新形勢下電子商務(wù)航空物流的發(fā)展研究

白朝鳳

【摘? 要】全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，跨境電子商務(wù)逐漸崛起，航空物流的發(fā)展迎來了巨大的契機(jī)。但是當(dāng)前我國航空物流發(fā)展過程中還存在諸多問題，難以滿足快速發(fā)展的電子商務(wù)的需求?；诖耍撐年U述了電子商務(wù)與航空物流的關(guān)系，對我國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了全面分析，并深入探討了新形勢下我國電子商務(wù)航空物流發(fā)展中存在的問題，根據(jù)具體問題提出了相應(yīng)的發(fā)展策略，以期為航空物流企業(yè)提供理論借鑒，通過改變當(dāng)前發(fā)展過程中存在的諸多問題，促進(jìn)我國航空物流行業(yè)的快速發(fā)展。

【Abstract】In the context of global economic integration， cross-border e-commerce is gradually rising， and the development of aviation logistics has ushered in a huge opportunity. However， there are still many problems existing in the development process of aviation logistics in China， which is difficult to meet the needs of rapid development of e-commerce. Based on this， the paper expounds the relationship between the e-commerce and aviation logistics， comprehensively analyzes the development status of aviation logistics in China， deeply discusses the problems existing in the development of e-commerce aviation logistics in China under the new situation， and puts forward corresponding development strategies according to specific problems， so as to provide theoretical reference for aviation logistics enterprises， and promote the rapid development of China's aviation logistics industry by changing the problems existing in the current development process.

【關(guān)鍵詞】新形勢;電子商務(wù);航空物流;發(fā)展

【Keywords】new situation; e-commerce; aviation logistics; development

【中圖分類號】F562;F259.2? ? ? ? ? ? ? ? ? ?   ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2022）01-0157-03

1 引言

隨著網(wǎng)絡(luò)的普及以及現(xiàn)代人們生活節(jié)奏的加快，越來越多的年輕人習(xí)慣電商購物，電子商務(wù)發(fā)展迅速。與此同時，人們對物流的要求也在不斷提高，希望能夠縮短物流時效、提升物流服務(wù)質(zhì)量。在此形勢下，航空物流行業(yè)發(fā)展面臨著歷史性機(jī)遇與挑戰(zhàn)，一方面是需求側(cè)對運(yùn)輸量需求的不斷提升，另一方面是客運(yùn)業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定的影響，航空物流運(yùn)輸效率及運(yùn)輸量難以保證。因此，加強(qiáng)對新形勢下電子商務(wù)航空物流發(fā)展的研究對于促進(jìn)我國航空物流業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。

2 電子商務(wù)與航空物流的關(guān)系

2.1 電子商務(wù)對航空物流的需求多元化

近年來，我國電子商務(wù)發(fā)展十分迅速，不僅國內(nèi)電商發(fā)展迅猛，同時跨境電商也迎來了持續(xù)發(fā)展期。在此形勢下，電子商務(wù)對物流運(yùn)輸服務(wù)有了更高的要求，需求更加多元化，不僅要求物流運(yùn)輸能夠滿足基本的運(yùn)輸需求，同時還在經(jīng)濟(jì)成本、運(yùn)輸時效、服務(wù)質(zhì)量等方面提出了不同程度的要求。由于航空物流成本相對較高，因此，電子商務(wù)在進(jìn)行航空物流選擇時往往會根據(jù)運(yùn)輸商品的價值來綜合衡量，這就需要航空物流企業(yè)能夠針對當(dāng)前電子商務(wù)實(shí)際需求制定出不同級別的運(yùn)輸服務(wù)[1]。例如，對于高價值的奢侈品、對時效要求很高的生鮮類商品等需要充分滿足其運(yùn)輸時效，以及運(yùn)輸過程中的質(zhì)量保障，而運(yùn)輸價格則是次要考慮的。而對于普通產(chǎn)品，對運(yùn)輸時效及運(yùn)輸質(zhì)量要求不高時，往往會考慮其運(yùn)輸成本，更傾向于選擇運(yùn)輸費(fèi)用更低的運(yùn)輸服務(wù)。由此可見，電子商務(wù)的發(fā)展對航空物流的需求逐漸多元化。

