李 凱 趙艷杰

(湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院汽車工程學院 湖北十堰 442000)

2020年9月，教育部、財政部、人力資源社會保障部等九個部門聯(lián)合印發(fā)的《職業(yè)教育提質(zhì)培優(yōu)行動計劃(2020—2023年)》中提出，在行動計劃時間內(nèi)職業(yè)教育要穩(wěn)步推動證書試點工作，總結(jié)經(jīng)驗及時推廣，提高技能等級證書的領(lǐng)域認可度[1]。

將學歷與技能結(jié)合，實施1+X證書制度是《國家職業(yè)教育改革實施方案》的重要部署，也是“十四五”期間職業(yè)教育的重要工作之一，職業(yè)院校作為重要參與方，需要積極思考并推動1+X證書的課證融通改革。自2019年底證書考核實施以來，大部分學生是經(jīng)過集中、系統(tǒng)的培訓后，參加考試并獲取證書。在此過程中，證書模塊考核與課程教學實施并未有機融合，該結(jié)果并不是技能等級證書標準開發(fā)的真正目的。要實現(xiàn)課程內(nèi)容與職業(yè)標準、教學過程與考核過程的有效對接，則需要教師對現(xiàn)階段課程的教學形式進行適當轉(zhuǎn)變。

1 汽車類專業(yè)1+X課證未深度融通的原因

課證融通是指課程教學整體設(shè)計實施與模塊項目系統(tǒng)培訓考核的有機融合，涵蓋模塊項目選取與教學單元設(shè)置、考核步驟設(shè)計與學習過程構(gòu)建、評價模式制訂與評分細則優(yōu)化等多方面內(nèi)容，現(xiàn)階段證書模塊與課程實施沒有深度融通有以下幾方面的原因。

1.1 課程教學內(nèi)容與證書考核內(nèi)容同向并行

目前，職業(yè)院校汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)普遍采用“公共平臺+專業(yè)基礎(chǔ)+專業(yè)核心+頂崗實習”的課程體系結(jié)構(gòu)，專業(yè)基礎(chǔ)課、核心課中雖然部分包含了汽車專業(yè)領(lǐng)域技能等級證書的知識內(nèi)容，但由于課程體系整體結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出橫向獨立、縱向遞進的特征，這導致教學與考核仍處于兩線并行。

以汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)模塊中級為例，證書等級標準中提出：此證書中級模塊的工作任務(wù)為4類，其中職業(yè)技能為29項、技能點和知識要求均為154個[2]，最終匯總形成的考核內(nèi)容包括電子控制電路、起動與充電系統(tǒng)等幾個職業(yè)工作小模塊，每個小模塊對應(yīng)5個實訓項目，一共細分為20個任務(wù)要項。比對現(xiàn)階段職業(yè)院校汽車類專業(yè)開設(shè)的課程，與之對應(yīng)的為汽車電器檢修、汽車空調(diào)檢修、汽車車身電控系統(tǒng)檢修，由表1可見，一個職業(yè)技能等級證書模塊并非對應(yīng)單門教學課程。

表1 汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)模塊任務(wù)與課程對接

職業(yè)院校在制訂人才培養(yǎng)方案時，根據(jù)內(nèi)容性質(zhì)和難易程度確定課程的開設(shè)時長及開課學期，上述三門課程之間存在職業(yè)崗位上遞進關(guān)系的難度系數(shù)，一般分別開設(shè)在三、四兩學期，為此學生需要在完成三、四學期的課程教學或者在進行考前集中培訓的基礎(chǔ)上才能參加對應(yīng)的技術(shù)模塊中級證書考核。

1.2 課程實施過程與證書考核目的側(cè)重不同

課程實施是將課程內(nèi)容和目標、教學策略與方法等元素付諸實踐，其最終影響教學效果。職業(yè)院校汽車類專業(yè)課程在教學實施時，對接崗位工作劃分學習任務(wù)，并按照行動導向模式，在遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”六步法的原則下，結(jié)合課程內(nèi)容及授課對象特點進行優(yōu)化。1+X證書則期望院校采用“案例分析、學習引導、資料查閱、注意安全、操作步驟”的模式進行教學。兩者步驟相似卻側(cè)重不同，前者以技能訓練為主，后者更加關(guān)注學生的自主化、多元化，注重學生知識融合、運用創(chuàng)新的能力，真正意義上做到手把手、半松手、放開手的學習過程[3]。

