程瑞芳 劉恒琰

摘 要：線性文化遺產(chǎn)是文化遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域提出的新理念。線性文化遺產(chǎn)具有極強(qiáng)的串并能力，能夠把分布在不同場域的文化遺產(chǎn)及周邊資源組織起來，進(jìn)行整體性保護(hù)與利用，是旅游開發(fā)的一個重要領(lǐng)域。線性文化遺產(chǎn)具有大規(guī)模和跨區(qū)域性特點，通過旅游開發(fā)，在橫向上可以串聯(lián)起不同區(qū)域的各種資源，在縱向上可以帶動旅游與一二三產(chǎn)業(yè)的融合，在研究上應(yīng)對線性文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)的區(qū)域協(xié)同問題、模式創(chuàng)新問題、綠色發(fā)展和監(jiān)管以及保護(hù)與傳承問題予以關(guān)注。

關(guān)鍵詞：線性文化遺產(chǎn);概念形成;旅游開發(fā);文獻(xiàn)綜述

中圖分類號：G112;F592 ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1673-1573（2022）01-0049-08

一、文獻(xiàn)統(tǒng)計

（一）數(shù)據(jù)統(tǒng)計

截至2020年末，筆者在中國知網(wǎng)（CNKI）利用主題選項，搜索“線性文化遺產(chǎn)”或含“遺產(chǎn)廊道”或含“文化線路”，共搜索到1 571條結(jié)果，手動剔除會議和報紙類文獻(xiàn)，剩余1 309篇文獻(xiàn)，最早文獻(xiàn)時間為2001年。選用同樣搜索條件，在SCI、EI、核心期刊、CSSCI和CSCD五個來源中，共搜索到268條結(jié)果（如圖1所示）。

從圖1來看，國內(nèi)學(xué)者關(guān)于線性文化遺產(chǎn)的研究時間還比較短，大致可分為三個階段：第一階段為2001—2014年，是研究的初探期，國內(nèi)學(xué)者開始逐漸引入國外遺產(chǎn)廊道和文化線路的概念，以期為國內(nèi)線性文化遺產(chǎn)開發(fā)提供新思路，同時國內(nèi)學(xué)者提出線性文化遺產(chǎn)的概念;第二階段為2014—2018年，是研究的上升期，2014年6月我國大運河被列入《世界遺產(chǎn)名錄》，在一定程度上帶動了線性文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)研究，文獻(xiàn)量呈現(xiàn)快速增長趨勢;第三階段為2018年以后，隨著國家對文化遺產(chǎn)保護(hù)和利用的高度重視，特別是長城、大運河和長征國家文化公園的建設(shè)，帶動線性文化遺產(chǎn)的研究進(jìn)入新階段，文獻(xiàn)總量明顯提高，但核心期刊及以上的文獻(xiàn)占比偏低，高質(zhì)量研究成果有待進(jìn)一步培育。

（二）研究主題

筆者以手動篩選后的1 309篇文獻(xiàn)為研究樣本，采用CiteSpace軟件，對文獻(xiàn)的關(guān)鍵詞進(jìn)行時區(qū)圖分析（如圖2所示），發(fā)現(xiàn)“文化線路”“遺產(chǎn)廊道”“線性文化遺產(chǎn)”“旅游開發(fā)”“遺產(chǎn)保護(hù)”“大運河”“茶馬古道”“價值評估”等關(guān)鍵詞出現(xiàn)次數(shù)較多。筆者通過對關(guān)鍵詞進(jìn)行整理分析，發(fā)現(xiàn)關(guān)于線性文化遺產(chǎn)的研究主要圍繞著概念、實例、資源調(diào)查、價值評價和開發(fā)方式內(nèi)容展開。本文從線性文化遺產(chǎn)的概念形成、資源調(diào)查與旅游開發(fā)價值評價、旅游開發(fā)方式等方面，對相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行綜述研究。

二、線性文化遺產(chǎn)概念的形成

（一）線性文化遺產(chǎn)理念的出現(xiàn)