2.2 航空物流為電子商務(wù)發(fā)展提供了保障

航空物流是電子商務(wù)發(fā)展的重要保障，當(dāng)前，電子商務(wù)發(fā)展迅速，尤其是在跨境電商中，最為常用的物流方式就是航空物流，航空物流具有低成本、高實(shí)效的優(yōu)勢，為電子商務(wù)全球范圍內(nèi)的發(fā)展提供了保障。航空物流不僅起到連接跨境電商與境外消費(fèi)者的紐帶作用，為境外消費(fèi)者提供良好的購物體驗，同時航空物流還成為當(dāng)前電商企業(yè)提升市場競爭力的關(guān)鍵因素。隨著跨境電商的發(fā)展，跨境電商行業(yè)之間的競爭也日益激烈，而航空物流成為電商商家不可或缺的重要運(yùn)輸方式，能夠提升市場競爭力，贏得更多境外訂單。

3 我國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀

3.1 政府層面對電子商務(wù)航空物流的支持

航空物流是我國現(xiàn)代物流重要的組成部分，承擔(dān)著重要的物流運(yùn)輸作用，因此，我國政府層面也加大了對電子商務(wù)航空物流的支持。一方面，我國政府相繼發(fā)布了一系列支持航空物流發(fā)展的相關(guān)文件，為航空物流提供政策支持，同時也為航空物流發(fā)展指明方向，促使航空物流行業(yè)規(guī)范化、正規(guī)化發(fā)展;另一方面，全球經(jīng)濟(jì)一體化的不斷深入以及“一帶一路”倡議的提出，我國與世界各國之間的貿(mào)易往來更加頻繁，為了充分滿足當(dāng)前我國貿(mào)易需求，從2006年以來，我國每年新增貨機(jī)10架左右，全面保障航空物流行業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，不斷提高我國航空運(yùn)輸總量[2]。政府層面對電子商務(wù)航空物流的支持，為我國航空物流行業(yè)的發(fā)展提供了重要保障。

3.2 國內(nèi)航空物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展

物流運(yùn)輸是保證電子商務(wù)快速發(fā)展的重要前提，近年來，我國航空物流行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定，自2008年以來，我國航空運(yùn)輸總量持續(xù)增長，發(fā)展勢頭良好。尤其是近年來，我國航空運(yùn)輸總量更是保持以每年6個百分點(diǎn)的增幅持續(xù)增長，預(yù)計未來幾年，我國航空運(yùn)輸量將會再創(chuàng)新高。

3.3 新形勢下電子商務(wù)航空物流發(fā)展前景廣闊

相比西方發(fā)達(dá)國家而言，我國電子商務(wù)航空物流發(fā)展起步較晚，目前發(fā)展還存在著諸多問題，但是從總體來說，我國電子商務(wù)航空物流行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景，隨著我國航空運(yùn)輸量的不斷增加，在未來，我國航空物流必將迎來巨大發(fā)展[3]。對此，我國可以充分借鑒國外發(fā)達(dá)國家先進(jìn)經(jīng)驗，不斷完善我國航空物流運(yùn)輸體系，推動我國航空物流行業(yè)的快速發(fā)展。

4 新形勢下我國電子商務(wù)航空物流發(fā)展存在的問題

4.1 航空物流制度體系不健全

從總體來看，我國航空物流制度體系還不健全，相比發(fā)達(dá)國家而言，我國航空物流企業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)較為落后，服務(wù)水平與發(fā)達(dá)國家也存在著較大差距。由于制度體系的不健全，導(dǎo)致我國航空物流缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的管理，未形成綜合化的物流體系，航空物流各項利益代表者為了自身利益在彼此協(xié)作中缺乏協(xié)調(diào)，很難滿足當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的實(shí)際需求。與此同時，雖然我國國內(nèi)“四通一達(dá)”建立了國際物流體系，但是由于物流制度體系的不健全造成不同航空物流企業(yè)在服務(wù)水平方面具有很大差距，在物流運(yùn)輸過程中無論是丟件率還是商品破損率都比西方發(fā)達(dá)國家要高，這嚴(yán)重制約了我國航空物流行業(yè)的發(fā)展。

