【摘要】? ? 市域鐵路是一種服務于城市與郊區(qū)、中心城市與衛(wèi)星城的快速、大運量、公交化的城市軌道交通系統(tǒng)。市域鐵路建設對于拉開城市框架，促進老城區(qū)人口轉移，緩解老城區(qū)發(fā)展空間不足，促進中心區(qū)和外圍均衡、合理、一體化發(fā)展，最終形成城市空間的合理布局具有非常重要的作用。

【關鍵詞】? ? 市域鐵路? ? 通信工程? ? 施工重點? ? 難點? ? 應對措施

引言：

溫州市域鐵路S2線是溫州建設的第二條市域鐵路，線路全長63.632km，是串聯(lián)樂清輔城、甌江口新城、瑞安輔城的主要通道，途經樂清城區(qū)、鹽盆、翁垟至黃華鎮(zhèn)，與S1線并行至機場，終于人民路站，S2線將在黃華與靈昆之間建設首條水下鐵路隧道，穿越甌江北口，沿途設20個站點，其中地下站1座（機場站），其余均為高架站，平均站間距3.268km，最大站間距8.373km（黃華站～靈昆站），最小站間距1.393km（清泉站～汀田站）。全程控制在1小時內，設計時速比S1線快，預計2022年12月份竣工，2023年7月份試運營。軌道交通包含地鐵、市域鐵路、城際鐵路、輕軌等幾種形式，溫州S2線市域鐵路就是軌道交通中的一種，并且通信系統(tǒng)是軌道交通重要的組成部分，起著整個城市軌道交通系統(tǒng)“心臟、中樞神經”的重要作用。通信系統(tǒng)施工質量的好壞直接影響到整個軌道交通系統(tǒng)運行的安全性、穩(wěn)定性。因此施工前做好事前勘查、事前分析、事前控制尤其必要。針對本工程重點、難點分析，并且提前做好應對措施，既提高施工質量、又提高效率。下面從幾方面闡述一下溫州S2線市域鐵路通信工程施工的重點、難點及應對措施：

一、 確保工期過程節(jié)點目標是本工程重點、難點之一

（一）施工重點、難點分析

由于市域鐵路工程為一龐大系統(tǒng)市政工程，涉及前期征地、拆遷、土建施工、機電施工、綜合調試等多個項目，且點多線長，工程受外界影響大、安全隱患多、風險高，且機電各系統(tǒng)專業(yè)接口多。為保證溫州市域鐵路 S2 線的按期開通，工期“后墻不倒”，建設單位根據(jù)工程進展的需要，綜合各專業(yè)信息，形成多專業(yè)配合方案，確?？傮w工期目標不變。所以如何確保通信系統(tǒng)專業(yè)工程的過程節(jié)點目標是本工程的重、難點。

（二）應對措施

為確保通信系統(tǒng)專業(yè)工程的過程節(jié)點目標，應將根據(jù)建設單位的工期目標，相應調整施工組織計劃。當出現(xiàn)工期壓縮的情況下，充分考慮市域鐵路工程的困難與系統(tǒng)性，調配材料、機械、人力、創(chuàng)造多個工作面作業(yè)，確保滿足該工程各關鍵工程節(jié)點按時完成。

二、管線施工量大是本工程重點、難點之二

（一）施工重點、難點分析

本工程施工中需要安裝敷設大量的管槽及光電纜，各系統(tǒng)累計光電纜規(guī)格數(shù)量就達數(shù)十種之多。敷設方式有靜電地板下方、吊頂上方、橋架內、鋼管內等各種路徑，并需要敷設從機房至箱柜，各系統(tǒng)箱柜至系統(tǒng)終端設備大量的纜線，管線施工質量的好壞關系到系統(tǒng)的調試是否順暢，受現(xiàn)場條件制約，作業(yè)空間有限，交叉施工多，因此管線施工是重點，也是難點。

（二）應對措施

1.在工程開工前，根據(jù)設計施工圖進行深化設計，將各系統(tǒng)的纜線敷設編制電纜聯(lián)系表，電纜聯(lián)系表內標明電纜起點、終點、規(guī)格型號、數(shù)量等。2.做好相關技術交底工作，對施工人員要下發(fā)作業(yè)指導書。3.配備有經驗的施工人員，提高工作效率。施工完畢后做好管線的成品保護，防止施工中被破壞，造成不必要的返工。防止異物進入管路，影響纜線穿放。

