zhì)量層次邁進(jìn)。因此，要想加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)區(qū)域競爭力，必須保證區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相匹配，即實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

（二）物流發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的作用機(jī)制分析

為了進(jìn)一步測度物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成的影響，借鑒李寶庫等和陸華[9]等人的研究，分別選取地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）、人均GDP（Average_gdp）來反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r；選用交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)和郵政業(yè)從業(yè)人數(shù)（employees）、城市道路建設(shè)面積來衡量物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模與發(fā)展水平。為了進(jìn)一步分析物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)不同結(jié)構(gòu)層面的作用效應(yīng)，借鑒陸華等學(xué)者的觀點(diǎn)，分別選取產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和商貿(mào)流通進(jìn)行分析。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)維度用第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值分別反映各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，分別記為Primary_Industry、Secondary_Industry、Tertiary_Industry；以社會(huì)消費(fèi)品零售總額（Total_Sales）、進(jìn)出口總額（exports）以及固定資產(chǎn)投資總額（Fixed_Assets）來反映商貿(mào)流通狀況?？刂谱兞恐饕ǔ青l(xiāng)收入比（urban-rural gap）、城鎮(zhèn)化率（city），政府行為（Gover）、城市物質(zhì)資本投入（F_inve）、對(duì)外開放（Open）分別用地區(qū)固定資產(chǎn)與區(qū)域GDP的比值及進(jìn)出口總額在區(qū)域GDP中的比值來衡量。以上相關(guān)數(shù)據(jù)均來源于《廣西統(tǒng)計(jì)年鑒》（2006-2018）、中經(jīng)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫和Wind數(shù)據(jù)庫。

1.物流發(fā)展對(duì)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用效應(yīng)分析

為了更全面地測度物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，減小個(gè)別差異對(duì)結(jié)果的影響，首先，選取了廣西14個(gè)地級(jí)市為主要對(duì)象；其次，在數(shù)據(jù)分析上，為了更準(zhǔn)確地測度兩者的影響效用，避免某些變量是非平穩(wěn)或遺漏變量等問題的產(chǎn)生，用Hausman檢驗(yàn)確定固定效應(yīng)模型結(jié)果分析較好，因此，選用固定效應(yīng)模型對(duì)兩者的影響效用進(jìn)行分析。

實(shí)證結(jié)果詳見表1。第1列和第2列的結(jié)果顯示，交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)和郵政業(yè)從業(yè)人數(shù)以及城市道路建設(shè)面積對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展顯著的正向影響，即物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠?qū)^(qū)域經(jīng)濟(jì)形成積極的促進(jìn)作用。為了進(jìn)一步檢驗(yàn)分析結(jié)果的穩(wěn)定性，引入人均GDP替代GDP對(duì)整體效應(yīng)加以驗(yàn)證，結(jié)果顯示依舊穩(wěn)健，這意味著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能較好地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，從整體上說，擴(kuò)大和提升物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能較好地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。從控制變量的影響效用來看，政府支持從整體層面上能促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但對(duì)個(gè)體存在反向作用關(guān)系，即政府支持層面的財(cái)政支出增大或降低個(gè)體層面的GDP值，這可能與人口增長、轉(zhuǎn)移支付擴(kuò)大等問題相關(guān)聯(lián)。城市物質(zhì)資本投入能顯著促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，即表現(xiàn)在城市物質(zhì)資本投入使得公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到較好的提升，使得產(chǎn)業(yè)聚集，進(jìn)而產(chǎn)生較大的規(guī)模效益。而城鄉(xiāng)收入比代表的城鄉(xiāng)差距對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有典型的負(fù)面影響，即城鄉(xiāng)差距的擴(kuò)大不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

表1物流發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用效應(yīng)

2.物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)構(gòu)異質(zhì)作用分析

上述分析主要從物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體維度對(duì)兩者的作用關(guān)系進(jìn)行研究分析，但對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)如何作用于區(qū)域經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)發(fā)展并沒有深入細(xì)致的分析，因此，為了更進(jìn)一步探討兩者作用的結(jié)構(gòu)層次異質(zhì)，借鑒相關(guān)層次分類從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和商貿(mào)流通兩個(gè)維度對(duì)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)異質(zhì)作用效應(yīng)進(jìn)行分析。