4.2 航空物流運(yùn)營成本高、物流時效低

相比國內(nèi)物流來說，航空物流運(yùn)營成本更高，且物流時效較低，這與跨境電商要求的低費(fèi)用、高時效有很大差距。由于我國航空物流行業(yè)發(fā)展起步較晚，在現(xiàn)階段的發(fā)展過程中不可避免會出現(xiàn)種種問題，導(dǎo)致航空運(yùn)輸過程中出現(xiàn)丟件、商品破損等諸多問題，無形之中增加了航空物流成本[4]。相比國內(nèi)物流而言，跨境物流鏈條較長，涉及環(huán)節(jié)也更為復(fù)雜，航空物流運(yùn)營成本很難降低，而跨境電商物流時效也難以保證，這些是我國航空物流發(fā)展過程中面臨的重要難題。

4.3 航空物流難以滿足當(dāng)前快速發(fā)展的電子商務(wù)的需求

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商行業(yè)對物流運(yùn)輸也提出了更高的要求，當(dāng)前人們網(wǎng)購商品品種繁多，其中不乏新鮮水果、水產(chǎn)以及貴重物品等，這些商品對運(yùn)輸過程中的環(huán)境條件以及從產(chǎn)地到顧客手中的運(yùn)輸時效有很高的要求。雖然航空物流具備運(yùn)輸速度快、配送范圍廣的優(yōu)勢，但是對于跨境水果、水產(chǎn)以及貴重物品的運(yùn)輸難以保證能夠高質(zhì)量送達(dá)顧客手中，并且航空物流運(yùn)輸能力在短時間內(nèi)難以得到大幅度改善，這與不斷發(fā)展的跨境電商物流需求有一定的差距[5]。

4.4 航空物流企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏創(chuàng)新

當(dāng)前，我國航空物流企業(yè)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，各航空物流企業(yè)沒有鮮明的企業(yè)特色，在市場競爭中不具優(yōu)勢，往往是通過壓低價格來爭奪中低端跨境電商市場，很難獲得高端跨境電商市場的青睞。這種競爭機(jī)制下，我國航空物流企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)盈利，又進(jìn)一步制約了航空物流行業(yè)的發(fā)展。同時，我國航空物流企業(yè)在服務(wù)方面也有待提升，很難與國外一些知名航空企業(yè)進(jìn)行抗衡，這要求我國航空物流企業(yè)必須重視產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)提升，通過多元化經(jīng)營實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良好發(fā)展[6]。

5 新形勢下我國電子商務(wù)航空物流的發(fā)展策略

5.1 構(gòu)建綜合航空物流服務(wù)體系

新形勢下，跨境電商發(fā)展對航空物流有了更高的需求，我國航空物流企業(yè)由于缺乏信息化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流體系，很難滿足當(dāng)前跨境電商的實(shí)際需求。因此，航空物流企業(yè)需要構(gòu)建完善的物流服務(wù)體系，滿足跨境電商對物流功能、服務(wù)、成本、時效等方面的需求。航空物流服務(wù)體系需要體現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化與專業(yè)化，具體運(yùn)營模式有以下幾種：第一，高端型航空快遞N-N-N服務(wù)模式。針對當(dāng)前跨境電商中的高端商品，如名表、名包等，需要采用此種服務(wù)模式，由于商品價值高、批量小，對航空物流運(yùn)輸時效性以及服務(wù)質(zhì)量有更高的要求，而對運(yùn)費(fèi)要求較低，可以承擔(dān)較高的費(fèi)用，因此可以采用國際航空快遞的運(yùn)輸方式，航空物流企業(yè)通過從不同發(fā)件人手中收件，在第一時間將快件發(fā)送到目的國，然后再分別派發(fā)給不同的收件人，滿足顧客對于物流時效性的要求。第二，經(jīng)濟(jì)型國際郵政速遞N-1-N服務(wù)模式。這種服務(wù)模式主要針對價值不高、大批量的商品，由于商品價值不高，同時對于運(yùn)輸速度、運(yùn)輸質(zhì)量沒有太高要求，航空物流企業(yè)可以從不同發(fā)件人收件后將快件集中到一起，待成整批后再集中發(fā)貨，以降低運(yùn)輸成本。第三，復(fù)合型國際航空貨運(yùn)倉儲1-1-N服務(wù)模式。這種運(yùn)輸模式適用于跨境電商業(yè)務(wù)，通常電商需要臨時補(bǔ)貨，急需從國外調(diào)大批貨物，可以采取這種運(yùn)輸模式，航空物流企業(yè)只需從一個發(fā)件人處收件即可，將大批貨物發(fā)送到指定的收件人，操作方便，發(fā)貨快捷，有很強(qiáng)的時效性，符合跨境電商企業(yè)的需求。