1.3 任務(wù)評價方式與證書考核形式存在差異

課程的任務(wù)評價作為檢驗課程教學效果的重要手段，是根據(jù)參考學生學習任務(wù)完成的情況，在學生自評與互評的基礎(chǔ)上，由教師根據(jù)考勤、課堂互動、專業(yè)知識運用、實踐操作或企業(yè)兼職教師的點評進行綜合評價。1+X證書考核則更注重學生知識、技能、態(tài)度等多維度的綜合評價，從情意、技能、作業(yè)、信息、工具及設(shè)備的使用、分析、表單填寫與報告撰寫等七個方面體現(xiàn)崗位、實用和創(chuàng)新技能的考核原則，這也要求考證的學生同樣需要經(jīng)過集中培訓才能掌握流程。

2 證書模塊考核與課程教學方案有機融合的途徑

遵循中級模塊以解體、檢測、維修為主要考核技能點的原則，教育部公布的職業(yè)教育培訓評價組織機構(gòu)之一——北京中車行高新技術(shù)有限公司，會在預約的考核時間前，將考題發(fā)給待考職業(yè)院校。待考職業(yè)院校收到考題后，若能達到考查目標，則可以結(jié)合實際情況設(shè)置考試車型或臺架；若達不到考查目標則需要修改考題，修改的范圍不能超過40%，修改的考題不能減少原考題的考點且還應(yīng)在同一系統(tǒng)內(nèi)，如電子電氣系統(tǒng)的考題考點不能修改為動力或其他系統(tǒng)。對于待考院校提交的修改考題和標準答案，省級辦公點的專家組還會進行再次審核?？己水斕欤殬I(yè)院校按照要求布置考場，準備標準工位，該過程中要做到“三考官、三提交”，即巡考官提交考核現(xiàn)場抓拍照片和現(xiàn)場督考評估表至組委會，院校主考官提交成績匯總表和全程監(jiān)控錄像至考核系統(tǒng)，監(jiān)考官督查考生現(xiàn)場提交操作電子工單到指定網(wǎng)址，以此確保整個考核環(huán)節(jié)完整、如實進行。

為達到證書考核模塊與課程實施方案有機融合，授課教師要深刻理解1+X證書考核過程中考題的設(shè)置原則、考核的流程要求、評價的方式構(gòu)成及考官的角色定位。并以此為基礎(chǔ)，結(jié)合現(xiàn)階段實際教學過程，重新設(shè)定教學任務(wù)、設(shè)計教學環(huán)節(jié)、設(shè)置任務(wù)評價，從而做到學習任務(wù)對接考核實訓項目、教學過程融入考核流程、任務(wù)評價方式借鑒考核標準要求。以汽車電子電氣與空調(diào)舒適系統(tǒng)技術(shù)等級證書具體涉及的汽車電器檢修課程為例，分析探討有效的課證融通方法。

2.1 對接證書模塊考題轉(zhuǎn)化課程學習任務(wù)

汽車電器檢修課程的教學包括蓄電池、發(fā)電機、燈光、喇叭、雨刮等內(nèi)容。在實際教學過程中，職業(yè)院校授課教師將其細化設(shè)定為發(fā)電機拆裝檢測、遠近光燈不亮檢修、喇叭不響檢修、雨刮不工作檢修等學習任務(wù)。與課程對應(yīng)的技術(shù)等級證書模塊職業(yè)功能為2和3，細分為起動電路檢測維修、前燈尾燈檢測維修、車窗座椅檢測維修等10個檢測維修類職業(yè)任務(wù)。

在證書考核中，職業(yè)院校接收的考題可能是檢測近光燈，找出導致燈泡不亮的故障元件，記錄故障元件相關(guān)信息并進行故障原因說明等，具體題目可能為近光燈不亮(保險絲斷)、檢測喇叭系統(tǒng)電路、喇叭不響(喇叭損壞)等?？己祟}目范圍源自等級證書中級的實訓項目，且考題之間的故障點沒有重復，以避免技能考點的單一性。

由設(shè)置的考題倒推課程學習任務(wù)，發(fā)現(xiàn)教師在日常教學任務(wù)設(shè)計時缺少具體的故障點或者故障元器件。授課教師可以參考表2的模式，通過對接證書模塊考題來轉(zhuǎn)化課程學習任務(wù)，按照內(nèi)容與任務(wù)結(jié)合、任務(wù)間故障點不同、任務(wù)與故障點難度遞增的方式，依次設(shè)計保險、線路、開關(guān)、繼電器、控制器等任務(wù)，以遵循由簡入深、難度升級的認知規(guī)律。

表2 對接證書模塊考題轉(zhuǎn)化課程學習任務(wù)