1972年，聯(lián)合國教科文組織制定了《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約》，明確界定了包括文物、建筑群和遺跡在內(nèi)的世界文化遺產(chǎn)的三個方面，同時，它還從科學(xué)、美學(xué)、保護(hù)和自然美的角度明確定義了世界自然遺產(chǎn)。其中，有的遺產(chǎn)并不僅僅是人類自然遺產(chǎn)，它還傳遞著一些特殊的文化，逐漸地產(chǎn)生“文化景觀”這個概念。1992年，在《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約》的操作指南中使用了“文化景觀”概念，自此“文化景觀”作為一個新類別出現(xiàn)，詮釋了某一文化地理區(qū)域內(nèi)本質(zhì)的、獨特的文化內(nèi)涵?，斔とf羅等（2018）指出文化景觀對文化線路的研究和管理意義重大，文化景觀將沿路的物質(zhì)和非物質(zhì)遺產(chǎn)之間的聯(lián)系更好地展現(xiàn)出來[1]。鄭向春（2015）提到，在《世界遺產(chǎn)指南》中，將自然遺產(chǎn)和文化遺產(chǎn)的評價標(biāo)準(zhǔn)合并為所有類型的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。2005年，在“世界遺產(chǎn)類型”中，兩種特殊類型遺產(chǎn)運河和遺產(chǎn)線路被正式提名[2]，標(biāo)志著線性文化遺產(chǎn)理念的形成，不同的國家和地區(qū)對類似的文化遺產(chǎn)陳述不同，如美國的遺產(chǎn)廊道、歐洲的文化線路，在中國出現(xiàn)線性文化遺產(chǎn)概念（單霽翔，2006）[3]。

（二）遺產(chǎn)廊道

20世紀(jì)80年代，美國提出通過遺產(chǎn)廊道模式開展運河區(qū)域保護(hù)和利用，如今美國有55個國家遺產(chǎn)區(qū)域，與運河有關(guān)的遺產(chǎn)區(qū)域最初認(rèn)定為運河遺產(chǎn)廊道，隨著保護(hù)范圍的擴(kuò)大而更名為遺產(chǎn)區(qū)域。龔道德在《美國運河國家遺產(chǎn)廊道研究》一書中提出遺產(chǎn)廊道形成的六個原因，分別是：傳統(tǒng)國家公園的土地收購模式受阻、關(guān)于區(qū)域模式的國際經(jīng)驗參考、國家公園概念的衍生、受現(xiàn)代科學(xué)的影響整體保護(hù)理念的產(chǎn)生、新型公園需求日益強(qiáng)烈和其他綜合社會因素。遺產(chǎn)廊道有兩層含義，第一層含義指的是一種保護(hù)和利用的模式，它是通過大尺度線性文化景觀保護(hù)和合理開發(fā)，達(dá)到區(qū)域振興目的的一種方法;第二層含義指的是一種線性景觀，擁有特殊的文化資源群、明顯的經(jīng)濟(jì)中心、繁盛的旅游經(jīng)濟(jì)等的線性帶狀區(qū)域[4]。

1984年，美國認(rèn)定了第一條遺產(chǎn)廊道：伊利諾伊—密歇根運河國家遺產(chǎn)廊道。奚雪松等（2013）分析了美國伊利運河國家遺產(chǎn)廊道，提出中國大運河應(yīng)整體保護(hù)和發(fā)展，與遺產(chǎn)走廊的廣泛合作將帶動周邊地區(qū)發(fā)展，并與核心部門建立聯(lián)系[5]。龔道德等（2016）對美國運河國家遺產(chǎn)廊道的運行機(jī)制進(jìn)行了評述，并從精神理念、組織管理、保護(hù)技術(shù)等方面總結(jié)了遺產(chǎn)廊道模式對我國大規(guī)模線性遺產(chǎn)保護(hù)的啟示[6]17;龔道德等（2015）從美國國家遺產(chǎn)廊道管理模式基本屬性和基本特征出發(fā)，分析了該模式的動態(tài)性特征，強(qiáng)調(diào)區(qū)域和動態(tài)的整體管理，加強(qiáng)伙伴制管理和監(jiān)督管理[7]。陶中怡（2019）提到法律可以保護(hù)遺產(chǎn)廊道管理模式運轉(zhuǎn)，從目的意義、委員會、運河規(guī)劃、其他聯(lián)邦機(jī)構(gòu)的職責(zé)和經(jīng)費方面，認(rèn)為《伊利國家遺產(chǎn)廊道法案》在此廊道保護(hù)傳承和利用的過程中起著十分重要作用，為我國相關(guān)立法提供了借鑒[8]。

