裴寧龍

（永州市城市發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司 湖南永州 425000）

在市政道路項(xiàng)目施工過程中，為確保防水功能達(dá)標(biāo)和架構(gòu)的牢固，應(yīng)當(dāng)把防水路基面看作施工的核心環(huán)節(jié)，且嫻熟了解施工工藝和管理的具體內(nèi)容，避免防水路基質(zhì)量問題的產(chǎn)生。若出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅會(huì)導(dǎo)致市政道路防水效果大打折扣，還會(huì)加快損耗，導(dǎo)致架構(gòu)喪失穩(wěn)固性，進(jìn)而出現(xiàn)更嚴(yán)重的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。為此，在防水路基面建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)基于現(xiàn)實(shí)狀況剖析其損壞成因，且科學(xué)把握施工工藝、所需建材等，有效提高防水路基建設(shè)品質(zhì)，下文將進(jìn)行具體論述。

1 道路防水路面的有關(guān)簡(jiǎn)述

在經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷增快的當(dāng)今，我國(guó)的市政道路建設(shè)已步入快速發(fā)展階段，施工規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。道路建設(shè)工程數(shù)量的變多，促使我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)取得了令人矚目的發(fā)展成績(jī)，我國(guó)的交通體系持續(xù)完善。同時(shí)，道路施工領(lǐng)域也逐漸顯露出諸多不足，如路基面滲水等，導(dǎo)致部分道路在通車運(yùn)行之后較易產(chǎn)生路面病害，從而導(dǎo)致嚴(yán)重質(zhì)量缺陷的產(chǎn)生，不僅較易對(duì)道路通行造成不便，還會(huì)導(dǎo)致道路使用壽命縮短，進(jìn)而讓社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨一些阻礙。

市政道路建設(shè)過程中，有諸多影響要素均會(huì)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響，導(dǎo)致路面毀壞，出現(xiàn)開裂問題。其中，比較關(guān)鍵的因素便是防水性能不達(dá)標(biāo)，致使路面出現(xiàn)縫隙，降水大量滲入。建設(shè)過程中，提升防水路面建設(shè)水平，能夠更好地確保項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量［1］。在道路建設(shè)過程中，探究防水層的施工工藝，利于選擇科學(xué)的施工舉措，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的優(yōu)化和改善。

2 道路防水路基面質(zhì)量問題成因

2.1 設(shè)計(jì)層面

對(duì)于道路而言，防水路基面是十分重要的架構(gòu)，另外，其架構(gòu)構(gòu)成較為繁雜，在設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)當(dāng)綜合考量現(xiàn)場(chǎng)降水狀況，恰當(dāng)添加防滲材料，以提升路基面防水性能，構(gòu)成保護(hù)屏障，阻斷外界水源，避免其侵入內(nèi)部架構(gòu)，防止水體侵蝕架構(gòu)問題的產(chǎn)生。道路運(yùn)用期間，防水路基面長(zhǎng)時(shí)間受車輛通行的負(fù)荷，加上降水、溫度等要素的共同作用，較易致使路面架構(gòu)毀壞，逐漸出現(xiàn)縫隙，路基面防護(hù)成效減弱，因?yàn)槿鄙俪浞值姆雷o(hù)，路基質(zhì)量逐漸下降，嚴(yán)重情況下無法正常通車。

2.2 施工問題

當(dāng)前的道路建設(shè)期間使用的施工工藝不恰當(dāng)，也是防水路面產(chǎn)生質(zhì)量缺陷的一個(gè)關(guān)鍵因素。伴隨經(jīng)濟(jì)和建筑行業(yè)的發(fā)展，建筑領(lǐng)域引進(jìn)了諸多國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，這些新技術(shù)有效提高了我國(guó)防水路面的建設(shè)質(zhì)量。但是這些技術(shù)有自身的適用范圍，如果把其照搬到我國(guó)建筑工程中，較易產(chǎn)生和現(xiàn)實(shí)情況不符的問題，一些技術(shù)不能讓現(xiàn)實(shí)施工需求得到有效滿足。具體而言，在市政道路防水層施工期間，和混凝土相關(guān)的施工中存有較為嚴(yán)重的技術(shù)問題，妥善處理這些問題，才能讓項(xiàng)目整體建設(shè)質(zhì)量顯著提高，進(jìn)而推動(dòng)城市的發(fā)展。