2.2 將證書考核流程融入實際教學過程

以職業(yè)功能3電器與控制部件檢測維修的前燈尾燈檢測維修這一具體考核職業(yè)任務(wù)為例，現(xiàn)階段在任務(wù)教學環(huán)節(jié)設(shè)計與實施過程中，教師參照“六步法”原則采用明確現(xiàn)象、識讀電路、分析原因、制訂計劃、練習檢修、評價成果的流程授課。證書考核過程中，考核的流程一般分為查閱車輛信息資料、查找匯報故障現(xiàn)象、操作記錄尋找原因、反饋求證排除結(jié)果四步。

由于前燈尾燈包括遠近光、轉(zhuǎn)向示廓、倒車制動等多個燈光，可以設(shè)置的故障現(xiàn)象就有多種組合。在實際教學過程中，教師以任務(wù)驅(qū)動引入內(nèi)容，通過模擬工作場景，借助客戶描述引導學生確定燈光故障現(xiàn)象?？己诉^程中，沒有客戶對話，故障現(xiàn)象完全需要考生自己操作確定，考官不會提示查找匯報的故障現(xiàn)象不全或存在錯誤，進而容易出現(xiàn)考生在第一步就產(chǎn)生問題影響后續(xù)環(huán)節(jié)的情況，如對于前后霧燈的操作不熟導致后霧燈故障原因沒有找出，后霧燈和倒車燈位置認識的混淆導致倒車燈故障原因判斷錯誤。因此故障現(xiàn)象的多少，非?？简瀸W生的綜合操作技能。

尋找故障原因重點考查學生對診斷流程的計劃，經(jīng)常會出現(xiàn)三種情況，一是開始就直接猜出故障點；二是測量完第一步直接猜到或者跳到第三步；三是測量一些不必要的元器件，如故障現(xiàn)象是左近光燈，卻測量左遠光燈。在教學過程中，上述情況并未引起教師的足夠重視，但在證書考核過程中則要求考生必須按照規(guī)定檢修步驟操作，不能跳、多、少步驟，如果出現(xiàn)均予以扣分。測量操作尋找故障點的過程中，當學生測量到的數(shù)據(jù)與標準數(shù)據(jù)不對應(yīng)，可以向考官提出判斷的故障點并出示依據(jù)，如果判斷錯誤，考官不會提示和糾正，而是要求繼續(xù)進行；如果判斷正確，考官恢復后，考生還需再次動手驗證。此外，實際教學過程中，教師會根據(jù)授課任務(wù)的內(nèi)容，提供具體的電路資料和檢測工具，學生對于需要查閱的資料范圍與工具選擇都比較熟悉，證書考核則提供的是整套的拆裝測量工具及網(wǎng)絡(luò)電腦，考生在考核過程中還面臨資料的檢索和工具的選擇。

對比證書考核流程和細節(jié)，發(fā)現(xiàn)兩者步驟相似卻側(cè)重不同，證書考核更多關(guān)注的是學生多方面的綜合能力，尤其是流程的規(guī)范進行和自主能力的運用。為更好地實現(xiàn)考核流程融入任務(wù)教學，教師可以在原有的教學環(huán)節(jié)中更加注重故障現(xiàn)象的判斷、檢修計劃的制訂、操作步驟的規(guī)范、測量排查的精準、判斷結(jié)果的依據(jù)、排除驗證的反饋等細節(jié)。通過多處故障現(xiàn)象的判斷、檢修計劃的比對、測量結(jié)果的驗證等途徑來契合證書考核的考查目標。

2.3 對照證書考核體系完善任務(wù)評價標準

任務(wù)考核評價一般包括學生自評、組員互評、教師點評三部分，少數(shù)項目引入校外實踐專家的第三方評價，評價的內(nèi)容包括活動參與、勞動紀律、安全生產(chǎn)、工單填寫等方面，更多關(guān)注學生實訓操作的完成程度。汽車類專業(yè)1+X證書模塊考核評價標準分為監(jiān)考官初評、組長復評、總部總評三部分。監(jiān)考官初評是現(xiàn)場考官負責的安全生產(chǎn)及技能操作，組長復評是后臺裁判對提交的工單對比標準流程的批改，總部總評是組委會根據(jù)視頻檢驗實際考核的真實性，綜合現(xiàn)場和工單兩部分成績構(gòu)成?，F(xiàn)場成績主要體現(xiàn)在情意面、技能面、作業(yè)面及工具設(shè)備的使用能力，包括作業(yè)安全、職業(yè)操守、運用技能、操作技能。工單成績主要體現(xiàn)在信息面、分析面、表單填寫與報告的撰寫能力，包括信息錄入、資料運用、資訊檢索、診斷分析、檢測分析、電子工單、任務(wù)記錄單的填寫。如表3所示。