（三）文化線路

20世紀(jì)90年代，國際古跡遺址理事會（ICOMOS）組織成立“文化線路國際科學(xué)委員會”（CIIC）（姚雅欣等，2006）[9]，在西班牙馬德里召開的CIIC科學(xué)會議形成了關(guān)于線路正式成為文化遺產(chǎn)一部分的報告，通過研究“遺產(chǎn)廊道”概念，逐漸總結(jié)出“文化線路”（cultural route）這個新概念，引起研究者的廣泛注意[10]，歐洲的“文化線路”與美國“遺產(chǎn)廊道”有所區(qū)別，更加注重文化精神。各種委員會對文化線路解釋的側(cè)重點不一樣，例如，ICOMOS和世界遺產(chǎn)委員會側(cè)重“社會屬性”，而歐洲文化線路委員會側(cè)重“遺產(chǎn)屬性”，從不同角度理解文化線路，有利于全方位了解文化線路 （郭璇等，2015）[11]。馬德里文化線路世界遺產(chǎn)專家會議（1994）認(rèn)為“文化線路”是由多種有形要素組成的，這些要素在文化上的顯著性來自于跨國或跨區(qū)域之間的交流和多維度的對話，展示了沿線區(qū)域在時空上的互動[12]。

1993年，歐盟相關(guān)機(jī)構(gòu)共同促進(jìn)“圣地亞哥·德·孔波斯特拉—西班牙段”形成，并且被選入世界遺產(chǎn)名錄（郭璇等，2015）[11]。楊珂珂（2009）從關(guān)聯(lián)背景、內(nèi)容、跨文化的整體意義、動態(tài)性和背景環(huán)境五個方面確定了圣地亞哥·德·孔波斯特拉—西班牙段朝圣之路的價值特征，總結(jié)出7個文化線路評價體系的基本特性，有利于認(rèn)識和區(qū)分遺產(chǎn)特性，為我國文化線路的探索提供了借鑒[13]。蔡晴等（2010）指出文化線路是對話與交流之路，以圣地亞哥·德·孔波斯特拉“朝圣之路”為例，它見證了中世紀(jì)基督教信仰征服歐洲社會各階層人士，同時也促進(jìn)了伊比利亞半島和歐洲其他地方的文化交流[14]。楊浩祥（2015）以圣地亞哥朝圣路線為例，指出文化線路主要采用以文化消費與文化體驗為主的“文化體驗式”模式，這種參與使這些活態(tài)遺產(chǎn)真正活起來[15]。

（四）線性文化遺產(chǎn)