（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)維度

從產(chǎn)業(yè)維度來看，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)都具有顯著的正向促進(jìn)效應(yīng)，但物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)B透于區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的促進(jìn)效應(yīng)有所差別，分析結(jié)果顯示，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)第二產(chǎn)業(yè)的作用效應(yīng)最為顯著，對(duì)第三產(chǎn)業(yè)促進(jìn)作用大于第一產(chǎn)業(yè)，這一定程度上說明物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能較好地促進(jìn)第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)提升，故提升物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平一定程度上能助推第二產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)以及引導(dǎo)第三產(chǎn)業(yè)向更高質(zhì)量水平發(fā)展。此外，政府的支持效用在第一產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的作用效果更好。在固定效應(yīng)模型下，政府的支持對(duì)第二產(chǎn)業(yè)存在顯著的負(fù)作用效應(yīng)，但在經(jīng)典回顧模型下的影響效應(yīng)不明顯，但從其影響系數(shù)來看，依舊存在負(fù)向作用，這可能源于當(dāng)前追求經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致政策主導(dǎo)的政策效應(yīng)凸顯，一定程度上使得第二產(chǎn)業(yè)的企業(yè)走上研發(fā)創(chuàng)新之路，進(jìn)而減產(chǎn)、甚至部分企業(yè)破產(chǎn)等。城市物質(zhì)資本投入產(chǎn)生的正向效應(yīng)和城鄉(xiāng)收入比的反向影響與整體影響保持一致。

表2物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的作用效應(yīng)

（2）商貿(mào)流通維度

從表3的實(shí)證結(jié)果來看，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)進(jìn)出口、社會(huì)零售以及固定資產(chǎn)投資都有顯著的正向影響效應(yīng)，但從分析結(jié)果顯示，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)社會(huì)零售總額和固定資產(chǎn)投資的促進(jìn)效用更為顯著，這意味著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更能推進(jìn)社會(huì)消費(fèi)層面的商貿(mào)流通，同時(shí)物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展也會(huì)使得固定資產(chǎn)投資呈現(xiàn)不斷增長的正效應(yīng)。城市物質(zhì)資本投入對(duì)社會(huì)零售總額和固定資產(chǎn)投資產(chǎn)生的正向效應(yīng)較為顯著，但對(duì)進(jìn)出口的作用效應(yīng)不明確，這充分說明物質(zhì)資本的投入能加速推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，符合消費(fèi)、投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的理論論述。城鄉(xiāng)收入比對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在顯著的負(fù)作用，其驗(yàn)證結(jié)果與整體影響基本保持一致，無太大差異。但政府支持、對(duì)外開放程度對(duì)進(jìn)出口、社會(huì)零售以及固定資產(chǎn)投資產(chǎn)生的作用效用有所差異，作用效應(yīng)也不盡相同，具體表現(xiàn)為政府行為對(duì)進(jìn)出口存在負(fù)影響，對(duì)社會(huì)零售總額、固定資產(chǎn)投資均存在顯著的正向影響。對(duì)外開放程度對(duì)社會(huì)零售總額有負(fù)向作用，這意味著對(duì)外開放程度影響著社會(huì)的整體消費(fèi)，對(duì)進(jìn)出口具有積極的促進(jìn)作用，但針對(duì)固定資產(chǎn)投資則影響效應(yīng)不確定。

表3 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)商貿(mào)流通的作用效應(yīng)