5.2 擴(kuò)大航空物流貨機(jī)規(guī)模，優(yōu)化運(yùn)輸路線

針對當(dāng)前航空物流企業(yè)存在的運(yùn)輸成本高、運(yùn)輸時效低的問題，航空物流企業(yè)可以從以下幾個方面來進(jìn)行改進(jìn)：首先，積極響應(yīng)政策號召，將部分客機(jī)改裝為貨機(jī)。在當(dāng)前形勢下，不少航空企業(yè)客機(jī)停飛，可以將這些停飛的客機(jī)進(jìn)行改裝，使其成為貨機(jī)，滿足當(dāng)前電子商務(wù)市場對航空物流運(yùn)輸?shù)男枨?。同時，通過“客改運(yùn)”還可以充分利用現(xiàn)有飛行人員，提升物流運(yùn)輸能力。其次，擴(kuò)大航空物流貨機(jī)規(guī)模，提升其運(yùn)輸能力。當(dāng)前，面對激烈的市場競爭，我國不少航空企業(yè)紛紛采取貨運(yùn)業(yè)務(wù)合作的經(jīng)營措施，不同航空企業(yè)通過開展貨運(yùn)業(yè)務(wù)合作，可以有效提升貨運(yùn)飛機(jī)的空間利用，提升物流機(jī)組的運(yùn)輸能力，同時還有利于促進(jìn)航空物流企業(yè)貨運(yùn)飛機(jī)規(guī)模的擴(kuò)大，使貨運(yùn)機(jī)更具規(guī)?；?，便于航空企業(yè)對其進(jìn)行統(tǒng)一管理。最后，優(yōu)化運(yùn)輸路線，提升運(yùn)輸效率。航空物流由于物流鏈長，涉及環(huán)節(jié)眾多，因此在運(yùn)輸過程中時效性不高，針對這種情況，航空企業(yè)可以通過優(yōu)化路線來提升運(yùn)輸效率[7]。例如，通過飛機(jī)經(jīng)停運(yùn)輸、組合貨物等方式縮短貨物運(yùn)輸距離，在提升運(yùn)輸效率、充分利用貨機(jī)空間的同時，降低航空物流企業(yè)運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)航空物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

5.3 結(jié)合電商發(fā)展，不斷優(yōu)化航空物流服務(wù)

電商行業(yè)的發(fā)展對航空物流提出了更高的要求，航空物流企業(yè)也需要與時俱進(jìn)，結(jié)合電商發(fā)展需求，不斷優(yōu)化航空物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)航空物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。一方面，完善航空物流鏈條。與其他類型物流相比，航空物流可以為電商提供長距離的運(yùn)輸，這是跨境電商發(fā)展的基礎(chǔ)保障。因此，航空物流企業(yè)需要充分發(fā)揮其運(yùn)輸距離優(yōu)勢，完善物流配送體系，以滿足跨境電商發(fā)展對航空物流的需求。另一方面，建立信息平臺，提升航空物流服務(wù)水平。當(dāng)前，我國航空物流企業(yè)運(yùn)營模式相互獨(dú)立，在信息化時代，不利于信息的傳遞，也不利于我國航空物流企業(yè)的發(fā)展。因此，可以通過建立信息平臺，將所有航空物流企業(yè)信息整合到同一平臺，不僅可以為電商企業(yè)提供更加方便快捷的航空物流運(yùn)輸信息，同時也有利于實(shí)現(xiàn)我國航空物流企業(yè)在更大范圍內(nèi)的資源配置，進(jìn)一步提升航空物流效率，降低航空物流成本，通過發(fā)展優(yōu)化，滿足當(dāng)前電子商務(wù)對航空物流的實(shí)際需求[8]。

