路橋路基路面施工工藝分析

張志波

摘要：路橋施工項目是我國基建項目中的重要組成部分，關(guān)系著物流運輸、交通出行等多個行業(yè)發(fā)展，是國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要組成部分。路基施工過程中，堅固的路基與平坦的路面均能反映路橋施工質(zhì)量。結(jié)合新時期的發(fā)展來看，當(dāng)前路橋基建項目仍舊存在很多問題需要解決，需要在施工中針對路橋施工要點進行控制，針對路橋施工的實際情況采取合理的控制手段，從根本上保證路基路面施工質(zhì)量，保證工程順利如期完工。

關(guān)鍵詞：路橋;路基;路面;質(zhì)量控制

路基是路橋性能發(fā)揮的重要基礎(chǔ)，路基承載著諸多重力，與路面一起承受汽車的荷載力。路基在具體施工過程中受到諸多自然因素的限制和影響，針對建設(shè)質(zhì)量控制，需要從多方面入手，具體施工需要重視施工工藝管理。在施工中路面的平坦與耐久性直接關(guān)系到駕駛車輛的舒適性、安全性，因此在具體施工中需要針對施工實際工藝進行具體分析，從根本上保證路基路面施工質(zhì)量。本文結(jié)合路橋路基路面施工情況，分析施工工藝的具體使用。

路橋的路基與路面

路基在基建項目中不僅僅是單純意義上的路基，路基結(jié)構(gòu)在今天已經(jīng)很復(fù)雜。路基中部鋪設(shè)城市居民生活需要的各種管道，比如路燈線路、城市給排水污水管道等。在施工中路橋路基施工是重要部分，也是起始部分，是保證項目施工質(zhì)量的主要原因。對于一個項目工程而言，倘若施工路基存在問題，那么施工整體穩(wěn)固性、穩(wěn)定性就會受到影響，后期使用過程中出現(xiàn)穩(wěn)定性不夠、強度降低等現(xiàn)象，這種路基后期維護成本也會隨之增加，大大降低路橋質(zhì)量。在遭遇惡劣天氣的時候，很容易發(fā)生事故，縮短路橋的使用壽命。因此對于一個項目工程而言路基建設(shè)既是初期建設(shè)重要內(nèi)容，同時也是保證工程順利開展的先決條件。具體施工需要重視路基施工工藝運用。

路面結(jié)構(gòu)分為三層，分別是上、中、下三層，也就是人們常常說的面層、基層、墊層部分[1]。路面是直接接觸外界環(huán)境的部分，在路橋使用過程中路面時刻承受荷載作用力，對穩(wěn)定性和強度的要求很高。路面結(jié)構(gòu)需要充分考慮外界環(huán)境變化對其產(chǎn)生影響，比如日照、雨水、冰雪等自然因素。設(shè)計與施工過程需要充分考慮各方面的原因，盡可能減少影響因素的存在。路橋施工過程中路基與路面是項目功能完全實現(xiàn)的主要體現(xiàn)，在施工中一定要做好工藝運用和實際管理。

路橋路基路面施工常見問題

破損現(xiàn)象

路橋路基出現(xiàn)破損現(xiàn)象比較常見，在項目施工完畢投入使用的不久之后，橋梁與公路地面出現(xiàn)大面積的破損，很多地方出現(xiàn)不同程度的破碎和斷裂。根據(jù)實際情況來看出現(xiàn)破損現(xiàn)象的原因非常多，主要原因是：其一工程施工單位施工過程單方面追求施工的平整度，忽視施工夯實度、材料配比程度、基質(zhì)瀝青質(zhì)量達標(biāo)程度等。瀝青材料與混合料使用過程中很容易忽視溫度影響，高低溫變化出現(xiàn)冷張熱縮現(xiàn)象，溫度變化的同時工程的路基與路面基礎(chǔ)底座承受力分布不均勻，施工中出現(xiàn)過大的彎沉值，導(dǎo)致的路面產(chǎn)生 破裂、損壞的現(xiàn)象;其二，工程路基表面瀝青材料出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，根據(jù)實際調(diào)查大部分為反射裂縫，反射裂縫主要是因為路基、路面材料的收縮導(dǎo)致，導(dǎo)致工程路基與路面產(chǎn)生破損、斷裂情況;其三工程路面積水問題影響路基與路面，積水在路面與路基中滯留，沿著縫隙等滲透到路基當(dāng)中，侵蝕和損害路基路面，降低了路橋穩(wěn)定性，強度也會在不斷的侵蝕中喪失，這對路橋使用帶來不利影響;其四，碾壓造成的裂縫、細紋，在陽光照射和風(fēng)力、水力的侵蝕作用下，催化路橋質(zhì)量，在不斷的影響中路基、路面混凝土、瀝青材料等產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象，施工中發(fā)生大量的破損情況，讓工程使用壽命大大縮短。

表面不平整

施工項目主要檢測內(nèi)容是檢測路橋路面的平整度，平整度是施工重要前提和基礎(chǔ)。實際施工作業(yè)內(nèi)容中存在不按照部分流程操作，工序使用混亂，導(dǎo)致路面平整度快速縮減，車輛行駛過程中產(chǎn)生顛簸感，倘若車輛行駛速度加快，車輛破損概率也會隨之增加，車輛行駛也就存在不安全性，出現(xiàn)交通事故的原因也隨之產(chǎn)生。路基路面呈現(xiàn)出波浪狀，攤鋪機、壓路機等操作過程中技術(shù)人員操作不力，技術(shù)水平不高而出現(xiàn)基準(zhǔn)線失控現(xiàn)象，這些均是路面平整度不達標(biāo)的主要原因。