三、結(jié)論與建議

本研究立足于廣西物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，系統(tǒng)性梳理了物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的相互促進(jìn)、相互協(xié)同作用關(guān)系，并基于廣西14個(gè)地級(jí)市2006年—2018年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，分析驗(yàn)證了物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用，以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)人均GDP的影響效應(yīng)作為穩(wěn)健性檢驗(yàn)驗(yàn)證了上述結(jié)果，由此即可說明物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展確實(shí)能推動(dòng)廣西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其次，為了進(jìn)一步深入分析物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用的層次效用和異質(zhì)性效用，將區(qū)域經(jīng)濟(jì)劃分為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和商貿(mào)流通兩個(gè)結(jié)構(gòu)維度，分別驗(yàn)證了物流產(chǎn)業(yè)對(duì)第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)組成的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響效應(yīng)和物流產(chǎn)業(yè)對(duì)進(jìn)出口、社會(huì)零售以及固定資產(chǎn)投資的商貿(mào)流通的影響效應(yīng)，結(jié)果顯示正向作用顯著，但存在內(nèi)部差異。這兩個(gè)維度的驗(yàn)證分析最后也進(jìn)一步驗(yàn)證了物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用，即物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有協(xié)同效應(yīng)，應(yīng)加快推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，上述兩個(gè)層面的分析都驗(yàn)證了城鄉(xiāng)收入比（urban-rural gap）所代表的城鄉(xiāng)差距不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而城鎮(zhèn)化率（city）的提升能明顯促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?；谏鲜龇治觯瑸楦猛七M(jìn)兩者的協(xié)同發(fā)展可從以下三個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化：

（一）加快推進(jìn)新時(shí)代區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流產(chǎn)業(yè)布局與規(guī)?；l(fā)展

物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用無可置疑，并且兩者存在顯著的正向促進(jìn)作用，因此在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，要使得兩者的協(xié)同效應(yīng)更加突出，需充分結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的定位、布局、新時(shí)代要求等現(xiàn)實(shí)約束，進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)的匹配性布局，確保與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互適應(yīng)[10]，避免盲目化發(fā)展。此外，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要注重企業(yè)規(guī)模的培育，物流企業(yè)的規(guī)模一定程度上能加快推進(jìn)規(guī)模效應(yīng)的形成，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的聚集，形成聚集網(wǎng)絡(luò)效用，降低企業(yè)成本。當(dāng)企業(yè)無法形成規(guī)模效應(yīng)時(shí)，企業(yè)成本將居高不下，必將被效率和效益主導(dǎo)的市場所淘汰，因此需注重規(guī)模效應(yīng)的快速推進(jìn)和跨越。

（二）加大城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展打通“渠道”

從上述分析結(jié)果不難看出，城市道路建設(shè)面積、城市物質(zhì)資本投入對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有顯著的正向影響，并且從物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善非常必要，因此為了推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以適當(dāng)?shù)靥嵘鞘形镔|(zhì)資本投入、加大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。引導(dǎo)城市物質(zhì)資本加大用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面的投入，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造便利的交通、良好的發(fā)展環(huán)境，進(jìn)而為產(chǎn)業(yè)聚集、降低成本等創(chuàng)造優(yōu)勢，這其實(shí)是為暢通的經(jīng)濟(jì)“渠道”奠定了良好的基礎(chǔ)，即優(yōu)質(zhì)的營商環(huán)境。

（三）注重新時(shí)代“物流智慧化”和區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展相結(jié)合形態(tài)的培育

新時(shí)代背景下，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展成為時(shí)代的趨勢與潮流，因此區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須立足于當(dāng)前，需加強(qiáng)和提升高質(zhì)量發(fā)展的水準(zhǔn)。那么對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)來說，物流產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)在內(nèi)部是有差別的，即物流產(chǎn)業(yè)對(duì)第二、第三產(chǎn)業(yè)的作用效果較第一產(chǎn)業(yè)好，故可以結(jié)合第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的要求推進(jìn)“智慧化”的匹配發(fā)展。換句話說，根據(jù)第二產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的技術(shù)改進(jìn)要求，加快智慧物流的“一對(duì)一”匹配形態(tài)。根據(jù)第三產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的要求，利用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)分析、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)加快培育新業(yè)務(wù)模塊，對(duì)接新興需求市場，拓展新生領(lǐng)域的物流服務(wù)業(yè)務(wù)，并注重推進(jìn)新業(yè)務(wù)模塊和新興高質(zhì)量經(jīng)濟(jì)體發(fā)展的互利共生，從而在滿足市場需求的前提下加快物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需要。