嚴(yán)虎　陳全

摘 要：我國(guó)汽車(chē)在發(fā)展的過(guò)程中已經(jīng)取得了相應(yīng)的成鍋，而汽車(chē)制造屬于一項(xiàng)非常重大的工程，無(wú)論是前期的準(zhǔn)備還是后期的制造都是一個(gè)非常復(fù)雜的流程，需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和模型制造等工作才能達(dá)到生產(chǎn)的目標(biāo)。為了能夠保證設(shè)計(jì)出來(lái)的產(chǎn)品能夠符合更多客戶的喜好首先需要做的就是模型的制作，汽車(chē)油泥模型制作首先需要按照設(shè)計(jì)的總體性方案進(jìn)行二維設(shè)計(jì)，之后再進(jìn)行相應(yīng)的三維樣本制作，模型需要達(dá)到一定的質(zhì)感，具有易于造型的特點(diǎn)，已經(jīng)成為當(dāng)前材質(zhì)表現(xiàn)的軟肋。本文將從汽車(chē)油泥模型制作的特點(diǎn)和相關(guān)技術(shù)的角度出發(fā)，探討在模型制作過(guò)程中需要注重的要點(diǎn)，為我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)的發(fā)展提出一些針對(duì)性意見(jiàn)，為廣大學(xué)者提供借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)油泥模型 制作特點(diǎn) 技術(shù)探討

On the Characteristics and Related Technologies of Automobile Sludge Model Making

Yan Hu，Chen Quan

Abstract：China's automobile has made corresponding achievements in the process of development， and automobile manufacturing is a very important project. Whether it is early preparation or later manufacturing is a very complex process， which needs long-term design and development and model manufacturing to achieve the production goal. In order to ensure that the designed products can meet the preferences of more customers， the first thing to do is the production of the model. The production of the automobile sludge model first needs to carry out the two-dimensional design according to the overall design scheme， and then carry out the corresponding three-dimensional sample production. The model needs to achieve a certain texture and has the characteristics of easy modeling， and has become the weakness of the current material performance. From the perspective of the characteristics and related technologies of automobile sludge model making， this paper discusses the key points that need to be paid attention to in the process of model making， puts forward some targeted suggestions for the development of China's automobile manufacturing industry， and provides reference for the majority of scholars.

Key words：automobile sludge model， manufacturing characteristics， technical discussion

1 引言

傳統(tǒng)的技術(shù)人員在汽車(chē)模型的制作商通常會(huì)采用石膏或者是模板作為模型建設(shè)的原材料，以木質(zhì)作為模型建造的原材料的使用保存時(shí)間較長(zhǎng)，不容易變形和破損，具有一定的保存價(jià)值。而石膏制作的汽車(chē)模型相比較木質(zhì)材料有更高的性價(jià)比，能夠減少一定的成本，但是不易保存，容易受到環(huán)境的影響，后期的維護(hù)和翻修也存在一定的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的探索和研究，日本的汽車(chē)制造商發(fā)現(xiàn)了新的原材料，用工業(yè)油泥作為汽車(chē)模型的原材料能夠幫助解決傳統(tǒng)材料中的不足。到了上世紀(jì)70年代初期，美國(guó)通用汽車(chē)公司開(kāi)始將油泥用在汽車(chē)模型的開(kāi)發(fā)和制作工藝上，從而使汽車(chē)制造企業(yè)擺脫了傳統(tǒng)的石膏模型和木質(zhì)模型[1]。我國(guó)在相關(guān)的汽車(chē)模型制作商也是在70年代早期就已經(jīng)加入其中，并且受到很多汽車(chē)制造業(yè)的青睞，成為當(dāng)前汽車(chē)油泥模制作的主要方式。

2 汽車(chē)油泥模型的特點(diǎn)