2000年以后，我國學(xué)者王志芳（2001）[4]和李偉（2005）[16]等介紹了國外“遺產(chǎn)廊道”和“文化線路”概念，回顧了線性文化遺產(chǎn)的起源和特征，可供國內(nèi)研究參考。單霽翔（2006）提出了線性文化遺產(chǎn)的概念，指出它不同于“文化線路”和“遺產(chǎn)廊道”，更加廣泛地強(qiáng)調(diào)遺產(chǎn)的物質(zhì)屬性和文化屬性。線性文化遺產(chǎn)主要是指一組獨特的物質(zhì)和非物質(zhì)的文化遺產(chǎn)族群，它往往都是由人類的某一個特定目的而形成的線形或帶狀區(qū)域，使得一些原本沒有直接聯(lián)系的城鎮(zhèn)或村莊串聯(lián)起來，真實地呈現(xiàn)了人類在其歷史中的移動軌跡，以及物質(zhì)和非物質(zhì)文化的交流和互動，并賦予作為重要文化遺產(chǎn)載體的人文意義和文化內(nèi)涵[3]。李麥產(chǎn)等（2016）提出線性文化遺產(chǎn)沒有具體的文化遺產(chǎn)類型，它是從方便管理方面，為了概括文化遺產(chǎn)資源密集分布的特征形成的定義[17]。綜上所述，線性文化遺產(chǎn)應(yīng)該滿足的條件包括：（1）擁有特殊的文化內(nèi)涵;（2）存在文化遺產(chǎn)族群;（3）線性或條狀的區(qū)域。

2014年，京杭大運河文化帶被列入世界遺產(chǎn)名錄，國內(nèi)相關(guān)研究逐漸增多。黃昊等（2013）總結(jié)出古運河旅游開發(fā)的基本條件，結(jié)合遺產(chǎn)廊道保護(hù)模式和旅游點軸開發(fā)模式，構(gòu)建了景區(qū)、城市和區(qū)域3個尺度的空間發(fā)展模式[18]。王秀偉（2020）采用熵值法評價大運河文化帶文化和旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，發(fā)現(xiàn)其存在文旅產(chǎn)業(yè)協(xié)同性弱和融合水平低問題，提出應(yīng)統(tǒng)一管理并重組生產(chǎn)要素，形成大運河文化帶文旅融合的內(nèi)在動力[19]。范周等（2020）提出從政策、人才、科技、資金和制度五個角度構(gòu)建協(xié)同創(chuàng)新平臺，促進(jìn)大運河的文化活用[20]。張飛等（2020）為了構(gòu)建大運河科學(xué)合理的游憩利用模式，采用層次分析法，對大運河的27段資源游玩利用是否適宜進(jìn)行評價[21]。

三、線性文化遺產(chǎn)資源調(diào)查與旅游價值評價

（一）線性文化遺產(chǎn)資源調(diào)查

線性文化遺產(chǎn)是重要的旅游資源。管華等（2005）指出資源科學(xué)調(diào)查的研究對象是具有綜合性、區(qū)域性和交叉性特點的區(qū)域資源系統(tǒng)，充分理解三大特性有助于全面認(rèn)識資源科學(xué)調(diào)查的意義[22]。白凱等（2020）認(rèn)為資源調(diào)查是指通過數(shù)據(jù)、技術(shù)和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識某項資源對象，并用定性或定量的指標(biāo)進(jìn)行描述[23]。鄭紅娟等（2020年）提出分重點、分層次調(diào)查旅游資源，有助于更好地為旅游開發(fā)的市場定位做依據(jù)[24]。楊東林（2020）提出分類整理旅游資源，有利于充分了解旅游資源的概況，以促進(jìn)旅游資源的合理保護(hù)[25]。

線性文化遺產(chǎn)的資源調(diào)查一般采用實地觀察、訪談、二手?jǐn)?shù)據(jù)等方法收集數(shù)據(jù)（劉美杏等，2020）[26]，在實地觀察中，空間信息技術(shù)在文化遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域發(fā)揮重大作用，尤其是在大型文化遺產(chǎn)中（黃玉琴等，2014）[27]，王建輝等（2009）采用多時相的DOM影像方法對大運河影像進(jìn)行預(yù)處理，使用多波段差值法以及面向?qū)ο蟮姆诸惐O(jiān)測方法進(jìn)行監(jiān)測和提取，結(jié)果表明兩者結(jié)合應(yīng)用有助于對文化遺產(chǎn)的保存和復(fù)原[28]。林留根（2019）提出采用遙感圖像技術(shù)將歷史時期遺產(chǎn)圖像進(jìn)行空間重疊，借助航片與衛(wèi)片，可以通過各物質(zhì)在多個方面的光譜差異將其分辨出來，以及采用“輿圖新繪”的方式對線性文化遺產(chǎn)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)空間復(fù)原[29]。