表3 課程教學與證書考核評價項目對比表

現(xiàn)場階段的區(qū)別主要在于測量的元器件具體信息，包括元器件編號、針腳編號、針腳線束顏色的查找填寫，測量數(shù)據(jù)與標準數(shù)據(jù)的對比。假設(shè)左前近光燈不亮產(chǎn)生的原因是保險絲斷裂，考生需要查閱找到待檢測的保險絲編號、針腳編號、顏色、標準值信息，用萬用表測量保險絲實際電阻值，對比判斷結(jié)果。在教學過程中，學生測出保險絲的電阻值是+∞，即判斷保險絲斷裂，結(jié)果沒有問題，但缺少依據(jù)；對于給出的新保險絲，也需要考生進行驗證，確保更換的保險絲無問題，上述這些細節(jié)在教學的實操過程中都沒有明顯體現(xiàn)。

工單區(qū)別在于教學的手工紙質(zhì)書寫與現(xiàn)場考核的計算機電子輸入，相對于手工填寫，計算機輸入涉及辦公軟件的熟練程度。

對照發(fā)現(xiàn)，實際教學與證書考核在評價方面的差別主要體現(xiàn)在評分標準及得分條件，為更好貼近考核的評價模式，任課教師可以對照證書考核的評分細節(jié)來完善課程任務(wù)教學的評分標準，在教學過程中更多關(guān)注評分項目和得分條件，以此細化體現(xiàn)綜合能力的考查目標。

3 證書模塊考核與課程教學實施有機融合的要點

3.1 教學資料的再設(shè)計

教案及工單作為授課的先行資料，體現(xiàn)的是課堂教學步驟的合理有序安排和學生動手操作的過程記錄。任課教師需要對現(xiàn)有教學資料進行再完善、再設(shè)計，如在教案的教學環(huán)節(jié)設(shè)計上更加體現(xiàn)學生自主操作的意圖；在現(xiàn)有工單內(nèi)容的基礎(chǔ)上適當借鑒表4的形式添加更為詳細的內(nèi)容，包括檢修車輛的信息、操作的詳細步驟、測量元器件的基本信息、判斷的依據(jù)信息等，以清晰地了解學生的檢修思路、檢修過程。

表4 任務(wù)工單中操作流程的參考設(shè)計

3.2 教學環(huán)境的再營造

教學環(huán)境的營造包括學生文檔的填寫環(huán)境、設(shè)備工具的選擇環(huán)境、陌生緊張的考核環(huán)境、單人操作的現(xiàn)場環(huán)境。結(jié)合證書考核的模式，授課教師可以在上課過程中提供或要求學生配備信息化電子設(shè)備，將紙質(zhì)工單變?yōu)榫€上工單并設(shè)定提交的限制時間，將專項檢修設(shè)備變?yōu)檎自O(shè)備。任務(wù)分組教學中兼顧考慮學生是思維型還是實操型，在某些單人操作項目上有意協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)換角色，并可適當邀請其他任課教師以考官的身份針對某個任務(wù)進行模擬考核，以避免師生之間熟悉而無壓力的情況。

3.3 教學角色的再轉(zhuǎn)變

教學過程中，教師引導學生按照步驟進行操作，并在各環(huán)節(jié)中予以指導幫助，因此，教師的角色定位是引導者和輔導者。證書考核過程中，監(jiān)考官的作用是跟隨打分、制止事故發(fā)生、確認故障排除，其充當?shù)氖前踩珕T、驗證員、恢復員和評分員的角色。為更好賦予學生主動性和教師驗證性的身份意義，在教學過程中，隨著任務(wù)進度的推進，教師的角色和教學的流程要適時轉(zhuǎn)變。教師可從主動指導過渡到被動驗證，流程由引導完成過渡到自主完成，角色定位于安全的預防及結(jié)果的評判，以貼近考核流程。

4 結(jié)束語

自汽車類專業(yè)1+X證書工作啟動以來，職業(yè)院校教師在課證融通方面展開了許多研究和探索，取得了相關(guān)成果。在課程教學過程中，通過對比證書考核流程與實際教學情況，從中找出兩者的相同點、差異處，認真分析總結(jié)，而后對接證書模塊考題，轉(zhuǎn)化課程學習任務(wù)，將技能等級標準中的學習成果融入課程內(nèi)容中，將考核關(guān)注的側(cè)重點融入教學過程，并對照證書考核評價體系來完善實際任務(wù)評價標準，則能在課程教學中實現(xiàn)由基于引導性教學向基于自主性求學的轉(zhuǎn)變，從而凸顯學生的自主能力，貼近證書考核目標，實現(xiàn)課證有機融通[4]。