車體痕跡鑒定在道路交通事故中的應(yīng)用

李俊鋼，陳源，羅周

（云南云通司法鑒定中心，云南 昆明 650000）

0 引言

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高、城市化建設(shè)的不斷深入，機(jī)動(dòng)車數(shù)量也有了進(jìn)一步提升，但隨之而來(lái)的便是交通事故數(shù)量越來(lái)越多，如何準(zhǔn)確且快速地處理好交通事故成為一項(xiàng)重難點(diǎn)問(wèn)題。痕跡鑒定技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)不易察覺(jué)的物證，車體痕跡鑒定技術(shù)的應(yīng)用不但提高了事故處理效率，爭(zhēng)取在最短的時(shí)間內(nèi)偵破案件，而且還提高了司法辦案的質(zhì)量，因此車體痕跡鑒定是道路交通事故判定的關(guān)鍵手段，也是判斷事故因果、過(guò)程、責(zé)任的主要依據(jù)。

1 車體痕跡概述

在道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)中，痕跡是事故發(fā)生過(guò)程的一種證明，也是還原案件經(jīng)過(guò)的重要物質(zhì)證據(jù)。痕跡的生成通常為一個(gè)物體作用于另一物體所產(chǎn)生的結(jié)果，在力的相互作用下，撞擊的雙方車輛都會(huì)留下對(duì)方的痕跡，而交通事故中通常包括輪胎痕跡、車體碰撞痕跡、碰撞殘留物等。車體痕跡為車輛在道路交通事故中與其他車輛、人體、物體接觸，從而導(dǎo)致車輛變形、破損等留在車體上的印痕，除車體本身的變形和破損以外，還有表面物質(zhì)的增減、車體結(jié)構(gòu)分離等。車體痕跡可以反饋出作用無(wú)接觸外表結(jié)構(gòu)的特征，能夠根據(jù)車體痕跡來(lái)推斷道路交通事故的成因以及過(guò)程，對(duì)事故中涉及的車輛及人的狀態(tài)進(jìn)行再現(xiàn)，因此在道路交通事故中，車體痕跡是了解交通事故來(lái)龍去脈的重要憑據(jù)，同時(shí)也是處理事故案件的重要物證。

2 車體痕跡鑒定在道路交通事故處理中的關(guān)鍵作用

2.1 再現(xiàn)事故過(guò)程

一般在道路交通事故發(fā)生時(shí)，車體難免會(huì)發(fā)生刮蹭、碰撞等痕跡，這些痕跡稱為第一次碰撞。在第一次碰撞后若發(fā)生轉(zhuǎn)向、側(cè)翻等則稱之為第二次碰撞。通常交通事故中的第一次碰撞與刮擦痕跡是確定事故發(fā)生時(shí)雙方車輛行駛狀態(tài)的主要依據(jù)，第二次碰撞則可以從中了解到車輛狀態(tài)與相對(duì)位置變化。為再現(xiàn)事故發(fā)生過(guò)程，便需要考慮到第一次、第二次甚至是多次碰撞的可能性，只有這樣才能推測(cè)事故的過(guò)程與演變。之后根據(jù)其他顯性深入推斷，包括車體表面的痕跡分布、車體結(jié)構(gòu)形態(tài)、導(dǎo)致痕跡的力的方向等，這些都是分析事故車輛撞擊部位的關(guān)鍵線索。最后檢驗(yàn)人員可以根據(jù)上述的推斷結(jié)果來(lái)還原事故現(xiàn)場(chǎng)的來(lái)龍去脈，如雙方車輛在事故前以怎樣的狀態(tài)行駛、事故時(shí)的碰撞點(diǎn)、碰撞后是否有二次側(cè)翻等，從而為道路交通事故的處理提供必要的參考[1]。

2.2 確定當(dāng)事人

車體痕跡鑒定可以判斷事故出現(xiàn)的位置、車體碰撞過(guò)程、車輛碰撞前中后的狀態(tài)等，而這些也都是車體痕跡鑒定的主要工作內(nèi)容。后續(xù)工作內(nèi)容便是確定事故雙方的當(dāng)事人，包括事故當(dāng)事人的身體健康是否存在損傷，幫助雙方回顧事故發(fā)生的過(guò)程等。其中最關(guān)鍵的便是準(zhǔn)確指出碰撞位置，在了解當(dāng)事人身體狀況的基礎(chǔ)上準(zhǔn)確把握事故的來(lái)龍去脈，若當(dāng)事人不明確，比如逃逸而無(wú)法找到當(dāng)事人便需要采集現(xiàn)場(chǎng)物證輔助確定當(dāng)事人，例如現(xiàn)場(chǎng)的血液、毛發(fā)、衣著殘片、物品等。