三、各階段工期相互交叉是本工程重點、難點之三

（一）施工重點、難點分析

本工程在同一作業(yè)面與其它專業(yè)存在交叉施工情況，在交叉施工配合中可能會出現(xiàn)不和諧的地方，有的會造成施工返工，有的會影響設備使用功能，嚴重的甚至會帶來質量問題和安全隱患。因此，如何協(xié)調好交叉施工配合問題，是本工程的重點，也是難點。

（二）應對措施

1.加強內部的協(xié)調工作，這就要求施工各班組每天向計劃統(tǒng)計負責人匯報各項工程的進度情況和后續(xù)工程安排，由計劃統(tǒng)計負責人根據(jù)總體施工安排進行統(tǒng)一協(xié)調。2.根據(jù)系統(tǒng)、項目的不同，采取交叉平行施工、分項施工、流水作業(yè)等多種施工方式，確保工程進度。 3.對于受交叉施工影響的項目，將根據(jù)設備材料的到貨情況和施工條件，集中力量進行該項目的施工，減少交叉施工。 4.根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理安排施工工序，盡量避免不同項目在同一作業(yè)面進行施工。5.對于制約后續(xù)工序的項目將集中力量予以完成，保障后續(xù)工序順利進行。如纜線工程、管線工程等。 6.由于其它專業(yè)的影響，當正常的設備和材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的條件不具備或出現(xiàn)困難，以至影響工程進度時，要考慮采取其他措施進行設備及材料的運輸（如通過汽車運送至車站出入口、盾構井、風亭后，采用人工運輸至車站施工區(qū)域），以保證工程進度。

四、 設備調試過程中無正式電是本工程重點、難點之四

（一）施工重點、難點分析

由于設備在調試期間，供電專業(yè)也在進行供電設備的調試，不能及時提供正式電源，會給調試用電帶來一定的困難。因此，無正式電源如何調試，是本工程的重點也是難點。

（二）應對措施

根據(jù)施工進展，當設備安裝完后，供電專業(yè)還無法提供正式電時，及時與建設單位溝通協(xié)商并提出申請設備調試臨時用電，說明用電地點、用電負荷等，得到建設單位同意后使用臨時用電進行設備的加電調試，由于此階段的電源穩(wěn)定性差，為避免盡可能地減少施工電源斷電和送電給設備帶來的沖擊，單機調試時首先做好調試準備工作，在具備調試的車站安裝穩(wěn)壓電源，保證在進行調試時，車站臨時電源突然停電時能有半個小時的調試和設備關機時間，保護設備的調試安全。

五、 設備調試過程中出現(xiàn)通道不通、誤碼是本工程重點、難點之五

（一）施工重點、難點分析

設備調試過程中的出現(xiàn)通道不通、誤碼等問題，不能解決將無法保障設備的正常運轉，因此如何解決現(xiàn)通道不通、誤碼等問題，是本工程重點，也是難點。

（二）應對措施

系統(tǒng)聯(lián)調過程中，出現(xiàn)通道不通、誤碼等問題，關鍵在于通道連線、設備接地、單機測試等是否均保證符合要求。做好以下幾點。1.逐項檢查測試光電纜、泄漏電纜、設備配線等施工質量及指標是否符合標準; 2.設備安裝完成后，根據(jù)圖紙檢查機架（柜）內部插盤是否整齊完好，安裝位置是否正確，固定是否牢固。 3.檢查設備絕緣接地是否符合要求。 4.設備單機調試完畢后，加電自運行，觀察設備自運行是否良好，各項指標測試是否正常。在聯(lián)調過程中各系統(tǒng)要配合好，及時解決聯(lián)調中出現(xiàn)的問題，以保證聯(lián)調成功。

六、施工接口協(xié)調配合是本工程重點、難點之六

（一）施工重點、難點分析

1.本工程在施工過程中與土建、軌道、裝修、通風空調、風水電、電扶梯、通信、信號、安全門、自動售檢票等多個專業(yè)間有交叉施工與配合。 2.通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)與其他系統(tǒng)存在大量的設備接口和施工接口協(xié)調。