油泥模型是傳統(tǒng)車(chē)身設(shè)計(jì)中用油泥雕塑的汽車(chē)車(chē)身模型，主要的目的是幫助汽車(chē)在投入生產(chǎn)之前的各項(xiàng)的實(shí)驗(yàn)工作，按照一定的比例制作出汽車(chē)造型的實(shí)際效果，供設(shè)計(jì)人員和決策者最終的審定。汽車(chē)油泥模型在設(shè)計(jì)過(guò)程中計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛，并且油泥模型因?yàn)樗母咝Ш捅憩F(xiàn)的真實(shí)性而仍被廣泛的應(yīng)用。油泥模型在實(shí)際的使用過(guò)程中便于加工和后期的修改，在油泥模型制作與開(kāi)發(fā)，車(chē)身造型中所用的油泥，與一般的橡皮泥類似，但要求更高，油泥的材料主要成分有滑石粉62%，凡士林30%，工業(yè)用蠟8%。能夠使用特殊的刮刀工具對(duì)其進(jìn)行修改和塑造，并且按照汽車(chē)的真實(shí)比例進(jìn)行塑造。通常先制作1：5的小油泥模型，經(jīng)審定后再制作1：1的大模型。按照實(shí)際尺寸制作的油泥模型，可以配上真實(shí)的輪胎，以觀察汽車(chē)整體造型的效果。最終達(dá)到與汽車(chē)本身一致的模型版本，給汽車(chē)的真實(shí)性生產(chǎn)帶來(lái)一定的便捷。

3 油泥模型在車(chē)身設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

3.1 油泥模型前期的準(zhǔn)備工作

油泥模型在開(kāi)始制作模型之前需要針對(duì)制作的對(duì)象以及模型制作的場(chǎng)地有一定的準(zhǔn)備工作。其中前期的準(zhǔn)備工作包含手機(jī)模型數(shù)據(jù)、制作模型卡板和底座、打磨模型卡板和底座，模型卡板和底座的打磨工作需要作為重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行建設(shè)，如果未按照相應(yīng)的條件進(jìn)行模型卡板的制作工作，那么接下來(lái)的泡沫模型就會(huì)出現(xiàn)較大的偏差導(dǎo)致后面的油泥制作出現(xiàn)不必要的麻煩。泡沫模型制作好后需要使用牙簽和粘合劑固定，再壓以重物直至泡沫模型和卡板底座完全固定[2]。

3.2 油泥的前期烘烤

汽車(chē)油泥模型在開(kāi)始操作之前需要針對(duì)性的對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)，以達(dá)到一定的實(shí)用性的特征，同時(shí)還需要針對(duì)設(shè)計(jì)的原型進(jìn)行優(yōu)化。設(shè)計(jì)的優(yōu)化主要是通過(guò)烤箱的方式，因?yàn)槌貭顟B(tài)下的油泥呈現(xiàn)出來(lái)的是固態(tài)，需要在軟化的狀態(tài)下才能進(jìn)行使用。油泥烘烤的好壞對(duì)模型的質(zhì)量是有很大的影響，為了確保油泥的使用狀態(tài)能夠達(dá)到最佳，烤箱烘烤的溫度應(yīng)當(dāng)控制在適宜的范圍之內(nèi)，一般最適宜的溫度為60℃左右，以達(dá)到軟度適中的狀態(tài)。烘烤在適宜的溫度之內(nèi)的油泥具有較好的塑造性，方便后期模型的塑造和修改，同時(shí)也為汽車(chē)模型的塑造帶來(lái)更好的質(zhì)量。模型制作人員在對(duì)模型進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃時(shí)，需要對(duì)油泥的每一種特性都有一定的掌控，確保在每一個(gè)特性都了解的前提下進(jìn)行制作，讓油泥模型在汽車(chē)的制造中能夠體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì)，為汽車(chē)制造行業(yè)帶來(lái)自身的價(jià)值所在。