2.3 認(rèn)定肇事逃逸車輛

肇事逃逸屬于嚴(yán)重的危害社會(huì)秩序行為，也是對(duì)法律的一種藐視，但從實(shí)踐的角度來(lái)看，逃逸這種畏罪潛逃的情況并不少見(jiàn)。在事故車輛肇事逃逸而無(wú)法找到其中一方當(dāng)事人時(shí)，鑒定人員需要仔細(xì)檢查事故現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)細(xì)節(jié)痕跡，特別是在碰撞和刮擦情況下車輛、物品、路面中可能留下的痕跡，從而判斷逃逸車輛信息，為后續(xù)案情的調(diào)查、刑法量提供參考。最后還要根據(jù)車體痕跡鑒定提供的線索追查肇事逃逸車輛，對(duì)比兩車的車體痕跡，按照痕跡特征尋找差異點(diǎn)、符合點(diǎn)等，在嫌疑車輛的排除與認(rèn)定中提供關(guān)鍵依據(jù)。

3 道路交通事故中車體痕跡鑒定的應(yīng)用

3.1 車體與輪胎痕跡檢驗(yàn)

3.1.1 判斷車輛類型與撞擊次數(shù)

通常交通事故有著突發(fā)性、不可控性等特征，所以在道路交通事故處理過(guò)程中，如果現(xiàn)場(chǎng)只有一輛事故車輛，便需要進(jìn)行車體痕跡鑒定，判斷該車輛的碰撞位置、碰撞次數(shù)、碰撞受損程度等。期間鑒定人員需要確保鑒定的全面性，對(duì)車輛痕跡進(jìn)行深入研究，快速解決道路交通事故的責(zé)任歸屬問(wèn)題，為后續(xù)的案件追查工作提供依據(jù)。同時(shí)交通事故的出現(xiàn)很可能會(huì)造成交通堵塞問(wèn)題，通過(guò)車輛痕跡鑒定盡量在較短時(shí)間內(nèi)找到關(guān)鍵線索恢復(fù)交通。在利用車體痕跡鑒定來(lái)判斷車輛類型時(shí)，可以根據(jù)車輛撞擊輪胎紋路的寬度、數(shù)量、虛實(shí)性等了解車輛在發(fā)生事故前后的狀態(tài)，若其中一方肇事逃逸，也可以利用輪胎痕跡的鑒定了解輪胎距離、軸間距、直徑等信息，快速區(qū)分事故車輛類型[2]。

3.1.2 判斷撞擊方向與部位

道路交通事故的發(fā)生大多為兩車行駛過(guò)程中發(fā)生，在車輛發(fā)生撞擊之后會(huì)出現(xiàn)比較復(fù)雜的撞擊以及摩擦痕跡，通過(guò)這些痕跡可以了解撞擊的前后順序，結(jié)合痕跡發(fā)生時(shí)間順序的不同幫助鑒定人員快速找到兩車之間的撞擊點(diǎn)位置，根據(jù)撞擊點(diǎn)位置來(lái)推測(cè)交通事故中的責(zé)任歸屬問(wèn)題，為后續(xù)的處理工作提供必要的依據(jù)。具體來(lái)說(shuō)，車輛撞擊點(diǎn)便是事故車輛相互接觸的部位，由于兩輛車輛均處于行駛狀態(tài)，或一輛行駛另一輛為停止?fàn)顟B(tài)，通過(guò)受撞擊位置、方向的鑒定判斷哪一方為需承擔(dān)更多責(zé)任的肇事方。在事故判定和責(zé)任追究過(guò)程中，碰撞部位、方向、次數(shù)等都可以作為有效的物證，碰撞痕跡通常包含塌陷痕跡、凹陷痕跡、刮擦痕跡、粉碎性痕跡等，根據(jù)撞擊位置和撞擊方向的鑒定結(jié)果，以及現(xiàn)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)粉碎散落物可以為事故的判斷和處理提供參照。

在道路交通事故中，著力點(diǎn)一般為兩車瞬間接觸的部位，這一部位往往是擠壓變形情況最為嚴(yán)重的位置，確定著力點(diǎn)是事故起因分析中的關(guān)鍵要素。在車體痕跡中，凹陷和塌陷狀痕跡是著力點(diǎn)的直觀反饋，從痕跡底部特征的觀察中可以推測(cè)出撞擊力的方向與角度?？锥礌詈圹E也能反映出著力點(diǎn)，借助孔洞的軸線可以推測(cè)撞擊力的方向。刮擦痕跡大多為條狀痕跡，根據(jù)痕跡起緣、止緣、痕跡面等特征來(lái)判斷撞擊或刮擦的方向與角度。

3.1.3 判斷車輛相對(duì)運(yùn)行方向與行駛狀態(tài)