2.3 材料問題

在市政道路防水路基面建設(shè)過程中，材料對(duì)其建設(shè)質(zhì)量有不可忽視的影響。在充滿變化的氣候環(huán)境中，對(duì)路基面損害比較突出的因素是降水，若路基面中侵入諸多水分，不僅會(huì)使路基面架構(gòu)產(chǎn)生損害等問題，還會(huì)使路基面產(chǎn)生開裂等問題，從而致使市政道路總體架構(gòu)的牢固性、安全性受到程度不等的負(fù)面影響。對(duì)于當(dāng)今時(shí)期的道路防水路基面建設(shè)而言，所使用的重要材料包含防水土工膜、改性瀝青等，運(yùn)用這種類型的材料，一方面可以大幅提高市政道路工程路基面防滲漏成效，另一方面可以讓項(xiàng)目總體建設(shè)質(zhì)量出現(xiàn)顯著改觀［2］。然而，在部分道路防水路基面建設(shè)期間，所運(yùn)用的建材存在質(zhì)量缺陷，會(huì)致使路基面防水成效無法符合設(shè)計(jì)要求，如購(gòu)買的建材與施工標(biāo)準(zhǔn)不一致、運(yùn)送過程中建材毀壞、沒有對(duì)建材實(shí)施入場(chǎng)檢測(cè)等，均會(huì)致使建材的實(shí)際防水成效、功能等和設(shè)計(jì)要求存有一定差別，導(dǎo)致防水路基面建設(shè)效果不理想。

3 市政道路施工中防水路基面施工技術(shù)

3.1 拉毛處理技術(shù)

在路基面建設(shè)過程中，一般會(huì)運(yùn)用拉毛技術(shù)，在這之前，應(yīng)當(dāng)對(duì)道路防水基面進(jìn)行處理，力爭(zhēng)科學(xué)運(yùn)用拉毛技術(shù)，選取最理想的建筑材料，且基于路基面實(shí)際情況，彌補(bǔ)之前拉毛處理方案的缺陷，這能夠讓道路防水混凝土性能得到顯著優(yōu)化，如粘黏性。在市政道路項(xiàng)目防水基面施工過程中，應(yīng)該采用路面抹平舉措，通常依托電動(dòng)平磨機(jī)實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，可以讓路基面產(chǎn)生開裂問題的可能性大大減小，防止產(chǎn)生缺角等狀況。在上述任務(wù)完成的基礎(chǔ)上，應(yīng)該進(jìn)行再次拉毛處置，另外科學(xué)設(shè)定模板。為了盡量?jī)?yōu)化拉毛處置成效，應(yīng)該依照橫坡放線進(jìn)行作業(yè)［3］。與此同時(shí)，排水溝渠建設(shè)也不可忽視，可利用拉毛技術(shù)提升排水溝渠建設(shè)品質(zhì)。

3.2 拋丸施工技術(shù)

先要將混凝土面浮出的漿液和各種無關(guān)物質(zhì)清除，在表面干凈程度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，對(duì)表層進(jìn)行打毛處理，讓混凝土各個(gè)部位都擁有恰當(dāng)?shù)拇植诙?。在運(yùn)用拋丸作業(yè)工藝時(shí)，應(yīng)當(dāng)綜合考量下述幾方面。

（1）大范圍進(jìn)行拋丸作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行試驗(yàn)，旨在明確合理的有實(shí)際可行性的技術(shù)參數(shù)，如拋丸機(jī)的丸料流量、前進(jìn)速率等，把其當(dāng)作大范圍作業(yè)的技術(shù)參考。

（2）拋丸作業(yè)應(yīng)當(dāng)遵照持續(xù)性準(zhǔn)則，盡量防止產(chǎn)生停機(jī)問題。如果由于個(gè)別狀況而暫停機(jī)器，應(yīng)當(dāng)讓機(jī)器退回恰當(dāng)距離，基于此進(jìn)行拋丸作業(yè)。

（3）施工者應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，如果混凝土表層不存在漿液，證明拋丸成效比較理想，混凝土表層粗糙度達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不然應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)處理。若粗糙度太大，應(yīng)當(dāng)采用恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞健?/p>

（4）進(jìn)行拋丸施工后，將作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的無關(guān)物質(zhì)清除，清除過程中如果發(fā)覺混凝土表層具有空洞，應(yīng)當(dāng)依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況以環(huán)氧樹脂砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，保證其完好。

3.3 平整技術(shù)

在路基面整平處理之前，必須要重視面層混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)，并且把施工材料的混合料管控在恰當(dāng)區(qū)間，可將性能卓越的材料作為首選，以提升混合料顆粒拌合的勻稱水平。當(dāng)牽涉到路面作業(yè)的時(shí)候，應(yīng)該盡量提升路面平整水平。具體而言，科學(xué)開展路面碾壓施工，可以顯著提升路面平整程度［4］。在碾壓作業(yè)時(shí)，一般運(yùn)用碾壓機(jī)，作業(yè)人員應(yīng)該對(duì)壓實(shí)厚度進(jìn)行科學(xué)管控，依托碾壓作業(yè)，處理某些部位不平整的問題。在碾壓后，應(yīng)該檢驗(yàn)路面平整度是否達(dá)到要求，進(jìn)而確保建設(shè)質(zhì)量。在平整過程中，作業(yè)人員需要格外注重?cái)備伃h(huán)節(jié)，防止攤鋪速率太快抑或太慢，盡可能確保攤鋪速率的勻稱性，防止中斷現(xiàn)象出現(xiàn)，另外溫度對(duì)作業(yè)活動(dòng)的影響不可小覷，作業(yè)人員應(yīng)該聯(lián)系現(xiàn)實(shí)狀況科學(xué)調(diào)節(jié)攤鋪速率［5］。

