李秋水 李卓燃

摘要：中老鐵路作為中國(guó)“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程，有關(guān)其建成通車(chē)的國(guó)內(nèi)外報(bào)道包含了豐富的隱喻。以認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)的概念隱喻為理論框架，發(fā)現(xiàn)中國(guó)、東南亞、英國(guó)、美國(guó)和印度的新聞樣本，在“交通實(shí)體”隱喻、“連接”隱喻和“發(fā)展”隱喻上存在明顯的同構(gòu)性；同時(shí)也顯示出“熱關(guān)注”與“冷報(bào)道”共現(xiàn)、期待與擔(dān)憂并存的多元化隱喻建構(gòu)。

關(guān)鍵詞：中老鐵路；隱喻；“一帶一路”倡議；跨文化傳播

2021年12月3日，“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程——中老鐵路（又稱(chēng)“中老昆萬(wàn)鐵路”）全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。隨著“一帶一路”倡議下各個(gè)具體項(xiàng)目逐漸投入建設(shè)、完工和運(yùn)行，媒體討論的焦點(diǎn)也逐漸從“一帶一路”倡議構(gòu)想層面，向“一帶一路”倡議的實(shí)施、效果與影響方面轉(zhuǎn)移。本文研究國(guó)內(nèi)外新聞媒體對(duì)中老鐵路建成通車(chē)報(bào)道中的隱喻建構(gòu)，試圖發(fā)現(xiàn)媒體有關(guān)“一帶一路”倡議隱喻的延伸和變化。

一、文獻(xiàn)綜述

認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)創(chuàng)始人萊考夫和約翰遜認(rèn)為，人類(lèi)的概念系統(tǒng)是通過(guò)隱喻來(lái)構(gòu)成和界定的，即“概念隱喻”。概念隱喻的本質(zhì)是，人們“通過(guò)另一種事物來(lái)理解和體驗(yàn)當(dāng)前的事物”，或是“以一種經(jīng)驗(yàn)來(lái)部分建構(gòu)另一種經(jīng)驗(yàn)”[1]；前者是源域，后者是目標(biāo)域，源域投射到目標(biāo)域的屬性為映射項(xiàng)[2]。

研究發(fā)現(xiàn)，隱喻在“硬”新聞中廣泛出現(xiàn)。有關(guān)政治和經(jīng)濟(jì)的公共話語(yǔ)中蘊(yùn)含著豐富的隱喻，這些隱喻建構(gòu)出特殊語(yǔ)義聯(lián)想關(guān)系與序列，隱含著框架、焦點(diǎn)和內(nèi)涵意義，透露出身份認(rèn)同、文化與意識(shí)形態(tài)沖突以及權(quán)力關(guān)系的博弈等。隱喻在媒體話語(yǔ)中成為巧妙地、不露聲色地傳達(dá)意識(shí)形態(tài)、偏見(jiàn)、刻板印象的最佳工具[3]。

自2013年“一帶一路”倡議提出，有關(guān)“一帶一路”倡議和國(guó)家形象建構(gòu)的新聞話語(yǔ)研究成為熱點(diǎn)。相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，中國(guó)主流媒體在國(guó)內(nèi)的“一帶一路”話語(yǔ)生產(chǎn)模式是“家國(guó)同構(gòu)”與“天下大同”[4]；以美國(guó)為代表的資本主義國(guó)家，更多關(guān)注“一帶一路”倡議可能帶來(lái)的“風(fēng)險(xiǎn)”和“擔(dān)憂”[5]，甚至給中國(guó)貼上“威脅”或“擴(kuò)張”的標(biāo)簽[6]；哈薩克斯坦等“一帶一路”倡議沿線的發(fā)展中國(guó)家，將中國(guó)整體形象呈現(xiàn)為“迅速崛起的和平大國(guó)”，報(bào)道態(tài)度總體中立偏正面，但是一定程度上也存在偏見(jiàn)和誤解[7]?？傮w而言，國(guó)際新聞所建構(gòu)的“一帶一路”話語(yǔ)，總體呈現(xiàn)出一幅多元而又充滿(mǎn)矛盾的圖景[8]。

二、研究方法與設(shè)計(jì)

本文以認(rèn)知語(yǔ)言學(xué)的概念隱喻為理論框架，采用計(jì)算機(jī)研究工具的輔助與人工語(yǔ)境分析相結(jié)合的方法，分析在“一帶一路”背景下，中老鐵路建成通車(chē)隱喻的特性與多樣性，洞悉不同國(guó)別、不同立場(chǎng)的傳播主體的傳播意圖；以期豐富“一帶一路”主題的跨文化傳播研究，進(jìn)而探討向世界“講好中國(guó)故事”所面臨的問(wèn)題與可行性路徑。