（二）線性文化遺產(chǎn)的旅游價值

線性文化遺產(chǎn)具有文化整合作用。在資源調(diào)查過程中，核心遺產(chǎn)與區(qū)域內(nèi)的其他文化特質(zhì)進(jìn)行資源整合，可以發(fā)揮最大整體價值，這個過程為文化整合（趙云等，2020）[30]。劉美杏等（2019）構(gòu)建了古道線性文化遺產(chǎn)信息資源線性關(guān)聯(lián)模型，有利于分析資源實體之間的關(guān)系，進(jìn)而促進(jìn)了文化資源數(shù)字化發(fā)展[31]。高潔（2020年）提出要明確探索文化線路特征和尋找文化認(rèn)同的重要性[32]。保有原真性的、人與自然共同創(chuàng)造的遺產(chǎn)會更受歡迎（嚴(yán)國泰等，2012）[33]。周尚意等（2019）提出要深刻認(rèn)識大運河文化帶的非表征文化，進(jìn)而完善文化空間[34]。

線性文化遺產(chǎn)具有資源整合作用。李麥產(chǎn)等（2016）認(rèn)為，線性文化遺產(chǎn)是區(qū)別于其他遺產(chǎn)形態(tài)，具有寬廣的特點，能夠把保存到不同場域的文化遺產(chǎn)串聯(lián)起來，實現(xiàn)整體性的保護(hù)和開發(fā)，進(jìn)而提高文化遺產(chǎn)的保護(hù)和利用效能[17]。周嵐（2019）提出物質(zhì)空間建設(shè)與大運河歷史事件的弘揚挖掘有機(jī)融合，有利于提高傳承的融合性[35]。李飛 （2019）以古道旅游為例，指出在線性文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)中，對一些非物質(zhì)文化遺產(chǎn)進(jìn)行挖掘和重組，解決了沿線文化遺產(chǎn)的保護(hù)、發(fā)掘、開發(fā)和轉(zhuǎn)化的問題[36]。文化帶的形式有利于區(qū)域文化遺產(chǎn)串聯(lián)合并的保護(hù)和利用（張寶秀，2020）[37]。

線性文化遺產(chǎn)具有吸引物的作用。王吉美（2016）指出在時間和空間的變化下，旅游資源從單一性向復(fù)合性轉(zhuǎn)化，線性文化遺產(chǎn)應(yīng)運而生，已成為備受關(guān)注的遺產(chǎn)和旅游目的地[38]。鄢方衛(wèi)等（2017）提出旅游廊道實質(zhì)是旅游資源價值轉(zhuǎn)移的通道，與傳統(tǒng)文化景區(qū)的單主題景觀相比，實現(xiàn)了自然景觀與人文景觀的融合，提高了該景觀的吸引力和旅游價值[39]。張一等（2018）指出線性文化遺產(chǎn)景觀體系能夠構(gòu)建地方特色文化，進(jìn)而提高其吸引力[40]。

旅游開發(fā)對文化遺產(chǎn)具有保護(hù)利用的作用。劉社軍等（2015）指出通過旅游開發(fā)可以將文化遺產(chǎn)的無形性轉(zhuǎn)化成有形性，讓人們?nèi)菀捉邮埽沟梦镔|(zhì)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)便于管理[41]。張希月等（2016）指出旅游業(yè)的發(fā)展可以提高非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的生存能力，走出瀕臨消失的困境[42]。王麗霞（2019）指出對當(dāng)?shù)剡z產(chǎn)的旅游開發(fā)，有利于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，有利于當(dāng)?shù)鼐用袷杖氲脑黾?，有利于?dāng)?shù)卣糜问杖氲脑黾樱纳飘?dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)環(huán)境[43]。謝有為（2020）通過建立鄉(xiāng)土建筑遺產(chǎn)保護(hù)與旅游開發(fā)互動耦合關(guān)系模型，分析出當(dāng)?shù)鼐用裢ㄟ^參與旅游開發(fā)過程，使其保護(hù)意識不斷增強(qiáng)[44]。但是，不同類型的文化遺產(chǎn)保護(hù)程度和旅游開發(fā)程度是不一樣的，應(yīng)采取相應(yīng)的良性互動模式[45]。