瀝青路面控制不到位

工程路基路面施工技術(shù)需要控制瀝青混凝土面層的平整度控制，具體施工過程中導(dǎo)致混凝土面層平整度不符合實際需要的原因是多方面的，比如碾壓時間不夠、碾壓設(shè)備性能無法保證、施工接縫不合理、基層平整度存在問題等多種原因。在施工中基層平整度對面層的影響巨大，主要體現(xiàn)在壓實度不均勻、攤鋪厚度存在差異性等[2]。具體體現(xiàn)在諸多方面，在使用一段時間之后路面平整度也會顯著下降。

軟土處理不合理

在路橋施工中常見軟土地基，軟土具備顯著的特征，如抵抗剪度、低承載力、大含水量等。路橋工程在軟土地基上作業(yè)的時候需要對軟土地基采取合理措施作業(yè)，避免路基沉降和塌陷。在施工中需要重視實際施工管理，考慮軟土地基處理的復(fù)雜性，采取合理措施處理軟土。倘若軟土處理不當(dāng)，就會出現(xiàn)橋梁下沉、路基塌陷等一系列的問題，影響施工質(zhì)量。

路橋路基路面施工工藝分析

軟土地基的處理

路橋項目工程中遇到特殊地基處理難度也隨之增加，隨著路基施工進步的進步發(fā)展，施工隊員在當(dāng)前處理路基的過程中也可以順利完成。從軟土地基的實際情況來看，地基上部土層薄弱、含水量巨大，這是施工常見情況。因此技術(shù)人員可以在軟土層上敷設(shè)墊砂墊層來改善路基。由于該項技術(shù)的運用，處理軟土路基的過程得以簡化，路基上層排水功能由砂墊層來完成。填土內(nèi)部地下排水層也可以通過砂墊層排水能力來將其填土的水位。施工的順利施行利益為工程機械提供良好通行條件，可以順利進行填土，實現(xiàn)地基處理。

路基填料處理

選擇路基填料需要符合實際規(guī)定，需要對路基填料內(nèi)容有明確要求，做好標(biāo)準(zhǔn)管理。路基材料種類較多，具體性質(zhì)也不相同，施工之前需要對路基施工地點檢查，以勘察報告作為填料選擇的重要依據(jù)。路基施工階段也會受到壓實材料的影響，填筑材料的含水量很關(guān)鍵，所選材料中不含水部分只有填石、含石量大的土石混合材料，在施工中需要控制好填料的最佳含水量，在確定之后才可以進行路基壓實工作，如此才可以保證路基的最大密實度。

路基壓實需要人工配合機械作業(yè)來完成，所有壓路機是大噸位壓路機，碾壓效果明顯。要保證路基壓實的工作質(zhì)量，必須要選擇合理的碾壓設(shè)備、碾壓方式，確定填料的性質(zhì)，合理設(shè)計填料的松鋪厚度。碾壓操作之前使用平地機將其整平，控制填料的含水量[3]。施工之前先進行靜壓，之后在進行振動碾壓。通過灌砂法來檢測壓實度。壓實度符合要求之后讓監(jiān)理工程人員來驗收。驗收合格之后即可進行下一層路基填筑施工。

瀝青混凝土

為避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，需要做好配合比的設(shè)計。配合比設(shè)計中，倘若增加粗集料比例可以提高混合料的抗高溫性能，但是離析的風(fēng)險也會增加。相反如果細集料比例較大，施工均勻性良好，性能損失概率也會隨之增大。因此在施工中需要做好瀝青混凝土的配合比管理工作，需要根據(jù)工程實際情況明確材料的數(shù)量和規(guī)格，如果材料在進場之后產(chǎn)生變化，瀝青混合料不符合施工工藝的要求，需要在施工之前進行試驗配比，對混合料進行調(diào)整分析。

養(yǎng)護管理

路橋施工建設(shè)完成到實際使用這個過程中需要一段時間進行養(yǎng)護，這就導(dǎo)致項目管理的必要性，后期養(yǎng)護、維護決定了路橋路基路面質(zhì)量。在養(yǎng)護過程做好技術(shù)處理，控制工程的變化情況，避免給工程質(zhì)量帶來不利影響。因此維護管理工作需要系統(tǒng)進行，針對性檢查、維護，定期檢測、分析，確保路橋工程的施工質(zhì)量。

結(jié)語：

綜上，路橋施工中路基與路面質(zhì)量受到多種因素影響，因此需要在施工中做好系統(tǒng)、 全面的管理。在管理內(nèi)容中加強機制管理，提高施工工藝運用情況。實際施工必須要考慮路橋施工長遠發(fā)展需要，探究實際工藝的運用，從而出色地完成施工任務(wù)。

參考文獻：

[1]于恒鵬. 路橋路基路面施工工藝探索[J]. 現(xiàn)代物業(yè)：中旬刊， 2020（11）：1-1.

[2]李博涵. 公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)研究[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計， 2020（16）：2-2.

[3]辛旭亮. 道路橋梁過渡段軟基路基路面施工分析[J]. 裝備維修技術(shù)， 2021（26）：1-1.