本文以中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù)和道瓊斯Factiva全球新聞數(shù)據(jù)庫(kù)分別作為中外媒體報(bào)道來(lái)源，國(guó)外媒體選擇美國(guó)、英國(guó)、東南亞和印度4個(gè)國(guó)家和地區(qū)的英文媒體；選取報(bào)道較集中豐富的2021年10月至2022年1月為考察時(shí)間段。經(jīng)過(guò)查重和刪減低相關(guān)文本，最終獲得147篇新聞樣本，共計(jì)2229050字/詞次（詳見(jiàn)表1）。

三、研究發(fā)現(xiàn)

通過(guò)量化統(tǒng)計(jì)和質(zhì)化分析發(fā)現(xiàn)，中國(guó)與東南亞、英國(guó)、美國(guó)和印度新聞媒體的隱喻建構(gòu)，呈現(xiàn)出同構(gòu)性和多元化并存的特征。

（一）同構(gòu)性隱喻建構(gòu)：交通、連接與發(fā)展

以源域?yàn)榛鶞?zhǔn)對(duì)隱喻進(jìn)行分類(lèi)和橫向比較發(fā)現(xiàn)，東南亞、英國(guó)、美國(guó)和印度新聞媒體與中國(guó)新聞媒體，有關(guān)中老鐵路建成通車(chē)話語(yǔ)的隱喻建構(gòu)存在明顯的同構(gòu)性，主要表現(xiàn)在“交通實(shí)體”隱喻、“連接”隱喻和“發(fā)展”隱喻三大類(lèi)上。

“交通實(shí)體”隱喻由作為鐵路工程的中老鐵路直接建構(gòu)而來(lái)。該隱喻集的主導(dǎo)詞匯有“路/ road / roads”（中文總計(jì)出現(xiàn)728次，英文總計(jì)出現(xiàn)108次）、“橋/ bridge / bridging”（中文299次，英文34次）和“hub”（33次）等。這些詞匯在某些語(yǔ)境中隱含了溝通與連接的隱喻。比如，輪轂（hub）作為車(chē)輪的中心部分，起到支撐輪胎、促進(jìn)轉(zhuǎn)動(dòng)和行進(jìn)的作用，“connectivity hub of the region”以此建構(gòu)中老鐵路促使老撾成為區(qū)域交通樞紐的作用。

“連接”隱喻是5個(gè)國(guó)家和地區(qū)新聞媒體相關(guān)話語(yǔ)中最為普遍和顯著的隱喻。主要的隱喻映射屬性是以連接的形式、程度和狀態(tài)，來(lái)認(rèn)識(shí)和理解作為“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目的中老鐵路的作用和意義。構(gòu)成該隱喻集的主導(dǎo)詞匯包括“連接/聯(lián)通/ connect / connection / connectivity”（中文238次，英文106次）、“共同體/ community”（中文67次，英文18次）、“l(fā)ink / links / linking”（129次）、“cooperation / cooperate”（66次）等。這些詞匯凸顯出中老鐵路連接老撾和中國(guó)等周邊國(guó)家的作用。例如，《人民日?qǐng)?bào)》海外版（2021年11月30日）報(bào)道：“作為‘一帶一路‘硬聯(lián)通的重要組成部分，中老鐵路將極大促進(jìn)中國(guó)與東盟國(guó)家的互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)一體化?！辈⑶遥撾[喻從中老鐵路在交通和地區(qū)上的“硬連接”功能，衍生出了經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)和文化融合等“軟連接”作用。此外，“連接”隱喻還流露出各國(guó)新聞媒體總體上認(rèn)為中老鐵路帶來(lái)的“連接”是正面的、有益的，如“beneficial cooperation”“形成互惠共贏的利益聯(lián)合體”等。

“發(fā)展”隱喻延伸了“連接是有益的”這一價(jià)值判斷，進(jìn)一步建構(gòu)了中老鐵路的積極意義。其主導(dǎo)詞匯為“發(fā)展/ development”（中文536次，英文116次），典型表述為中老鐵路“將為老撾各行各業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇，推動(dòng)老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁上新臺(tái)階”“promoting regional development and prosperity”等，從多維度、多層次建構(gòu)了中老鐵路建成通車(chē)的積極意義和美好前景。

（二）多元化隱喻建構(gòu)：熱冷并存，喜憂交織

在同構(gòu)性隱喻外，各國(guó)新聞媒體有關(guān)中老鐵路建成通車(chē)的新聞話語(yǔ)，也呈現(xiàn)出“熱關(guān)注”與“冷報(bào)道”共現(xiàn)、期待與擔(dān)憂并存的多元化隱喻建構(gòu)。