（三）線性文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)評價

線性文化遺產(chǎn)旅游資源價值評價。并不是每一個線性文化遺產(chǎn)都值得開發(fā)，邵龍（2017）提出ICOMOS時序—區(qū)域框架，從歷史、遺產(chǎn)點、運輸線路和感知四個方面對同一文化時期的遺產(chǎn)進(jìn)行比較，篩選出可以創(chuàng)造價值的線性文化遺產(chǎn)[45]。在開發(fā)線性文化遺產(chǎn)中，并不是每一個遺產(chǎn)元素都值得開發(fā)，所以需要進(jìn)行旅游資源價值評價。線性文化遺產(chǎn)旅游資源評價主要采用定性與定量兩種方法。定性的方法有SWOT分析方法等，江畔等（2019）選用SWOT分析方法，通過對旅游資源優(yōu)劣勢的評價，分析旅游資源的外部性，以便全面、客觀地認(rèn)識旅游資源[46]。定量評價方法包括層次分析法、菲什拜因—羅森伯格模型、德爾菲法和網(wǎng)絡(luò)游記數(shù)據(jù)研究等，朱尖等（2013）采用文化遺產(chǎn)價值評價體系，該體系從資源、區(qū)域和保障3個方面，運用AHP法對各評價指標(biāo)權(quán)重進(jìn)行確定，評價了黃河故道的旅游價值[47]。任喚麟（2017）以長安-天山廊道路網(wǎng)中國段為例，借助層次分析和Fishbein-Rosenberg模型，構(gòu)建文化遺產(chǎn)旅游資源跨區(qū)域線性價值評價模型[48]。莊羽帆等（2018）提出應(yīng)重視景觀層面和保護(hù)程度，運用改進(jìn)的MD和AHP構(gòu)建了內(nèi)容全面的森林古道評價體系[49]。吳昕陽等（2020）使用網(wǎng)絡(luò)游記數(shù)據(jù)研究旅游地形象感知的時空差異[50]。

線性文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)價值評價。并不是每一個線性文化遺產(chǎn)都可以開發(fā)，學(xué)者們采用不同的模型進(jìn)行了旅游開發(fā)價值評價。唐岳興等（2016）構(gòu)建了包括旅游資源特征和城鎮(zhèn)交通可達(dá)性兩方面的旅游發(fā)展?jié)摿υu價體系，利用Matlab軟件確定了各評價指標(biāo)的權(quán)重值，并計算出各評價因子的綜合得分，進(jìn)而確定了旅游發(fā)展點[51]。李暉等（2019）以茶馬古道普洱段為研究對象，采用Marxan方法對該古道的生物和文化不同點進(jìn)行分析，實現(xiàn)旅游開發(fā)價值的區(qū)分[52]。李暉等（2020）基于狀態(tài)空間模型，結(jié)合生態(tài)環(huán)境、旅游資源和社會經(jīng)濟(jì)對生態(tài)旅游的影響，建立了生態(tài)旅游綜合評價模型[53]。夏夢蕾（2020）認(rèn)為旅游價值分析是旅游開發(fā)中不可缺少的環(huán)節(jié)，旅游價值的判別主要從自身稟賦、資源條件和對旅游的敏感度來切入[54]。

四、線性文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)方式

截至2019年，中國共有55個世界遺產(chǎn)項目，其中長城（1987年）、中國大運河（2014年）和絲綢之路（長安—天山廊道的路網(wǎng)，2014年）是大規(guī)模的線性文化遺產(chǎn)。目前，中國已建成由19個線性文化遺產(chǎn)組成的線性遺產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，共約250 000千米（俞孔堅等2009）[55]，例如，京杭大運河、絲綢之路、徽商興起路線、長城、長征、蜀道、茶馬古道、鄭和下西洋路線、中越鐵路、四川瀘州龍橋群、護(hù)國戰(zhàn)爭在瀘遺跡、四川瀘州渡槽群、青藏鐵路、唐蕃古道、廣西靈渠等。