（二）應對措施

1.針對施工配合、協(xié)調工作量大，施工單位應成立專門的施工協(xié)調配合小組，把與各個接口的協(xié)調、配合施工等作為施工組織管理的重點。 2.與屬地風水電之間設置一名專職人員施工協(xié)調與屬地管理單位溝通協(xié)調工程進展情況以及相互商議下一步工作的配合情況（定點放線、預留、預埋、孔洞等）。 3.按總進度計劃制定控制節(jié)點，積極參加屬地監(jiān)理組織的協(xié)調工作會議。與相關專業(yè)加強溝通，根據(jù)現(xiàn)場情況及時調整計劃。

七、系統(tǒng)調試配合是本工程重點、難點之七

（一）施工重點、難點分析

溫州S2線通信系統(tǒng)是一個集通信、網(wǎng)絡、計算機、智能化、消防、自動控制、管線等技術為一體的綜合項目，通信系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)調試涉及的設備多、接口多，與相關系統(tǒng)的協(xié)調配合多，調試工作量大，技術要求高，因此系統(tǒng)設備調試，是本工程的重點、也是難點。

（二）應對措施

1.按系統(tǒng)分別編制電纜表，注明敷設途徑和起終點，敷設線纜時做好兩端標識，依據(jù)標識連接。

2.所有系統(tǒng)電纜按照規(guī)格型號，針對電纜線芯分別定制顏色加線號加以區(qū)分，同時編制電纜敷設互聯(lián)表、接線端子互聯(lián)圖，保證接線的準確率。

八、設施、設備成品保護是本工程重點、難點之八

（一）施工重點、難點分析

受自然環(huán)境影響，本工程施工現(xiàn)場環(huán)境差，特別是潮濕、粉塵，對設備材料防潮、防塵、防腐蝕要求高，需做好設備材料保管和安裝后的防潮、防塵、防腐工作。同時車站、區(qū)間是眾多專業(yè)的公共施工區(qū)域，需做好已完項目成品、半成品的標識、防護工作，避免其它承包商施工時對產品造成損壞。

（二）應對措施

1.針對本工程較大設施、設備、機房機柜及柜內設備、站廳、站臺通信終端設備等，需要定制防護罩，防護罩采用具有一定強度的保護材料、強度能夠避免防護罩被輕易地損壞或扯破，可以防止尖銳物品劃傷機柜，并具有一定防塵、防水、防油污、防腐蝕功能，防護罩在柜/箱門前側采用拉鏈式設計，保證柜/箱門開啟方便。 2.所有墻面預埋的接線底盒完成后，需采用定制的接線盒蓋板，防止預埋底盒被裝修專業(yè)粉刷墻面時覆蓋，以及水泥砂漿在底盒內結塊導致后期穿線時難以清除。 3.專用通信系統(tǒng)的廣播、公安通信系統(tǒng)的攝像機、無線系統(tǒng)的天線，安裝后對自帶防塵罩不應拆除，待車站開荒保潔后，車站環(huán)境明顯改善且無較大揚塵時，統(tǒng)一集中予以拆除。

九、工程物資運送是本工程重點、難點之九

（一）施工重點、難點分析

溫州市對城區(qū)的交通管理相當嚴格，對各類車輛實行了不同的管理。特別是對運輸設備材料的卡車限制較多，分不同的路段、不同的時間、不同的車輛進入城區(qū)裝運。而卡車行駛將受到時間和路段的限制，有些路段白天禁止通行，對于白天禁止卡車通行的區(qū)段采取晚上運輸，無形中增加了運輸難度。因此，工程物資運送，是本工程的重點，也是難點。

（二）應對措施

設備材料的運送主要包括各系統(tǒng)設備、各種光纜、電纜、線槽、鋼管等的運送。運送途徑為利用晚上交通未管制時段，采用卡車進行對設備材料從庫房運到施工現(xiàn)場的二次搬運。運送前將詳細調查車站出入口的施工進度情況和各個物資吊裝口的狀況、位置，設備運輸路徑、堆放場地落實后，將各站的大型設備材料（機房機柜、線槽等）分批分期運送到相關的車站的設備室和站廳，由人工從已建筑完成的出入口搬運到設備室和站廳，如出入口土建還未建筑完成，設備從吊裝口吊運進站后再由人工搬運進設備室和站廳。