中國(guó)媒體相關(guān)話語(yǔ)中有不少獨(dú)有隱喻，如用“伙伴”“鄰居”“朋友”等擬人化的隱喻建構(gòu)中老兩國(guó)一衣帶水的密切鄰國(guó)關(guān)系，這一點(diǎn)也體現(xiàn)出中國(guó)在此新聞事件中的核心利益關(guān)系。還使用了“大動(dòng)脈”的人體隱喻、“黃金線/黃金通道/黃金走廊”的貴金屬隱喻，強(qiáng)調(diào)中老鐵路在推動(dòng)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)通和區(qū)域合作的至關(guān)重要的作用，比國(guó)外媒體常用的“rail link”更加具有價(jià)值判斷色彩和生動(dòng)張力。

此外，中國(guó)媒體相關(guān)新聞話語(yǔ)經(jīng)常使用“友誼之橋”等隱喻，借用道路和橋梁等的連接溝通作用，著重強(qiáng)調(diào)中國(guó)與老撾和東盟的合作與友誼。國(guó)家級(jí)主流媒體經(jīng)常出現(xiàn)“在老撾人眼前”“對(duì)于老撾來(lái)說(shuō)”“將會(huì)使老撾”等表達(dá)，使原本具有雙向性的“道路”和“列車(chē)”隱喻，更加強(qiáng)化由中國(guó)到老撾的單一方向。這樣的表達(dá)建構(gòu)了中國(guó)作為“一帶一路”倡議的首倡國(guó)和主導(dǎo)國(guó)、作為世界最大的發(fā)展中國(guó)家，帶領(lǐng)老撾等其他發(fā)展中國(guó)家走向美好未來(lái)的“兄長(zhǎng)”姿態(tài)。而在中國(guó)地方新聞媒體的相關(guān)話語(yǔ)中，更強(qiáng)調(diào)中老鐵路促進(jìn)本地發(fā)展的方面。

老撾、泰國(guó)等東南亞國(guó)家也將中老鐵路視為本國(guó)、本區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)的機(jī)遇。例如，老撾Vientiane Times（2021年12月17日）報(bào)道稱(chēng)，老撾經(jīng)濟(jì)將在“中老鐵路帶來(lái)的機(jī)遇與利好的驅(qū)動(dòng)下”實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。同時(shí)，中老鐵路的開(kāi)通運(yùn)行也引發(fā)了東南亞國(guó)家的擔(dān)憂。泰國(guó)媒體提醒道：“泰國(guó)工商總會(huì)擔(dān)心中老鐵路會(huì)打開(kāi)中國(guó)商品涌入泰國(guó)的大門(mén)”，其中用防洪閘（floodgate）一詞，將物美價(jià)廉的中國(guó)產(chǎn)品建構(gòu)為泰國(guó)市場(chǎng)的潛在威脅。但值得一提的是，此隱喻只在一篇報(bào)道中作為標(biāo)題出現(xiàn)，“機(jī)遇”“合作”等關(guān)鍵詞具有數(shù)量上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

相比之下，以英語(yǔ)為官方語(yǔ)言的英國(guó)、美國(guó)和印度對(duì)此持“冷報(bào)道”態(tài)度，形成一“熱”一“冷”的對(duì)比。英國(guó)報(bào)道該新聞事件的主流新聞媒體只有BBC，報(bào)道篇數(shù)13篇；其中很少有專(zhuān)篇報(bào)道，大多數(shù)都是整合性新聞，報(bào)道相關(guān)性不強(qiáng)。美國(guó)沒(méi)有主流或知名新聞媒體對(duì)中老鐵路加以報(bào)道；新聞樣本以資訊網(wǎng)站轉(zhuǎn)載中國(guó)外交部例行記者會(huì)的內(nèi)容居多；新聞樣本還報(bào)道了其他與中老鐵路弱相關(guān)的議題，如民主問(wèn)題、人權(quán)問(wèn)題、中印關(guān)系等。印度媒體的相關(guān)報(bào)道只有5篇，語(yǔ)料明顯不豐富。不過(guò)，這三個(gè)國(guó)家的“冷報(bào)道”并沒(méi)有明顯的貶義意味。美國(guó)媒體并沒(méi)有用“殖民”“威脅”等詞匯來(lái)報(bào)道中老鐵路，而是將中國(guó)與東盟視為兩個(gè)由“邊界”（“border”，12次）分隔在“兩邊”（“sides”，30次）的“市場(chǎng)”（“markets”，23次），中老鐵路在二者之間“提供雙向服務(wù)”，也就是說(shuō)，美國(guó)媒體側(cè)重建構(gòu)中老鐵路在經(jīng)濟(jì)方面的雙向作用，而非只關(guān)注中國(guó)帶給東盟或老撾的經(jīng)濟(jì)機(jī)遇。英國(guó)媒體大多呈現(xiàn)出“無(wú)情感”的客觀立場(chǎng)，報(bào)道的主體事件只是中老鐵路視頻通車(chē)儀式，并且所有報(bào)道中的“l(fā)ink”一詞均作為“video link”出現(xiàn)（23次），沒(méi)有“連接”隱喻的用法。印度媒體在為數(shù)不多的報(bào)道中頗為關(guān)注中老鐵路的供電技術(shù)，將中老鐵路建構(gòu)為一個(gè)運(yùn)作的大機(jī)器，從側(cè)面透露出對(duì)中國(guó)技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可。