3.3 油泥的回收工作

油泥是一種可塑性較強(qiáng)的物體，無(wú)論是汽車(chē)內(nèi)部的部件還是零件的塑造和修改都有較強(qiáng)的塑造性能，能夠?qū)λ璧拿恳环N尺寸都有著較好的掌握，方便性能較高。因此，在實(shí)際的模型制造的過(guò)程中通常會(huì)出現(xiàn)很多遺留下來(lái)的油泥，同時(shí)還會(huì)存在很多烘烤未使用和為烘烤狀態(tài)下的油泥，對(duì)于這些油泥的回收工作同樣是一個(gè)重點(diǎn)的建設(shè)工作。但是回收的標(biāo)準(zhǔn)一般是沒(méi)有經(jīng)過(guò)污染的或者是不影響下一次的使用的油泥才能對(duì)其進(jìn)行回收和重復(fù)使用，因?yàn)榻?jīng)過(guò)污染的油泥本身的可塑性以及內(nèi)在的一些物理因素已經(jīng)發(fā)生了改變，會(huì)對(duì)后期的制作帶來(lái)一定的影響。油泥的回收方式主要體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：（1）針對(duì)少量的油泥的回收可以通過(guò)放入烤箱重新烘烤的方式，同時(shí)油泥之間的配比和配制需要達(dá)到均衡;（2）針對(duì)大量的油泥塊，可以采用油泥回收機(jī)進(jìn)行煉制，油泥回收機(jī)煉制過(guò)程中當(dāng)油泥出現(xiàn)軟化時(shí)，可以將其放在平板上進(jìn)行揉搓，直至油泥溢出氣泡為止，后再繼續(xù)將油泥放至烤箱中烘烤，達(dá)到最佳的使用效果。

3.4 油泥的粗刮工作

設(shè)計(jì)制作人員將汽車(chē)的大致方向制作完成之后，需要對(duì)其進(jìn)行精細(xì)的雕刻工作，我們將其稱之為刮泥。刮泥工作的最終目的是能夠保證汽車(chē)模型能夠達(dá)到預(yù)期的效果，快速成型。同時(shí)對(duì)于多與部分來(lái)說(shuō)，也要做到快速切削，對(duì)于一些制作過(guò)程中忽視的部分需要及時(shí)的填補(bǔ)，保證汽車(chē)模型的大致能夠達(dá)到一個(gè)大體性標(biāo)準(zhǔn)，方便后期刮泥工作的進(jìn)行。油泥的粗刮工作在進(jìn)行的同時(shí)不能僅僅按照制作技術(shù)人員的感覺(jué)來(lái)，需要按照設(shè)計(jì)圖紙和相應(yīng)的三維視圖進(jìn)行刮泥工作，達(dá)到一定的審美觀念以及美學(xué)規(guī)律。除此之外，還需要工作人員使用測(cè)量設(shè)備等在油泥上標(biāo)注出相應(yīng)的參考點(diǎn)，使用刀具或者是膠帶等進(jìn)行，保證模型的制作能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要領(lǐng)，同時(shí)在參考點(diǎn)的選擇上需要保留相對(duì)較多的點(diǎn)，確保模型的精準(zhǔn)度[3]。粗刮工作在完成之后，需要大致體現(xiàn)出汽車(chē)模型的整體性特征，為之后的精刮和填敷工作奠定基礎(chǔ)。

3.5 油泥的精刮工作

油泥的精刮工作同樣需要使用到三維視圖，并且結(jié)合模型卡板來(lái)大致定型，可以用黑膠帶來(lái)定線和區(qū)域，減少誤差。對(duì)于一些細(xì)節(jié)性的處理需要使用特殊的工具進(jìn)行刮泥工作，保證油泥模型的整體性和協(xié)調(diào)性能夠更好的表現(xiàn)出來(lái)。精刮工作的重心是對(duì)粗刮工作中不能處理到的細(xì)節(jié)進(jìn)行處理，按照設(shè)計(jì)圓形的比例將車(chē)身的整體性比例表達(dá)出來(lái)，對(duì)于汽車(chē)模型的整體性的要求更高。比如在精刮過(guò)程中汽車(chē)模型的曲面是一個(gè)較為復(fù)雜的工作程序，對(duì)于處理模型的小細(xì)節(jié)的處理上可以使用貼黑膠帶的方式進(jìn)行處理，再用刀片和小刮刀反復(fù)刮反復(fù)敷泥直到整個(gè)曲面與效果圖充分契合。對(duì)于輪胎和其他裝飾物的細(xì)節(jié)處理上可以讓經(jīng)驗(yàn)較為豐富的女生進(jìn)行制作和處理。制作出整體性能較好、平整光滑的汽車(chē)模型，以此來(lái)達(dá)到精美的汽車(chē)模型的制作。