一般情況下兩車之間的刮擦情況并不屬于嚴(yán)重的交通事故痕跡，但可以根據(jù)刮擦痕跡來(lái)確定車輛的形態(tài)、結(jié)構(gòu)等，借助這些痕跡信息了解車輛的相對(duì)方向和事故過(guò)程中的行駛狀態(tài)。具體根據(jù)車輛的表面刮擦痕跡來(lái)判斷兩車沖撞摩擦的前后順序、受損程度、行駛方向等，了解事故車輛的行駛狀況，包括被撞擊車輛與肇事車輛的行駛狀態(tài)。如在某一起道路交通事故中，車輛配件傾斜的方向及材料由低到高堆起，則可以判斷該方向?yàn)檐囕v的相對(duì)行駛方向，在事故處理和鑒定期間，鑒定人員可以根據(jù)車胎痕跡、散落物等線索分析車輛行駛狀態(tài)，根據(jù)鑒定結(jié)果來(lái)還原事故現(xiàn)場(chǎng)和發(fā)生過(guò)程[3]。

3.1.4 判斷車輛運(yùn)動(dòng)軌跡與行駛速度

根據(jù)車輛的輪胎痕跡檢驗(yàn)?zāi)軌蛄私獾杰囕v在事故發(fā)生前后的運(yùn)動(dòng)軌跡和車速等情況。在傳統(tǒng)道路交通事故分析方法中，通常都會(huì)根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)的道路路面痕跡來(lái)判斷車輛行駛速度，這種方法需要鑒定人員根據(jù)自身的以往經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，但判斷結(jié)果通常較為準(zhǔn)確。從實(shí)踐的角度來(lái)看，根據(jù)車輛不同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下所產(chǎn)生的輪胎痕跡，包括滾印、壓印、拖印、側(cè)滑印等都能夠了解事故當(dāng)時(shí)車輛處于怎樣的一種運(yùn)動(dòng)軌跡和速度，結(jié)合輪胎痕跡的類型、形態(tài)、形成機(jī)理等判斷輪胎痕跡的形成條件，借此判斷車輛情況，選擇對(duì)應(yīng)的方法和參數(shù)計(jì)算出車輛大致的行駛速度。如今隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，車體痕跡鑒定技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代，通過(guò)視頻圖像處理技術(shù)能夠?qū)κ鹿尸F(xiàn)場(chǎng)車輛的輪胎痕跡進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)和分析，建立攝像機(jī)模型從而進(jìn)行成像變換，讓輪胎痕跡鑒定變得更加精確，為事故處理工作提供更可靠的依據(jù)支持。

3.2 整體分離痕跡檢驗(yàn)

整體物質(zhì)指的是形態(tài)完整，而且?guī)缀涡螤钔晟频奈矬w，或利用某一方式連接固定，具有某項(xiàng)功能的物體。整體分離指的是在外部作用力的影響下被分離為若干部分。在很多交通事故中，可能因力的作用造成人、車、物等整體的分離，所留下的痕跡便是整體分離痕跡，例如車輛撞擊時(shí)分離的結(jié)構(gòu)碎片。針對(duì)道路交通事故來(lái)說(shuō)，部分機(jī)動(dòng)車的體積、載重較大，并且行駛速度若過(guò)快很容易在車輛碰撞過(guò)程中在雙方車體留下一定痕跡，在后續(xù)的事故鑒定工作中，鑒定人員可以根據(jù)整體分離檢驗(yàn)技術(shù)判斷事故發(fā)生過(guò)程。

一般情況下，整體分離痕跡的鑒定結(jié)果能夠在肇事逃逸車輛的認(rèn)定中作為關(guān)鍵線索，不管是撞擊還是被撞擊，車輛在外力作用下，撞擊部位都會(huì)被分離成若干部分，這些分離部件會(huì)形成斷面，從外觀上就能一眼辨認(rèn)出具有缺損痕跡。而缺損的離散物質(zhì)在生產(chǎn)加工工藝、型號(hào)、幾何形態(tài)等方面都會(huì)表現(xiàn)出個(gè)性特征，利用對(duì)照法、拼接法、重疊法等比對(duì)這些特征，可以判斷離散物質(zhì)與嫌疑車輛是否為同一認(rèn)定條件，這是認(rèn)定肇事逃逸車輛的主要依據(jù)。在處理肇事逃逸交通事故時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)往往會(huì)留下肇事車輛的結(jié)構(gòu)離散物質(zhì)，對(duì)此需要在現(xiàn)場(chǎng)做好全面搜索工作，妥善保存好離散物質(zhì)，包括燈罩碎片、車體碎片、零部件等，都可以作為認(rèn)定肇事車輛的依據(jù)。

3.3 形態(tài)痕跡檢驗(yàn)