3.4 防水層噴涂技術(shù)

在防水路基面施工過程中，確保防水層噴涂效果十分關(guān)鍵，為此，必須要重視涂料的組成物質(zhì)。作業(yè)人員應(yīng)該聯(lián)系真實(shí)的施工情況，添加恰當(dāng)數(shù)量的活性物質(zhì)，在確保噴涂質(zhì)量的基礎(chǔ)上開展后期噴涂。普遍使用的噴涂方法有兩種，一種是噴涂，另一種是涂刷。前者容易進(jìn)行實(shí)操，對(duì)施工機(jī)械的要求有限，在作業(yè)過程中可妥善處理開裂問題，另外，具有突出的抗穿刺優(yōu)勢(shì)，能夠達(dá)成特定范圍的延展，使用上述方式可以讓防水路基面的防滲透功能大大改善。在噴涂完成5s 之后，路基面便會(huì)形成基本形狀。選取噴涂物質(zhì)時(shí)，不可使用性能不符合要求的噴涂材料，防止對(duì)市政道路建設(shè)環(huán)境造成污染，確保防水層噴涂施工不對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。

4 防水路基面施工技術(shù)控制舉措

4.1 提高設(shè)計(jì)的合理性

如果要確保道路施工中防水路基的建設(shè)效果，就要進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，確保設(shè)計(jì)方案的有效性、合理性、適宜性，而且還應(yīng)當(dāng)跟隨社會(huì)發(fā)展步伐轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)計(jì)觀念與方法，把各種領(lǐng)先科技運(yùn)用到設(shè)計(jì)活動(dòng)中，進(jìn)而大幅提升設(shè)計(jì)的能力。在設(shè)計(jì)防水路基面時(shí)，設(shè)計(jì)工作者應(yīng)當(dāng)去施工現(xiàn)場(chǎng)，掌握項(xiàng)目建設(shè)地區(qū)的真實(shí)情況，面對(duì)的問題，進(jìn)而可以從實(shí)際出發(fā)，科學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)，讓防水路基面建設(shè)過程中存在的問題得以妥善處理，以提升設(shè)計(jì)合理性、有效性［6］。

4.2 提升施工的規(guī)范化

防水路基面建設(shè)過程中，一定要保證作業(yè)人員施工的規(guī)范化和管控工作的合理性，依據(jù)施工期間的管理狀況，對(duì)施工步驟加以剖析?；炷辽a(chǎn)過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)混凝土表面實(shí)施拉毛處置，提升表層的粗糙水平，且提升表層潔凈程度，同時(shí)，積極提升混凝土粘黏性。市場(chǎng)中，防水材料種類眾多，應(yīng)當(dāng)依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況進(jìn)行選擇，掌握每種材料的尺寸、適用條件、使用要求，為施工活動(dòng)的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。防水層路基建設(shè)過程中，應(yīng)當(dāng)注重路面的潔凈度與平整度，防止出現(xiàn)污泥問題，為后期工作的順暢開展打下根基。

4.3 加強(qiáng)對(duì)防水材料的質(zhì)量控制

（1）科學(xué)選取防水材料，一定要確保其防滲漏性能達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，邀請(qǐng)監(jiān)督管理單位積極參與，對(duì)材料品質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)控。在審核過程中，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料，應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r(shí)間清退，且依據(jù)材料缺少狀況補(bǔ)給質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料。

（2）施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視路基面負(fù)載要求，如彈性、強(qiáng)度都是關(guān)鍵的指標(biāo)，如果防水材料未達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，則不能使用，不然會(huì)導(dǎo)致路基面防水持久性不符合有關(guān)要求。

（3）施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)綜合考量材料在粘黏性與附著性方面的性能，確保使用的材料都符合標(biāo)準(zhǔn)，以提升路基面穩(wěn)固性，防止在通車載荷等外界要素的影響下產(chǎn)生毀壞、不牢固等問題。

5 結(jié)語

總之，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，道路交通是經(jīng)濟(jì)建設(shè)的載體，能夠?qū)⒏鱾€(gè)行業(yè)連接起來，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著不可忽視的功能。在市政道路建設(shè)過程中，防水路基面的建設(shè)包含前期準(zhǔn)備、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建材運(yùn)用、道路養(yǎng)護(hù)等，每個(gè)環(huán)節(jié)都非常重要，唯有科學(xué)處理這些環(huán)節(jié)存有的不足，道路路基面建設(shè)效果才有保證，才能確保道路壽命的持久性。