十、車站防火封堵是本工程重點、難點之十

（一）施工重點、難點分析

串煙問題是車站消防檢測及驗收過程中常見問題之一，導致串煙問題的根本原因在于車站的防火封堵不到位或封堵遺漏。所以應該把防火封堵作為車站驗收的重點，切實做好所有穿越防火分區(qū)、防火隔墻、風道、電纜井道、電梯井道、穿墻管線、箱柜內部的防火封堵。因此，車站防火封堵是本工程的重點，也是難點。

（二）應對措施

將防火封堵納入消防檢測驗收前的專項驗收工作，針對所有穿越防火分區(qū)、防火隔墻、風道、電纜井道、電梯井道、穿墻管線、箱柜內部等需要防火封堵之處進行仔細排查，對遺漏之處進行逐一銷項整改，具體責任落實到人。

在消防檢測及正式驗收前，在車站內多次反復進行放煙聯(lián)動試驗，觀察消防報警主機是否存在非防火分區(qū)內的火警點，以此檢測防火封堵的情況。

十一、漏纜敷設是本工程重點、難點之十一

（一）施工重、難點分析

地下區(qū)間通信無線系統(tǒng)漏纜安裝的位置離地面較高，一般在隧道側壁，超過人的身高，對漏纜的敷設安裝帶來難度。因此，漏纜敷設是本工程的重點，也是難點。

（二）應對措施

改進相應的施工工藝和方法。自制下端帶有輪子可移動的，上端帶有可調節(jié)高度的記號滾筒的輪式畫線裝置，將畫線高度調節(jié)到漏纜安裝高度距離后，在軌道上滑動，一個滾筒在安裝高度上沿著墻進行。滾筒被涂上一層粉筆灰并安裝在移動裝置上。隧道壁上就會產生一條平直而平行于軌面的線條，夾子的間距就可以通過使用間隔標尺沿著這條線被標出。這樣做可以避免畫線時利用梯子爬上爬下帶來的不便。

十二、施工過程中安全防護是本工程重點、難點之十二

（一）施工重點、難點分析

由于本工程與土建后期和機電、裝修等各參建單位施工時段都相對集中，復雜的施工環(huán)境給施工帶來安全隱患，以及登高作業(yè)、臨邊孔洞、裸露的鋼筋鐵釘、臨時用電等都威脅著施工人員的人身安全，也給施工安全防護增加困難。因此，施工過程中安全防護，是本工程的重點，也是難點。

（二）應對措施

充分分析各施工現(xiàn)場的危險源，不同的施工區(qū)段都有不同的危險源存在，所以在施工前除了要求為每個施工人員做好安全學習教育外，還要對施工人員做安全技術交底，認識和分析危險源，為每個施工人員灌輸安全施工的理念，詳細講解安全防護知識和安全防護用品的使用方法，并進行考試，出工前還要求安全員對當天的施工任務做出有針對性安全交底，積極發(fā)揮每個施工人員的安全預想意識，提前預想，充分做好安全施工防范，在施工現(xiàn)場做好各種安全警示標識和安全防護設施，確保施工任務的安全開展。

十三、結束語

溫州S2線市域鐵路工程，是一個龐大的系統(tǒng)工程，工程具有規(guī)模大、投資高、建設周期長、技術要求嚴、參與單位多、社會關注度高等特點，通信系統(tǒng)在這個龐大系統(tǒng)中更是起到舉足輕重的作用，為了做好事前控制，防患于未然，本文將工程重、難點進行詳細的剖解、分析，從而最大限度地預防事故發(fā)生的頻率，是施工前期的重要工作，也是安全施工的重要前提和保障，愿溫州S2線在各參建方共同的努力下，建設出一個安全、高效、優(yōu)質的精品工程！

參? 考? 文? 獻

[1]吳芳.城市軌道交通設備[M].人民交通出版社， 2012.11

[2]江蘇省土木建筑學會城市軌道交通建設專業(yè)委員會城市軌道交通建設項目管理指南， 2020.6

作者單位：劉然芳? ? 上海市工程設備監(jiān)理有限公司

劉然芳（1974.05-），女，漢族，山東泰安，本科學歷，職稱工程師，研究方向：城市軌道交通通信系統(tǒng)。