當(dāng)客體在經(jīng)受撞擊時(shí)，撞擊產(chǎn)生的沖擊力會(huì)使受力部位被擠壓而變形，根據(jù)變形凹陷的位置、形態(tài)、大小、弧度、其他細(xì)節(jié)特征等能夠了解撞擊過(guò)程的基本情形，例如撞擊的方向和撞擊力等。基于車輛構(gòu)造特征，在道路交通事故中，只要車輛之間產(chǎn)生撞擊接觸，難免會(huì)產(chǎn)生車體形態(tài)痕跡，并且力的作用是相互的，也就是說(shuō)雙方車體都會(huì)產(chǎn)生形態(tài)變化，通過(guò)兩車體形態(tài)痕跡的位置和形態(tài)變化程度可以判斷兩車是否為相撞關(guān)系，從而判斷車輛是否為當(dāng)事車輛。

3.4 微量痕跡物證檢驗(yàn)

在許多交通事故中，微量痕跡物證都起到了關(guān)鍵的作用，很多難以察覺(jué)的細(xì)節(jié)往往能在事故鑒定中發(fā)揮決定性作用。在道路交通事故中，車輛之間、車與人之間、車輛與物品間都可能會(huì)產(chǎn)生不同程度的接觸，這些主體相互接觸過(guò)程中便會(huì)附著不同的微量痕跡，可能是衣著纖維、車體表面涂料等，這些微量物證可以幫助鑒定人員準(zhǔn)確判斷撞擊位置，以及物證與車輛的關(guān)系、車輛形態(tài)等，從而為快速偵破案件提供關(guān)鍵的物證線索[4]。

4 案例分析

4.1 案例概況

2021 年云南省某路段發(fā)生了一起道路交通事故，事故造成當(dāng)事人之一XXX 當(dāng)場(chǎng)死亡，后于X 月X 日成功抓獲嫌疑人X 某和XXX 型號(hào)小型轎車。

4.2 案件分析

結(jié)合涉案小型轎車車身痕跡的形態(tài)、高度、附著物，以及死者體表?yè)p傷痕跡、微量物證檢驗(yàn)等已知條件[5]，可以得出以下兩條結(jié)論。

（1）根據(jù)涉案小型轎車損壞的右前照燈以及前保險(xiǎn)杠右側(cè)的撞擊痕跡、右前翼子板所附著的藍(lán)色物質(zhì)和帶狀擦痕等痕跡，基本滿足對(duì)應(yīng)高度的軟質(zhì)客體碰撞所產(chǎn)生的痕跡特點(diǎn)反應(yīng)。根據(jù)微量物證檢驗(yàn)結(jié)果和死者的體表?yè)p傷痕跡，和死者右臀部、右膝蓋部位、右小腿等損傷部位的高度基本一致，可以斷定為相互碰撞關(guān)系。

（2）結(jié)合涉案小型轎車前擋風(fēng)玻璃右側(cè)的損傷痕跡形態(tài)以及附著物質(zhì)、右前側(cè)A 柱凹陷的痕跡形態(tài)特點(diǎn)來(lái)看，其高度與死者身上傷痕特征基本一致，根據(jù)微量物證檢驗(yàn)結(jié)果和死者的身體組織損傷情況來(lái)看，與死者右肩部、右鎖骨等部位的組織挫傷構(gòu)成了相互碰撞關(guān)系。

4.3 鑒定結(jié)果

（1）涉案小型轎車右前側(cè)照燈損壞、前保險(xiǎn)右側(cè)存在明顯的撞擊痕跡、右前翼子板具有藍(lán)色帶狀擦痕，與死者右臀部和右大腿、右膝蓋等部位的傷情高度一致，能夠確定為相互撞擊構(gòu)成。

（2）涉案小型轎車前擋風(fēng)玻璃右側(cè)有明顯的撞擊引發(fā)的網(wǎng)狀破損痕跡，右前方A 柱在撞擊作用下明顯變形，經(jīng)鑒定為與死者右肩部和右鎖骨等部位相互撞擊構(gòu)成。

綜上，根據(jù)車體痕跡鑒定和微量證物檢驗(yàn)、死者體表檢驗(yàn)和尸檢情況來(lái)看，該小型轎車確為涉案轎車，需在本次道路交通事故中承擔(dān)事故主要責(zé)任[6]。

5 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于交通事故的追查工作來(lái)說(shuō)，車體痕跡鑒定能夠提供關(guān)鍵的偵破線索，經(jīng)過(guò)車體痕跡的勘察和鑒定能夠準(zhǔn)確還原事故現(xiàn)場(chǎng)，幫助找到當(dāng)事人和肇事車輛，以及認(rèn)定雙方責(zé)任等。但車體痕跡是交通事故處理中的關(guān)鍵物證之一，若想切實(shí)提高事故處理的效率與質(zhì)量，還需要其他證據(jù)及方法的支持。