（一）遺產(chǎn)廊道開發(fā)方式

王敏等（2014）提出遺產(chǎn)廊道旅游競爭與合作的空間結(jié)構(gòu)模型，以及輻射模式開發(fā)和圈層開發(fā)相結(jié)合的梯級網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型，充分發(fā)揮重要節(jié)點和廊道交通線的作用[56]。曹象明等（2016）在分析遺產(chǎn)廊道保護(hù)理念的背景下，提出構(gòu)建山西明長城綠色廊道網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)長城及長城沿線區(qū)域綠色生態(tài)發(fā)展[57]。李飛等（2016）提出廊道遺產(chǎn)的當(dāng)代價值是開發(fā)的目標(biāo)，并且開發(fā)范圍是整體空間而不是所有資源，同時需要堅持戰(zhàn)略導(dǎo)向和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)向并重的開發(fā)模式[58]。王長松等（2017）以京津冀鐵路遺產(chǎn)為研究對象，通過分析遺產(chǎn)廊道的概念，主張構(gòu)建整體、真實、平衡和靈活的鐵路遺產(chǎn)廊道，進(jìn)而形成點、區(qū)、廊道相協(xié)調(diào)的空間結(jié)構(gòu)[59]。

（二）“點線面”開發(fā)方式

劉撫英（2016）借鑒了建設(shè)景觀的理論和方法，分析了不同尺度和層級結(jié)構(gòu)特點，對不同層級景觀提出了不一樣的建設(shè)模式，構(gòu)建了工業(yè)文化遺產(chǎn)的保護(hù)和再利用的框架[60]。劉雪麗（2018）以聚落交通遺產(chǎn)為研究對象，提出以交通點（古碼頭、古橋等）、交通線路和交通聚落構(gòu)建一體化保護(hù)結(jié)構(gòu)，重視文化遺產(chǎn)的整體性和協(xié)調(diào)聯(lián)動性，堅持保護(hù)第一，慎重開發(fā)原則[61]。李天驕等（2019）以線性文化遺產(chǎn)保護(hù)為研究背景，從線性文化遺產(chǎn)的構(gòu)成、建筑風(fēng)格、城市形態(tài)、線遺動態(tài)四個維度對線性文化特征進(jìn)行了分析，提出了“一軸、三點、三片、兩帶”的空間發(fā)展戰(zhàn)略[62]。李飛（2019）主張用長極、點軸和極化涓滴理論理解線性文化遺產(chǎn)的空間分布，提出建立“點軸輻”的線性空間結(jié)構(gòu)模型[36]。朱尖（2013）[47]、江畔等（2019）[46]、王雨晨（2020）[63]等均提到“點—線—面”模式，認(rèn)為應(yīng)以線涵點，由線及面，處理好連接點之間的關(guān)系，實現(xiàn)聯(lián)動協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）文化公園與博物館開發(fā)方式

國家文化公園是提高公共文化空間質(zhì)量的一種新的公共文化空間形態(tài)或模式（程惠哲，2017）[64]，國家文化公園是大規(guī)模文化遺產(chǎn)保護(hù)的新模式，也是優(yōu)秀文化展示的新途徑（李飛等，2021）[65]。張寶秀（2020）指出通過活化利用長城、大運河和長征沿線文物，建立起規(guī)范的管理模式，我們可以借鑒一系列的成果和經(jīng)驗，為加強(qiáng)文化園區(qū)建設(shè)創(chuàng)造良好的條件[37]。趙云等（2020）提出國家文化公園基礎(chǔ)理論研究中最迫切、最全面的研究是關(guān)于價值研究的學(xué)術(shù)問題，并構(gòu)建了包括核心遺產(chǎn)、公園整體和品牌三方面在內(nèi)的價值評估內(nèi)容框架[30]。陳韻羽（2014）提出在歷史保護(hù)區(qū)上建立生態(tài)博物館，形成對線性文化遺產(chǎn)保護(hù)的行為層級[66]。李永樂（2017）提出根據(jù)地域文化的特點、均衡的布局、文化市場潛力和遺產(chǎn)存在形式，建立線性文化遺產(chǎn)系列博物館群[67]。