3.6 油泥的填敷

油泥的填敷工作需要結(jié)合汽車(chē)設(shè)計(jì)的三維視圖進(jìn)行上泥和填敷工作，有助于將汽車(chē)油泥模型的大致方向和整體性找準(zhǔn)，然后用油泥大致進(jìn)行填補(bǔ)。油泥的填敷相當(dāng)于是一個(gè)重新塑造的過(guò)程，與雕塑的過(guò)程大致相同，都需要優(yōu)先打好基礎(chǔ)泥胚。在填敷的過(guò)程中針對(duì)一些細(xì)節(jié)性的處理同樣是重點(diǎn)內(nèi)容，例如：在填敷油泥的過(guò)程中汽車(chē)模型表面會(huì)出現(xiàn)氣泡，具體做法可以使用“ 推”和“ 勾”的措施進(jìn)行預(yù)防處理，借助手指間各個(gè)力度的不同，將出現(xiàn)氣泡的部位進(jìn)行填補(bǔ)，保證氣泡之間的整體性能能夠達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，提升氣泡與油泥之間的附著力，保證油泥之間的貼合，直到填敷滿整個(gè)胎基。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)注重填敷的厚度問(wèn)題，確保厚度不能過(guò)厚或者是過(guò)薄[4]。

4 汽車(chē)油泥模型的應(yīng)用

傳統(tǒng)的汽車(chē)油泥模型的制作主要是按照1：5或者是1：1比例進(jìn)行制作的一個(gè)過(guò)程，主要的目的是為了還原和體現(xiàn)效果圖中未能明確表達(dá)的汽車(chē)部件的部位。隨時(shí)科技技術(shù)的不斷提升，現(xiàn)代車(chē)身設(shè)計(jì)流程已經(jīng)借助了計(jì)算機(jī)輔助車(chē)身設(shè)計(jì)的方式進(jìn)行汽車(chē)模型的設(shè)計(jì)，這就是專業(yè)術(shù)語(yǔ)中表達(dá)的"仿形法"，用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)手段取代了傳統(tǒng)車(chē)身方法中的主圖板制作等步驟，改用計(jì)算機(jī)完成數(shù)學(xué)模型，作為生產(chǎn)準(zhǔn)備文件。已經(jīng)成為當(dāng)前汽車(chē)油泥模型廣泛使用的一種信息技術(shù)。

5 結(jié)語(yǔ)

汽車(chē)油泥模型在制作的過(guò)程中主要是幫助還原三維視圖中無(wú)法直接看到的細(xì)節(jié)部門(mén)，為后續(xù)的汽車(chē)制造和生產(chǎn)帶來(lái)一定的便捷，對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)后續(xù)的生產(chǎn)和發(fā)展具有十分重要的意義。本文簡(jiǎn)單從汽車(chē)油泥模型制作的特點(diǎn)出發(fā)，探索在制作模型的過(guò)程中需要注重的點(diǎn)進(jìn)行分析，為汽車(chē)油泥模型的制作帶來(lái)技術(shù)上的解讀。模型制作技術(shù)人員需要不斷地強(qiáng)化自身技術(shù)，幫助促進(jìn)汽車(chē)油泥模型制作的發(fā)展，為汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)更多的新技術(shù)。

項(xiàng)目名稱《以項(xiàng)目為導(dǎo)向的四維時(shí)空中工程制圖的藝術(shù)表現(xiàn)》，階段性成果 武漢華夏理工學(xué)院，2020年教學(xué)研究項(xiàng)目。

參考文獻(xiàn)：

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[2]徐定宗，趙斌.油泥銑削技術(shù)在油泥模型制作中應(yīng)用的意義[J].輕型汽車(chē)技術(shù)， 2019，352（Z1）：64+71-74.

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[4]雷邦成，韋東林，鄧良勇.汽車(chē)造型設(shè)計(jì)油泥模型骨架的設(shè)計(jì)研究及應(yīng)用[J].時(shí)代汽車(chē)，2019，000（003）：99-101.