5.4 創(chuàng)新管理模式，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營

針對當(dāng)前我國航空物流企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重、服務(wù)水平不高等問題，航空物流企業(yè)需要創(chuàng)新管理模式，拓展更多業(yè)務(wù)類型，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營，打造具有企業(yè)特色的物流服務(wù)模式，推動航空物流企業(yè)快速發(fā)展。

首先，航空物流企業(yè)需要優(yōu)化服務(wù)。航空物流企業(yè)是服務(wù)性質(zhì)的企業(yè)，在全球經(jīng)濟(jì)一體化形勢下，我國航空物流企業(yè)必須重視服務(wù)水平，通過汲取國外優(yōu)秀航空物流企業(yè)管理理念和服務(wù)模式，來進(jìn)行自身管理模式以及服務(wù)準(zhǔn)則的改變。通過加強(qiáng)內(nèi)部管控、人員培訓(xùn)不斷提升企業(yè)內(nèi)部管理水平，提升服務(wù)質(zhì)量，為電商提供更加優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)，以質(zhì)取勝，提升自身市場競爭力。其次，揚(yáng)長避短，謀求創(chuàng)新發(fā)展。航空物流企業(yè)需要明確一味低價競爭最終只會是兩敗俱傷，對我國整體航空物流行業(yè)的發(fā)展是極其不利的，航空物流企業(yè)需要對自身進(jìn)行全面分析，尋求自身優(yōu)勢并進(jìn)行充分發(fā)揚(yáng)與利用，同時明白自身劣勢，并進(jìn)行整改，根據(jù)當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境來調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，尋求創(chuàng)新發(fā)展，致力于將企業(yè)品牌做大做強(qiáng)，形成鮮明的企業(yè)特色，獲得長遠(yuǎn)發(fā)展。最后，拓展業(yè)務(wù)類型，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營。航空物流與電子商務(wù)密不可分，電子商務(wù)的不斷發(fā)展為航空物流提供了新的發(fā)展機(jī)遇。對此，我國航空物流企業(yè)需要進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)類型，緊跟電子商務(wù)發(fā)展步伐，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營[9]。航空物流企業(yè)可以以跨境電商為重要發(fā)展方向，培養(yǎng)該領(lǐng)域的人才，根據(jù)不同跨境電商類型來進(jìn)行個性化物流產(chǎn)品的定制，以實(shí)現(xiàn)二者的共同發(fā)展與進(jìn)步，同時提升航空物流企業(yè)的競爭力，由原來搶奪中低端跨境電商市場向高端跨境電商市場邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)航空物流企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

6 結(jié)語

全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，各國之間貿(mào)易往來更加頻繁，跨境電商的蓬勃發(fā)展對航空物流企業(yè)提出了更高的要求。由于我國航空物流企業(yè)起步較晚，與發(fā)達(dá)國家相比，還存在不小的差距，在跨境電商領(lǐng)域不具備優(yōu)勢。針對當(dāng)前我國航空物流企業(yè)發(fā)展過程中存在的諸多問題，航空物流企業(yè)必須意識到企業(yè)未來的發(fā)展面臨著良好的機(jī)遇與巨大的壓力，想要在跨境電商領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)向上游發(fā)展，必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理理念，切實(shí)解決當(dāng)前航空物流運(yùn)輸存在的運(yùn)輸能力不足、運(yùn)輸時效不高的問題。同時，航空物流企業(yè)還需要緊跟電商發(fā)展趨勢，不斷創(chuàng)新業(yè)務(wù)類型，優(yōu)化服務(wù)模式，促進(jìn)航空物流企業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。

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