（四）旅游開發(fā)的保障手段

奚雪松等（2009）通過分析美國國家遺產(chǎn)區(qū)域管理規(guī)劃的編制體系，提出規(guī)劃需要依據(jù)法律，并且明確規(guī)劃的層次和步驟，同時需要統(tǒng)籌協(xié)作、軟硬兼顧、監(jiān)督反饋以及整合目標(biāo)、策略和行動[68]。劉慶余（2013）例舉了英國、法國和加拿大的線性文化遺產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，總結(jié)國外線性遺產(chǎn)的管理體制，提倡制定完善的法律法規(guī)，有利于規(guī)范遺產(chǎn)的利益相關(guān)者群體間的關(guān)系[69]。龔道德（2016）指出美國遺產(chǎn)廊道的管理團(tuán)隊有多種組織結(jié)構(gòu)，有利于更好地監(jiān)督文化遺產(chǎn)[6]。石東坡（2020）提出法律規(guī)制作為保障機(jī)制需要滿足其“事理”，評價文化線路立法的科學(xué)性，并強(qiáng)調(diào)文化線路立法應(yīng)在跨域協(xié)同、遺產(chǎn)一體和整體價值上維護(hù)文化線路的特質(zhì)[70]。夏錦文等（2020）提出構(gòu)建大運河立法體系四大理念，第一，拓展大運河立法區(qū)域空間;第二，樹立跨區(qū)域保護(hù)理念;第三，形成法規(guī)和規(guī)章為形式的結(jié)構(gòu)體系;第四，以保護(hù)、促進(jìn)和管理為立法維度[71]。

五、展望

線性文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)日趨成為熱點，近年來的相關(guān)研究主要集中在以下幾方面：一是線性文化遺產(chǎn)旅游價值評價的研究，主要包括旅游資源價值評價和旅游開發(fā)價值評價，常用層次分析法和德爾菲法來建立評價指標(biāo)體系，已形成的成果文獻(xiàn)較豐富;二是線性文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)研究注重實踐性和區(qū)域性，強(qiáng)調(diào)文化遺產(chǎn)的文化感和認(rèn)同感，主要是圍繞著長征、古道、長城、運河等文化價值認(rèn)同性高的線性文化遺產(chǎn)展開研究;三是線性文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)方式研究，主要集中在“遺產(chǎn)廊道”“點線面”“文化公園”“博物館”等開發(fā)方式上，在實地調(diào)查、空間結(jié)構(gòu)研究等資源調(diào)查的基礎(chǔ)上，規(guī)劃重要的地點、軸線和區(qū)域，進(jìn)行旅游開發(fā)。

文化遺產(chǎn)的保護(hù)和活化利用是文化建設(shè)的重要內(nèi)容，旅游開發(fā)已成為文化遺產(chǎn)活化利用的重要手段之一。線性文化遺產(chǎn)具有大尺度、跨區(qū)域性特點，通過旅游開發(fā)，在橫向上可以串聯(lián)起不同區(qū)域的各種資源，在縱向上可以帶動旅游與一二三產(chǎn)業(yè)的融合。下一步的線性文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)研究應(yīng)在以下幾個方面予以關(guān)注：一是線性文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)的區(qū)域協(xié)同問題;二是線性文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)的模式創(chuàng)新問題;三是線性文化遺產(chǎn)旅游開發(fā)的綠色發(fā)展和監(jiān)管問題;四是線性文化遺產(chǎn)保護(hù)與傳承問題。

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