四、結(jié)語(yǔ)

中國(guó)、東南亞、英國(guó)、美國(guó)和印度有關(guān)中老鐵路建成通車(chē)的新聞話語(yǔ)，既存在基于共通經(jīng)驗(yàn)和互文式認(rèn)同的同構(gòu)性隱喻，又存在因新聞關(guān)聯(lián)度、政治立場(chǎng)和思想文化相異而產(chǎn)生的多元化的凸顯與隱藏。“交通實(shí)體”隱喻和“連接”隱喻之所以在不同國(guó)家的媒體話語(yǔ)之間具有普遍性和同構(gòu)性，一方面是基于鐵路能夠連接距離較遠(yuǎn)的多個(gè)地點(diǎn)這樣的基礎(chǔ)事實(shí)經(jīng)驗(yàn)；另一方面是基于新聞價(jià)值和新聞專(zhuān)業(yè)主義的基本要求，中老鐵路建成通車(chē)的事實(shí)核心就是交通和連接，這是新聞媒體必須報(bào)道的信息。“有益連接”隱喻和“發(fā)展”隱喻部分基于各國(guó)相似的價(jià)值經(jīng)驗(yàn)來(lái)建構(gòu)，這一經(jīng)驗(yàn)用中國(guó)的俗語(yǔ)來(lái)講就是“要想富先修路”。國(guó)外媒體建構(gòu)出中老鐵路和“一帶一路”倡議是有益的、區(qū)域合作和全球化是有益的價(jià)值判斷，認(rèn)同并延伸了中國(guó)主流話語(yǔ)。

與此同時(shí)，不同國(guó)家和地區(qū)的新聞隱喻建構(gòu)也呈現(xiàn)出熱冷并存、喜憂交織的景象，中國(guó)和東南亞媒體對(duì)中老鐵路建成通車(chē)保持“熱關(guān)注”，英國(guó)、美國(guó)和印度則相對(duì)“冷報(bào)道”；在中國(guó)和東南亞國(guó)家這兩個(gè)新聞當(dāng)事雙方之間，存在對(duì)中老鐵路帶來(lái)的“喜”與“憂”的討論。值得注意的是，中國(guó)主流媒體在報(bào)道中老鐵路等“一帶一路”項(xiàng)目對(duì)對(duì)方國(guó)家的有利影響時(shí)，需要重視有針對(duì)性地化解對(duì)方國(guó)家的疑慮和隱憂，并突出每個(gè)項(xiàng)目互利共贏的一面，這樣才能促使中國(guó)話語(yǔ)被對(duì)方國(guó)家乃至世界其他國(guó)家接受和認(rèn)可。英國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家有關(guān)中老鐵路的新聞話語(yǔ)，并沒(méi)有使用在報(bào)道“一帶一路”倡議時(shí)所遵循的“國(guó)際秩序”和“意識(shí)形態(tài)”框架，而更強(qiáng)調(diào)中老鐵路作為中國(guó)布局全球的“基建戰(zhàn)略”和“市場(chǎng)經(jīng)貿(mào)”的政府政策的一面。鑒于中老鐵路建成通車(chē)意味著“一帶一路”倡議的標(biāo)志性工程落地并開(kāi)始發(fā)揮功能，英美兩國(guó)的隱喻建構(gòu)也從“漂亮話”轉(zhuǎn)變?yōu)椤斑B接”“合作”與“發(fā)展”?？傮w而言，國(guó)外媒體對(duì)“一帶一路”倡議和項(xiàng)目的新聞話語(yǔ)在向求同存異、客觀辯證的積極方面轉(zhuǎn)變和延伸，有利于“一帶一路”倡議在全球得到正面認(rèn)知、尊重和認(rèn)可。

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